电商、快递玩跨界-苏宁获国内快递牌照

电商、快递玩跨界-苏宁获国内快递牌照LtDDD买衣服ＷＷＷ．ＮＡＹＩＷ．ＣＯＭ电商、快递玩跨界苏宁获国内快递牌照据国家邮政局网站披露，包括苏宁在内的12家企业日前已获得快递业务经营许可。至此，随着京东、凡客、苏宁等电商大佬均获快递经营许可，未来国内电商之间的比拼或将延至物流业务。　　当电商纷纷跨界争抢“第二张门票〞时，快递公司也在逆势反攻，瞄准电子商务的“蛋糕〞。业内人士表示，在快递、电商市场日渐成熟后，行业细分、专业化将成为争夺市场主动权的核心竞争力。　　电商发力快递配送　　继京东、凡客、亚马逊等B2C发出自营物流88信号后，苏宁此次获得快递牌照，或将推动电商争夺战由价格战转向物流战。　　比照目前主要B2C网站物流效劳，除天猫是纯社会化物流、京东商城以自营物流为主外，苏宁、亚马逊、当当均是自营加第三方的物流效劳方式。　　业内人士指出，中国快递业的70%快件来源于电商。电商的快速开展，带动快递效劳业务呈井喷式开展，进军快递那么是电商大佬在争夺市场主动权。　　快递收入将突破千亿　　据?2023～2023中国快运开展报告?披露，仅今年上半年，我国快递效劳业务量同比增长51%，预计全年快递业务量将到达48亿件，收入或将有望首次破千亿大关。　　快递市场前景喜人的背后，却凸显出网购快递效劳的质量问。据?网购快递满意度监测?报告调查显示，网购快递的效劳整体满意度仅为39.8%。由此看来，电商牌快递大军的组建并非空穴来风。　　各大电商除意图多分“一杯羹〞外，其实也在为自身开展创造空间。独立电商师李成东认为，和传统零售品牌不同，做电商最头大的是库存问题。在他看来，供给链管理经验少、成长太快导致可预测性差，再加上促销推动型的电商属性使得库存已成为电商普遍认为较为棘手的难题。　　据了解，苏宁快递业务经营范围包括湖北武汉、江苏等11个省份的局部城市。据悉，苏宁还将在10年内在全国建立约12个区域大型物流中心、60个现代化物流基地。　　快递质量将成为竞争点　　伴随电商、物流各自市场的日渐成熟，双方“决裂〞也成为必然。就在“双十一〞备战前夕，民营物流大佬申通高调表示，将从10月15号起拒绝配送京东快件。这也是自建物流电商与物流公司之间的矛盾首次公开化，暗示电商自建物流已到了拐点。　　在电商自建物流风盛起之时，快递公司也逆势反攻陆续开办电商网站。其中，圆通在2023年布局“圆通新农网〞，随后顺丰、申通分别推出“顺丰优选〞、“爱买网〞。　　然而，与电商自建物流被普遍看好不同，快递公司争抢“蛋糕〞却引来诸多质疑。业内人士周志成认为，电商拥有大量资金补给，可确保其自建物流的信息化开展。相反，物流快递行业开创电商网站，却不能开展成主营业务。　　同时，资深时评王瑞也认为，当下快递业做好自己才行，逐渐实现信息化、机械化管理才是开展根本。一位从事电商业务多年的圈内人士认为，电商进军快递业务后，快递在时间内“送到家〞，将成为竞争点。據國傢郵政局網站披露，包括蘇寧在內的12傢企業日前已獲得快遞業務經營許可。至此，隨著京東、凡客、蘇寧等電商大佬均獲快遞經營許可，未來國內電商之間的比拼或將延至物流業務。　　當電商紛紛跨界爭搶“第二張門票〞時，快遞公司也在逆勢反攻，瞄準電子商務的“蛋糕〞。業內人士表示，在快遞、電商市場日漸成熟後，行業細分、專業化將成為爭奪市場主動權的核心競爭力。　　電商發力快遞配送　　繼京東、凡客、亞馬遜等B2C發出自營物流88信號後，蘇寧此次獲得快遞牌照，或將推動電商爭奪戰由價格戰轉向物流戰。　　對比目前主要B2C網站物流服務，除天貓是純社會化物流、京東商城以自營物流為主外，蘇寧、亞馬遜、當當均是自營加第三方的物流服務方式。　　業內人士指出，中國快遞業的70%快件來源於電商。電商的快速發展，帶動快遞服務業務呈井噴式發展，進軍快遞則是電商大佬在爭奪市場主動權。　　快遞收入將突破千億　　據?2023～2023中國快運發展報告?披露，僅今年上半年，我國快遞服務業務量同比增長51%，預計全年快遞業務量將達到48億件，收入或將有望首次破千億大關。　　快遞市場前景喜人的背後，卻凸顯出網購快遞服務的質量問題。據?網購快遞滿意度監測?報告調查顯示，網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。由此看來，電商牌快遞大軍的組建並非空穴來風。　　各大電商除意圖多分“一杯羹〞外，其實也在為自身發展創造空間。獨立電商分析師李成東認為，和傳統零售品牌不同，做電商最頭大的是庫存問題。在他看來，供應鏈管理經驗少、成長太快導致可預測性差，再加上促銷推動型的電商屬性使得庫存已成為電商普遍認為較為棘手的難題。　　據瞭解，蘇寧快遞業務經營范圍包括湖北武漢、江蘇等11個省份的局部城市。據悉，蘇寧還將在10年內在全國建立約12個區域大型物流中心、60個現代化物流基地。　　快遞質量將成為競爭點　　伴隨電商、物流各自市場的日漸成熟，雙方“決裂〞也成為必然。就在“雙十一〞備戰前夕，民營物流大佬申通高調表示，將從10月15號起拒絕配送京東快件。這也是自建物流電商與物流公司之間的矛盾首次公開化，暗示電商自建物流已到瞭拐點。　　在電商自建物流風盛起之時，快遞公司也逆勢反攻陸續開辦電商網站。其中，圓通在2023年佈局“圓通新農網〞，隨後順豐、申通分別推出“順豐優選〞、“愛買網〞。　　然而，與電商自建物流被普遍看好不同，快遞公司爭搶“蛋糕〞卻引來諸多質疑。業內人士周志成認為，電商擁有大量資金補給，可確保其自建物流的信息化發展。相反，物流快遞行業開創電商網站，卻不能發展成主營業務。　　同時，資深時評王瑞也認為，當下快遞業做好自己才行，逐漸實現信息化、機械化管理才是發展根本。一位從事電商業務多年的圈內人士認為，電商進軍快遞業務後，快遞在規定時間內“送到傢〞，將成為競爭點。