2021年船舶安全管理新规制度

安全生产责任制船舶船长（驾长）安全生产职责1、负责本船航行、施工作业安全，确保本船安全技术状态良好。2、船舶航行、施工中，加强了望、谨慎操作，主动主动做好航行避让工作。3、负责组织召开船舶航次安全会议，组织船舶每七天安全检验，按项目部统一布署开展船舶安全活动。4、负责船舶长途调遣拖航封舱安全工作。5、负责天气预报接收和现场监测。6、服从海事局监督和管理，落实业主、监理、海事局相关船舶指令。7、负责本船防洪防台防突风应急安全预案落实。拖轮负责和之对应非自航船舶防洪防台防突风安全拖带避风工作。8、协调处理现场施工中发生各类问题或突发事件，对本船重大或安全问题立即向项目部领导汇报，并负责船舶事故隐患整改落实。大副安全生产职责1、在船长领导下负责管理驾驶部门安全生产工作。2、组织驾驶部开展安全活动日等活动，做好安全检验和教育工作。提升船员安全生产意识。3、组织、督促驾驶部人员学习多种设备设施安全生产操作规程和各项安全生产#管理制度#。4、负责保持舱面设备和属其、消防、救生设备等处于良好技术状态，并监督船员正确使用，定时对设备进行安全检验，并做好统计。5、部署、检验、落实船舶防洪、防汛、防台、防寒、防冻等工作，确保船舶安全生产。6、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)作业时在前甲板指挥操作及了望。7、帮助船长制订、改善施工，检验施工设备，督促船员遵守操作规程，确保施工安全。8、对施工过程中出现事故隐患，立即整改，不能处理应立即向船长汇报。9、船舶厂修时应做好防火、防盗、防电击等工作，落实防范方法。10、在应急事故海难救助时，按船长指示组织船员进行抢救。(非自航挖泥船)大副是甲板部责任人；在船长领导下，主持甲板部日常工作，负责全船生活和卫生管理，在航行、施工、停泊时轮番值班，领导本部门船员进行技术业务、规章制度学习及行政、技术管理和安全生产等工作，落实实施国家法规、法令。当船长因故不能工作或离船时应暂代理实施其职责。二副安全生产职责1、在船长、大副领导下负责对航行仪器进行保养检修；督促船员正确使用疏浚设备、导航仪器，遵守操作规程，确保设备、机械、仪表安全运转。2、登记、更正并备齐所需航行通告、海图、图书资料，保管疏竣设备技术资料、图纸、文件，做好统计，以确保航行和施工安全。3、负责监察舱室、灭火、通讯、电线管系，保持良好情况，预防漏水、漏电或因通讯不良所引发安全事故。负责办理船舶进出口签证和到期申请、检验手续，并保管多种检验证书、船舶证书。4、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)等在船尾负责指挥操作及了望。5、挖泥施工时，领导值班船员按操作规程正确操作，负责施工安全。6、负责编制所管疏浚设备、导航仪器等修理单及自修计划，在船长、大副分配下领导船员进行修理及验收工作。(非自航船舶)在船长、大副领导下工作，航行、施工和停泊时轮番值班，负责挖泥机械、仪器仪表维护保养，确保处于良好技术状态。向新来驾驶员介绍仪器性能和操作方法及注意事项。三副安全生产职责1、在船长、大副领导下负责驾驶室、海图室及通常助航仪器、海图料、仪器设备、消防、救生设备和配件等管理工作，确保分管设备仪器、仪表常常处于正常状态，并做好统计。2、按大副指示编妥船舶应变布署表及船员应变任务卡，经大副审核，船长同意后公布实施。立即向新到船员介绍应变岗位及具体职责。3、张贴相关救生、消防规章和图表，按要求向船员讲解救生、消防知识和多种设备器材操作使用方法。4、开航前负责试校车钟、舵、汽笛、通讯设备，查看首尾吃水，完成后记入航行日志。5、进出港、靠离泊位、掉头时，在驾驶室传达实施船长命令，统计车钟并帮助了望。6、施工时，领导值班船员按操作规程进行操作，确保施工安全。7、负责编制所管设备修理单及自修计划，在船长、大副领导下组织船员进行修理及验收工作。(非自航挖泥船)在船长、大副领导下工作，航行、施工和停泊时轮番值班，负责消防、救生设备及配件管理工作，确保分管设备、仪表等常常处于正常状态，负责财务及文书工作，帮助船长搞好经济核实。报务员安全生产职责1、在船长、政委直接领导下负责管理船舶GPS、计算机、无线电台、话台、电话等无线通讯设备和广播电视等设备，确保其处于正常技术状态。2、天天定时接收气象预报，并统计，接收航行通告。3、船舶调遣航行时，应按要求向局调度室汇报船位。4、统计电台日志，来往电文需经船长、政委审批，严禁报房私人通讯。5、船舶遇险时坚守岗位，完成通讯任务，弃船时携带通讯密件、电台日志、应急收发报机等。轮机长安全生产职责1、轮机长是轮机部责任人，在船长领导下，负责轮机部安全生产，定时召开轮机部门会议，部署检验工作，总结工作经验。2、对全船轮机技术管理和安全质量负全部责任，有权采取安全措肺，阻止违章操作，确保轮机设备常常处于正常技术状态。3、负责督促轮机部全体船员严格遵守各项规章制度、操作规程，对违反上述要求者，应予批评教育和提出处理意见。4、编制全船设备保养检修分工明细表和预防检验年度计划。组织领导轮机部船员按期、按计划地进行预防检验和自修工作，监督自修质量，确保轮机设备正常使用。直接负责水线以下设备(螺旋桨、通海阀)、机炉舱安全消防设备、水密门等修理保养工作。当舵系统传动装置在技术上遇有特殊疑难问题时，帮助驾驶部做好舵系统传动装置修理工作。5、负责组织编制轮机部计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单和主辅机、电气及锅炉预防检验计划，组织领导轮机部船员做好厂修事宜及修理质量验收工作。6、进出港、靠离码头和过浅险航道、大桥、船闸和进出黄埔江时，应亲自到机舱督促指导操作，确保正常运行。7、遇有设备运转不正常危及航行安全时，应采取有效方法，并立即汇报船长或值班驾驶员。发生机损事故时，应快速正确处理，具体受损部位，立即向相关部门汇报，按要求填写机损事故汇报，找出原因，吸收教训，提出防范方法。8、船舶遇险或发生火警时，应立即下机舱，在船长统一指挥下，按要求组织领导轮机部船员全力抢救，接到弃船命令时，应组织机舱人员携带关键技术资料离船。大管轮安全生产职责1、在轮机长领导下，负责指挥安排轮机部人员日常工作。2、负责管理主机(包含遥控)、舵机、首推装置、冷藏机、空调、滑油分油机、机舱集控、机舱灭火系统装置等分管各类设备。确保整齐和处于正常技术状态。3、负责轮机部船员安全教育和督促其严格实施安全方法，严禁违章操作，监督、教育轮机部船员遵守各项规章制度、劳动纪律和操作规程。4、依据年度计划，负责编制月度及航次预防检修计划。根据保养检修分工明细表组织轮机部船员做好检修、保养、清洁工作。5、提出分管机械设备、修理工程项目、修理意见及预防检验计划。负责督促验收主管设备厂修工程，确保修理质量。6、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。二管轮安全生产职责1、在轮机长、大管轮领导下进行工作。2、负责管剪发电原动机、主锅炉、泵机、绞刀头、桥梁机等施工机械及其系统，空压机及空气系统，燃油系统及分油机等设备。确保整齐和处于正常技术状态。3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及预防检验计划。厂修或自修时，负责检验、验收主管设备修理质量，做好各项统计。4、不设三管轮船舶，还应负责三管轮职务工作。5、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。三管轮安全生产职责1、在轮机长、大管轮领导下进行工作。2、负责管理辅助锅炉系统，日用水、淡水泵，消防、舱底、压载总用泵及系统、机动救生艇、炉灶和甲板机械、疏浚绞车及液压设备等，确保整齐和处于正常技术状态。3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及预防检验计划。厂修或自修时，负责检验、验收主管设备修理质量，做好各项统计。4、航行施工中轮番值班，停泊时轮番值护船班。电机员（电工）安全生产职责1、在轮机长、大管轮领导下进行工作。2、负责全船电气设备操作管理、维修、保养、清洁，确保其正常工作。3、制订所属电气设备和控制系统各项安全操作规程。监督、检验电气设备安全使用，正确使用电气。4、编制全船电气设备预防检验年度、月度、航次计划，按期、按计划地进行预防检验和自修工作。监督自修质量，确保电气设备正常使用。5、编制电气设备计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单，做好厂修事宜及修理质量验收工作。6、实施电气设备保养相关要求，加强巡回检验，天天不少于三次。7、出航前关键检验配电板、舵机、主机遥控、电车钟、锚机、缆机等电气设备和配合检验通导和航行信号等设备适航情况。8、进出港、靠离码头和过浅险航道、大桥、船闸及进出黄埔江时，应下机舱、舵机房检验电气设备使用情况。机工安全生产职责1、在轮机长和轮机员领导下进行工作，并服从安排参与航行、施工、停泊值班。2、按分配管理多种机械设备，并确保分管设备处于良好技术状态。3、正确操纵主机、辅机、泵机等设备及开关阀门，保持机械设备正常需要油、水，并按要求做好统计。4、常常巡回检验，按时进行统计，确保安全运行。水手长安全生产职责1、在大副领导下负责船体、甲板建筑、机具设备、疏浚设备、帆缆属具、消防，救生设备管理和维护保养，确保其处于正常技术状态。2、常常教育水手遵守劳动纪律和安全规章制度，组织业务技术学习。3、在大副领导下指挥起重、出海封舱加固、吊放救生艇、高空、舷外等作业，严格遵守安全操作规程及各项制度。4、出航前做好各项准备工作，进出港、离靠泊位等，在大副领导下在船首负责指挥水手工作及了望。5、船舶施工时，排除疏浚设备故障，在船长及驾驶员指导下做好各项安全防范工作，立即发觉和消除事故隐患，做到安全施工。6、负责管理物料间、油漆间，预防发生火灾事故。7、船舶进厂修理前，帮助大副做好各项安全防范工作。水手安全生产职责1、树立“安全第一，预防为主”思想，根据各项安全生产规章制度和操作规程办事。2、在船长、驾驶员、水手长领导下工作，服从命令听从指挥，作业时，加强协调配合，相互督促，杜绝违章作业，严防发生工伤、人员落水事故。3、参与班组学习和安全活动，增强安全意识和自我保护能力。4、临水作业穿好救生衣，靠泊码头系好安全网，登高作业系好安全带，起吊重物戴好安全帽。5、靠泊值班时应巡视检验船舶四面，确保系缆、跳板、安全网等正常，锚泊值班时应按要求收听高频电话，注意本船船位及周围船舶动态，确保安全。驳船驾长安全生产职责1、驳船驾长是驳船安全第一责任人。2、负责甲板机械设备、锚具、缆索处于正常技术情况。3、按要求开展“安全活动日”等活动，组织船员开展多种形式安全教育。4、编制消防、堵漏、救生应变布署表，领导船员按要求进行演练，教育船员正确使用消防、救生设备。5、在出航、施工前应明确任务并向船员交底，率领船员做好各项准备工作。6、检验、指导值班人员根据操作规程进行作业，确保安全。7、发生海难和紧急情况时应采取一切方法奋力抢救，正确发出(悬挂)求救信号。8、进厂修理前，做好相关准备工作，制订好进厂防火等安全方法。趸船驾长安全生产职责1、对趸船安全负全方面责任，教育水手遵章守纪，组织业务学习，开展安全活动。2、确保趸船跳板安全可靠，通道通畅，视水位改变立即松紧锚链，以确保趸船及靠泊船舶安全，在靠泊船危及趸船安全时，有权拒绝靠泊。3、实施安全规则，严禁违章作业，临水作业穿好救生衣，严禁穿拖鞋，打赤脚，做到安全生产，文明生产。4、严守岗位，负责接听电话，立即传达上级各项工作指令。5、加强对外来人员管理，严禁闲杂人员进入，以防发生事故。6、负责管理码头设施及消防设备，确保状态良好、安全可靠；实施安全用电要求，监督靠泊船舶按要求接电、7、常常检验舱室有没有渗漏，备齐应急抢险材料，做好工作统计和靠泊船舶登记。船舶航行(施工)安全生产例会制度航前准备会1船舶外出实施生产任务需经过高空障碍物、海上航行（拖航）等时，必需在开航前召开航前准备会议。会议由企业指定责任人召集、主持；如打桩、起重等大型船舶应由企业（项目部）领导或委托责任人主持。参与人员有企业（项目部）相关部门、船队领导和出航船舶船长（驾长）、大副、轮机长等。2会议部署航行（拖航、施工）任务和准备工作及要求；交待航行（拖航、施工）安全注意事项及过桥、闸、电缆等建筑物及海上航行（拖航）安全方法等。3接收出航任务船舶，应提出本船存在问题，由企业（项目部）领导指定责任人处理或指定相关部门和本船办理。由主管部门做出统计并督促检验完成，将完成情况立即向上级领导及部门汇报。4两条拖轮以上拖航时，应指定一条主拖轮负责担任航行中指挥工作。5如遇紧急任务需要临时调船时，可临时召开航前准备会议。6海上航行、被拖航船舶应在船舶证书要求航区内航行。超出要求航区航行或被拖航船舶，企业（项目部）必需对船舶进行稳性、强度、适航性等进行核实，采取切实可行安全方法，取得CCS签发船舶航行、拖航船舶适航证书。航次会1由船队召集，拖轮（主拖船）船长主持，参与人员：有参与航行船舶船长、大副、轮机长、驾长等。（通常情况安监、机务部门派人参与）。会议研究部署本航次任务、安全方法并做出决定，由拖轮做好会议统计，请各船责任人签认。2拖带打桩、起重、抓泥船、方驳等经过高空障碍物时，会议上应周密研究通航高度和水情、气候改变，在确保安全经过情况下开航。拖轮（主拖船）负责对被拖船高度审核，并做好统计，请被拖船船长（驾长）签认。3在外地施工船舶完成任务后，需要拖航时，由企业（或委托船队）签发航行通知单，注明拖航任务，提出安全方法。由主拖船船长主持召开航次会议，部署本航次任务和交待安全注意事项，并做好统计，请各船责任人签字。必需时安监、机务部门派人参与，经过高空障碍物时，按上述第二条要求办理。日作业会1会议由船长主持，全体船员参与，会议部署本航次（当日施工作业）任务和安全方法及相关准备工作并统计在《日志》内。2在经过高空障碍物前，船长应向全体船员部署桩架、起重臂或其它最高物件起落作业内容和安全方法。3每日航行（施工作业）前，船长应召开全体船员会议，总结前一天工作情况，并部署当日工作任务和安全方法。船舶停泊安全管理要求1停泊船舶，应按要求悬挂显示信号、灯号。白天应在各锚缆延伸方向舷外处悬挂红旗一面，夜间应显示红色环照灯一盏，以利过往船舶安全航行。2应选择符合安全要求锚地、水域、码头停泊，不得超宽、超长，有碍她船航行。3拖轮停泊，应按海事部门要求，驾、机两部应留相关键船员在船，确保能随时动船。4工程船舶停泊时，甲板、机舱应留有足够船员在船，确保主机、辅机能随时开启，满足应急需要。5离开基地外出施工或航行中停泊船舶，除按上述要求值班外，还应安排水手值安全班，昼夜巡查检验船位、系泊（锚、链、缆）、照明、信号等情况；了解水位、气象改变情况。做好防浅、防冻、防洪、防潮、防风、防火、防盗和预防走锚等安全工作。6在基地停泊或经海事部门同意停航船舶，应按趸船管理措施实施。7值安全班水手应坚守岗位，认真负责，做到值好安全班各项工作。8来访人员末经船长（驾长）准许，不得随意登船。9停泊潮汐河段码头时，值班人员要了解涨落潮时间，立即调整缆绳。船员劳动纪律1船员应严格遵守国家法律、法规及本单位相关规章制度。2停泊时，驾、机两部领导应安排船员进行预防检验、维护保养和修理工作。工作时间内不得脱岗；工作时间外，应留有足够人员值班，其它船员经部门领导同意才能离船。归船时不得迟到。3船舶配合施工时，应服从施工现场统一安排，并按工地作息时间工作。不得以任何藉口问施工单位索取补助、奖金、物资等。4工作前三小时不准饮酒、严禁酗酒。5不准带家眷、小孩和亲友上船玩耍、住宿。6工作时间必需按要求穿戴防护用具，不准穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉鞋和打赤膊及穿短裤。7在工作时间内，不得做和工作无关事。8不得损坏和动用船上物料和器材设备，不得有损害企业利益行为。9未经船长同意，不得随意动用舢板（机动艇）或绕道行驶。10违反上述要求者，按相关规章制度处理。趸船安全管理要求1停靠趸船船舶，其宽度、长度、不能超出海事部门要求。2大型工程船、500m3泥驳等，停靠趸船时，必需抛前后锚。3停靠趸船船舶，必需听从趸船值班人员指挥，不听从指挥造成不良后果者，必需追究相关责任。4趸船值班人员责任制（1）按时收听气象、水位预报，认真做好统计，并用黑板公布。（2）测量水深，掌握水位改变，立即向船管部门提出移动船位。（3）架好趸船至岸坡跳板，安全栏杆、安全网、确保上下人、物安全。（4）管好趸船水、电设备，确保停靠船舶供电、供水工作。（5）搞好防冻、防洪、防风、防滑方法，确保船舶和人员安全。（6）做好停靠船舶防毒、防盗、防火、防破坏工作。（7）熟悉趸船停靠船舶能力，以防断缆事故发生。（8）负责停靠本趸船无值班船员船舶完整安全。（9）搞好趸船、跳板（栈桥），岸坡清洁卫生。（10）装有起重设备趸船，负责起重设备管、用、养、修工作。5趸船值班人员值班制度（1）坚守岗位，认真实施值班岗位责任制度，不得做和值班无关事。（2）坚持昼夜轮番值班，值班时不得打瞌睡、看电视、看书、报等。（3）值班时应注意巡回检验缆、链、信号正常情况，做好“八防”工作。（4）接班前三小时不得饮酒。（5）阻止无关人员上船，做好来访人员登记工作。（6）值班巡回时，应穿救生衣，夜间巡回时还应持电筒照明。6生产用趸船，停靠船舶必需经主管部门同意，方可停靠。7船舶挂靠趸船做系泊试验时，主管部门要在试验前计算趸船能力，还应提前通知趸船责任人做系泊试验准备工作。8趸船值班员负责接收停靠船舶生活垃圾和污油并向其出具接收凭证，妥善保留接收生活垃圾和废污油，将接收生活垃圾交环卫部门并索取接收凭证，将接收废污油交物资部门转交项目部用于砼模板润滑脱模。做好接收统计和保留凭证备查。船舶交接班安全管理要求一接班人员必需在接班前15分钟抵达工作部位，具体检验相关情况，做好准备工作，按交接内容确定没有问题时进行交接，接班人员逾时未到，当班人员仍负其责，并将情况汇报部门领导。二交班人员必需将全部情况，尤其是在本班发生过问题及处理经过，具体地向接班人员交待清楚，并做好交接统计，经接班人员全部认可后，双方在日志上办理署名认可手续后，交班人员方能离开工作岗位。三在交接过程中，交班人员应实事求是明确回复接班人员提出相关问题和会同接班人员一道进行检验要求，在交接过程中，其职责仍由交班人员负责。四在交接时，接班人员在日志上未署名认可之前所发生一切事故或故障均由交班人员负责，接班人员在日志上署名认可后，由接班人员负责。五如在交接过程中，双方意见不能统一时，应按部门领导意见进行交接班，并将情况记载于日志上。六交班人员在交班前，应主动做好卫生和机械设备加油、加水、泵气及燃料补给工作；仪器、仪表校核工作；日志、日报填写记载工作。七交班人员应将部门领导指示或其它通知、变更事项、联络情况、实施情况、注意事项等，均应向接班人员交待清楚。八凡接到部门领导“暂缓交接”通知，交班人员必需集中思想、谨慎操作和管理。接班人员未经许可，不得进入工作部位，以免分散当班人员精力。九凡属下列情况之一者，应暂缓交接：1船舶航行处于避让或处于危险航区时。2船舶正进入桥梁或跨江电缆等水域时。3船舶正在编解队或进出档、定位、相互配合操作时。4机、电设备发生故障或正在排除时。5碰到天气忽然改变恶劣或发生海损和抢险、救助时。十具体交接内容以下：（一）甲板部交接内容：1气象、水位、潮汐、水域、船位、岸坡情况和改变。2各缆绳、锚链松紧受力情况和注意事项及各靠垫完好情况。3甲板机械、锚泊设备、拖带设备，泥（石）门机械及其操作机构润滑运行情况。4船舶装载、卸载、物件绑扎，船体纵横倾斜，吃水等情况和注意事项。5航行或施工信号及夜间灯号情况。6舢板、跳板、舷梯、安全网、测深篙（锭）撇缆绳等常见工具、属具、设备使用和管理情况。7外来人员登记和船舷停靠她船情况。8值班人员情况和日志、报表填写记载情况。（二）轮机部交接内容：1主、辅发动机、电机、风泵、液压、泵机等所属动力设备和隶属设备润滑、冷却、运转情况。2液压、电气、机械、气动等传动系统和轴系及所属设备润滑、冷却、运转情况。3空气、燃油、润滑、冷却、液压、进气、排气等系统管系及所属附件运行情况。4操作系统和控制系统中仪器、仪表、开关、阀件、限位器、刹车、制动、离合、换向、警报、信号等装置运行情况。5应急设备（舵机、泵机、电机等）备用情况和常见工具、属具使用管理情况。6舱底水量和排出情况及注意事项。7多种燃润物料消耗和补给情况和轮机日志、报表填写记载情况。（三）挖泥作业交接内容：1挖泥作业图纸，疏浚范围、挖泥进展、施工标志、信号情况。2锚位、锚缆标识、地拢缆桩布设情况和改变。3水尺移动情况、测量校对船体周围深度等情况。4气象改变、潮汐、土质情况、挖泥方法、分条分层情况，挖槽堑口情况。5挖泥设备（抓斗、吊臂、滑车、钢缆等）使用情况及注意事项。6操作系统中仪器、仪表、开关、阀件、踏板、吊臂变幅角度指示器、警报、信号、刹车、制动、换向、离合等装置运行情况及注意事项。7配合船只（泥驳、石驳、拖轮）配合情况。8值班情况、日志、报表填写记载情况。（四）起重作业交接内容：1吊件外形尺度、重量、重心、物理化学性质、起、落位置及现场情况。2气象、水位、水深、潮汐、水流和水下物件等具体情况及要求。3起重设备（吊钩、转环、滑车、卸扣、钢缆、吊臂、吊臂变幅角度指示器、起重卷筒等）使用情况和注意事项。4操作系统中仪器、仪表、开关、阀件、踏板、吊臂变幅角指示器、信号、刹车、制动、换向、离合等装置运行情况和注意事项。5和指挥人员确定起重操作联络信号、起重方法和起重程序。起关键求和注意事项。6配合船只（驳船、拖轮等）配合情况。7值班情况、日志、报表填写记载情况。（五）打桩作业交接内容：1施工作业图纸、桩规格、质量、数量、进度要求和完成情况及注意事项。2现场施工标志、气象改变、潮汐、水尺移动情况。3锚位、锚缆标志、地拢缆桩等布设情况和改变。4船体平衡及定位情况、锚缆受力及绞车运转情况。5桩架变幅运行和变幅角度指示器显示真实情况。6打桩、起重设备（吊钩、龙口、背板、抱桩器、桩架、桩帽、桩锤、电梯、钢缆、滑车、绞车等）运行情况和注意事项。7操作系统中仪器、仪表、开关、阀件、刹车、制动、换向、离合等装置运行情况和注意事项。8配合船只（运桩船、拖轮）配合情况。9值班情况、日志、日报填写记载情况。（六）驾驶航行交接内容：1船位、航向及助航仪器使用情况。2舵效、空舵度数及传动系统和仪器、仪表使用情况。3航行信号（灯号、旗号、号型、号声等）使用状态和管理情况。4航标（灯标、岸标、浮标）、航道、气象、水位、潮汐等情况和改变。5来往船舶会船情况和避碰事项。6被拖船舶吃水、封舱、物件绑扎等情况。7船队尺度改变情况，拖缆和联络信号及应急设备备用情况。8各部值班责任人员名单和日志、日报填写记载情况。船舶预防检验维护保养作业管理要求1为消除船舶机损事故，掌握船舶和零件磨损规律，确保船舶常常处于良好技术状态和正常安全航行而制订本管理要求。2在船长领导下，由大副、轮机长负责领导本部门船员进行船舶预防检验、维护保养作业。3按船舶预防检验、维护保养作业内容，对关键机件、部件测量部位应根据相关要求和说明书进行预防检验、维护、保养、测量并将技术数据结果填写预防检验和维修保养统计薄。4预防检验、维护保养作业由船舶各部门责任人依据要求日常维护保养要求内容及设备状态情况进行维修保养，船舶应编制预防检验、维护保养作业计划，由船长或部门责任人审核盖章报船队同意备查。5预防检验、维护保养作业时间通常是利用施工航行待命、停泊空闲时间进行，如需要停航、停工进行时由各船提出计划报船队同意，在外地配合工地施工时，应取得工地领导同意方可进行，并报船队立案。6船员自己不能负担预防检验、维护保养项目应报船队联络修理，并将修理测量结果记入预防检验、养护、修理统计簿。7认真研究零部件磨损规律，掌握耐用期限，以确保安全运转。预防检验、维护保养作业项目及测量、更换配件统计由船长、轮机长报船队，船队报企业机务部门并列人船舶技术资料存档。8船体各部位板厚钻孔、试验测厚结果，除记入统计簿外还应在船体外板展开图、结构图上注明。9预防检验、维护保养作业，由船长和船舶部门责任人对安全技术负责，船队或企业（项目部）机务部门应有专员敦促、指导及帮助。10在工作中出现不正常现象（异响、发烧、异味），应立即进行检验、养护、修理排除。船舶江河安全航行拖带管理要求第一章总则第一条为确保船舶在江河航行、拖带、调迁任务安全，在严格实施交通部和长江（内河）海事部门颁发规章制度基础上制订本措施。第二条本措施适适用于本单位船舶航行、拖带、调迁；本单位拖轮拖带外单位船舶亦按本措施实施。第三条出航船应按船员定额数配足船员。严禁搭乘和工作无关人员。第四条出航拖轮（主拖船）船长应对本船队航行、拖带、调迁安全任务负全方面责任。被拖船和帮助拖船应服从主拖船指挥。第五条船舶在停泊时应确保良好技术状态，应听从船队，机务部门安排。第二章出航前准备第六条出航船舶应按船舶航行安全生产会议制度开好航前准备会、航次会及日作业会。第七条机务安全部门对出航船舶进行出航前检验，确定有没有危及安全隐患。第八条拖轮（主拖船）船长应了解本船和被拖船舶压载水、生活用水及油仓液面高度对船舶航行稳性影响情况。第九条对消防、救生、防漏、信号等设备和器材应进行一次全方面检验，以确保有效使用。第十条对被拖打桩船、起重船、抓泥船桩架、起重臂、抓泥臂等倒下高度进行认真复核。第十一条急流航段拖船须加外舷腰缆或加栓兜缆和腰柱，八字缆和尾缆应尽可能系于外舷，以确保船队横面强度。第十二条急流航段拖方型船舶，应将船翘起0.5米以上以防钻水。如干舷低于0.5米应封舱。第十三条航行急流航段必需装设无线电话和来船或信号台联络。第三章航行中第十四条经过高空障碍物，拖轮（主拖船）船长应依据当日水位、天气、航道等情况，确定安全经过方案。并指定被拖船船长在经过前停泊，完成倒架到要求高度和拆掉上层超高建筑物，并经复核无误方可航行经过。第十五条在航行中值班驾驶员应严格根据拖轮、驾驶室、甲板岗位责任制要求进行工作。第十六条调离码头或编解队时，在船舶艏、艉分别有专员负责指挥，系解缆工作，并随时将情况汇报驾驶室。第十七条吊拖船队编队时，拖缆牵直后再用舵调向，预防拖缆偏落船艉一侧缠住车叶，折断拖缆，全部收进后才能使用倒车。第十八条在航行中任何时候不得中止了望，遇航区复杂，视线不清，来往船舶多时更应注意，按时开航行灯，还应注意无灯小艇。第十九条按时收听天气预报，注意气象改变，切实做好避雾、风、暴雨、大雪等造成视线不清防范方法，如遇特殊情况应按相关要求实施。第四章急流航段航行第二十条上水应遵照二流水航行，遇泡漩乱水、回流、楞子、转向等水流时应提前减速，必需时应停车，待稳住后再逐步加速，不准贪快，以防钻水断缆或歪船扎驳。第二十一条拖带易钻水或甲板建筑物影响航行视线时，不应夜航。第五章枯水期航行第二十二条保持一定富余水深，上游30厘米，中游20厘米。第二十三条狭窄水道航行，不得追越前船。避让机帆船、木船必需减速，并注意减速时舵效航向，严禁贪快，浅水航道常常测量水深，预防搁浅。第二十四条注意浅坝、暗礁、应观查水势、浪花，察听水声，发觉异常应立即采取方法。第二十五条搁浅后立即停车，探明河床底质、搁浅部位及船体损坏等情况。显示信号，向上级汇报，采取排出压载水及食用水，调整前后吃水，利用锚机、系缆和放出开锚或利用地形带缆，车舵配合等有效方法脱浅。第二十六条有潮汐地域可利用潮水脱浅。第二十七条如本船不能脱浅，应向就近港口汇报派船拖救，如船身严重倾斜应立即封闭淤沙一侧波门，舱口、水密门、窗。抛出艏艉锚使之得力，有条件靠岸应就岸埋设地龙拉住或在船旁边绑空驳。第六章洪水期航行第二十八条正确判定航标位置，发觉航标移位、漂流、熄灭等疑问时，应减速航行或采取对应方法。第二十九条注意垮堤、溃堤、分洪或狭窄水道上游地带水滚保持合适航行距离，预防水压吸引失去控制。第三十条洪峰立涨时不得抢近浮标和过分近岸航行以防发生困边、搁浅。第三十一条航行至急湾、横滚、岸咀、矶头、江心洲，独礁下方地带时应预防回流、横流、斜流、泡漩，预防触岸、转向、落湾。第三十二条在干支流交汇处尽可能避开游涡横流，预防水流冲击断缆。第三十三条认真了望，注意避开航道漂流杂草、筏木、鱼船、民船集结地带、港界范围、防汛工地、缓流、静水轻易淤沙水域、沙包、沙埂、沙滩等。第七章防雾第三十四条航行遇雾（包含风沙、雪、暴雨、视线不清）视距顺流应在米以上，逆流应在1000米以上。第三十五条航行遇雾值班驾驶员应立即向船长汇报，并抓住岸型、航标、航向等，稳住船位。第三十六条发觉雾情船长应立即进入驾驶室，亲自掌握和部署安全方法，值班驾驶员仍应帮助操作，加强了望。第三十七条加强了望，鸣放雾号，合适减低车速。如遇岸线不清或迷向时应立即停止前进。第三十八条听到前方有她船雾号，在未辩明其动向时，应立即停车，判明情况，至安全会过为止。第三十九条急流航段航行应实施海事部门相关要求。第四十条抛锚前应选择安全锚地，靠拢航道一侧，船队要远离过江电缆等水下设施。并注意水深。记入航行日志。第四十一条加强安全值班，按章敲打号钟。第八章防风第四十二条在台风季节前，应对本船船体结构、水密门、窗和关键设备，工属具进行一次检验，消除隐患、堵塞漏洞，增加抗风能力。第四十三条收到大风、风暴警报，立即依据本船技术状态，船队大小，考虑航段条件，就近选择很好锚地安排避风，锚地应有足够水深且底质很好。第四十四条锚泊时，锚链长度应为水深6－8倍，必需时，要抛双锚。第四十五条船上全部货物及其机械设备均应有足够缚牢方法以避免船舶颠波时而产生移位和摇摆。并密封各处门、窗、盖。第四十六条加强安全值班。检验泊位，锚链情况。并注意周围船舶动态，发觉本船或她船走锚，要立即采取方法。第九章防冻防滑第四十七条严寒季节及在北方地域冬季施工或有寒潮预报时，应对机电设备冷却系统、燃料系统等采取保温方法，机仓温度低于5℃时应预热油和水，停泊时冷却水要放尽。第四十八条包扎甲板上水管和水柜以防结冻。蒸汽管、废汽管应包扎石棉。第四十九条甲板、楼梯等工作地方要清除冰霜，油污并铺沙或草袋等防滑物。第五十条通道、楼梯如无栏杆应栓好扶手拉绳。第十章附则第五十一条本措施如有和海事局、船检局、上级主管部门颁布相关法令法规、要求规范不相一致地方，则以上述主管部门颁布为准。施工船舶（海上）拖航、调度安全管理要求第一章总则第一条为了加强集团工程船舶水上调遣拖航安全生产管理，依据《中国海上交通安全法》和《中华人民共和中国河交通安全管理条例》和国家海事、船检局颁布水上运输安全生产管理法令法规，特制订本要求。第二条工程船舶水上调遣拖航是水上交通运输安全生产管理一项关键内容，必需坚持“安全第一、预防为主”方针，必需认真落实交通部、海事局、船检局和本要求相关工程船舶安全调遣拖航法令法规和规章制度，必需认真落实企业安全调遣拖航实施细则和相关安全技术操作规程。第三条集团各企业必需依据国家海事局海通航安[]215号文颁布《中国船舶汇报系统管理要求》要求，参与船舶汇报系统并接收指导，根据交通部通信主管部门要求，办理甚高频VHF及其相关水上航务和公众通信渠道开通，确保水上通讯及水上搜救通讯通畅。第四条本要求适适用于近海航区、沿海航区海域拖带航行，航区划分见附件。第五条集团所属企业应依据国家法律和国家海事、船检主管部门和上级部门相关要求，结合企业实际制订具体周密安全调遣拖航实施细则并报集团立案。第二章水上安全调遣拖航通常要求第六条依据生产调度安排，由企业责任人签发工程船舶调遣令，并指定专员负责，组织工程、调度、船机、安全等部门和船长及项目部等相关人员，依据本要求和企业安全调遣拖航实施细则，制订调遣计划和实施方案。第七条调遣拖航任务确定后，依据调遣计划和实施方案。对单船或两艘拖轮及其两艘以上实施同一拖航任务，均应指定主拖轮船长担任总船长，负责拖航全程管理指挥。第八条由总船长负责主持制订拖航计划，制订安全拖航实施方案。调遣拖航计划及实施方案制订后须经企业责任人签认，报请相关海事主管部门检验审核同意，并办理拖航许可证书。第九条调遣拖航主拖船、被拖船其技术性均应符合国家海事、船检主管部门相关要求，同时应符合国家船检局颁布《船舶和海上设施法定检验规则》要求，不含有拖航安全技术要求船舶不得调遣拖航。第十条承揽本企业以外拖航任务或租用外单位拖轮实施拖航任务，均应签署拖航协议，明确拖航安全责任。第十一条负担拖航任务总船长应对全程拖航安全负责，包含被拖船拖航安全，总船长对整个船队拖航有绝对指挥权。第十二条拖航全过程中，应严格遵守《国际海上避碰规则》及国家海事主管部门颁布水上运输安全航行相关要求。第十三条拖航计划和实施方案应包含任务、区域、日期、气象、方法、通讯联络方法、应急安全方法等。第十四条拖航任务完成后，总船长应立即组织，并向相关部门汇报，相关资料归档保管。第十五条实施拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。第三章安全备航第十六条拖航任务实施前，企业安全生产主管部门和总船长应组织全体船员进行安全生产教育动员，组织安全拖航技术交底，明确安全拖航实施方案任务细节，并认真组织讨论，做好统计；被拖船长、船员也应参与航次会。第十七条根据拖航实施细则和相关安全技术操作规程，由总船长负责组织对全部拖航船舶安全技术状态进行全方面检验，并严格根据国家海事和船舶检验部门相关要求，严格根据封舱加固安全技术要求，对拖航船舶进行封舱加固，并严格细致检验落实后，报经企业安全、船机主管部门审核检验验收签认，对不符合封舱加固标准必需给予整改复查重新验收，直至达成封舱加固标准。第十八条集团所属企业应依据相关要求，制订拖航备航封舱加固安全技术操作规程和检验验收标准，随同调遣拖航实施细则一并报集团立案。第十九条租用企业外单位拖轮实施拖航任务前，被拖船主管部门和调度部门应立即联络负担拖航任务主管部门，获取其同意拖航计划抄件，方便掌握拖航动态。第二十条实施拖航任务前，全部船舶均应按国家海事主管部门要求，配置救生、消防、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备和多种应抢救护器材。第二十一条依据拖航周期和船员人数，应配有足够淡水、燃油、食品、抢救用药品等相关生活保障用具，并按相关要求配足储量。第二十二条拖航前必需对船舶稳性进行核验，符合国家海事和船检主管部门颁布《海船法定检验技术规则》等规范、技术要求要求，对破旧船舶应进行必需稳性复查和船体钢板测厚检验。第二十三条在北方冰冻期间拖航前，须经海事主管部门检验同意，不适合冰冻区航行船舶严禁在冰冻期间拖航。第二十四条拖航启航前，应进行一次消防、救生演练，明确每个船员在应变布署中岗位职责和安全操作要领。第二十五条拖航启航前，应根据企业调遣拖航实施细则备齐所需全部文件、证书，包含调遣令、封舱加固检验核验统计、经审批拖航计划、船员适任证书、出港签证、船检签证，和航线海图、潮汐等相关资料。第四章启航和拖航第二十六条启航前，调度部门和总船长均应立即掌握拖航航区气象情况，如遇有超出船队抗风等级大风或大雾和能见度不良天气时，当气象预报有热带气旋在预定航区经过时，均不得强行启航。第二十七条船队启航后两小时内应向出发港和目标港主管单位调度中心等相关方面汇报启航情况、启航时间、估计抵达目标港时间，并认真实施常规航行汇报制度，按要求定时向出发港和目标港主管单位调度中心等相关方面汇报航行情况、包含船位、航速、风力、风向、海面等情况。1拖航期间，拖轮作业人员必需随时守望被拖船及拖缆情况。当被拖船留有值守船员时，双方值班船员应随时守望，随时注意相互间发出信号。2拖带无人留守船舶时，应依据气象水文情况，选择安排安全适航航段，并随时注意察看检验拖缆磨擦情况立即调整摩擦受力点。当发觉被拖船有异常情况时，应选派船员和被拖船在拖轮上留值船员一起安全登上被拖船进行检验，立即处理发觉问题，确保拖航安全。3被拖船上留值船员，在拖航途中应对被拖船全船水密封闭设备，拖曳设备和活动部件固定情况及船舶周围海况必需定时检验，并按时汇报拖轮及被拖船值班驾驶员，同时填写统计在拖轮和被拖船“航海日志”或“拖航日志”上。4被拖船上留值船员，必需每日定时对船上全部液体舱、空舱测量两次，并做好统计。5拖带打桩船等结构物较高或船体较宽船舶时，对经过水域上空障碍物或限制船体宽度水域时，应事先依据相关部门提供正式资料或实测，正确掌握船舶高度、宽度，依据潮汐情况，确定不超限时方可经过，在经过上述水域时必需由船长亲自操作，并派专员了望。6拖航期间，应按时收听天气气象预报，立即做好防风和避风准备。避风期间必需随时注意观察天气改变情况，根据相关要求布设足够重量和长度锚系和防风缆，确保避风期安全，严防避风期间发生人员和船舶损伤事故。第五章遇险遇难安全救助第二十八条拖航期间，出发港、目标港拖航主管部门、调度部门等相关方面均应安排业务人员昼夜值班，保持和拖航船队联络，当接到拖航船队遇险遇难等特殊情况汇报，值班人员应立即向相关部门和主管领导汇报，并立即部署和采取应急方法。第二十九条当拖航途中发生意外情况时，总船长应依据现场具体情况，指挥部署采取应急方法，如情况严重或无力处理时，应立即将失常情况汇报主管部门、海事部门和搜救中心。第三十条当拖航途中发生遇险遇难紧急情况时，应立即向海上搜救中心发出求救救助信号，正确汇报船位、险情，并同时向主管部门、调度部门、海事部门汇报，主动组织自救。在排除拖轮本身危险后，拖轮应尽一切努力救助被拖船上留值船员和被拖船，不得私自离去。第六章附则第三十一条本要求如有和交通部、海事局、船检局颁布相关法令法规、要求规范有不相一致，以上述国家水上交通安全主管部门颁布为准。第三十二条本要求由集团安委会办公室负责解释，自颁布之日起实施。海上避风暴、拖船船舶封舱加固安全技术管理要求第一章总则第一条本规程适适用于海上航行、避风拖船及被拖船舶（包含平台船）。在海上实施施工任务且拖航时间不超出12小时船舶不在本规程范围内。在海上拖航时间不超出12小时船舶应参考本规程实施。第二条航程界定：1短途拖航——指拖轮或拖轮拖带被拖船舶航行12小时以上至48小时（可正确知道预报天气情况）以内能抵达目标地航程。2长途拖航——指拖轮拖带被拖船舶超出48小时以上才能抵达目标地航程。第三条海上航行、被拖航船舶应在船舶证书要求航区内航行、被拖航。超出要求航区航行或被拖航船舶，企业必需报局同意并对船舶进行稳性、强度、适航性等进行核实，采取切实可行安全方法，取得CCS签发船舶航行、拖航船舶适航证书。第四条拖航前，被拖船舶须按CCS海船拖航检验规范备航和进行封舱加固，企业主管领导（或企业指定责任人）召集船队和企业主管部门相关人员、船长对封舱加固安全事项、实施方案和完成时间进行交底，布署工作安排，明确技术质量要求，并认真组织讨论，做好统计。第五条由船队或企业主管部门提前申请船舶检验，船长负责组织本船船员，根据封舱固定技术要求进行封舱加固，并严格细致检验落实后，报经船队、企业（项目部）主管部门审核检验验收签认，对不符合技术要求必需给予整改直至达成封舱加固标准，并取得船舶检验部门签发拖航船舶适航证书。第六条船队和企业主管部门、船长共同检验船体结构强度并确定船舶拖航时含有足够强度和适航性，能安全拖航抵达预定港口。第七条应尤其注意检验用于拖带拖力眼板、拖缆柱、拖缆桩、导缆钳等部位船体结构，若发觉强度不够，则应在这些设备甲板上或甲板下方作合适而有效加强。第二章拖航和避风封舱第八条露天甲板和上层建筑甲板上多种开口关闭排水设备等均应符合CCS规范要求。第九条全部露天甲板上天窗及采光开口均应关闭并以钢板或其它有效方法作防护。第十条全部舷窗、窗均应连同其风暴盖作有效水密关闭。被拖船舶船员居住舱室，其活动式风暴盖可安置在舷窗及窗就近处。无风暴盖舷窗、窗应以钢板或其它有效方法作防护，船员居住舱室通向露天甲板出人口门，除留随船船员出入必需之外，其它均应关闭。无船员居住被拖船舶，其在干舷甲板以下舱室舷窗，不管是否有风暴盖，均应在外侧以钢板或其它有效方法作防护。在干舷甲板以上第一层上层建筑及甲板室舷窗，如无风暴盖装置，应在外侧以钢板或其它有效方法作防护。在干舷甲板以上第二层上层建筑及甲板室舷窗，如无风暴盖装置，应在外侧以钢板或其它有效方法作防护。在干舷甲板以上第三层及其各层上层建筑、甲板室舷窗，其外侧防护方法，可依据拖航航区及船舶上层建筑、甲板室位置、方向和验船师商议而定。第十一条全部双层底间舱及水舱顶部人孔盖，均应以螺栓紧固封闭，确保水密。货舱、二层舱室、机舱舱壁上水密门均应封闭。第十二条全部舷边泄水孔、进水孔、排水孔自动止回阀应检验其有效性。无船员居住被拖船舶，其水密门窗、甲板及舷边封闭开口和上述进、排水孔阀等均应封闭并作冲水试验。第十三条全部舱口，通风筒，空气管等均应按封闭要求作妥善安置及封闭。第十四条有防浪盖板锚链孔应将盖板装妥，锚链管应用防水物堵塞，并包扎封严，确保在海浪冲击下海水不进入锚链舱；但该项方法应不影响紧急抛锚。无人居住被拖船舶及非机动船舶锚链管应水密封闭。第十五条露天甲板舷墙板上排水活动挡板必需开启灵活，甲板上流水口及流水孔皆须确保通畅。第十六条全部货舱内污水沟、阱，双层底间舱，空舱，隔离舱，油、水舱等均应有测量装置。应注意露天甲板上各油水舱柜测量管系封盖水密性。第十七条在进行出海封舱工作时，应注意到在海上拖航时，船上各舱室能便于拖航留守值班人员轻易而快速抵达。第三章被拖船船舶系统第十八条锚设备及系泊设备1通常船舶锚和锚链应按规范要求配置，特殊工程船舶锚设备，应按特殊船舶要求配置。锚设备处于良好技术状态，并在紧急时能随时可用。若被拖船舶原无锚设备装置，则应最少配置一只锚及五节长锚链作应急抛锚之用，锚链可用破断负荷相等钢丝绳或纤维绳替换，但其长度不得小于150m。2若被拖船舶无起锚机械装置，置于锚链舱内或甲板上锚链，当抛锚时锚链投落均应快速无阻。3被拖船舶应备有足够及适宜系泊缆索。第十九条舵设备1若在拖航中需要使用操舵设备，拖航前应确定被拖船舵传动装置、舵机等处于良好工作状态。2若在拖航中不需要使用操舵设备，应将舵位固定在正中位置。若要将舵位固定在一定角度，则应和拖船船长商议确定。3对己经固定舵位舵，如在航程中需要用舵或转换舵角，嗣后，应将舵重新固定。第二十条螺旋桨若被拖船舶上无拖航留守船员或有推进器设备而不用者，应将推进器设备尾轴和主机轴脱开或将其固牢，便其在海上拖航时不能转动。第二十一条舱底排水系统1全部被拖船舶舱底泵、压载泵或其它种类排水泵，连同上述各泵管系和吸口应进行效用试验。各舱舱底水支管吸口处过滤器有合适防护装置。2被拖船舶应最少配置一台含有独立动力可移动式排水泵。排水泵排量按被拖船舶舱容大小具体情况而定。3船上无人居住被拖船舶关键舱室内可设置漏水自动发光信号装置。4无人居住被拖船舶上全部进、排水阀应紧密关闭，并在手柄上绑扎止动钢丝或采取其它有效预防阀松开方法。有些人居住被拖船舶，除了因航行或船舶安全和船员生活必需外，全部进、排水阀均应接上述要求处理。第二十二条稳性1被拖船舶稳性资料，包含被拖船舶所核实拖航状态下出港及抵达目标港稳性计算书。2通常船舶在出航条件下，应含有满足规范要求初稳性高度。3特殊工程船舶如起重船、打桩船、挖泥船、平台等吊杆或吊车、工程设备和其它在甲板上设备，在合乎船舶稳性和设备安全标准下应放落或拆下加以紧固固定。4被拖船舶不得有横倾现象。5被拖船舶压载水舱、水舱、油舱等多种液体舱全部不得存有自由液面或尽可能降低到最低程度。第二十三条首吃水及尾倾1考虑到降低被拖船舶摆动、偏航及含有很好适航性，在出航时应有合理尾倾。2被拖船舶拖航出海时首吃水及尾倾提议大于下表所列要求：船长（m）首吃水（m）尾倾（m）300.900.30601.800.54902.500.801203.000.951503.601.05在确定上述吃水时应充足考虑拖船船长意见。3囤船形式被拖船在拖航时通常可保持首、尾等吃水。4若被拖船舶为了保持一定尾倾，以压载或载货来调整吃水，则应从船舶总纵强度相关方面考虑，合理地分布负荷，压载水舱压水必需压满，货舱或其它舱室装货或其它物品必需作有效固定。5无人居住被拖船舶其离港时首吃水应在首吃水标志处用合适方法显著地标志出，方便拖轮上了望船员在拖航途中能识别被拖船舶首部吃水是否有异常改变。第二十四条信号设备1按要求配置拖船及被拖船舶多种信号设备，如号灯、号型、号旗及声响信号器具等。2无人居住被拖船舶，在整个拖航途中应备有足够能源以供给全船航行灯显示。第二十五条救生设备按要求，配置拖船及被拖船舶救生设备（每舷配置总容量足以容纳船上全部些人员气胀式救生筏；每个船员备救生衣1件；红色烟火信号6支;降落伞火箭4支；手提式救生抛绳器4只；带有烟雾信号、自亮灯及系绳救生圈2个；救生艇、筏用手提无线电台一台；设置救生筏处应配置绳梯一架；和拖船通信联络可携式甚高频（VHF）对讲电话二套等；手提式闪光通信类一只，确保通讯通畅）。第二十六条船员居住舱室、燃油、淡水、食品要求1被拖船舶在拖航时，若有留守船员居住应备有足够居住舱室，卫生设备及厨房设备。2应依据拖航航行时间，配足船舶燃油、淡水及船员食品贮备量。第二十七条登船设备1无人操纵管理被拖船舶在左、右舷应安装固定铁梯或铁踏步作登船设备，船长等于或小于60m者可在每舷船长中点处各设一登船设备，船长大于60m者可在每舷邻近首、尾处各设一登船设备。上述登船设备铁梯或铁踏步一侧应悬挂一根含有合适长度并带有绳结牢靠绳索。该铁梯或铁踏步，经验船师同意能够绳梯替换。2有些人操纵管理特殊工程船舶，和干舷较高船舶，为便利拖船救助人员快速登船，亦应根据验船师要求在指定部位装置登船设备。第二十八条装载货物、机械、设备等物品稳固绑扎1若被拖船舶在舱内装有货物、机械、设备等，应将这些货物、机械、设备处于良好装载情况。若在甲板上装载货物、机械、设备，应有效稳固绑扎。2尤其是在甲板上装载多种超大型及重型机械和设备，应将甲板负载计算及绑扎方案报验船师审查后固定。3船上全部各类舱室内物件，在航程中会发生移动而造成妨害船舶及人身安危均应作有效紧固绑扎。第二十九条通信设备被拖船舶在拖航时，如有留守船员居住，应备有和拖轮有效联络通信设备。第三十条堵漏防损器材被拖船舶堵漏防损器材按规范配置第四章工程船舶特种设备避风暴和拖航固定第三十一条打桩船桩架长途拖航及避强热带风暴固定1无搁置架打桩船桩架固定：（1）桩架后倾变幅到一定角度，吊装其专用撑杆，将桩架可靠地和甲板固定。（2）用φ40以上缆风钢丝绳将桩架（顶部周围设有专用耳环）和甲板（设有专用耳板）锁紧固定，注意使左右舷缆风钢丝绳锁紧力均衡。2有搁置架打桩船桩架固定（1）桩架后倾变幅，先将桩架在搁置架上搁妥，将桩架可靠地和搁置架锁紧固定。（2）用φ30以上缆风钢丝绳将桩架（顶部周围设有专用耳环）和甲板（设有专用耳板）锁紧固定，注意使左右舷缆风钢丝绳锁紧力均衡。第三十二条短途拖航及避热带风暴时打桩船桩架变幅到要求角度锁紧变幅机构，桩架可不进行固定；但桩架上活动物品、缆风绳须按要求捆扎、锁紧。第三十三条旋转式起重、抓泥船臂架固定，先将臂架在搁置架上搁妥，再将臂架可靠地和搁置架锁紧固定。第三十四条扒杆式起重船臂架固定，将臂架前倾变幅到本船要求角度，用缆风钢丝绳将臂架（设有专用滑轮组）和甲板（设有专用滑轮组）锁紧固定。第三十五条桩架及起重、抓泥船臂架上活动部件、各类钢丝绳均要求和桩架、臂架捆扎牢靠。长途拖航前其起重钩头用L100×100×8以上角钢做成骑马卡可靠地焊接固定在甲板上，不许可有滑动位移现象。短途拖航其起重钩共要求牢靠捆扎在桩架、臂架或甲板上。长途拖航抓斗要可靠地焊接固定在抓斗座内。短途拖航抓斗要可靠地固定在抓斗座内。第三十六条打桩锤捆扎固定1长途拖航及避强热带风暴必需将打桩锤从桩架上卸下来，用L120×120×10以上角钢做成骑马卡和三角挡板型式，横向焊2～3到骑马卡卡住锤，两端各焊2块挡板挡住锤，将打桩锤可靠地封固在甲板上，不许可锤有滑动位移想像。封固好打桩锤用帆布罩好并将帆布罩绑扎牢靠。2打桩船短途拖航及避热带风暴可不卸打桩锤，但打桩锤必需置于搁置座上和桩架绑扎牢靠。第三十七条平台船1平台船拖航航速，在静水情况下，半潜式平台船应大于5节，自升式平台船应大于4节。拖船应含有相当在20m/s风速情况下制动及操纵平台船安全贮备拖力。2尤其注意自升式平台船桩腿楔紧系统，对楔紧系统上下楔块应作仔细检验，要确保每个楔子全部紧贴着桩腿和船体，以防在拖航中桩腿活动，而受到过大应力。3平台船上多种水密开口均应作有效水密关闭。4平台船上吊车臂等均应放在支