唐曹公路路面工程施工总结报告DOC

唐曹公路（原唐海公路）改建工程 竣工总结报告 单位名称：唐山公路建设总公司 唐曹公路LM-2项目经理部 日    期：二O一五年十月十四日 唐曹公路LM-2项目部施工总结报告 一、工程概况 唐曹公路（原唐海公路）改建工程全线位于有“中国近代工业摇篮”和“中国北方瓷都”之称的唐山市境内。路线始于女织寨乡郑家庄，接205国道，经稻地、小集、大新庄等乡镇，绕唐海县城，终于迁曹公路与渤海大道交叉口，推荐线总里程约57.309公里。拟建项目为唐山市区至唐海县直达通道，同时也能便捷通达曹妃甸工业区及滨海新城，构建了唐山中心城区至沿海的又一快速通道，将是唐海县、曹妃甸、丰南及唐山重要经济交流通道，对区域经济发展将产生深远影响。 本段为LM-2合同段，本标段共包括两个起止桩号为：K22+000- K46+578.635、K49+527.847-K57+309.884，里程长度为35.561公里，其中K22+000-K42+162.225为目前实施段落包括碎石垫层497676m2、水稳基层三层共计1438391m2、沥青碎石354782m2、沥青冷再生103238m2、沥青面层二层共计930118m2、培土路肩11264m3等。 二、机构组成 根据本合同段的工程项目内容、分布特点、施工规模、施工难易程度及合同工期要求，结合我单位施工力量、管理水平组建了“唐曹公路LM-2项目经理部”。 1、人员配置 唐曹公路LM-2项目经理部主要人员配置如表1 序号 姓名 性别 拟在本项目中 担任的职务 技术职称 工作年限 类似施工 经验年限 1 马东旭 男 项目经理 高级工程师 13 5 2 佐久利 男 项目总工 高级工程师 16 6 3 李良 男 路面工程师 工程师 8 4 4 王志伟 男 路面工程师 工程师 6 4 5 韩秋梅 女 财务负责人 会计师 7 4 6 鲁春晖 男 质检工程师 工程师 6 5 7 许伟峰 男 试验工程师 工程师 10 9 8 刘永超 男 试验工程师 工程师 12 11 9 张海龙 男 计量工程师 高级工程师 10 9 10 蒋亮 男 测量工程师 工程师 7 6 11 翟永强 男 测量工程师 工程师 7 6 12 郝振元 男 机械工程师 工程师 11 10 13 周军霞 女 计划统计 负责人 助理工程师 7 6 14 张宏扬 男 专职安全生产 管理人员 交安C 8 7 15 张焕宁 男 专职安全生产 管理人员 交安C 8 7 16 周大永 男 专职安全生产 管理人员 交安C 6 5 17 翟政 男 专职安全生产 管理人员 交安C 7 6 18 侯立斌 男 专职安全生产 管理人员 交安C 6 5               另配试验员8名，测量员8名，辅助生产工人80名，机手50名，材料员15名。 2、施工组织机构的主要职责范围 唐曹公路LM-2项目经理部是在唐山公路建设总公司的直接领导下进行施工，项目经理对本工程项目负全责。总部领导监督项目经理部的工作，通过项目经理对整个工程进度及质量进行控制。 项目经理是我单位法人代表的代理人，代表本单位对工程项目全面负责； 总工程师负责工程质量、工程进度及工程技术管理； 项目质检科是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令； 中心试验室负责施工材料的试验和检测，为施工提供准确、有效的施工数据； 项目财务科：办理索赔和支付业务，负责工资发放，资金调动、分配及流向管理，协助项目工程部做好合同管理工作； 项目办公室：负责信息、秘书、公务，负责项目部的日常生活管理、外来人员的接待，劳资工作，内部日常工作，对外协调处理与当地政府、村镇百姓的周边关系，创造良好的周边环境； 项目工程科负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队按时完成施工任务，协助总工解决施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工。负责工程计量、综合性技术管理、合同管理等； 项目机料科：负责对外物资询价、采购、标识、发放及管理工作。 安全保卫科负责全合同段的安全生产，研究并制定有关安全生产的方案和措施，预防与消除事故隐患； 另外本项目部有路面分公司配合项目部进行路面作业施工。 3、主要机械设备投入 表2 主要施工机械设备投入 序号 施工机械名称 数量 型号 1 4000型沥青砼拌合站 1台 TZ4000 2 稳定土拌合站 2台 WSD600 3 双钢轮压路机 6台 CC522 4 胶轮压路机 4台 YL-30 5 振动压路机 8台 YZ-30 6 沥青砼摊铺机 2台 ABG423 7 基层粒料摊铺机 2台 LTU120 8 180型平地机 1台 PQ190C 9 智能型沥青洒布车 2台 SX5250GLQ 10 铣刨机 2台 SM2000 11 发电机 2台 KMS800KW 12 洒水车 6台 EQ1168KJ 13 清扫车 2台   14 夜间照明 1台 D-SFW6150C 15 废旧沥青混合料厂拌冷再生设备 1台 DG2000型         三、施工方案 3.1水稳碎石施工方案 3.1. 1、施工工艺流程 拌制混合料→运输混合料→用摊铺机摊铺→整平→碾压成型→养护→检测验收。 3.1. 2、施工工艺 （1）工程开工之前，由项目部试验室上报一种或几种混合料配合比施工配比，指明拟用的各种材料、水等的正确比例，上报总监办批准。同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。填料的松铺系数施工前暂定为1.3；水泥剂量6.0%；最大干密度2.35g/cm3；最佳含水量6.1%。 （2）水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法，拌和设备有自动计量系统。配料准确，采用的最低水泥计量要考虑施工过程中的损耗。拌和后的混合料应完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。 （3）修建经监理工程师批准的储料场围墙或围挡，合理安排各种材料的储存和堆放场地，各种材料已分开储存，粗细集料必须堆放在硬化的地面上，并设高度不小于2m的隔墙隔离，对进场材料按规定的频率抽样检查。经监理工程师同意进场的材料在施工中保持稳定，不随意变更。不同规格石料之间设置隔墙，料场内主要通行道路在石灰土处理原地面基础上加铺一层水泥稳定碎石。 （4）厂拌的设备及布置应在拌和以前上报总监办并取得批准。水泥、碎石、石粉应按重量比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及水量要有，以提交试验工程师检验。 （5）进行拌和操作时，稳定材料加入方式应能保证自始自终均匀分布于被拌制的混合料中，应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上抽取试样。在拌和机内的死角，其中材料得不到充分搅动，应及时排除使之搅拌均匀。 （6）混合料拌和站距离摊铺现场较远，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发，保持装载均匀高度，以防离析。应注意装卸速度、摊铺厚度及宽度。拌和好混合料要尽快摊铺，并且自第一次在拌和机内加水拌和，到完成压实工作的时间，不应超过3小时。 （7）摊铺采用三一120型履带式摊铺机，并使混合料按试验段拟定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机与拌和设备的生产能力相匹配。摊铺时中间不宜中断，如因故中断2h以上时设横向接缝。摊铺机带有强夯配置，保证有效高的初始密实度。使用胶轮压路机稳压，然后进行放振碾压。压实厚度不小于18cm。严禁采用薄层贴补的方法进行找平。 （8）水泥稳定碎石基层铺筑前应认真检查下承层设计高程及宽度等质量指标，无误后将下承层表面清扫干净，如表面过干应洒水车洒水，以潮湿为度。 （9）拌和后的混合料均匀，无粗细粒料离析现象。试验室每天开机前根据天气变化随时检测材料含水量，调整配比用水量，拌和站拌和混合料做到配料准确，出厂混合料含水量略大于最佳含水量的1%~2%，保证摊铺后碾压时含水量接近最佳。混合料在运输过程中应加以覆盖，以防止水分蒸发或免遭雨淋。拌和站及时与现场施工人员保持联系，使拌和场混合料拌和与现场用量相匹配。 （10）混合料运输采用自卸汽车运输，卸料时自卸汽车要摆正车身，不要硬碰摊铺机，要与摊铺机协调运转。现场摊铺前，对下承层洒水保持其表面湿润。三一120型摊铺机带有自动找平装置。通过平衡梁电脑自动控制标高和横坡。虚铺系数1.3。根据虚铺厚度，按已测定的基准线将摊铺机就位，调整好自动找平装置进行摊铺。摊铺机沿标出的边线顺直行走。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析及拥包、拥坎现象。 （11）采用边摊铺边碾压的方法，直线段由路肩向中心碾压。碾压时，轮迹重叠大于1/3轮宽，压路机碾压完全宽时，即为一遍。施工时采用1台胶轮压路机先稳压1遍，然后再用振动压路机加振碾压，前2遍开弱振低速碾压，后3遍开强振低速碾压，压路机碾压速度采用1.5~1.7km/h，最后用胶轮压路机碾压1遍达到要求的压实度，使表面无明显轮迹。碾压后，对凸处处理用人工刨平，凹处处理用人工开挖10cm，清理干净后，回填新拌混合料。基层的两侧多压2~3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急杀车。碾压过程中，使基层顶面始终保持湿润，设专人清除碾轮上粘附的粒料，保证碾压面光洁。用3m直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。注意为压实度控制留有余地，尽量多压1~2遍。混合料自加水拌和到碾压完毕的时间差不大于3h，如果作业期间发生故障而停机，拌和的混合料堆放时间超过允许时间必须废除。施工中专人用3m直尺连续检查平整度，让其达到平整度标准范围。 （12）横向接缝处理在当日收工前，摊铺机全部摊铺完成后，在摊铺段未端50cm处埋方木，压路机将所摊铺混合料全部碾压，碾压完成后，将方木前边的混合料全部清除，移走方木，清扫干净垫层顶面。下次摊铺时，摊铺机返回到接头位置重新开始摊铺混合料。 （13）纵缝的处理，在另一幅施工时，在前一幅靠路中一侧的坚硬部位人工撒线，清除线外松散部分至坚硬部位。然后人工泼洒水泥浆，使下一幅铺筑的水稳碎石可以和上一幅水稳碎石形成紧密联结，碾压时，在接缝处要有1/3轮宽的碾压搭接，以保证接缝处的压实质量达到要求。 （14）养生及交通管制在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即开始养生，采用洒水养生不小于7天，覆盖土工布，始终保持表面潮湿或湿润。养生期间，封闭交通，设置路障并插牌警示，同时设专人看管。 （15）总之，基层施工完成后，根据设计要求，检查基层纵断高程、中线偏位、横坡度、平整度、压实度及弯沉符合设计要求后，报请监理工程师验收，可进行下道工序施工。 主要检测仪器有： 试验仪器：灌沙筒、筛分设备、滴定一套、弯沉仪。 测量仪器：水准仪、全站仪、3m直尺。 3.2、沥青混凝土下面层施工方案 3.2.1、施工工艺 透层、封层的施工→施工放样→准备下承层→备料→拌和→运输→摊铺→碾压→缺陷修补→检测验收。 3.2.2、施工方法 （1）透层、封层的施工 基层检验合格后方可进行面层施工。在基层上喷洒透层沥青，透层沥青采用非离子撒布用PN-2型乳化沥青，应保证透入基层5mm以上，用量0.3～0.6Kg/m2。如在铺筑面层前较长时间开放交通，则透层沥青用量应增加20～30%。在喷洒透层油后铺筑1cm下封层。先使用沥青撒布车喷洒改性沥青，喷洒过程中应保持整个洒布宽度喷洒均匀，用量为1.3～1.5Kg/m2。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好。分幅浇洒时，纵向搭接宽度为10～15cm。洒布沥青后立即用集料撒布机撒布S10（10～15mm）碎石，其级配应符合设计要求，用量为6～10m3/1000m2。撒布石屑后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留10～15cm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。 撒布集料后，不必等全段撒布完，立即使用6～8T钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压2遍，每层轮迹重叠30cm。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。 （2）施工放样 恢复路中线及边线，按每20m设一桩，然后对基层顶面高程进行复测。钉出中线及边线控制桩。并在两侧路肩边缘设置指示桩，在指示桩上标记出面层的边缘设计标高及摊铺厚度的位置。 （3）准备下承层 对基层封层表面进行清扫，检查封层油喷洒是否到位，否则及时补洒，经监理工程师认可后方可准备摊铺。 （4）备料 工程开工之前，由项目部试验室上报沥青砼生产配合比设计，指明拟用的各种材料、石油沥青等的正确比例，并对进场沥青各项指标进行检测，上报总监办批准。同时应附上试验室对混合料原材料的符合性试验数据。并根据沥青面层的宽度、厚度及密度计算出路段需要的沥青砼数量。 （5）拌和 拌和设备采用两台TAP3000L型拌和站，拌和站产量240吨/小时，拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料准确，设备性能良好，完好率高。各种原材料经过试验检测，符合设计要求及招标文件的规定。沥青采用唐山市交通局物资处供应的70号A级石油沥青，粗集料采用唐山丰润及遵化产石灰岩碎石，细集料采用天津蓟县机制砂和矿粉。 ①集料必须满足级配要求。 ②拌和站拌和楼筛分用筛应符合所拌和沥青混合料规格的要求，筛孔尺寸应该与拌和沥青混合料的类型相匹配，不同级配必须配制不同的筛孔组合，最大筛孔宜略大于混合料的公称最大粒径，并且筛网不得有破损或变形。 ③拌和机应具有计算机自动采集及自记装置，在拌和过程中能逐盘打印沥青以及各种矿料用量及集料温度等各项参数。 ④各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。 ⑤拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。拌和时应将集料充分烘干。一般干拌时间不应小于5～10秒，每锅普通沥青混合料拌和时间不小于45秒，沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，应符合表中要求。 沥青混合料的施工温度 施工阶段 温度（℃） 备注 沥青加热 155℃-170℃ 面层 矿料加热 165℃-190℃ 面层 沥青混合料出厂温度 160℃-170℃ 面层 摊铺温度 不低于145℃ 面层 开始碾压温度 不低于140℃ 面层 终压终了温度 不低于100℃ 面层 沥青混合料废弃温度 超过195℃ 面层       （6）运输 用自卸汽车运输拌合料至施工现场，并由专人记录每辆车的到场时间、摊铺时间及每车料的出场温度、摊铺温度。自卸车在接混合料时，由车厢前部向后部依次进行，当前部装满后，车辆稍向前行，向后接料直至车厢装满。为了防止尘埃污染和热量过分损失，使每辆运料车配备覆盖棉蓬布，由专人负责覆盖缚牢，车槽四周密封牢固。 运输车辆在下承层上行驶时，速度控制在30km/h以内，以减少对下承层的破坏。自卸车卸料时要摆正车身，不要硬碰摊铺机，靠近摊铺机料斗约30cm处关闭动力，挂空档靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。 （7）摊铺 摊铺采用ABG423型履带式摊铺机，摊铺机带有自动找平装置，通过平衡梁控制标高、横坡。并使混合料按试验段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机与拌和设备的生产能力相匹配。摊铺时中间不宜中断，如因固中断2h以上时设横向接缝。摊铺机带有强夯配置，保证有较高的初始密实度。 ①摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，使摊铺不停顿、间断。摊铺过程中，摊铺机前最少有5辆装料自卸车保证摊铺不间断。摊铺时，及时跟踪检测沥青面层是否满足设计要求，如不合格及时处理和调整。 ②在雨天或基层表面存有积水、施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。沥青混合料遭雨水后严禁使用，必须废弃。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除更换新料。 （8）碾压 沥青混凝土应遵循“高温、紧跟、重碾、强振慢压”的原则进行碾压。混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，并用彩旗区分初压、复压、终压，红旗表示初压，黄旗表示复压，蓝旗表示终压。初压是在混合料摊铺后较高温度下紧跟摊铺机进行，沥青面层初压温度不得低于140℃。初压时先采用胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，并且应掌握‘紧跟慢压’的原则。摊铺后初压的长度应控制在30m左右，并以此计算压路机速度,压路机碾压速度见表： 沥青面层压路机碾压速度 碾压阶段 压路机类型 初压 （km/h） 复压 （km/h） 终压 （km/h） 胶轮压路机 碾压1.5~2.0     双光轮振动压路机   放振2.0~4.0 2.0~3.0         复压应在初压完成后紧接着进行，复压采用双光轮振动压路机放振碾压6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，复压是达到规定密实度的主要阶段。终压紧接着复压进行，终压使用双光轮压路机碾压2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。终压温度对于沥青面层不得低于100℃。 为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀雾化喷水，因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置，洒水必须均匀，在钢轮表面形成细微水珠不流淌，防止过量洒水引起混合料温度的骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可应采用间断喷水。 压路机碾压时相邻碾压带重叠度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压实尚未完全冷却的路面上。应根据摊铺长度、宽度、厚度，校核拌合站的矿料和沥青用量以及产量是否准确。 碾压过程中，碾压顺序从低到高依次进行。第一轮碾压距外边50cm，第一轮碾压过后再碾压外边剩余的50cm，然后依次进行。 （9）接缝处理： 1、横向接缝：采用垂直的平接缝，碾压时压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 2、纵向接缝: ①热接缝：将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 ②当半幅施工产生纵向冷接缝时，加设切刀切齐，加铺另半幅前涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm,再跨缝挤紧压实。 （10）缺陷修补 ①要有测量员盯在摊铺现场，不断检测摊铺和碾压的标高（左、中、右）时纠正施工中的偏差。 ②挖除大料窝点，并换填合格材料。 ③碾压前用拌和好的细沥青对面层表面偏粗的部位进行精心找补。 ④对由于摊铺机停顿和碾压摊移产生的壅包、壅坎，用铁锹人工铲除，对混入拌和料中的杂物及离析料随时清除处理。 （11）检测验收 在拌和场按JTGF40-2004标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，在沥青混合料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查。现场检测高程、横坡度、宽度、平整度等指标。检查频率按下表控制。 检测项目及频率 检测项目 频率 试验方法 规定值或允许偏差 沥青用量 3次 拌和厂取样、抽提 ±0.2% 密实度 按附录B检查 每200m测1处 钻孔取样表干法 ≥98% 厚度 按附录H检查双车道 每200m测1处 施工时插入法量测 松铺厚度及压实厚度 代表值：厚度设计值的-8% 合格值：厚度设计值的-15% 高程 每200米测4断面 水准仪 ±20mm 横坡度 每200米测4断面 水准仪 ±0.3% 平整度 全段每车道连续 平整度仪 ≤5mm         3.3、沥青混凝土上面层施工方案 3.3.1、施工工艺 粘层的施工→施工放样→备料→拌和→运输→摊铺→碾压→缺陷修补→检测验收。 3.3.2、施工方法 （1）粘层的施工 粘层位于各沥青砼面层之间，铺洒前首先作业面表面应清洁，并且干燥无污染，然后用撒布车浇洒粘层沥青。粘层油采用乳化沥青，用量0.6～0.8L/m2，施工时应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTCF40-2004）的有关规定。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。 （2）施工放样 恢复路中线及边线，按每20m设一桩，然后对下面层顶面高程进行复测。钉出中线及边线控制桩。并在两侧路肩边缘设置指示桩，在指示桩上标记出面层的边缘设计标高及摊铺厚度的位置。 （3）备料 工程开工之前，由项目部试验室上报沥青砼生产配合比设计，指明拟用的各种材料、石油沥青等的正确比例，并对进场沥青各项指标进行检测，上报总监办批准。同时应附上试验室对混合料原材料的符合性试验数据。细粒式沥青砼面层的松铺系数为1.2。并根据沥青面层的宽度、厚度及密度计算出路段需要的沥青砼数量。 （4）拌和 拌和设备采用一台TAP3000L型拌和站，拌和站产量240吨/小时，拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料准确，设备性能良好，完好率高。各种原材料经过试验检测，符合设计要求及招标文件的规定。沥青采用唐山市交通局物资处供应的70号A级石油沥青，粗集料采用唐山迁安碎石，细集料采用唐山迁安机制砂和丰润产的矿粉。 ①集料必须满足级配要求。 ②拌和站拌和楼筛分用筛应符合所拌和沥青混合料规格的要求，筛孔尺寸应该与拌和沥青混合料的类型相匹配，不同级配必须配制不同的筛孔组合，最大筛孔宜略大于混合料的公称最大粒径，并且筛网不得有破损或变形。 ③拌和机应具有计算机自动采集及自记装置，在拌和过程中能逐盘打印沥青以及各种矿料用量及集料温度等各项参数。 ④各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。 ⑤拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。拌和时应将集料充分烘干。一般干拌时间不应小于5～10秒，每锅普通沥青混合料拌和时间不小于45秒，沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，应符合表中要求。 沥青混合料的施工温度 施工阶段 温度（℃） 备注 沥青加热 170℃-185℃ 面层 矿料加热 190℃-205℃ 面层 沥青混合料出厂温度 175℃-185℃ 面层 摊铺温度 不低于165℃ 面层 开始碾压温度 不低于150℃ 面层 终压终了温度 不低于120℃ 面层 沥青混合料废弃温度 超过195℃ 面层       （5）运输 用20吨自卸汽车运输拌合料至施工现场，并由专人记录每辆车的到场时间、摊铺时间及每车料的出场温度、摊铺温度。自卸车在接混合料时，由车厢前部向后部依次进行，当前部装满后，车辆稍向前行，向后接料直至车厢装满。为了防止尘埃污染和热量过分损失，使每辆运料车配备覆盖棉蓬布，由专人负责覆盖缚牢，车槽四周密封牢固。 运输车辆在下承层上行驶时，速度控制在30km/h以内，以减少对下承层的破坏。自卸车卸料时要摆正车身，不要硬碰摊铺机，靠近摊铺机料斗约30cm处关闭动力，挂空档靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。 （6）摊铺 摊铺采用ABG423型履带式摊铺机，摊铺机带有自动找平装置，通过平衡梁控制标高、横坡。并使混合料按试验段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机与拌和设备的生产能力相匹配。摊铺时中间不宜中断，如因固中断2h以上时设横向接缝。摊铺机带有强夯配置，保证有较高的初始密实度。 ①摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，使摊铺不停顿、间断。摊铺过程中，摊铺机前最少有5辆装料自卸车保证摊铺不间断。摊铺时，及时跟踪检测沥青面层是否满足设计要求，如不合格及时处理和调整。 ②在雨天或基层表面存有积水、施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。沥青混合料遭雨水后严禁使用，必须废弃。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除更换新料。 （7）碾压 沥青混凝土应遵循“高温、紧跟、重碾、强振、慢压”的原则进行碾压。混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，并用彩旗区分初压、复压、终压，红旗表示初压，黄旗表示复压，蓝旗表示终压。初压是在混合料摊铺后较高温度下紧跟摊铺机进行，沥青面层初压温度不得低于140℃。初压时先采用胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，并且应掌握‘紧跟慢压’的原则。摊铺后初压的长度应控制在30m左右，并以此计算压路机速度,压路机碾压速度见表： 沥青面层压路机碾压速度 碾压阶段 压路机类型 初压 （km/h） 复压 （km/h） 终压 （km/h） 胶轮压路机 碾压1.5~2.0     双光轮振动压路机   放振2.0~4.0 2.0~3.0         复压应在初压完成后紧接着进行，复压采用双光轮振动压路机放振碾压6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，复压是达到规定密实度的主要阶段。终压紧接着复压进行，终压使用双光轮压路机碾压2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。终压温度对于沥青面层不得低于100℃。 为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀雾化喷水，因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置，洒水必须均匀，在钢轮表面形成细微水珠不流淌，防止过量洒水引起混合料温度的骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可应采用间断喷水。 压路机碾压时相邻碾压带重叠度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压实尚未完全冷却的路面上。应根据摊铺长度、宽度、厚度，校核拌合站的矿料和沥青用量以及产量是否准确。 碾压过程中，碾压顺序从低到高依次进行。第一轮碾压距外边50cm，第一轮碾压过后再碾压外边剩余的50cm，然后依次进行。 （9）接缝处理： 1、横向接缝：采用垂直的平接缝，碾压时压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 2、纵向接缝: ①热接缝：将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 ②当半幅施工产生纵向冷接缝时，加设切刀切齐，加铺另半幅前涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm,再跨缝挤紧压实。 （10）缺陷修补 ①要有测量员盯在摊铺现场，不断检测摊铺和碾压的标高（左、中、右）时纠正施工中的偏差。 ②挖除大料窝点，并换填合格材料。 ③碾压前用拌和好的细沥青对面层表面偏粗的部位进行精心找补。 ④对由于摊铺机停顿和碾压摊移产生的壅包、壅坎，用铁锹人工铲除，对混入拌和料中的杂物及离析料随时清除处理。 （11）检测验收 在拌和场按JTGF40-2004标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，在沥青混合料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查。现场检测高程、横坡度、宽度、平整度等指标。检查频率按下表控制。 检测项目及频率 检测项目 频率 试验方法 规定值或允许偏差 沥青用量 3次 拌和厂取样、抽提 ±0.2% 密实度 按附录B检查 每200m测1处 钻孔取样表干法 ≥98% 厚度 按附录H检查双车道 每200m测1处 施工时插入法量测 松铺厚度及压实厚度 代表值：厚度设计值的-8% 合格值：厚度设计值的-15% 高程 每200米测4断面 水准仪 ±20mm 横坡度 每200米测4断面 水准仪 ±0.3% 平整度 全段每车道连续 平整度仪 ≤5mm         四、质量管理情况 1、质量控制措施 为确保实现本合同段“安全第一，质量第一”的目标，我公司进行质量控制措施如下： A认真贯彻执行GB/T19000国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针：创一流服务，建优质公路。质量目标：工程一次验收合格率100%优良率95%以上：满足业主对本工程产品的质量要求和期望。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各项单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉公程。 B建立针对本项目的质量保证体系，采用有效的手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。 C在项目经理部中心实验室的指导下，按路面、路基工程组建现场质量体系。 D认真核对设计文件，做好技术交底，及时准确完成现场测量和实验性施工组织设计。 E质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代化工具和手段，各项信息采用计算机控制并做到及时反馈。 2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理 我单位在施工中对工程质量严格按照自检和程序进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，检验合格后，上报项目部质检工程师检验，质检工程师检验合格后报验监理工程师。上下工序间进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，做到上道工序的质量问题决不留给下道工序。 项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。检查以检验工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量检查后，检查组汇总检查情况，检查结果在工程会上通报，奖优罚劣。 对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，不留隐患，发现问题马上处理，找到问题根源，并杜绝同类问题再次出现。在工程路面基层与面层施工中，总监办检查到我部水泥稳定碎石存在局部松散以及面层压实度不足的情况，我部对此十分重视，马上召开工程会议讨论处理措施，一方面改进施工工艺，提高压实度。另一方面对出现问题段落，采取坚决返工的措施。这样不留一点隐患，使总体工程质量达到让监理、建设单位都满意的程度。 3、对完工项目的质量评价 经过项目部人员的不懈努力，工程全部完工。对于完工工程的质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总评定，合同段鉴定得分达到100。总体工程质量达到优良。 五、施工进度控制 1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。 2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以周、月统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。 3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。 4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。 5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完成率。 六、施工安全与文明施工情况 1、施工安全 施工安全方面，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，并设置专职安全员，组员由项目部各职能部分负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。定期由项目部专职安全员对项目部及施工队伍人员进行安全培训，讲解安全保证措施，杜绝安全事故发生。 施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天候的““四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。 我标段位于丰南区村庄、厂矿密集区域，沿线车辆很多，经我方严密组织、多方协调，在主要路口设置安全牌，张贴安全宣传材料，增强沿线村民和过往行人车辆的安全意识，从而在保证正常施工的情况下，也保证了过往行人、车辆的安全和原有公路的正常运营。 2、文明施工 文明施工方面，我单位采取了以下几点措施。 A在施工现场挂号文明施工宣传标语、工程概况及警告牌。现场的材料及其他按施工总平面图规划分门别类堆放并做好标示。 B项目分部设立专职调度员，对施工现场材料、机械进行统一调度，确保施工现场道路畅通，便于施工顺利进行。 C加强工地卫生建设，对现场的生活垃圾、建筑垃圾及时清理并运输到指定地点。 D组织宣传学习安全文明施工有关规定，加强施工队伍安全文明施工素质建设。 E工地现场做到道路畅通，平坦整齐，不乱堆乱放，无散落物，并建立场地排水系统，保持排水畅通。 七、环境保护与节约用地措施 1、环境保护 环保方面，我标段采取如下环境保护管理措施 A生态环境保护 a保护自然生态环境。 施工过程中，禁止侵占非施工用地。 设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 保护公路用地范围之外的现有绿色植被。 B水土保持和废弃物处理 a施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。 b施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。 C加强环境保护，维持生态平衡的重点措施 科学布局，少占耕地，少破坏植被，减少水土流失。施工便道尽量利用原有道路，对新修道路的泥土和砂石不倒入河流、沟渠，防止沟渠、河流阻塞。 2、节约用地方面，我们采取了以下措施： A施工中尽量做到不占用和少占用农耕地。我们经过多方调查咨询，决定租用路南区光华造纸厂旧址，自此进行项目部驻地及料场建设，这极大的减少了耕地的占用。 B本项目有中桥一座、小桥一座，梁场选择在了互通区内的永久征地上，这也节约了耕地。 八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 针对旧路铣刨路面后剩余的材料浪费情况，业主参考南方厂拌泡沫沥青冷再生施工经验。选定我标段K32+500～K37+000右全长4500米作为厂拌泡沫沥青冷再生施工段落。厂拌泡沫沥青冷再生可以对铣刨回收的道路材料进行循环利用，再生后的材料可作为道路的基层或者下面层，经过施工认为厂拌泡沫沥青冷再生柔性基层施工工艺简单、节约工程成本，符合一级公路对路面的要求，可以推广使用。 九、施工体会 经过两年的努力，在项目部各部门成员的共同协作，相互配合下，工程终于全部完成。我们认为，一个工程想做好，首先需要建设单位的正确领导，以及设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位只有在质量进度上严格要求，对施工过程进行周密组织，对成本进行严格控制才能够让业主满意、监理满意并取得预期的效益。 唐山公路建设总公司唐曹公路LM-2项目经理部 2015年10月14日