ZPW-2000A自动闭塞系统的维护

ZPW-2000A自动闭塞系统的维护 论ZPW-2000A自动闭塞系统的验收和维护 房占营 郑州铁路局电务处 （河南省郑州市陇海中路106号 邮编：450052） 关键词：铁路运输 闭塞系统 设备 维护 根据运基信号〔2003〕240号文“关于加强ZPW-2000A自动闭塞上道管理的实施意见”的要求，为提高我国铁路自动闭塞装备水平，满足主体化机车信号和超速防护技术发展的要 求，按照铁路跨越式发展的总体目标，2010年完成全路自动闭塞制式的统一工作。各铁路 局、各设计院在自动闭塞基建、更改和大修工程中，必须统一采用ZPW—2000制式系列（或UM系列）轨道电路。既有线移频自动闭塞也应按规划要求逐步安排改造。站内正线应采用 该制式的轨道电路或叠加预发码电码化。提速区段半自动闭塞的一、二接近区段轨道电路也 应采用该制式系列。 ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化的基础上，由北京全路通信信号研究设计院与北京铁路信号工厂共同研制的。它具有较 好的传输特性、较高的分路灵敏度和较低的工程造价，具备全程断轨（电气折断）检查的功 能。它满足了主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路高安全、高可靠性的要求。随着铁 路跨越式发展和列车提速工作的进行，ZPW—2000A自动闭塞系统作为一种新型的区间自动 闭塞设备大量地投入现场使用，如何做好该系统设备的验收和维护工作，提高电务设备的运 用质量，成为电务维修中的一项重要工作。 一、ZPW—2000A自动闭塞系统设备的检查验收和试验 检查验收和试验工作是设备开通后良好运用的基础。电务段对该系统设备施工的检查验 收工作，要做到早介入、早参与、积极配合，由于验收和试验工作的好坏直接影响开通后设 备的运用，如果设备存在遗留问题，还可能危及到正常的行车安全。 检查验收和试验工作主要包括如下内容： （一）室内：联锁关系试验 根据列车运行方式的不同，依照列车运行前方区间闭塞分区轨道电路的占用或空闲状态 和站内有关信号机的开放或关闭状态的不同，列车所经过的进路上区间各轨道电路区段和站 内电码化发送器FSQ应发送的低频信息类型，以及进路上相应信号机应点亮的信号灯光显 示，然后将以上资料综合在一起编制成一张表，即四显示区段电码传输序列表，现场也称它 为四显示码序表。在区间换装工程开通或局部改造施工时得到了广泛地应用，它的作用很重 要，相当于6502电气集中的信号联锁表。 1.核对电源屏、组合架及机柜等设备安装的类型，熔断器容量正确。 2.检查各种配线焊接质量、万可端子引接线连接状况，核对各种名牌和标签齐全、正确。 3.核对方向电路、站间信息联系电路动作正常。 1 4.根据四显示区段电码传输序列表，核对各发送器FSQ发送信号的低频频率、载频频率与相应信号机灯光显示一致。 5.根据四显示区段电码传输序列表，核对站内正线电码化的低频频率、载频频率。 6.核对区间信号机电路动作、灯泡断丝报警和灯光灭灯转移试验。 7.核对区间轨道电路的占用和空闲与室内相一致。 8.配合室外进行试验和测试。 （二）室外设备检查：隐蔽工程是重点 1.检查各种设备安装符合标准，不侵限。 2.检查电缆径路，隐蔽工程特别是地下电缆的埋设、接续和防护。 3.核对区间信号机灯光显示。 4.检查箱盒内配线，各种地线、贯通地线及接地装置的连接。 5.检查区间道口设备安装位置符合标准。 6.配合室内进行试验和测试。 （三）电气特性测试：测试数据符合标准及有关规定 1.、各种电源、电缆对地绝缘测试。 2.各种地线的接地电阻测试。 3.按照调整表核对电缆模拟网络数值、发送和接收电平等级的调整。 4.按照轨道电路和调谐区的实际长度，核对补偿电容的容量和安装距离。 5.测试区间信号机、ZPW—2000A轨道电路和区间道口设备。 6.测试方向电路、站间联系电路接收和发送的电压。 7.正线电码化设备的测试。 8.测试站内25Hz相敏轨道电路轨道继电器的端电压和相位角。 9.核对微机监测设备的测试数据。 二、ZPW—2000A自动闭塞系统设备的维护 （一）系统设备上道初期的维护： 新设备刚上道的最初一段时间是故障的集中多发期，因此设备维护工作必须跟上，及时 进行整治和标调工作，这样才能保证新设备安全稳定地运行。电务段应从设备开通之日起， 在一个月内增加对室外设备的巡视次数、室内主轨道接收电压和小轨道接收电压的监测次 数，及时发现并克服区间室外设备出现的松动、损坏和被盗等不安全因素；现场人员如果克 服不了，立即向电务段调度汇报，由电务段指派专业技术人员赶赴现场进行处理，及时消除 设备隐患。通过采取以上的方法和措施，使设备在上道初期时的故障件数大大下降，有效地 保证了新设备的良好运用。 （二）系统设备的日常维护： 1.组织干部职工认真学习铁道部发布的《ZPW—2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）》文件，为使现场维护人员及时地掌握设备性能和维护技术，局电务处组织编印了《ZPW —2000A型无绝缘移频自动闭塞系统》教材，及时发至现场。 2.组织干部职工加强对新设备（包括ZPW—2000系列无绝缘轨道电路及站内电码化、区 间智能电源屏、区间方向电路等）的学习，制定出职工业务学习和培训，有计划、多层 次对干部职工进行培训，并和实际操作相结合；定期举行设备调试与故障处理技术比赛，提 2 高职工队伍的业务素质，提高职工对新设备的维护能力和故障处理能力，为提高ZPW—2000A自动闭塞系统设备的工作质量奠定了坚实的基础。 3.利用先进的微机监测联网设备对ZPW—2000A自动闭塞系统设备电气特性进行测试， 要求班组日日监测、分析轨道接收电压及曲线，车间每周对管内该自动闭塞设备电气特性情 况进行检查、分析一遍，电务段由专人负责定期抽查掌握全段ZPW—2000A自动闭塞系统设备的工作状况和电气特性资料。 4.积极开展由电务段和车间人员参加的ZPW—2000A自动闭塞系统设备专项检查和整治 标调工作，针对检查的结果分别采取相应的整治措施。对于没有达到标调的轨道电路区段和 专项检查时发现的问题，电务段职能部门认真进行分析、查找原因，提出有针对性的设备整 治措施和标调计划，努力消灭ZPW—2000A区间自动闭塞区段的非标调现象。 顺号 整治项目 存在问题 整治措施 1、更换质量良好的电容 1 电容量下降较大 2、加强测试 补偿电容 1、改进裸露安装方式 2 被盗、损坏严重 2、加强测试、巡视 加强测试、巡视；加装辅助膨胀塞钉及引接膨胀塞钉与钢轨间接触不良，引3 引接线，逐步采用双套化等线 接线被盗、损坏严重 阻线 4 隔离盒内部出现异状 更换设计合理的隔离盒 站内25HZ轨道 电路 5 GJ相位角偏低 更换为?型防护盒 提高室内送出的信号点灯电6 区间信号机 DJ不能可靠吸起 压 设备维护管理办及时制订、下发，并认真贯7 没有正式的设备维护#管理# 法 彻执行 三、系统设备维护工作还需进一步完善 ZPW—2000A自动闭塞系统具有“高安全、高可靠”的特点。轨道电路可以实现一次调 整，维护工作量将有一定程度的减少。但在现场实际维护工作中，尚需从以下几个方面进一 步完善： （一）室外器材的被盗、损坏（例如引接线和补偿电容）已经成为造成该设备故障的突 出问题，这不仅影响了正常的运输生产秩序，同时也加大了非正常的维修成本支出和维护工 作量。 （二）四显示电码传输序列表相当于ZPW—2000A轨道电路的联锁表，极大地方便了现 场人员对系统设备的试验工作，从试验项目和内容上杜绝了联锁失效的可能性。建议在现有 ZPW—2000A自动闭塞区段的现场工区，重新编制四显示电码传输序列表；在今后的ZPW—2000A自动闭塞区段图纸中，增加四显示电码传输序列表的内容。 （三）微机监测设备对ZPW—2000A无绝缘轨道电路的小轨接收电压的监测，现在尚不 能实现在线自动监测。对小轨接收电压这个重要参数的监控（特别在雷雨季节，更加重要）， 目前现场人员仍然采用人工测试的方法，测试的频次每天一到数次。这不仅使日常维护的工 作量大幅度增加，同时对预防轨道电路故障的发生也是极为不利的。 3 （四）根据运基信号〔2003〕240号文“关于加强ZPW-2000A自动闭塞上道管理的实施意见”的要求，各单位应严格执行TB/T3074－2003“铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术 条件”的要求，按照分级、分区防护的原则，加强系统防雷。但是有的新建或改建的信号设 备机房，仍未设置建筑物地网做等电位连接，在一定程度上削弱了ZPW—2000A自动闭塞系统的防雷性能，降低了设备运行的安全性。 （五）ZPW—2000A无绝缘轨道电路的调整表是按照区间砼枕的道碴电阻参数标准制订 的。但是对于设置在特大钢制桥梁上的ZPW—2000A无绝缘轨道电路，由于其道床漏泄很大， 道碴电阻很低，特别是在雨季很容易出现红光带故障。在实际维护工作中，已经突破了调整 表的规定，也加大了无绝缘轨道电路维护和调整的难度。 参考文献 1.关于加强ZPW-2000A自动闭塞上道管理的实施意见. 运基信号〔2003〕240号. 2.ZPW—2000系列无绝缘轨道电路技术条件（暂行）.铁道通信信号.2005.1. 3. ZPW—2000A型无绝缘轨道电路设备培训教材. 北京铁路信号工厂科技开发中心.2003. 4