油泥模型试验报告

油泥模型制作实验 班级:11工业(2) 姓名学号: 江睿闻2011334320206、 洪源2011334320205、 邵一波2011334320227、 石凯2011334320228、 宋家寅2011334320229 指导教师:林楠 实验日期:2012年10月 实验目的:对汽车模型有一定的了解 了解油泥模型制作的步骤、思路与技巧 掌握油泥模型的表面处理方法 实验内容:1、对模型进行基本的刮料,使之贴近选择的车型 2、进行油泥的涂覆,做出汽车的大体形态 3、对一些部位比如车窗进行定位以及划线 4、进行精加工,做出细节部分 5、表面处理,检查模型整体形态以及细节处理 实验地点:理工21号楼实验室 一、基本 首先把之前课上的模型多余的油泥进行一定的刮料,让模型更加贴近我们所选择的车型。然后把俯视图贴在工作台下面,来限定模型的位置以及方便在后期精加工时通过俯视图上的网格精确定位一些零件的位置。之后再利用之前模型制作基础做好的卡板来做好x轴以及y轴上的中线,来对模型的基本形体进行一定的限定。然后根据中线来对整个车身进行油泥的涂覆,来获得一个大体的车型,为之后的精加工做好铺垫。涂覆好之后把车身上的几条主要的棱线 做出来。然后根据实物图以及卡板来做精加工。最后把表面处理平整,检查有没有做错的地方。 二、出现的问题及解决方法 1.模型上的模型颜色比较特别,而且这种颜色的油泥比较少, 不够涂覆。--------解决方法:刮料的时候多刮一点,然后用正常颜色的油泥来代替这种油泥。 2.刚开始做的时候并考虑到模型底盘与工作台的距离问题---- -------解决方法:对模型底盘进行加工,使底盘与工作台的距离达到确定的距离。 3.很多部位如车窗的位置不好确定--------------解决方法: 把卡板上的车窗剪下来以确定车窗的形状,在几个不同的视图上数格子与俯视图上的坐标对应起来来确定具体位置。 三、小组总结 1.在涂覆油泥的时候要有秩序的涂,而且要大面积的进行涂 覆,这样会减少气孔的产生。 2.做中线的时候要把中线所在的小平面刮平,这样在划线的 时候才不至于画歪。中线也要画的足够清楚、足够深。 3.在确定具体部位的位置是要严格按照视图上的格子来定, 这样才不至于左右不对称。 4.每做完一部都要进行检查是否对称、是否合理等,不然做 出来的各个部位可能会不协调。 5.在做一些细节处理的时候要谨慎、小心,检查的时候也是 如此,最后表面的处理也要仔细、小心,不然会破坏已经做好的大体形态。 四、个人心得 1江睿闻:这次油泥模型制作的过程中,我们首先把车子的俯视图贴到了模型的下方,将模型摆放的位置确定,然后根据之前在基础课里做出的刻出车子轮廓的PC板的大小确定了车子的高度和宽度等数据,用油泥在车子横向与纵向两个方向做出了车子的“龙骨”,并且在上面用粉笔做好了记好,防止后期进行休整的时候把握不了车子的大小,导致车子整体被休整过多变小等情况的出现。接下来就是先将整体的轮廓做出来,因为我们组选择的车型与之前的车子比较相近,所以一开始车子的前部高度的改动不大,但是车的后半部分却比原本的车子高出很多,所以,在车子的后半部分添上的油泥非常多。并且,我们组选择的奥迪A5的车型车子的后半部分结构比较复杂,经过好几个组员的补充修改才达到了最后的效果。在后面制作的过程中,为了要符合使得侧面形态与车的后半部分的形态衔接的自然,我们参考网上奥迪A5在45°角方向上视图的图片 对侧面的形态进行了很多的修改,包括因为衔接不顺而对车子侧面的流线的修改,以及因为车轮轮廓高度过高且大小不一致而对车轮轮廓的修改。后来,在对车子前部进行修改时发现,车前部也有突出的棱,所以又对车子的前部进行了修改,同时将车子的车灯做出来。 通过这次的模型制作课程,我发现在做模型是要顾虑大局,也要考虑细节,在模型制作的一开始根本没考虑的最高点可能并不在中间这件事给我们后来的模型改进造成了比较大的阻碍,导致后来在改侧面时花费了比较大的精力。 2.洪源:在上一次的模型制作课中,我们团队配合默契,虽然有些小差错,但也被我们克服。而这次的油泥制作课程中,小组内每个人都发挥了自己的优势,大家分工合作,整个制作过称虽然经常出现一些小问题,但是大家都能及时请教老师同学,并耐心细致地解决问题。在这个过程中,小组内每个成员都更深一步了解了汽车的构造及模型制作的全过程,并且在这个过程中小组每一个人有自己特别的收获。 在刚开始的时候,老师说要分工完成车子的每个部分,但是我们是一个小组,一个人制作一个部分很艰难,比如车尾的部分就特别难做,所以我们虽然是分工,但是遇到比较难做的地方就大家一 起帮忙完成。 我们选的车型是奥迪A5,比车骨架大了很多,所以在开始的前2天我们都在往车上大面积的糊油泥。一开始的时候我们初出茅庐,按照老师教的手法一点一点的往上加,见效甚微,一个上午都看不出有什么进展。后来老师看到我们的错误以后就给我们指正,说要先大块面的将车子的大体轮廓糊出来。于是我们就摒弃了原来的方法,好不容易大体初现已经是第三节课的时候了。 印象最深的是我们做车子的腰线的时候,在大体先做出来的时候,我们就做了一次腰线,然后发现了车子正向看去不对称,又去将车子刮对称了,但是腰线也破坏了只能重做。第二次做完以后老师说要将腰线以上窗户以下的部分做成圆弧状,我们又将它刮成了圆弧状,但是腰线也因此而不太明显。我们发现了这个问题以后想,如果车子的细节没有完成做了腰线也是白做,所以我们只能在最后将腰线做的明显一些。整个过程中腰线不知道返工了几次,这也是我们的一大失误吧。 在整个课程中,每个人都做的很认真,忍着手上的水泡第二天继续加油。但是在制作的过程中大家一起聊聊天,时间也过的很快,我们每个人都尽了自己最大的努力完成这辆车。 3.邵一波:这是我第一次油泥模型制作,学到很多,也体验到了很多。 刚开始见到那辆汽车时,我就感觉应该是一件很容易的事,应该可以做的很好的,然后也就一直是想着做的最好,也一直认真完成着那辆车。但是实际的过程中给我却感到想做出一辆漂亮的车是由多难。开始的时候是做初胚,要完全根据尺寸来做,可是光凭数据我们完全没有尺寸的概念,最终还是根据模版来解决了问题。说实话,摸泥巴真的是一件令人印象深刻的事,手指基本被摸出血泡了,泥太硬不好做,太烫太软也难弄。而且我们的车原本是特种泥,但是泥又不够,所以我们就改成用普通的油泥,这之间也废了不少劲。等做好初胚时已经差不多过去两天的时间了,这时候才渐渐认识到时间的紧迫,以至于到了最后大家还是一起来赶工完成的。 精细刮摸是一件需要耐心和细心的事,刚开始时对于尺寸和车子外形没有很好的认识,在工作的中间出现很多次是刮多了再补,补完了了又刮。后来我们就打印了几张实物的效果图,这才对外形开始有了一定的把握。老师刚开始规定的是每个人做一个部分,可是到了后来我们就是各自开工,自己拿手哪个部分就去做哪个部分,互相配合着争取做的最好。特别是那个车尾,更是凝聚了我们全部五个人的心血,遗憾的是最后做出来也没有完全的符合心意,总感 觉美中有些不足,试图修补了好几遍也没有做的完美。 这次的油泥模型制作,我们小组的成员都非常的出力,大家都是想把车子做的做好,最后我看着也感觉是我们的车最好吧。清理工作是件麻烦的事,最后我们几个男生留下来做了清理工作,自己弄脏的地板还是要自己来清理的,这也是一种责任的体现。 总之在这次模型制作过程中,对于自己的工作也相对的满意,团队的合作也很快乐。 4.石凯:这一次为期2个星期的模型制作课程已经结束了。原本安排的4个星期的课程因为各种原因缩减到了2个星期,大家都非常认真的抽出了一切的空余时间来完成模型的制作。期间有经历了很多的辛苦与劳累:没有午睡、满身油泥、手上满是手泡,有时候还不吃饭的赶时间,可是大家都没有过怨言。 小组的成员与模型课程一样没有发生改变,根据我们选择的奥迪A5车型,我们选定了模型台。然而问题一下子就出来了,只有我们组的油泥是特种泥:特别硬不好敷、在烤箱里面不管热多久还是十分硬,而且特种泥数量很少,无法完成汽车模型的制作。经过组员间的商讨,我们决定用与其他组一样的普通泥。并且在一些特别的地方(车灯)故意留出特种泥的成分,使得整个车子比较有精神首先我们先进行了工作分工,并决定不管是谁的那部分比较难做, 其他组员也要一起帮助完成。特别的负责车尾的同学,(因为上次课程的同学留下的车胚与我们的相差比较大,车尾部分需要填补的量比较大),整个车尾经过了整个团队所有人员的处理和加工,直至最后才完成。途中有遇到很多困难,工具的正确与合理使用使得我们的效率得到了提升,但是有时候的失误会,比如说刮平表面的时候刮的太多,导致原先做好的模型尺寸出现了误差,只能够重新糊,再进行修刮。我们有时候比较急,热的油泥刚敷上去就用工具去修刮,结果发现热的油泥很难保证表面质量,而且小块面的附着也不美观。最后得出的结论就是大块面的油泥先敷好,等待冷却后再一次修刮完成。 经过这次的模型课,小组成员一起经过很多的困难和考验,之间的感情得到了很大的提升,让我们更加明白了团队的力量和重要性,因为很多步骤和程序并不是一个人可以轻易完成的。看着最后大家完成的成果,所有人都笑了,这能努力之后换的成果让我们感到欣慰,我们拍照留念,并把最后一次的卫生打扫完成。虽然有些疲惫,但是这门课程真是让大家学到了很多不是上可以学到而只有动手课特有的知识! 5.宋加寅:经过这几周的油泥课才知道实际制作过程是多么不容易。但是小组内的每个人都发挥了自己的最大优势,合理的分工合 作,尽管制作过程中经常遇到各种各样的问题,但经过询问老师以及与周围的同学讨论等途径还是比较合理的解决了这些问题。 首先,我们组挑的模型与我们所选的车型并没有太大的出入,所以我们前期刮料并没有花太多的时间,但是这也有一些隐患,因为我们所选的汽车模型所用的油泥颜色比价特别,但是这种颜色的油泥量不是很多,所以我们决定用另一种颜色的油泥涂覆在原有的油泥上面,但是因为我们的车头部分本就与我们的模型差不多,所以我们要涂很薄的一层,很薄的话,后面加工时又很容易把那种颜色的油泥刮出来,所以后期加工时我们要更加的小心,就是因为油泥的颜色原因,我们在后期精加工的时候话费论文比较多的时间。 在确定模型大体尺寸的时候我们走了一点弯路,因为刚开始我们并没有制作模型中线。在经过老师的指导以后,我们才开始做模型中线。在用模型下面的坐标以及卡板做模型中线的时候,我们由于刚开始我们用的油泥比较硬,所以中线所在的面并没有完全做出来,或者说是不够平整也不够大,这个让我们在画中线的时候比较的费力,但经过后面的修改也是成功的做好。 在整个制作过程中需要很多确定尺寸以及部位的地方,在走了一些弯路之后,我们认识到这些地方一定要严格按照数据来做,一定要严谨,因为一旦不按数据而是随便定位的话,只看一遍可能没什 么大问题,但是看整体的时候,就会发现严重的不对称现象。 最后的校正与调整也是必不可少的,因为毕竟模型的每一部分都是不同的成员做的,所以难免有少量的误差,这一步更需要组员之间相互沟通,寻找解决办法。 在整个制作问题之后,每个人都对汽车构造以及模型制作有了进一步的了解,都有了自己的收获,并且在制作过程中,小组成员互相帮助,互相理解,经常总结讨论,组员之间的感情也得到进一步加深,每次制作的时候小组氛围都比较轻松,大家一边聊天一边学习,这让大家都能快乐的学习。 附录