威克BH23捣固镐_WM80发动机维修手册.

威克BH23捣固镐_WM80发动机维修手册. 1 介绍 1.1 操作信息 ------------------------------------------------------------------------------------------------------3 1.2 零件信息 ------------------------------------------------------------------------------------------------------3 1.3 安全要点 ------------------------------------------------------------------------------------------------------3 1.4 操作安全须知 ------------------------------------------------------------------------------------------------4 1.5 发动机安全须知 -----------------------------------------------------------------------------------------------5 1.6 维护安全须知 ------------------------------------------------------------------------------------------------5 1.7 WM80剖视图 ----------------- --------------------------------------------------------------------------------6 1.8 发动机概述 -----------------------------------------------------------------------------------------------------7 1.9 发动机点火 -----------------------------------------------------------------------------------------------------7 1.10 冷却 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------7 1.11 润滑 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------7 1.12 空气滤清器 ---------------------------------------------------------------------------------------------------7 1.13 输出功率 ----------------------------------------------------------------------------------- -------------------7 技术数据 2 2.1. 发动机技参数 ------------------------------------------------------------------------------------------------8 发动机调整参数 ---------------------------------------------------------------------------------------------8 2.2. 2.3. 化油器技术参数() --------------------------------------------------------------------------------------9 2.4. 操作及怠速 -----------------------------------------------------------------------------------------------------9 3 保养 3.1 周期维护 -----------------------------------------------------------------------------------------------10 3.2 储存 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------10 3.3 空气过滤器一般维护须知 --------------------------------------------------------------------------------10 3.4 滤筒式空气滤清器 -----------------------------------------------------------------------------------------11 3.5 低维护空气滤清器 -----------------------------------------------------------------------------------------11 3.6 低保养的空气滤清器 --------------------------------------------------------------------------------------12 3.7 发动机清洁 --------------------------------------------------------------------------------------------------12 3.8 火花塞 --------------------------------------------------------------------------------------------------------12 3.9 消声器保养 --------------------------------------------------------------------------------------------------13 3.10 燃油过滤器 --------------------------------------------------------------------------------------------------13 3.11 燃油软管 -----------------------------------------------------------------------------------------------------13 4 启动器 4.1 启动器装配—分解图 --------------------------------------------------------------------------------------14 4.2 启器 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------14 4.3 启动器拉绳的更换 ----------- ------------------------------------------------------------------------------15 1 ? 内容目录 WM80 发动机 5 点火系统 5.1 点火系统图表 -----------------------------------------------------------------------------------------------17 5.2 点火系统操作 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 17 5.3 检查火花 5.4 使用点火测试器 ------------------------------------------------------------------------------------------- 19 5.5 设定间隙 -----------------------------------------------------------------------------------------------------19 5.6 点火模块的更换 --------------------------------------------------------------------------------------------20 6 化油器 6.1 化油器基本原理 --------------------------------------------------------------------------------------------22 6.2 Tillotson化油器类型 ---------------------------------------------------------------------------------------22 6.3 化油器联接头 -----------------------------------------------------------------------------------------------23 6.4 Tillotson化油器操作 ------------------------------------------------------------------------------------ --24 6.5 Bing化油器操作 ------------------------------------------------------------------------------------------- 28 6.6 化油器拆除 --------------------------------------------------------------------------------------------------30 6.7 Tillotson – 分解图 -----------------------------------------------------------------------------------------32 6.8 Bing – 分解图 ----------------------------------------------------------------------------------------------33 6.9 化油器检查 --------------------------------------------------------------------------------------------------34 6.10 插入式控制杆调节 -----------------------------------------------------------------------------------------31 6.11 化油器调节 --------------------------------------------------------------------------------------------------35 6.12 高海拔处操作 -----------------------------------------------------------------------------------------------37 6.13 化油器故障排除 --------------------------------------------------------------------------------------------38 7 发动机大修 7.1 WM80 发动机– 分解图 ----------------------------------------------------------------------------------40 7.2 汽缸和活塞的拆除 -----------------------------------------------------------------------------------------42 7.3 汽缸和活塞的检查 -----------------------------------------------------------------------------------------43 7.4 汽缸和活塞的安装 -----------------------------------------------------------------------------------------44 7.5 曲轴连杆和曲轴的检查 -----------------------------------------------------------------------------------45 7.6 曲轴箱 --------------------------------------------------------------------------------------------------------46 7.7 曲轴箱轴承 --------------------------------------------------------------------------------------------------48 8 故障查找与排除 8.1 故障查找与排除 --------------------------------------------------------------------------------------------50 8.2 故障查找与排除的补救措施 -----------------------------------------------------------------------------51 附件 螺纹紧固剂和密封剂的使用 ---------------------------------------------------------------------------------------52 公制紧固件(DIN)/ 英制紧固件(SAE) --------------------------------------------------------------------------53 2 WM80发动机 介绍 1.1 操作信息 在您对发动机进行故障诊断及排除或维修之前，必须熟悉此种发动机的操作。在随机附上的用户手册中描述基本操作和保养程序。用户手册应随机器一同保存。如有丢失，请与威克公司联系。 因使用不当或零件疏漏造成的损坏应被操作者注意，避免类似情况再次发生。 1.2 零配件信息 机器出厂时随机附带一份零配件手册。其中，您可找到一份完整的零件清单和WM80发动机的分解图。订阅手册时请提供设备的机身编号。 1.3 安全信息 此手册描述的程序中包含注释，注意和警告。以上内容必须遵守以防止可能发生的维护不当，机器损坏或人员受伤。阅读并遵守这本手册中包含的所有注释，注意和警告。 注释:“注释”以斜体字的形式出现并包含对某一程序来说重要的补充信息。 注意:“注意”提供可避免导致机器或元件损坏的重要的信息。 警告～ 警告不良工况或使用不当可导致人员伤亡～ 3 介绍 WM80发动机 1.4 操作安全 安全操作发动机需要对机械熟悉并接受正规～未经培训的人员操作发动机是危险的～阅读操作指示并熟悉所有零件的位置，正确使用有关仪器和控制。无经验的操作者在进行操作之前应听从有经验的操作员的指示。 警告～ 禁止操作设备用于非设计的用途。 必须在使用设备前确保操作者熟悉安 禁止允许未经正式培训的人员操作设备。 全防范和操作技术。 禁止使用风门来停止设备。 必须在操作设备时穿着防护服。例如， 禁止触碰热的消声器、发动机汽缸或冷却叶护目镜或安全眼睛可防止眼睛因 片，以免烫伤。 飞溅的碎片而受伤，而穿着安全 禁止使用非威克公司推荐的设备附件或附加鞋则可防止足部受伤。 装置，以免损坏设备或致人员受伤。 必须把手、脚，宽松的衣服与机器运动 禁止将正机器运行时离开。 部分保持距离。 禁止对无安全或防护装置的机器进行操作。 必须在操作设备时谨慎判断。 禁止使用无空气滤清器的机器。 必须确定当不在操作设备时，设备不会 禁止在操作设备时取下空气过滤元件或空气倾覆、滚动、滑动或跌落。 滤清器罩。 必须保证不使用机器的情况下，先把先 禁止在明火附近操作设备。 把发动机关掉。 禁止在操作设备时吸烟。 必须保证不使用机器的情况下，把先 必须在开始操作设备前阅读、领会并 把燃油阀关掉 遵守操作手册。 , 4 WM80发动机 介绍 1.5 发动机安全须知 内燃式发动机在操作和加注燃油时有着特别的危险～不遵守以下所述的安全指南可能导致严重的伤亡事故。 : 警告～ 禁止在给发动机加注燃油时吸烟。 必须在通风良好的地方给燃油箱补充燃油。 禁止给尚未冷却或正在运行的发动机 必须在加好燃油后把燃油箱盖子拧回原处 加注燃油。 禁止在明火附近给发动机加注燃油。 。 禁止在给发动机加注燃油时使燃油溢出 1.6 养护安全须知 维护不良的设备会成为安全的极大隐患～为使设备能够长的时间安全地运行，定期的保养和不定期的维修是必要的。 警告～ 禁止试图在设备运行时清洁或维护设备。 必须在维修或保养后重新安装防护装置。 禁止改变发动机的转速。仅可按照技术数必须保持消声器周围区域没有碎屑，以减小 据一节中指定的转速运行发动机。 火灾事故发生的可能性。 禁止把火花塞拿下来进行火花检测。燃油必须按照操作手册当中建议定期保养机器。 可能会从火花塞出口处喷出。 必须清扫干净冷却叶片附近的碎屑。 禁止在检查火花的时候触碰或依靠在发动必须用威克公司原装或推荐的零配件替换已磨 机上。在检查火花的时候触碰或依靠损或损坏的零件。 在发动机上可导致电击。 必须在维护设备之前，拔掉火花塞以避免 禁止在可燃性气体、液体或材料附近检查事故的发生。 火花。火花可能会点燃它们。 5 介绍 WM80发动机 1.7 WM80发动机 – 剖面图 1 – 曲轴箱 9 – 活塞 2 – 曲轴箱缸垫 10 – 活塞环 3 – 拉绳启动器 11 – 汽缸 4 – 飞轮键 12 – 曲轴连杆 5 – 飞轮风扇 13 – 汽缸缸垫 6 – 风扇罩 14 – 曲轴 7 – 夹子 15 – 曲轴油封 8 – 活塞连杆销 16 – 曲轴轴承 6 WM80发动机 介绍 1.8 发动机概况 1.11 润滑 威克WM80发动机是单缸、二冲程的汽油发发动机由(燃油/机油)混合油润滑。混合油动机，是为用于轻型建筑设备而设计的，适进入发动机的曲轴箱，在那里可向所有运动用于强振动和恶劣的操作条件。 部件提供持续的润滑。因此不需要检查或更 换曲轴箱油。 该发动机轻巧、高性能和低保养的特点使之 成为压实和破碎设备如冲击夯、平板夯和破用二冲程发动机专用机油与燃油混合。这种 机油符合船用工业协会(BIA)的技术指标，碎机理想的动力源。 并通常在其容器上标有BIA-TC-W字样。强 制规定，汽油和机油在发动机使用前必须充1.9 发动机点火 分混合。 火花由无断路电子晶体管控制点火器(TCI) 提供。这种电子晶体系统十分可靠而且对保注意:切勿使用纯汽油来运行发动机，这样养要求很低。点火系统包括点火模块、飞轮、会导致发动机严重损伤。 发动机关闭开关和火花塞。点火模块是完整 和全封闭的。它包括点火线圈和触发线圈。 1.12 空气滤清器 两种不同的发动机关闭开关被使用。一种是所有冲击夯都应用干式褶状纸筒。早期的型 号使用一种可替换的过滤元件，附有保护外位于发动机室(破碎机、平板夯)。另一种是 壳。保护盖被装置于发动机之上以增强空气位于燃料箱下面(冲击夯)的燃料/关闭开关。 气流，并使滤清器尽可能的远离机器操作时此开关切断通往发动机的电力并关闭燃料 。通常情况下，两种开关都是常开的且在所产生的灰尘。 阀 使用时会直接产生通往地面的短路。这种短 路可防止火花塞起火并关闭发动机。详见第稍后的冲击夯使用自洁式滤清器。这种滤清5.2节点火系统操作。 器对保养要求很低，可被清洁并重复使用， 且与老式结构相比，可提供更大过滤表面积。 1.10 冷却 碟式，网状滤清器被用于平板夯和破碎机。发动机飞轮上的风扇叶片将空气吸入起动如加上可洗式浸油海绵滤清器则可提供额外室，并将其向上压入发动机罩内。从那里再的过滤效果。 直接穿过发动机汽缸的冷却叶片。因此在任 何操作条件下，都可提供持续的冷却空气。 1.13 输出功率 在特别功率要求情况下,发动机最大功率为4 马力(3千瓦)。 通过对化油器总成及对化油器联接头内孔直 径的较小更改，发动机可以被用于特殊用途。 发动机不带调速器联动装置。 7 技术数据 WM80发动机 2.1 发动机技术指标 型号 WM 80 类型 二冲程 最大额定功率 马力(千瓦) 4.0 (3.0) 汽缸数 1 活塞排量 立方厘米 80 汽缸内径 毫米 45 冲程 毫米 50 压缩比 9:1 操作转速 转/分 3000-5000 启动方式 拉绳，反冲启动器 点火 电子-晶体管控制点火(TCI) 化油器 薄膜式 燃料类型 汽油:机油混合 燃油/机油之比 50:1 (第一缸油25:1) 冷却 强制风冷 重量 公斤 7.8 旋转方向 逆时针方向 (从驱动端看) 2.2 发动机调整参数 活塞环间隙 新的 毫米 0.2-0.4 最大 毫米 1.0-1.2 汽缸磨损 (最大孔锥) 毫米 0.2 汽缸盖压力 公斤/平方厘米 8.0-9.7 点火模块间隙* 毫米 0.4 火花塞间隙 ChampionRL86C 毫米 0.6-0.7 Champion UJ11G 毫米 1.0-1.1 *对于间隙可调的型号，见5.5节间隙设定。 8 WM80发动机 技术数据 2.3 化油器技术指标(标准)** 机器 化油器制造商 低速喷嘴尺寸 高速喷嘴尺化油器联接头 (x 0.01mm) 寸 内孔直径(毫米) (x 0.01mm) BS 45Y Bing #35 #62 8 Tilotson 可调节 #71* 8 Tilotson w/怠速歧管 #36 #70 8 BS 50 Bing #40 #64 12 BS 52Y Bing #35 #62 9 Tilotson 可调节 #71* 9 Tilotson w/怠速歧管 #36 #70 9 BS 60Y Bing #35 #62 12 Tilotson 可调节 #71* 11 Tilotson w/怠速歧管 #36 #70 11 BS 62Y Bing #35 #62 12 Tilotson 可调节 #71* 14 Tilotson w/怠速歧管 #36 #70 14 BS 65Y Bing #35 #62 16 BS 100Y Bing #40 #64 16 BPS 1330 Bing #40 #58 10 BPS 1350 Bing #40 #58 10 BVPN Bing #40 #64 12 BHF 30S Bing #40 #58 16 *仅适用于单针Tillotson化油器。双针Tillotson化油器使用一种用于高速调节的可调节针。 **所列为标准尺寸。在海拔1830米以上操作，要求用不同的喷嘴和化油器联接头尺寸。请联系威克 公司咨询相应的改修。 2.4 操作和怠速 机型 怠速 ,100转每分钟 操作速度 ,200转每分钟 BS 45Y 1500 4100 BS 50 1500 4300 BS 52Y 1500 4400 BS 60Y 1500 4600 BS 62Y 1500 4400 BS 65Y 1500 4400 BS 100Y 1500 4300 BPS 1330 1500 4800 BPS 1350 1500 4800 BVPN 1700 4500 BHF 1500 4300 9 保养 WM80发动机 3.1 保养周期表 每星期或 每个月或 每3个月或 每日一次 工作首5 每25小时 每100小时每300小时 个小时后 一次 一次 一次 检查燃油液面 , 清洁并/或检查空气滤清器(筒型) , 清洁海绵滤清器 , 检查燃料油路情况 , 检查并拧紧发动机汽缸螺丝 , , 检查并拧紧外部固定螺栓 , , 清洁并检查火花塞间隙 , , 清洁发动机冷却叶片 , 更换筒型空气滤清器 , 更换火花塞 , 清洁反冲式启动器 , 去除消声器和汽缸排气口上的积 , 碳 更换油管上燃油滤清器 , 检查油箱内燃油滤清器 , 3.2 贮藏 3.3 空气过滤器的一般保养 如长期(超过30天)贮藏该设备，请遵循以下 做法: 每天检查空气滤清器。在空气滤清器损坏的情 况下继续使用发动机，可能会造成发动机元器 件的严重损坏。在灰尘极大的情况下，这一点1. 排净油箱中的油。 尤为重要;灰尘和沙土如进入发动机，会加速2. 启动发动机运行，直到化油器中所有的油汽缸体和活塞的磨损。 都被用光。 注意:禁止操作无空气过滤器机器，这会导致3. 取下火花塞，并通过火花塞入口处注入30发动机损坏。 毫升洁净的SAE 30W机油到汽缸内。 关于空气滤清器的特别保养，见第3.4，3.5，4. 缓慢拉动启动绳以使发动机内机油散布。 3.6节。 和 5. 重新安装好火花塞。 10 WM80发动机 保养 3.4 筒型空气滤清器 这种空气滤清器应用于使用Bing化油器的冲 击夯和早期使用Tillotson化油器的冲击夯上。 维护按如下进行: 1. 取下保护盖(b)上的弹簧夹(a)，取下过 滤芯(c)。 2. 检查纸滤芯，如发现已浸湿、脏污或已撕 裂，请更换。 3. 检查滤芯两端橡皮密封圈(d)。如密封圈 已损坏或变形，请更换滤芯。 4. 滤芯可通过在坚固的表面轻轻敲打来清 洁。注意在清洁滤芯的时候不要损坏密封 圈或刺破过滤纸。不要使用清洁剂或溶剂 来清洁滤芯。 5. 清洁并检查安装基座的支持面以及保护盖 的内部。任何破损零件都需更换。给过滤 器密封圈轻微上油后，重新安装滤清器。 3.5 碟型空气滤清器 带有浸油海绵滤清装置的碟型空气过滤器用于 BPS1330， BPS1350， BVPN50和BHF30S 等设备。按照以下步骤进行维护: 1. 关闭化油器气门。松开化油器周围的夹具 (f)并拆下滤清器室(g)。 2. 从化油器上拆下金属屏(h)检查。如果太脏 或已损坏则需更换。可以通过在坚固表面 敲打或使用低压压缩空气的来清洁金 属屏。 3. 从滤清器室上拆下挡板(i)和海绵滤清装置 (j)并检查。如果太脏或已损坏则需更换。 海绵滤清装置可用柔性洗涤剂和温水洗 涤。彻底漂净并用不脱毛的绒布擦干。 4. 清洁后，将海绵滤清装置浸于干净的机油 (SAE30)中，然后挤压出多余的油，重 新安装。 11 保养 WM 80发动机 3.6 低保养空气过滤器 在孔眼内涂抹黄油或液体肥皂可注释: 这种类型的空气滤清器适用于冲击夯。该空 使其滑动更加自如。滤器为自洁式，利用冲击夯作业时机器的振 动来摇落空气过滤元件上的尘土和积灰。在 正常条件下，该过滤元件不需从机器上拆除 清洁。如果该过滤元件被灰尘阻塞，发动机 功率会降低。在这种情况下，可以拆下空气 过滤元件并按以下方式清洁。如果该过滤元 件已被灰尘阻塞得无法清洁，则需更换。 1( 拧下空滤器顶端的两颗锁定螺母并拆下 空滤器。 2( 用压缩空气直接从空滤器内部，通过孔 眼(a)把灰尘从元件上吹落。 注意:空气压力不可超过100psi。 3( 从孔眼处(a)注入清水清洗，直到干净的 水流出。 注意:不要使用稀释剂、燃油或汽油来图 3.3 低保养空气滤清器(冲击夯 清洁空滤器。 用) 4( 用塞子塞住或用胶带覆盖住该孔眼(b)以 3.7 发动机清洁 免脏水进入该元件内部。把空滤器浸入 由温水和低泡洗涤剂(c)中至少15分威克WM80发动机为风冷式，依靠汽缸冷却 钟。依据元件脏的程度，可适当延长浸叶片散热。冷却叶片中的灰尘和碎屑会妨碍 泡时间(到几个小时)。 发动机散热，导致发动机过热。因此，应经 常地检查并清洁冷却叶片。请用螺丝刀清除5( 把空滤器从水中取出并重复步骤3。把空冷却叶片之间的碎屑。 滤器放置于干净区域使之风干。不要用 加热的方法使之速干。 3.8 火花塞 6( 重新组装前检查孔眼，如有磨损或损坏保养良好的火花塞是良好燃烧的要素。保持 需更换。小心把孔眼重新安装到元件上，电极清洁并正确调整间隙。见第2.2节发动 避免划伤。 在拔下火花塞之前要清洁其周机参数调整。 围区域，以防止灰落入汽缸。 7( 把空气过滤器重新安装到底座上，拧紧 垫圈和锁紧螺母。不要拧得过紧。拧得注意:发动机发烫时不要拆下火花塞。汽缸 过紧可导致垫圈变形,且使空滤器顶端凹的铝螺纹可能会受损伤。 陷。 12 WM80 发动机 保养 油洒到你或他人的身上。擦净所有溅出的3.9 消声器保养 第1.5节发动机安全。 燃油。见 使用一段时间后，发动机的排气装置和消声器 上会有积碳。如果任其累积，积碳最终会阻塞 排气通道，导致发动机性能不佳或启动困难。造成积碳过多的因素包括: , 混合油中，机油过多 , 空气滤清器不清洁 , 怠速运转时间过长 , 化油器不清洁 , 油/气混合比过大 , 燃油喷嘴不对 消声器维护: 1( 从发动机上拆下消声器(d, e)。 2( 摇动发动机直至活塞运行至上止点并盖住 排气口。 3( 用硬刮片清洁排气塞。检查垫片(f,g)，如有 磨损或裂痕则更换。 4( 将消声器浸入化油器清洗液中直到积碳脱 离。排出消声器中的水并吹干。 3.10 燃油过滤器 灰尘是化油器故障的首要原因。未经过滤的燃油中的灰尘会很快堵塞化油器的通道,并导致发动机性能不良。WM80发动机使用两种不同类型的过滤器。一种是油箱内附自洁式(h)，另一种是内置可更换式(i)过滤器。不论是哪一种，过滤器都必须保持清洁。每隔一段时间，要检 查并更换内置式过滤器。油箱内置式过滤器要每年检查一次。用稀释剂清洁，如有需要请更换。参见第3.1保养周期表。 3.11 燃油软管 定期检查燃油软管的状况,并确保软管被充分地固定于油箱和过滤器之间。 警告: 在操作燃油系统时要极端小心。不要将燃 13 启动器 WM 80发动机 4.1 启动器装配 - 分解图 数编号 名称 拆卸 量 1 启动器装配总成 1 1( 从风扇罩上拆下整套启动器并按第4.3节启动2 启动绳 1 中描述释放弹簧力。解开启动绳(2)并拆绳更换3 启动器把手 1 下把手(3)。 4 防磨盘 1 2( 拆下自锁螺母(12)、自锁垫圈(11)和盖子(10)。 5 弹簧片 1 3( 拆下棘轮(9)、弹簧(8)和垫圈(7)。记住棘轮和弹6 绳轴滑轮 1 簧的位置以确保能够准确地重新安装。 7 垫圈 1 4( 从启动器机盖(13)中缓慢提起绳轴滑轮(6)。并8 弹簧 1 拆下防磨盘(4)。如有必要，小心地从滑轮中卸9 棘轮 1 下弹簧片(5)。 10 盖 1 11 自锁垫圈 1 12 自锁螺母 1 13 机盖 1 4.2 启动器 14 WM 80发动机 启动器 检查 启动器复位弹簧片 如果弹簧片已坏或者出现扭曲、绞绕，请更换。检查弹簧片末端是 否为180?(a)弯曲。如果弹簧片末端被拉伸开(b)或损坏，该弹簧片 将很难被压于启动室和绳轴滑轮中的沟槽中。 绳轴滑轮 检查绳轴滑轮与复位弹簧片接触的地方是否有磨损。除去弹簧片间 隔间的灰尘或油脂。使绳轴从机盖的中心处穿过并检查其运动过程。 绳轴滑轮应当以最小的轴向间隙(侧隙)在该处自由旋转。 棘轮 检查棘轮棘齿是否有磨损。其尖端处(c)应为尖角，而非钝角。磨损 的棘论在飞轮啮合时会打滑。请更换磨损的棘轮。 启动绳 检查绳的长度 — 出厂时应为150厘米。如果启动绳太短，启动时 可能会被全部拉出,导致启动器损坏。 装配 在重新装配前，清洁所有的零件。 注释:为减少弹簧卷绕间隔中的灰尘，避免使用黄油润滑复位弹簧 WD40替代。 或安装弹簧滑轮内部。使用薄润滑油如 1( 安装弹簧时,把弹簧外侧末端置于绳轴滑轮(6)的沟槽(d)内。以逆 时针方向卷绕弹簧直至完全卷绕好。卷绕好后给弹簧片轻微上 油。 2( 用黄油轻微润滑机盖的中心处,并安装防磨盘(4)和绳轴滑轮。旋 转滑轮直到弹簧嵌入机盖(13)中心处的沟槽中。安装中心处的垫 圈(7),使其嵌入滑轮。 注意:垫圈更换不当会导致棘轮被卡住并使绳轴滑轮不能自由 旋转。 3( 加装弹簧(8)和棘轮(9)。不要用黄油润滑棘轮。 4( 装上盖子(10)并用自锁垫圈(11)和自锁螺母(12)确保其位置准 确。设螺母扭力值为6ft.lbs(8 Nm)。按第4.3节更换启动绳中的 描述安装启动绳。 15 启动器 WM 80发动机 4.3 更换启动绳 警告:复位弹簧片带有相当大的压力，拆卸时要谨 慎小心以免受伤。 更换启动绳不需要拆掉启动器组成的绳轴滑轮。 拆卸 1( 把整套启动器从飞轮室中拆下来。 2( 通过鼓轮凹槽(a)提起启动绳。尽可能拉出所有 启动绳。握住启动绳并让弹簧片沿顺时针方向 拉住鼓轮直至弹簧片释放出所有的张力。 3( 解开绳结，然后拆下启动绳。 安装 1( 将新的启动绳穿过绳轴然后再穿过机盖。装上 把手并如图所示给绳子的两端各打一个结(b)。 确保绳子末端不会从绳轴(c)处突出出来，否则 将会妨碍启动器的运动。 2( 通过鼓轮边缘的凹槽提起启动绳,逆时针方向旋 转鼓轮以卷绕弹簧片。引导(d)绳子沿鼓轮旋转 方向卷绕。在两次完整的旋转后，把启动绳从 凹槽处拆下,使其在弹簧片张力的作用下沿鼓轮 拉出(e)。重复这一步骤直到启动绳全部进入凹 槽且把手也停留在正对着启动室位置。 3( 重新把整个启动器附装在飞轮室中。 16 WM80 发动机 点火系统 5.1 点火系统图解 形区别。限速模块有一个额外的线圈和一根黄色的5.2 点火系统操作 地线。标准模块地线为蓝色且没有额外的线圈。 火花塞是由一种无断路电子晶体管控制点火(TCI) 系统提供的。没有断闭点或电容器。 注意:不要在BS62Y或BS65Y冲击夯中使用标准 模块。会导致发动机损毁。 该点火系统包括点火模块(a)、飞轮(b)、关闭开关(c) 或者(d)和火花塞(e)。 有两种不同的发动机关闭开关。一种是位于发动机 室(断路器、金属板)的停止开关(c)。另一种是位在每次发动机旋转过程中，飞轮中的永久磁铁经过于(冲击夯)燃油箱下面的燃油/关闭开关。这种开模块时，导致线圈一侧产生电流。通过之后，触发关可切断发动机电源并关闭燃油阀。这两种关闭开电路被启动，且流向线圈的电流被切断。因此环绕关通常都是打开的，并且在作业时可直接产生接地线圈电磁区域导致瞬间衰弱,释放电压点燃火花。 短路。短路可防止火花塞燃烧并因此关闭发动机。 该点火模块为完全自含式并且全封闭。它包括点火 线圈和触发线圈。有两种不同的模块可以使用。标 准模块(aa)适用于除BS62Y和BS65Y以外的所有 机型。这两种机型使用带有限速器的点火模块 (aaa)。这一模块在高速时切断点火脉冲以免发动机 失控。这两种模块不可互换。请注意如图所示的外 17 点火系统 WM 80发动机 注释:检查火花并不总是能够为点火系统提供可信5.3 检查火花 的测试。点火系统较弱时，仍可产生足够电压点燃拆下火花塞并检查电极和绝缘体是否有损坏。还要从汽缸上拆下的火花塞，但不如处于汽缸压力的情检查火花塞间隙是否正确。见第2.2节调整参数。况下强。 检查火花前，把火花塞复位到汽缸。 火花不足不一定是点火模块故障引起的。在更换点: 警告 火模块之前，请检查: 不要拆下火花塞检查火花，燃油 可能会从火花塞开口处喷出。 , 火花塞是否损坏或淤塞。 , 火花塞盖中的金属连接器锈蚀或损坏。 , 点火电线或接地线是否损坏、磨损或变短。 警告: , 电线连接不当。 检查火花时不要接触或靠在发动机上。 , 停止开关故障。 检查火花时这样做会导致电击。 , 间隙不准确。 , 飞轮磁性太弱或完全消失。 , 转速(500转/分钟)不足。 警告: 不要在可燃气体、液体或材料附近 检查火花。 按以下步骤检查火花: 1( 拧下火花塞帽并把一小段直的裸线插入点火线 中，使其少许露出尾端。 2( 使带有裸线的点火索保持离开发动机汽缸3毫 米的距离并拉出反绕启动器的启动绳。 3( 如果观察到较强的蓝色火花，表明点火模块理 想，否则火花塞或者塞帽内的连接有问题。 4( 如果观察不到火花，拆下发动机盖并断开停止 开关的电线。检查模块中的间隙。看间隙是否 与以前一样。确保接地线不要碰到发动机。 5( 如果开关断开时出现火花，表明开关出现故障。 如果火花仍未出现，说明点火模块或电线有问 题。 18 点火系统 WM80 发动 机 5.4 使用点火测试器 可使用点火测试器P/N 78836 (a)对点火模块进行一种更为精确的测试。 把火花间隙重新设定为0.166” (4.2毫米) (b)。 把点火索的尾端贴在测试器一端。把测试器另一端夹在发动机汽缸上面。用反绕启动器或旋转飞轮来启动发动机。如果测试端口有火花，表明点火系统工作良好。 注释:要产生火花，最低需要每分钟500转的转速。 5.5 间隙设定 较新的发动机使用导套销来自动设定间隙，而较旧的发动机则需要通过手动来设定合适的间隙。如果间隙设定不当，发动机将会难于启动或运行不规律。用测隙规检查间隙(c)。如果间隙不是设定为0.4毫米，需重新设定。请按以下步骤设定间隙: 松开点火模块(e)周围固定在曲轴箱上的3颗螺丝(d)。旋转飞轮直到永磁铁位于模块正下方。在飞轮和模块之间插入测隙规直到设定好正确的间隙。设定螺丝扭力为2.5磅英尺(3.5牛顿米)。 注意:不要把模块上的螺丝拧得过紧，否则会损坏 发动机室的螺纹。 19 点火系统 WM 80发动机 5.6 点火模块的更换 拆卸 更换点火模块不需把发动机从机器上拆离。 1( 把点火线从火花塞上断开。拧下飞轮室周围固定 在曲柄箱上的7颗平头螺丝。螺丝可能需经过加 热后才能拧下。 2( 将螺丝刀插入启动盘中两个孔中的一个以固定住 飞轮(a)。用一个19mm的套筒顺时针方向旋转螺 母(b)从曲柄箱上拆下飞轮。拆下整个垫圈但要把 螺母转向螺纹杆以保护螺纹。 3( 把飞轮拔出器 P/N 46053(c)完全拧到飞轮的螺纹 轴(d)上。把推进螺杆拧进拔出器直至其与曲柄轴 啮合。继续旋拧推进螺杆直到飞轮从曲柄轴的锥 图 5.3 拆卸飞轮 面上脱离出来。拆下飞轮。 4( 取下曲柄轴键。拆下点火线并断开关闭开关的接 地线。 5( 把点火模块与曲轴箱固定在一起的螺杆拆下。拆 下点火模块和点火接地线。 20 WM 80发动机 点火系统 安装 1. 用螺丝刀(g)安装点火模块(f)。设定螺丝扭力值为 2.5 ft.lbs.(3.4Nm)。将点火线(h)穿过机壳并如图所 示引导其到火花塞上。把接地线(i)连接到关闭开 关(j)或者是终端标记(k)，这取决于发动机的设计， 最后连接接地线。 注意:在安装过程中，要确保电线没有被夹住。 2. 把键插入曲轴。用垫圈和M12螺母把飞轮固定在 曲轴上。设螺杆扭力值为415 ft.lbs.(50Nm)。 3. 按照第5.5节设定间隙来调整点火模块的间隙。本 系列发动机要求手动设定间隙。检查火花。参见 第5.3节检查火花。 4. 把点火线从火花塞帽中穿过并重新拧好飞轮室的 7枚M5螺杆。 图 5.4点火模块接线 21 化油器 WM 80发动机 6.1 化油器简介 WM80发动机使用两种品牌的化油器:Tillotson 和 Bing。 Tillotson化油器带有内置式燃油泵而Bing化油器利用 重力原理从燃油箱向发动机输送燃油。配备Bing化油 器的发动机，燃油箱必须置于化油器上方以使注油顺 利。Tillotson化油器的燃油泵利用大气压和曲轴箱内 的气压差进行工作。两种设计都可以使设备适用于不 同角度并承受高度振动。 Tillotson化油器有三种不同类型:双针型，单针型和 带主怠速分流的固定喷嘴式。参见第6.2节Tillotson 化油器类型。 Bing化油器有两种不同类型:一种带有金属注油口控 制杆和塑料风门，另一种带有固定的塑料注油口控制 杆和金属风门。 6.2 Tillotson化油器类型 1. 双针型 双针型化油器有可调式混合针阀。一个阀(a)调节高速 喷嘴(H)而另一个阀(b)调节低速喷嘴(L)。针阀通过增 加或减少排油口的燃油量来进行工作。 2. 单针型 单针型化油器使用固定的高速燃油喷嘴。此喷嘴不可 调节。一个低速混合针阀(c)被用来调节低速喷嘴(L)， 后者控制怠速混合和怠速度。针阀通过增加或减少通 过排油口的燃油量来进行工作。 3. 带主怠速分流的固定喷嘴式 带主惰歧管的固定喷嘴式使用固定的高速和固定的低 速喷嘴。二者皆不可调节。一个独立的分流回路提供 怠速运行时发动机的混合空气/燃油。 22 WM 80发动机 化油器 6.3 化油器联接器 化油器联接器的作用是控制可到达发动机的燃油/空气的混和量。配合化油器燃油喷嘴的使用，发动机的功率和速度可被控制。这使得WM80发动机可满足不同机型的功率和速度要求。 不论什么类型，所有的化油器联接器都通过管径尺寸参数(d)来控制燃油/空气混和量。每种用途都要求专门的联接头，而使用正确的联接器非常重要。参考零件手册选择合适的联接头。 注意:使用错误的联接器会引起发动机过速或功率不足，并导致发动机过度磨损，性能降低。 1( 这种塑料的肘形接头，用于带有配备主惰歧管回 路的混合针阀的Tillotson化油器。这种联接头应 用于冲击夯。 2( 这种塑料的肘形接头，用于带有单针或双针的混 合针阀的Tillotson化油器。这种联接头应用于冲 击夯。 3( 这种直通型接头，用于带有单针或双针的混合针 阀的Bing 和Tillotson化油器。它带有绝缘层(e)， 有助于减少热量传递。这种联接头应用于冲击夯、 破碎机和平板夯。 4( 这种塑料的、直通型接头，用于Bing 和Tillotson 两种化油器。化油器由内置接头轴管的金属卡箍 (f)固定。这种联接头用于冲击夯、破碎机和平 板夯。 5( 这种金属的、直通型接头，用于Bing 和Tillotson 两种化油器。在将其组装到发动机上时，使用绝 缘间隔片(g)和垫片(h)。这种联接头用于冲击夯、 破碎机和平板夯。 图 6.3 化油器联接头 23 化油器 WM 80发动机 6.4 Tillotson化油器操作 燃油泵 Tillotson化油器使用一种灵活的薄膜式燃油泵(a)来操 作进油阀(b)，后者控制进入化油器燃油槽(c)的油量。 燃油泵的工作原理是随通过发动机曲轴箱内脉冲线(d) 传输的压力变化而反应。脉冲线根据化油器的不同可 以是外置式的(通过一塑料管连接于曲轴箱)，也可以 是置于化油器内部的(通过化油器联接头上的钻孔连 接)。在压缩冲程中，曲轴箱中产生的真空压力通过脉 冲线传递到化油器。真空压力推动化油器薄膜上升。 薄膜的向上运动在燃油槽中产生真空，打开燃油进油 阀并将燃油引入燃油槽。在动力冲程中，曲轴箱正压 亦通过脉冲线传输压下薄膜。薄膜的向下运动关闭进 油阀并把燃油迫向进油针阀(e)。 进油针阀 进油针阀(e)控制进入燃油室的燃油量。此阀由被称为 控制薄膜(f)的第二薄膜操控。控制薄膜由气流运动通 过化油器喉部的文氏管(g)时产生的真空推动。排气孔 (h)提供产生真空所需的气压差异。排气孔可直接指向 化油器外部或通过化油器机身上的钻出的排气孔截获 排气气流。真空将控制薄膜拉向化油器喉部并依次打 开进油针阀使燃油进入燃油室(i)。发动机进气口的吸 力通过排油孔(j)将燃油引入化油器喉部。当燃油室中 的燃油用尽时，大气压从薄膜另一侧挤压，将其推往 化油器喉部。这一隔膜动作压低进油针阀使燃油注入 燃油室。燃油将薄膜从化油器喉部挤压开，并依次关 闭进油针阀。在实际操作中，进油针阀假定采用一个 平均位置以使燃油进入量恰好补充燃油的用量。 24 WM 80发动机 化油器 启动模式(风门) 在冷启动期间，风门闸板(蝶形)(k)是关闭的，而油门 闸板(l)为部分开启。发动机转动时，发动机吸力引燃油 从第一怠速喷油嘴、第二怠速喷油嘴、主怠速喷油嘴通过。 由于风门关闭，通过化油器的空气流量非常有限。因此， 加浓混合气(燃油与相对少量的空气混合)被输送到发动 机，使发动机比用稀薄混合气更加容易启动。 怠速 怠速时，只有少量空气允许通过化油器。风门开启时，由 油门翻板单独控制空气流量。油门翻板因使用的化油器的 类型不同而以不同的方式控制气流量。 在双针机型(1)中，油门翻板(p)由一枚怠速螺丝调节。怠速 亦由低速混合针阀(s)控制。通过旋转针阀，燃油/空气混合 物可加浓或稀薄，由此影响发动机的转速(rpm)。 在单针机型(2)中，油门翻板不开启且没有怠速螺丝;作为 替代的是，由翻板上的一个小洞(q)来控制气流量。怠速亦 由低速混合针阀(t)控制。通过旋转针阀，燃油/空气混合物 可加浓或稀薄，由此影响发动机的转速(rpm)。 在带主怠速分流的固定喷嘴式机型(3)中，有一独立的喷油 嘴(r)从燃油室通过化油器联接头、通过一段短的软管然后 直接进入发动机曲轴箱。燃油/空气混合物通过这条线行进 并保持发动机以怠速运转。一个怠速螺丝因此被用于调节 油门翻板和发动机转速。 25 化油器 WM 80发动机 Tillotson化油器操作法，续 局部开启油门 在局部开启油门中，油门翻板是局部开启的，可允许大量的空气通过化油器。油门开启之大足够暴露第二怠速喷油嘴(a)，可使更多的燃油与空气混合。 在双针机型中，发动机吸力将燃油从第一怠速喷油嘴(b)和第二怠速喷油嘴吸出。怠速时，低速混合针阀调整发动机速度。通过旋转阀门，燃油/空气混合物可加浓或稀薄，并影响发动机的转速(rpm)。 在单针机型中，发动机吸力也将燃油从第一怠速喷油嘴(b)和第二怠速喷油嘴吸出。而且象双针化油器一样，可调节的混合针阀调整发动机速度。通过旋转阀门，燃油/空气混合物可加浓或稀薄，并影响发动机的 转速(rpm)。 在带主惰歧管的固定喷嘴式机型中，只有第二怠速喷 图6.8 TILLOTSON 局部开启油门 油嘴向局部开启油门提供燃油。高速和低速喷嘴皆为 固定的;喷嘴不可调节。 26 WM 80发动机 化油器 Tillotson化油器操作法，续 全开启油门 油门翻板开启越大，可通过化油器的气流则越大。当空气到达文氏管 (c) 时，会被迫流动更快以保持空气流量。气流越快通过文氏管，文氏管内的空气压力则越低。当空气压力低于燃油室中燃油上部的压力(大气压)时，燃油将通过主喷油嘴进入化油器喉部。混合空气/燃油经过化油器联接头进入发动机曲轴箱。 总而言之，油门开启越大，空气流动越快。空气流动越快，气压越低。气压越低，流出的燃油越多。流出的燃油越多，发动机运转越快。这一现象适用于任何速度时，且可使化油器在油门翻板(气流)变化时亦保持相同的油气比例。 在单针和双针机型中，燃油亦会从第二喷油嘴喷出，在主怠速分流型亦然。 图6.9 TILLOTSON 全开启油门 27 化油器 WM 80发动机 6.5 Bing化油器操作 燃油供给 Bing化油器不使用燃油泵。燃油供应为重力供给方 式。在启动初始阶段，使用一个起动按钮来手动打开进油针阀，注油入燃油室。 进油针阀 当发动机运转时，流入燃烧室的燃油是由进油针阀控制的。而进油针阀由控制薄膜操作。控制薄膜是由空气流经化油器喉部时产生的真空压力推动的。排气孔提供产生真空所需的气压差异。此真空压力将控制薄膜拉向化油器喉部并依次打开进油针阀使燃油进入燃烧室。发动机进气口的吸力将燃油引出燃油室，通过喷油嘴进入化油器喉部。当燃油室中的燃油用尽时，大气压从薄膜另一侧挤压，将其推向化油器喉部。这一薄膜动作压低进油针阀使燃油注入燃油室。燃油将薄膜从化油器喉部处挤压开并依次关闭进油针阀。在实际操作中，进油针阀假定采用一个平均位置以使燃油进入量恰好补充燃油的用量。 图6.10 BING: 基本操作 风门启动模式 在冷启动期间，风门翻板(蝶形)是关闭的，而油门 翻板为部分开启。发动机转动时，发动机吸力引燃油 从第一怠速喷油嘴、第二怠速喷油嘴、主怠速喷油嘴 通过。由于风门关闭，通过化油器的空气流量非常有 限。因此，加浓混合气(燃油与相对少量的空气混合) 被输送到发动机使发动机更加容易启动。 怠速 通过化油器的空气流量由油门和风门的翻板控制调 整。怠速时，只需少量空气。此时气流量由油门翻板 单独控制，因风门开启不再影响气流。怠速转速可由 怠速螺丝调节。 28 WM 80发动机 化油器 局部开启油门 在局部开启油门中，油门翻板是局部开启的，可允许大量的空气通过化油器。油门开启之大足够暴露第二怠速喷油嘴，而发动机吸力可将燃油从第一和第二怠速喷油嘴吸出。 全开启油门 随着油门翻板持续加大，通过化油器文氏管的气流速度会加快并在主燃油喷油嘴上方产生低气压。当文氏管中的空气压力低于燃油室中燃油上部的压力(大气压)时，燃油将流经化油器喉部并与气流混合。燃油亦将从第一、第二喷油嘴喷出。油门打开越大，流经文氏管的空气量越大。空气流动量越大，其流经文氏管时的速度越快。其流经文氏管时的速度越快，主喷油嘴上方的气压越低，因此也会有更多的燃油流入并与空气混合。这种现象使化油器在气流变化时仍能保 持大体相同的空气/燃油混合比。 图6.11 BING: 怠速作业 29 化油器 WM 80发动机 6.6 化油器拆卸 Tillotson(直通式联接头) 1( 关闭油箱上的燃油阀并断开火花塞导线。 2( 拆下空滤管(松开两端夹具)。 3( 断开油门线。 4( 松开将化油器与联接头固定的夹具并轻轻滑移下 化油器。 5( 在活塞盖住进油口之前，防止曲轴发动机的灰尘 污染汽缸。 Tillotson(肘形接头) 1( 关闭油箱上的燃油阀并断开火花塞导线。 2( 松开空滤管夹具并拧下化油器接头螺帽。从发动 机上拆下组件。 3( 断开油门线。清除化油器和化油器接头上的灰尘。 4( 在活塞盖住进油口之前，防止曲轴发动机的灰尘 污染汽缸。 30 WM 80发动机 化油器 Bing 化油器 1( 关闭油箱上的燃油阀并断开火花塞导线。 2( 拆下空滤管(松开两端夹具)。 3( 断开油门线。 4( 松开将化油器与联接头固定的夹具并轻轻滑移下 化油器。 5( 在活塞盖住进油口之前，防止曲轴发动机的灰尘 污染汽缸。 图6.14 : 标准Bing化油器的安装 31 化油器 WM 80发动机 6.7 Tillotson化油器分解图 数量 编号 英文名称 中文名称 数量 编号 英文名称 中文名称 1 Screw 螺丝 4 23 Lever-control 控制杆 1 2 Cover 罩盖 1 24 Plug 插头 1 3 Gasket 间隔片 1 25 Retaining ring 挡圈 1 4 Diaphragm 薄膜 1 26 Screen 筛网 1 5 Screen 筛网 1 27 Plug 插头 1 6 Fitting-elbow 肘形固定件 1 28 Bushing 轴衬 4 7 Screw w/lock washer 螺丝/自锁垫圈 1 29 Bushing 轴衬 1 8 Clip 卡箍 1 30 Shaft-choke 风门轴 1 9 Spring 弹簧 1 31 Shaft-throttle 油门轴 1 10 Ball 钢珠 1 32 O-ring O型环 1 11 Choke shutter 风门翻板 1 33 Spring 弹簧 1 12 Needle-fuel inlet 燃油进口针阀 1 34 Gasket 间隔片 1 13 Spring 弹簧 1 35 Throttle shutter 油门翻板 1 14 Pin 销 1 36 Screw 螺丝 4 15 Screw 螺丝 1 37 Screw 螺丝 1 16 Gasket 间隔片 1 38 Spring 弹簧 1 17 Diaphragm 薄膜 1 39 Jet-low speed 低速喷油嘴 1 18 Cover 罩盖 1 40 Screw 螺丝 1 19 Screw w/lock washer 螺丝/自锁垫圈 4 41 Low speed screw 低速螺丝 A/R 20 Screw 螺丝 1 42 High speed screw 高速螺丝 A/R 21 Washer 垫圈 1 43 Spring 弹簧 A/R 22 Jet-main 主喷油嘴 1 44 Fitting (impulse line) 脉冲线固定件 1 32 WM 80发动机 化油器 6.8 Bing化油器分解图 数量 编号 英文名称 中文名称 数量 编号 英文名称 中文名称 1 Retaining ring 挡圈 1 20 Bracket 托架 1 2 Washer 垫圈 1 21 Washer-lock 自锁垫圈 4 3 Spring 弹簧 1 22 Screw 螺丝 4 4 Control-brake 控制柄 1 23 Cover 罩盖 1 5 Washer 垫圈 2 24 Gasket 间隔片 1 6 Lever-throttle control 油门控制杆 1 25 Diaphragm 薄膜 1 7 Carburetor body 化油器机身 1 26 Screw 螺丝 1 8 Choke 风门 1 27 Pin 销 1 9 Spring 弹簧 1 28 Lever-control 控制杆 1 10 Idle Stop Screw 怠速关闭螺杆 1 29 Spring 弹簧 1 11 Choke lever 风门杆 1 30 Needle 针阀 1 12 Nut 螺帽 1 31 Clamp 夹具 1 13 Jet#62, main 主喷油嘴#62 11 32 Nut 螺帽 1 14 Jet#35, idle 怠速喷油嘴#35 1 33 Screw 螺丝 1 15 Plug 插头 1 34 Ring-sealing 密封环 1 16 Plug 插头 1 35 Cover 罩盖 2 17 Nut 螺帽 1 36 Screen-fuel filter 燃油过滤筛 1 18 Screw adjustment 调节螺丝 1 37 Washer 垫圈 19 Screw-clamp 夹具螺丝 1 38 Gasket 间隔片 33 化油器 WM 80发动机 6.9 化油器检查 薄膜 检查弹性薄膜是否有撕裂、刺破和扭曲变形现象。如果出现拉伸或折叠现象，请替换薄膜。 确认薄膜安装正确。详见相关分解图。在Tillotson化油器中，确保薄膜与进油口杆连接。 均匀拧紧固定薄膜罩盖的所有螺丝以保证封闭良好，没有渗漏。 进油针阀 进油针阀必须完全密封，否则发动机会进水或过度运转。弹性顶端必须保持良好状态。如果顶端变硬或变脆，则需更换。 保持底座部分洁净、无尘。使用压缩空气进行清洁。 控制杆弹簧 确保弹簧被正确地安放在进油杆之下且有足够的张力来安放进油针阀。更换磨损或损坏的弹簧。不要拉伸弹簧。 可调节混合针阀(Tillotson) 在带有可调节混合针阀的Tillotson化油器中，针阀顶端必须绝对平滑。如果尖端部分出现磨损或损坏，请更换。 注意:不要把调节螺丝拧得太紧，否则针阀底座会受损。 固定喷嘴 请使用压缩空气清洁喷油嘴。使用一字形螺丝刀安装。以免金属成份从化油器机身上掉落，堵住喷油嘴。 34 WM 80发动机 化油器 6.10 进油控制杆调节 Tillotson 将进油控制杆(a)设定为与燃油室(b)齐平。根据需要向 上或向下弯曲控制杆的尾端。 Bing 通过根据实际情况上下扳动，将控制杆设定为低于化油器铸件表面1.4mm。检查与化油器标尺(c)之间的距离。如果没有标尺，用测隙规(d)将控制杆头与燃油室底部的间距设定为0.8mm。 在使用模制塑料控制杆的Bing的化油器中，不需要调节进油控制杆。 图6.15 : 进油控制杆 35 化油器 WM 80发动机 6.11 化油器调节 Tillotson双针型 不论高速还是低速调节，双针型都需要。正确操作和怠速设定，请见第2.4节操作与怠速。 在进行化油器调节时，请使用转速计以取得最佳精确度。 在进行大修后的化油器初始设定时，请遵循以下步骤: 1( 手动旋转(顺时针方向)高速(H)和低速(L)混合针阀，直至拧紧。 注意:请勿将针阀拧得太紧，以免导致针阀底座损坏。 2( 按照以下步骤预设燃油喷嘴: 逆时针转动低速阀3/4转 逆时针转动高速阀1 1/4转 3( 启动发动机并使其以高速运行3~6分钟。在油门全开和怠速的情况下运行机器几次检查调节状态。保持风 门全开。如果有进一步的调节必要，继续步骤4。 注释:在油门全开后，让发动机空转1分钟，然后再进行调节。 4( 当调节化油器时，以很小幅度逐渐旋紧阀门螺丝，每次不要超过一转(圈)的1/16。需减稀，顺时针方向 旋转;需加浓，则逆时针方向旋转。调节后给发动机5秒钟时间稳定。 首先通过把机器加速到高速来检查低速调节。如果发动机在加速时停顿且/或死机，说明化油器混合气设定 得过稀。如果发动机停顿后，加速慢下来，说明化油器设定得过浓。继续调节低速直到取得良好的加速度。 再次调节怠速螺丝以取得需要的怠速。 调节高速螺丝以获得最佳操作速度。运行时过稀或过浓将导致发动机以低于适当的转速运行。如果高速针 阀被设定得过浓，发动机会从排气口冒出黑烟。 注意:因为发动机是由混合燃油润滑的，不要使化油器过稀;可能会导致发动机过热并损坏元件。 图6.16 : 双针阀调节 36 WM 80发动机 化 油器 Tillotson 单针化油器 在Tillotson 单针化油器中，高速燃油喷嘴是固定的， 只有低速喷嘴是可以调节的。正确的操作和怠速设定，请见2.4。 第节操作与怠速 在进行大修后的化油器初始设定时，请遵循以下步骤: 1( 手动旋转(顺时针方向)低速混合针阀(L)，直至 拧紧。 注意:请勿将针阀旋得太紧，以免导致针阀底座 损坏。 2( 通过逆时针方向旋转1转(圈)来预设低速混合 针阀。 ( 启动发动机并以高速运行3~6分钟，使其预热到3 操作温度。 4( 油门控制器关闭而风门的情况下设定发动机怠速 度。调节低速混合针阀直至设定正确的低速度。 图6.17 : 单针阀调节 针阀顺时针方向为减稀，逆时针方向为加浓。 Tillotson怠速分流与Bing化油器 这些化油器使用固定喷嘴进行高速和低速操作，无需 调节。正确的怠速可通过调节怠速螺丝获得。调节怠 速时保持油门控制器关闭，风门打开，且机器处于热 状态。正确的操作和怠速设定，请见第2.4节操作与 。 怠速 6.12 高海拔地区的操作 所有内燃发动机，海拔每升高1000英尺就会有3.5% 的功率损耗。标准的WM80配备在不超过5000英尺 的海拔情况下可有效工作。海拔超过5000英尺后，需 要对燃油喷嘴和化油器联接头进行小幅修正和调节以 保持良好的工作表现。需要修正，请联系威克公司服 务部。 37 化油器 WM 80发动机 6.12 化油器故障检修 故障 原因 措施 发动机浸水 燃油过滤器损坏或缺失导致灰尘进入化油器。 安装新的燃油过滤器。 进油针阀粘着。 检查弹簧张力和轮轴支点。 灰尘或胶质形成使进油针阀无法固定于底座。 拆下并更换或清洁化油器。 进油控制杆设定不当。 进行调节。 控制杆弹簧未固定于控制杆上。 拆下并更换或重新安装控制杆。 薄膜安装不当。 正确安装。 发动机无法加速 怠速混合过稀。 调节怠速混合。 薄膜盖板过松;漏气。 检查并旋紧。 进油控制杆设定不当。 正确调节控制杆。 主燃油喷油喷嘴堵塞。 用新燃油清洁化油器或用压缩空气吹净。 控制隔膜穿孔。 更换薄膜。 发动机怠速不稳 怠速调节不当。 调节正确怠速。 油门未完全转向怠速。 调节油门线并检查油门轴是否粘着。 油门柄卡住导致怠速过快。 重新使油门柄归位。 怠速喷油嘴堵塞。 用干净汽油清洁或用压缩空气吹净。 进油控制杆设定不当。 正确调节控制杆。 进油针阀未固定。 清洁并/或更换进油针阀。 发动机运转贫油 燃油箱与化油器之间油管泄露。 夹紧夹具并/或更换燃油管。 内嵌式燃油过滤器堵塞。 更换过滤器。 燃油进油口筛网堵塞。 清洁或更换。 发动机曲轴箱脉冲线泄露。 检查软管套件和脉冲线。 高速混合比设定不当。 调节。 主燃油喷油嘴或燃油喷嘴堵塞。 用干净汽油清洁或用压缩空气吹净。 进油控制杆设定不当。 正确调节控制杆。 燃油泵薄膜破裂。 更换。 发动机运转过浓 高速调节不当。 重新调节。 高速混合针阀损坏。 更换针阀。 固定喷嘴尺寸不正确。 用尺寸正确的喷嘴更换。 盲孔塞遮盖住主喷油嘴缝。 安装新的塞或密封现有盲孔塞。 38 发动机大修 WM 80发动机 7.1 WM80 发动机 – 分解图 39 WM80 发动机 发动机大修 零件清单 编数英文名称 中文名称 号 量 推荐工具 内六角扳手: 5mm 1 Set-cylinder 汽缸套件 1 2 Stud M6×18 螺栓M6×18 2 手扳压机(矫正机) 3 Stud M5×20 螺栓M5×20 2 测隙规 4 Piston 活塞 1 轻便电炉 5 Ring-piston 活塞环 2 尖嘴钳 6 Pin-wrist 活塞销 1 7 Retaining ring 档圈 2 开口扳手:10mm, 13mm, 19mm 8 Gasket 缸垫 1 橡皮锤 9 Screw M6×60 螺丝M6×60 4 丙烷喷灯 10 Spark plug (std.) 火花塞(标准) 1 11 Cap-spark plug 火花塞帽 1 螺丝刀 12 Cable-ignition 点火线 1 套筒:10mm，13mm，19mm 13 Ring-sealing 密封环 1 火花塞扳手 14 Screw M5×8 螺丝M5×8 1 15 Seal-shaft 轴封 2 扭力扳手 16 Nut M5 螺母M5 8 17 Crankcase 曲柄箱 1 18 Gasket 曲轴箱缸垫 1 专用工具 19 Bearing-ball 轴承 2 20 Crankshaft 曲柄轴 1 轴承拆卸器 P/N 133288 21 Bearing-ball 轴承 1 定位环 P/N 13290 22 Screw M5×55 螺丝M5×55 8 二合罩拉动器 P/N 17328 23 Module-ignition 点火模块 1 24 Sleeve 轴套 1 曲轴支撑管 P/N 23339 25 Screw M5×20 螺丝M5×20 3 压缩机环 P/N31986 26 Nut M12×1.5 螺母M12×1.5 1 曲轴支撑板 P/N 32028 27 Washer B13 垫圈 1 28 Screw M5×28 螺丝M5×28 7 飞轮拔出器 P/N 46503 29 Housing-flywheel 飞轮室 1 推进器管 P/N48585 30 Flywheel 飞轮 1 4爪离合器拆卸器 P/N 49776 31 Nut-lock M3 自锁螺母M3 1 2爪离合器拆卸器 P/N 650002 32 Cap 盖 1 33 Guide-cable 引导线 1 离合器拆卸器 P/N 45064 (BS62Y, BS65Y) 34 Terminal post 线头接栓 1 推进器管 P/N 48582 35 Screw M3×20 螺丝M3×20 2 36 Key-woodruff 半月键 1 37 Screw M6×12 螺丝M6×12 4 38 Washer-lock 自锁垫圈 4 *装配注意事项 39 Starter-complete 启动器总成 1 40 Terminal-flag 终端标记 1 编号 密封剂 扭力 LOCTITE(OMNIFIT) FT. LBS. (Nm) 9 --- 7 ft.lbs. (10Nm) 10 --- 11 ft.lbs. (15Nm) 14 243 (1350) --- 16 --- 5 ft.lbs. (6.5Nm) 25 --- 2.5 ft.lbs. (3.4Nm) 26 --- 41 ft.lbs. (50Nm) 40 发动机大修 WM 80发 动机 7.2 汽缸及活塞拆卸 单体设计的汽缸和汽缸头使进入汽缸和活塞很便利， 且无需汽缸盖垫。 汽缸内胆镀有防磨损合金。这使得，相比使用铸铁汽缸套，散热更快。较低的操作温度可防止燃油/机油混合液中的机油易于流失，因此也就提高了发动机的润滑效果。 拆卸汽缸和活塞，请遵循以下步骤: 1( 断开火花塞与发动机的连接并拆下。 2( 从发动机上断开燃油线和油门线。 3( 从发动机上拆下消音器、空滤器和化油器。把发 动机从机器上拆下。 4( 拧下把汽缸和曲柄箱固定在一起的4个M6螺丝 (b)，拆下汽缸。 5( 拆下把活塞销(d)固定在活塞(e)上的卡环(c)。推出 活塞销，把活塞从曲轴连杆上拆下。 6( 从活塞上拆下活塞环(f)。拆卸活塞环时，小心不 要弄断活塞环或损坏环槽。 7( 从曲轴连杆上拆下滚针轴承(g)。 图7.1 : 活塞和汽缸装配 41 WM80 发动机 发动机大修 7.3 汽缸及活塞检查 活塞环间隙 从曲柄箱上拆下汽缸。，将活塞环(h)置于汽缸内较下 部并测量活塞环两端的间隙。活塞环间隙测量后，如 间隙大于0.047” (1.2mm)，则更换。间隙应如下: 新:0.008-0.016” ( 0.2-0.4mm) 最大:0.040-0.047” (1 -1.2mm) 活塞磨损 活塞磨损需目测检查，如汽缸被磨损或划伤，请更换。 典型的，一个活塞要使用两副活塞环。 汽缸磨损 从曲轴箱上拆下汽缸体，仔细清除汽缸头、排气口和 活塞头上的任何积碳沉淀。目测检查活塞和汽缸刻度。 检查汽缸防磨损涂层。如果出现磨损，请更换汽缸头。 注意:不要使用光滑面修除器或磨石处理汽缸。汽缸 的金属合金涂层将被破坏并致使汽缸失效。 先在汽缸顶部测量活塞环间隙，再测量汽缸底部的活 塞环间隙，来检测汽缸的磨损程度。如果可能，使用 新的活塞环。两次测量要使用相同的活塞环。如果两 次测量的结果超出0.008” ( 0.2mm), 即表明汽缸的磨 损程度已超出界限。更换汽缸、活塞和活塞环。 通常情况下，汽缸在持续使用两个活塞后，方需更换。 42 发动机大修 WM 80发 动机 7.4 汽缸及活塞安装 从汽缸和曲轴箱上去除所有旧的垫片等材料。检查汽 缸和曲轴箱的啮合面是否有较深的划痕或者会影响密 封效果的缺陷。汽缸和曲轴箱必须严格密封以保证发 动机运行良好。 1( 把活塞环(a)安装在活塞(b)上，使活塞环内的槽口 朝上且高于活塞槽销(c)。 2( 安装曲轴连杆内的滚针轴承。将活塞置于连接杆 之上并把活塞销滑入其正确位置。用两个新卡环 固定活塞销。不要重复使用旧卡环。 注释:印于活塞顶端的箭头(d)必须指向发动机的 排气口一侧。 3( 将汽缸垫片放在曲轴箱上，并用二冲程发动机油 润滑活塞环和汽缸内径。 4( 将活塞环固定在槽内以使活塞环槽口位于活塞销 之上。使用活塞环压缩器 P/N31986将活塞环固 定在适当位置。一旦定位后，小心将活塞滑入汽 缸内。 5( 用M6螺丝把汽缸固定在曲柄箱上，依如图所示 顺序拧紧螺丝，扭力为7 ft.lbs (10Nm)。 43 WM80 发动机 发动机大修 7.5 曲轴及其连杆检查 拆下汽缸后，检查活塞销轴承是否有损坏或磨损。更 换任何损坏元件。 检查连杆是否有上下游隙 — 应该没有。有轻微的滑动是允许的。如果出现任何上下游隙，整套曲轴套件都需更换。 用手转动曲轴，检查曲轴轴承是否转动灵活。更换磨损或损坏的轴承。 如果有一个活塞环损坏，检查曲轴箱和轴承以确定没有活塞环碎片楔入内部。使用高混合比燃油冲洗曲轴箱。 注释:在更换曲轴时，曲轴轴承和活塞销的滚针轴承也必须同时更换。 图7.7 : 曲轴检查 44 发动机大修 WM 80发 动机 7.6 曲轴箱 拆卸 1( 拆下离合器、启动器、飞轮、汽缸和活塞。更换 曲轴背面的螺母以保护曲轴螺纹。 2( 拆下把曲轴箱两半固定在一起的8颗螺丝。 3( 固定曲轴箱并用丙烷喷灯给曲轴箱一半轴承周围 的区域加热。 4( 用塑料槌稳固敲击曲轴一端，使曲轴箱从曲轴上 分离。曲轴箱壳从曲轴上滑脱时要用手托住它。 轴承仍完整留在曲轴上。 5( 重复步骤3和4把剩余的半个曲轴箱从曲轴上拆 下。 6( 一旦两个半曲轴箱冷却下来，把曲轴轴承油封从 曲轴箱的两半中压下。 图7.8 : 曲轴箱拆离 45 WM80 发动机 发动机大修 组装 1( 用二冲程机油润滑曲轴轴承油封(b)。将油封固定的定位销(e)上。 于半片曲柄箱(c)的中心孔上，油封开口一侧朝 里。确定油封平直安放后，用推进器管P/N485825( 把曲轴箱的另一个半片加热到大约150?- 175? 将其压入曲柄箱的中心孔，直至油封的外缘与曲(70?- 80?)。将其安装到曲轴上并与另半片合 柄箱铸件齐平。将油封压入曲柄箱的两个半片中。 起来。 2( 把曲柄箱两个半片中的一片加热到大约150?- 6( 让曲柄箱冷却。用M5螺丝(f)和螺帽(g)固定曲轴 175?(70?- 80?)。小心在加热时不要损坏油箱两半。依次拧紧螺丝，扭力设为5ft.lbs. 封。 (6.5Nm)。 3( 用二冲程机油润滑轴承，并把曲轴安装到已加热7( 曲轴箱组装完毕后，轻拍一侧以释放轴承张力。 的半片曲轴箱中。 手动旋转曲轴以检查组装情况，曲轴应能转动自 如。 注释:如果加热良好，曲轴应能轻易滑入曲轴箱。 8( 从发动机外部和汽缸顶部支架表面修除掉任何多4( 给曲轴箱垫片(d)轻微上油并将其固定于曲轴箱出的垫片材料。 46 图7.9 曲轴箱组装 发动机大修 WM 80发 动机 7.7 曲轴箱轴承 下压法拆卸 用开口环压进器P/N23338(a)和曲轴支撑管 P/N23339(b)把轴承从曲轴上压出。 1( 用开口环套住曲轴上的轴承并将整个组装件固定 于曲轴支撑管内。如有必要，轻拍开口环的一侧 以使开口环定位于轴承下方。 2( 压住曲轴一端直到轴承脱离。 注释:曲轴从轴承上滑出时，要托住曲轴。 拔出法拆卸 如果不能用下压法，可使用以下工具把轴承从曲轴中 拉出:拔出器13288(c)，半圆环 P/N 17328(d)和固定 环P/N13290(e)。 将工具依图所示组合在一起。旋转拔出器的中心螺栓 直到轴承脱离曲轴。 47 WM80 发动机 发动机大修 轴承安装 用推进器管P/N48585(f)，曲轴支撑板P/N32028(g)和 曲轴支撑管P/N23339(h)下压轴承。 1( 将曲轴中心处的平衡块之间的支撑板尽可能远地 滑出，然后将其置于支撑管之上，以使曲轴平衡 块得到充分支撑。 2( 用二冲程机油润滑轴承内座圈和曲轴。 3( 用推进器管下压曲轴轴承直到轴承靠在曲柄轴肩 部。只下压轴承的内座圈部分。 注意:在安装轴承时没有托好曲轴，可能会导致 曲轴破损。 图7.12 : 轴承安装 48 故障检修 WM 80发动机 8.1 故障检修 故障 可能的原因 解决方法:(见后页8.2) 无法启动或启动困难 1. 燃油系统 无燃油，燃油不良，油气混合不良，或化油器故障。 2. 化油器 无火花或火花太弱。 3. 点火系统 发动机超负荷。 5. 发动机超负荷 积碳过多。 9. 积碳 低压缩或曲轴箱漏气。 4. 曲柄箱 运转停止 无燃油，燃油不良，油气混合不良。 1. 燃油系统 积碳过多或化油器故障。 2. 化油器 无火花或火花太弱。 3. 点火系统 7. 发动机润滑 润滑不良或冷却不足。 6. 发动机冷却 低压缩或曲轴箱漏气。 4. 曲柄箱 功率不足 燃油不良，油气混合不良。 1. 燃油系统 积碳过多或化油器故障。 2. 化油器 发动机超负荷。 5. 发动机超负荷 低压缩或曲轴箱漏气。 4. 曲轴箱 运行不稳定 燃油不良，油气混合不良。 1. 燃油系统 积碳过多或化油器故障。 2. 化油器 火花太弱。 3. 点火系统 发动机超负荷。 5. 发动机超负荷 低压缩或曲轴箱漏气。 4. 曲轴箱 怠速不理想 燃油不良，油气混合不良。 1. 燃油系统 发动机超负荷。 5. 发动机超负荷 火花太弱。 3. 点火系统 低压缩或曲轴箱漏气。 4. 曲轴箱 过热 1. 燃油系统 无燃油，燃油不良，油气混合不良，或化油器故障。 2. 化油器 7. 发动机润滑 润滑不良或冷却不足。 6. 发动机冷却 浸水 油气混合不良或化油器故障。 2. 化油器 发动机超负荷。 5. 发动机超负荷 过度磨损 空气过滤系统运行异常。 8. 空气过滤器 49 7. 发动机润滑 润滑不良或冷却不足。 6. 发动机冷却 WM80 发动机 故障检修 8.2 故障检修解决办法 涉及范围 解决办法或检查 参阅相关章节 1. 燃油系统 ?用新的燃油/机油混合后注入油箱，使用50:1汽油(至少85辛烷)来混合二冲程燃油。 3.10 – 3.11 ?检查燃油量，油箱盖和过滤网是否堵塞。如果堵塞，则重新打开。 ?将油门和风门设定于正确位置。风门在启动时应关闭，在运转时打开。 2. 化油器 ?清洁化油器燃油通道。将化油器针阀设定于正确位置。 6.1-6.13 ?检查化油器针是否有损坏，如有必要则更换。 2.3 ?检查喷嘴尺寸是否正确，状态是否良好。清洁喷嘴或更换合适的尺寸。 ?检查油门柄和轴是否有磨损，如有则更换。 ?检查薄膜是否损坏，如有必要则更换。 ?检查化油器是否组装正确;如有必要，重新组装。 3. 点火系统 ?检查火花塞和电线的状态是否良好。设定正确的火花塞间隙。根据需要吹干、清洁或更5.1-5.6 换火花塞。 ?检查点火模块的间隙并根据需要重新设定。 ?检查飞轮磁铁的强度。它应该能牢固地吸住钢制螺丝刀。 ?用检测器检查点火模块，如有必要则更换。 ?检查关闭开关的状态，如有故障则更换。开关在正常情况下是开的，如果关闭会导致接 地短路且发动机无法运转。还要检查电线状况是否良好，不可挤在一起。 4. 曲轴箱 ?检查曲轴箱紧固件的牢固度，如有必要，重新拧紧。 7.2-7.7 ?检查带Tillotson化油器的设备的脉冲线状况。 ?检查密封曲轴箱的两半，曲轴箱与汽缸的垫片状况，更换已磨损或损坏的垫片。 ?检查轴承油封状况，如有必要则更换。 5. 发动机超负荷 ?检查离合器状况。如有磨损则更换。 2.4 ?确定离合器转速正确。见操作和怠速一章。 7.2-7.7 ?检查驱动皮带(使用处)的张力是否合适。 ?检查轴承、齿轮等的状况，如果需要，则更换。 6. 发动机冷却 ?汽缸翼片堵塞。清理汽缸翼片。 1.10 ?通过发动机的气流有限。 7. 发动机润滑 ?检查燃油/机油混合比是否为正确的50:1。 1.11 ?确定使用机油的类型是正确的二冲程机油。 2.1 ?发动机运转过热;化油器设定过稀。调节设定。 6.1-6.13 8. 空气过滤器 ?过滤元件损坏或缺失。用干净的元件替换。 1.12 ?检查元件是否安装适当，是否使用了正确元件。 3.2 ?检查所有密封和过滤器接口。 3.4-3.6 50 9. 积碳 ?燃油/机油混合比不正确。 1.1 ?燃油/机油混合中的机油类型不对。检查燃油和机油质量。 2.1-2.2 ?空气过滤器堵塞或受限制。清洁或更换过滤器。 6.1-6.13 ?风门没有完全打开。调节以使风门正常工作。 ?怠速操作过多。 ?化油器设定过浓或出现故障。重新调节化油器或大修。 51