新建铁路宁夏东来能源公司油品储运铁路专运线路基施工

新建铁路宁夏东来能源公司油品储运铁路专运线路基施工 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 《新建铁路宁夏东来能源化工有限公司煤制乙二醇及油品储运铁路专用线施工总价承包招标文件》、有关设计图纸、资料及补遗、答疑书。 国家和铁道部、铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收及工程建设相关文件。 国家、铁道部、甘肃宁夏自治区及路局发布的施工技术安全规则。 对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 本地区自然环境、气候条件和资源条件。 企业《质量手册》和《程序文件》。 1.2编制范围 该段起点里程DK0+000,DK0+700.5，设计专用线路3股，共计2129m，路基全长700.5m。 1.3设计概况 新建铁路宁夏东来能源化工有限公司煤制乙二醇及油品储运专用线，位于宁夏自治区灵武市冯记沟工业园区内，专用线自鸳鸯湖车站古窑子端牵出线引出，向北行进至东来能源厂区西侧，牵出线右侧。专用线共计3股道，线路由起点处道岔接引出第3股道，另由两组9号道岔分别接引处第1、2股道，线路有效长度287米，全线平坡，轨面设计高程1303.5m。 2工程概况 2.1工程概况 新建铁路宁夏东来能源化工有限公司煤制乙二醇及油品储运专用线，项目设计范围内3股道设计总长2129m,3组9号道岔，线路终点设车档，栈桥装卸范围内设计为整体道床786米;路基总长700.5m，路基范围内分填方路基及挖方路堑，路基边坡采用骨架护坡形式，路基两侧排水系统 为梯形排水沟和矩形盖板沟两种共1800m;与既有道路设平交道口一处。DK0+309处设计有1-3m盖板涵一座 2.2工程特点 根据现场调查情况，专用线施工范围集中,施工区域道路通畅,路基施工主要是利用土及借土填方,弃土在施工区域规划堆土场;合同工期短,该段所有工程施 1 工较为紧迫，施工中要做到工作有序衔接、平行作业，以满足后续工程的施工需求。 3所在地区特征 3.1地形地质、水文特征 该区域该区以黄土高原为主，地势崎岖不平，位于我国地势二级阶梯上，属高原与山地交错带，大地构造复杂。地形四周高，中间低。四季少雨多风，气候干燥，气温日较差大，光照充足，太阳辐射强，冬季寒冷、夏季炎热，年平均气温在0,14?之间，由东南向西北逐渐降低，属典型的温带大陆性气候;区内水资源严重缺乏，无河流流经，全年降水较少，降水各季分配不匀，年均降水量200mm左右，主要集中在夏季(6,9月)，年蒸发量达2100mm。 该地区地层:第四纪的沉积物组成简单，除上部厚约1米填土外，其下为黄河冲积地层。(1)填土:厚度0.5—1.2米，以素填土为主，一般具有中等压缩性。 (2)粉土:始见深度0.5—1.1米，厚0.8--6.0米不等，中等压缩性。 (3)粉质粘土:埋深6米以上，始见深度0.7米，厚0.8—3.6米，中等压缩性。 3.2交通 该专用线位于灵武市冯记沟工业园区，区内有铁路货用站鸳鸯湖车站，新建园区道路三号路，交通便利，修建便道可直接接引至施工现场。 3.3水源、电源、燃料等可资利用的情况 3.3.1水源 线路所在地区无地表河流与水井，园区内已接通自来水供水管路，施工及生活用水可与东来能源有限公司协调，接引管道取用园区水源供给。 3.3.2电源 考虑采用园区东来能源有限公司变压器引入施工现场满足现场施工需求。 3.3.3燃料 本标段燃料供应比较充足，施工用的燃料可就近购买。 3.4当地建筑材料分布情况 经调查，线路所在周边地区有较多料源地，水泥、砂石料、路基A、B组填料供应充足。 4总体施工组织安排 4.1施工总体目标 2 以目标控制为原则。科学规划、严密组织、精心施工、强化过程控制，加强中间验收及竣工验收，确保施工总体目标的实现。 坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成建设施工任务。 4.1.1工期目标 根据施工工期要求，结合现场实际情况，工程于2016年6月20日开工，于2016年8月1日完工，共 52天。 4.1.2质量目标 执行《建设工程质量管理条例》(国务院279号令); 符合国家和铁道部现行的工程质量验收合格标准和工程设计文件要求;按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%; 单位工程一次验收合格率达到100%; 消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%; 在合理使用和正常维护条件下，各工程结构的施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求; 4.1.3安全目标 无重大生产安全事故。 无重大道路交通责任事故。 无重大火灾事故。 4.1.4文明施工目标 建立文明施工管理体系，按照国家、铁道部、宁夏自治区政府的规定和要求，建立文明施工#管理制度#，落实文明施工责任制，创建文明工地。 落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在本标段工程建设中全面展开。 4.1.5维持稳定目标 始终把维稳作为政治任务、政治责任，在各个阶段做好维稳排查，及时掌握 3 不稳定苗头，畅通信息渠道，有力地维护稳定。 内部签订依法建设承诺书，分级成立维稳工作专班，实行领导分线包保、集中人力、蹲点督导，检查应急维稳资金使用情况，及时解决实际问;定期召开维稳专题会议，逐项排查不稳定因素，制定专门的应急预案;重点做好涉及农民工工资的问题，对到位的资金及时拨付验工计价款和预付款，硬性规定验工计价款必须按照欠款金额打到农民工专用账户、月度预付款必须保证一定比例存入农民工专用账户，优先支付农民工工资，不发生一起拖欠农民工工资情况，保证队伍稳定。 外部争取地方政府的理解和支持，及时做好征地拆迁、环境保护、水土保持、道路修复、文明施工等工作，寻求地方政府的支持，保证施工建设和谐。 4.1.6职业健康安全目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 4.1.7标准化管理的目标 全面落实“六位一体”管理要求，严格按照业主的安排部署，建立与兰州铁路局标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本工程建设中全面实施标准化管理，进一步强化施工细节标准化施工管理，构建标准化文明工地，铸造精品工程，创经济效益、社会效益双丰收。 4.2施工组织机构及职责分工 为了加强建设该段路基的项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新及标准化管理的目标，确保职业健康安全，全面实现建设目标，针对招标文件要求和本工程项目的意义和特点，组建“东来能源公司油品专用线项目经理部”。全面负责本段路基工程的施工组织和管理。 4 4.3队伍部署和任务划分 该段路基队伍计划部署: 路基土石方工程架子队1个:负责该段路基所有土石方。 路基附属工程架子队2个:路基附属工程架子1队负责该段范围内桩板式挡土墙、扶壁式挡土墙、重力式挡土墙施工;路基附属工程架子2队负责该段范围骨架护坡、水沟、电缆槽等附属工程施工。 4.4开竣工日期及总工期 开工日期于2016年 6 月20日，竣工日期2016年 8月1日。 总工期共52天。 4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排 工程开工后，第一步申请天窗点进行线路起点位置处既有牵出线路基进行改造帮宽并接引出牵出线限界外;第二步开始专用线路基及涵洞组织平行作业，对路基施工采用流水作业组织施工;第三步进行路基附属工程、涵洞附属工程及整 5 体道床施工。 主要施工阶段工期安排，由于路基作业属于进度计划关键线路，路基施工为主要施工阶段，计划开工时间2016年 6 月20日，计划完工时间2016年 8月1日。 4.6施工准备 积极配合业主处理园区施工区域内永久用地及临时用地工作，为路基工程施工做好准备，区域内无拆迁工作。 积极和业主、设计单位联系督促落实路基工程的图纸供应，图纸到位后组织施工图审核，将审核意见上报，保证按时开工。 积极做好物资招标工作，及早确定甲供材料、甲控材料、地材等。 根据施工进度做好物资供应计划，物资部进行备料，确保工程顺利开工。 征地拆迁完成后，立即进行做好“三通四平”工作。 4.7主要分项工程施工进度计划分解目标及进度安排 路基挖方总计39582m?，计划1000m?/d; 路基填方总计73859 m?，计划1000m?/d; 路基土石方施工:2016年 6月20 日,2016年8 月1 日 路基附属工程:2016年6 月20 日,2016年 8月 1 日 4.8施工总平面布置图 附:新建专用线DK0+000-DK0+750.5段施工总平面布置图。 4.9施工进度计划横道图 附:新建专用线DK0+000-DK0+700.5段路基施工组织计划横道图。 6 5主要施工 5.1具体施工方案 5.1.1路基施工方案 土方在施工地段做好填料调查工作，利用土填方或土场取土填筑。路基挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，机械配合人工刷坡。路基填方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。 5.1.2地基处理 在稳定斜坡上地面坡率缓于1:10时，清除草皮后，达到规定压实度时，路堤可直接填筑;地面坡率为1:5,1:2.5时，在原地面挖宽度不小于2m的台阶，当地基面上覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶;当地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25，满足要求时，在原地面挖台阶，否则采取改善基底条件或设置支挡结构等防滑措施，并在高侧加强排水、采取防渗加固措施。 路堤高度小于基床厚度的地段，地表土层应符合基床填料要求，并清除地表草皮。 基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦、截、引、排至基底范围以外，并在路堤底部填筑渗水填料或设隔断层等措施。 地基表层为松散土层，其天然密实度小于相应的压实标准值时，对于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾压密实;松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实应满足相应的压实标准的规定。 地基表层为软弱土层，静力触探比贯入阻力值小于1.0MPa或天然地基容许承载力[σ]小于120kPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填A组填料等地基加固措施。 5.1.3土石方调配方案 土石方调配主要有:移挖作填、从取土场借土填方。 路堑挖方应尽量利用，基床表层以下尽量移挖作填，不足地段从就近确定的集中取土场取土填筑。路堑挖方利用挖掘机挖土，挖方装车一次性运至填方处，避免二次倒运。 利用路堑挖方以外的路堤填料均来自设计及沿线调查、落实、并签定协议的集中取土场。 7 5.1.4基床以下路堤施工 路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。 大面积路基填筑前，首先做试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。 路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。 按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。 填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿;若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。 本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测，应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。 5.1.5基床底层填筑 首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。 基床底层采用B组填料填筑，自卸汽车运到施工现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。 用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2,3遍、弱振1遍，最后再静 8 压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm以保证路基基床边缘碾压密实。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。 每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。 5.1.6基床表层填筑 在铺筑基床表层前，对基床底层进行检测验收，检验几何尺寸、核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数。使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。基床表面修整养护:局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。 路基基床表层A组填料及压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照相应的规范、验标及施工指南。 5.1.7路堤与桥台、横向结构物过渡段施工 过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均应提前安排施工。当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，应立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。 为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层一体同时填筑， 9 但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。 过渡段填筑材料采用A组填料填筑，粒径、级配及材质符合要求。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。 5.1.8路基帮宽 路基帮宽施工程序为:测量放线?清除植被及护坡?人工开挖台阶、整平?小型翻斗车配合运料(级配碎石)?分层压实(手扶振动碾)?检测压实度及其它?(压实度不符合时)补压并复检?人工整修边坡。 为保证压实度，可在实际填筑中在设计加宽基础上再加宽，使振动碾可以展开作业，充分压实，最后根据设计宽度进行刷坡。压实时按照规定做好安全防护。 5.1.9路基排水工程施工 设纵向矩形盖板排水沟、梯形排水沟，排水沟设计排水纵坡不小于2‰，沟深最小不应小于0.2m。纵向排水沟应与站内涵洞或其它横向排水设施相衔接，就近接入园区内规划排水收集设施，以保证站内排水通畅。 5.1.10路基附属及相关工程施工 该段路基边坡加固防护形式主要是骨架护坡;根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段;松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施进行临时防护。 电缆槽及电缆井、接触网立柱基础等路基相关工程，以及检查设备与路基同步施工，但不能损坏和危及路基工程的稳固和安全。施工时遵循以下三个原则:一是要保证结构物周围填土压实标准;二是不能扰动原路基结构;三是要满足其本身功能性要求。 10 6.各主要工程施工方法及工艺 6.2 路堑开挖方法及施工工艺 6.2.1路堑开挖方法 施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并确认既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。 土方开挖以机械为主，当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。利用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机辅助作业。施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型;对不便机械施工的地段采用人工开挖。 根据路堑深度和纵向长度，开挖可按下列几种方法进行。 ?单层横挖法:单层横挖法是从路堑的一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖，挖出的土石，向两头运送，如《单层横挖法示意图》所示。这种开挖方法，因工作量小，仅适用于短而浅的路堑，可一次性挖到设计标高。 挖掘方向 ? 作业面 路堤 路堑 ?-?断面 ? 单层横挖法示意图 ?多层横挖法:如果路堑较深，可在不同高度上分成几个台阶同时开挖，每一个开挖层都有单独的运土出路和临时排水措施，做到纵向拉开，多层、多线、多头出土。如《多层横挖法施工示意图》所示。这样能够增加作业面，容纳更多施工机械，形成多向出土以加快工程进度。 ? 1 2 第一作业面 路堑 第二作业2 路 ? 面 堤 1——第一台运土道;2——临时 11 ?—?断面 排水 多层横挖法示意 图 6.2.2路堑开挖施工工艺 施工工艺详见《土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工工艺框图》。 清理坡面 测量放样 不稳定 防护加固 鉴别边坡 稳定 堑顶水沟 分段开挖 边坡修整 装车运输 利用或远弃 加固及防护 不合格 碾压修整 鉴别边坡 合格 路堑成型 土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工工艺框图 ?施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 ?做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。 ?土方开挖以机械主，逐层顺坡分段进行。每段自上而下由推土机沿纵坡分层推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运土至填方地段利用或弃土场。推土机 12 施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型。 ?开挖中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。 ?路堑开挖时避免超挖或欠挖。路堑开挖至设计基床顶面标高后，精确测量检查断面，有设计换填地段按设计要求进行施工，无换填地段检底碾压成型。 6.3路堤填筑施工方法及工艺 场地整平至设计整平标高，并碾压至地基系数。 6.3.1基床以下路堤 施工工艺流程详见《基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图》。 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 平填碾检 整土压测区区区区 段段 段段 施基摊路分洒碾 工底铺基层水压检 晒 准处平整填或夯验 备理整修筑晾实 不合格 合格，填筑下层 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图 路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。 路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。 摊铺整平:按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚 13 度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。 洒水或晾晒:利用土方或B组填料填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿;若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 碾压夯实:按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。 质量检测:本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。路基本体压实质量标准严格遵循相应的规范、验标及施工指南。 6.3.2基床底层填筑 对基床底层下承层检查验收合格后即可进行基床底层填筑。 具体按以下程序进行: 验收路基本体:对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准;不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。 运输与填料:作好B填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格卸料。 摊铺碾压:用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2,3遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散 14 失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm以保证路基基床边缘碾压密实。 检测:采用灌砂法或环刀法检测压实度、采用K30检测地基承载力，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。 基床底层压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照相应的规范、验标及施工指南。 6.3.3基床表层填筑 施工工艺流程详见《基床表层填筑施工工艺流程图》。 拌和运输区段 摊铺碾压区段 检测修整区段 验收基床底层区 段 层填 测修 修至量整 验拌 运 摊 碾 顶整放基 检 压样床 养检底和 输 夯护 验 层 实 铺 不合格 铺 合格，填筑下 层 基床表层填筑施工工艺流程图 6.3.3.1路堤基床表层级配碎石填筑 本段路基基床表层A组填料分层铺筑，在进行大面积填筑前，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。 级配碎石必须场拌生产，拌合设备应计量准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。 基床表层级配碎石或级配砂砾石施工符合下列要求: ? 基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 15 ? 基床表层下层的级配碎石采用摊铺机或平地机摊铺，但面层必须采用摊铺机进行摊铺。 ? 级配碎石或级配砂砾石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。 ? 碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 6.3.3.2路堑基床表层级配碎石换填 (1)施工准备 ?对基床底层进行检测签证，测定压实度、孔隙率及地基系数，测试结果符合规范中的要求，然后对基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，应符合规范要求，并洒灰打桩，标出里程。 ?A组填料选定 根据现场调查情况，选不少于两处取土场，对现场A组料取样，原料的筛分结果及对填料的级配要求，供现场使用。 (2)设备选型 LG50装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机。 (3)施工工艺 工艺参数:压实厚度不大于30cm;含水量比最佳值大1.5%,2%。 (4)施工方法 1、运输 用自卸汽车运输级配碎石混合料到工地，根据松铺厚度，车的载重量在路基上画出倒车方框，运到工地的混合料，严格按框倒料，运输过程中防止含水量过多散失，混合料离析。按压实厚度采用25、20、20cm三层计算松铺厚度。 2、摊铺 基床上层的下、中层表层摊铺采用人工配合平地机施工，平地机初摊平，人工补平，上层采用摊铺机摊铺，摊铺中防止出现集料窝，对粗粒过多地方，人工挖除重新拌合后补平。 3、碾压 采用振动压路机先静压一遍，再振动压实3-4遍，最后静压收光。具体遍数 16 以满足检测要求来确定。对不同配合比的混合料，每振动压实一遍，测定其空隙率，以得出最佳施工工艺、压实工艺。 碾压时先两边后中间，横向两次轮迹重叠不少于1/2轮宽，纵向重叠不少于2m，压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。 4、检测试验 用K30承载板检测地基系数、用灌砂法、灌水法检测孔隙率。碾压完的路基，按规定的频次测定各项指标，符合要求的路基，进行第二层施工。 5、修整养护 当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。 6.4路基过渡段施工方法及工艺 过渡段施工包括路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半填半挖路基横向过渡、压实过渡段施工。 6.4.1路基与横向结构物(盖板涵、框架桥涵等)过渡段 首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实。然后分层回填并夯实，回填材料采用A组填料。回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载振动碾压实，其压实标准应满足规范及验收标准的要求。 道床 轨道 基床表层 基床底层 1m 涵洞 路堤本体 过渡段 不小于 0.5m 2m 路基与涵洞过渡段示意图 6.4.2路堤与路堑过渡段 路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖过渡形式，在路基的纵向方向使路堑的强度和刚度均匀过渡。两段交接处，在路堑一侧按1:1坡度分层留台阶，路堤施 17 工时沿台阶逐层填筑，其搭接长度，不得小于2m。 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度大于等于1.0m。 半填半挖路基横跨挖方与填方两部分时，挖方部分不小于2.0m宽度范围内，基床表层以下应挖1.0m深，换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。 基床表层 基床底层 路堤 土质 h>1m 路堤与路堑连接方式 6.4.3半填半挖路基横向过渡 半填半挖路基为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填厚度满足以下两条件之一:(1)保证轨道受力范围(左、右线中心外侧各2.0m)内的地基条件一致;(2)动荷载主要影响深度范围内(约1.0m厚)的填料一致。当换填地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，则均采用AB组填料换填;为土质、软质岩或按软质岩路基处理地段，则采用符合基床条件要求的填料进行换填。换填底部设4%的向外排水坡。 6.4.4过渡段填筑质量检测 ?过渡段基底处理 过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。 检验数量:每个过渡段加固后抽样检验压实系数3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点;或抽样检验地基系数2点，其中:距路基边线2m处1点，路基中间1点。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法检测。 路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计 18 要求。开挖台阶的高度控制在0.6m以内。 检验数量:每个过渡段抽样检验3点。 检验方法:观察、尺量。 ?基坑回填 基坑采用砼回填时，回填材料和砼强度等级符合设计要求。 检验数量:每个基坑抽样检验2组。 检验方法:在浇筑地点抽样成型砼试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。 ?基床表层以下填层 填料粒径、级配及质量符合设计要求。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%;软质、易破碎的碎石含量不超过10%;粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围见表:“基床表层级配碎石粒径级配表”。 检验数量:每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量，大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽样检验2次。 检验方法:在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。 路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。 检验数量:同一产品、规格、批号的水泥，每200t为一批，每批抽样检验1组。 检验方法:检查产品合格证，出厂检验报告并进行有关项目的试验。级配碎石填筑的压实质量满足“级配碎石的压实标准”。 检验数量:每压实层抽样孔隙率3点，其中距路基两侧边线1m处左、右各1点，路基中部1点;每填高约30cm抽检动态变形模量3点，其中1点靠近桥台或横向结构物边缘处;每压实层抽检地基系数2点，其中距路基两侧边线2m处1点，路基中部1点。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法检测。 ?基床表层以下过渡段两侧及锥体填土 基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合K30?150MPa/m,n,28%规定 19 标准。 检验数量:基床以下每压实层抽检压实系数或孔隙率3点，基床底层每压实层抽样检验动态模量3点，压实系数或孔隙率3点。 检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法检验。 在填筑压实过程中，保证桥台，横向结构物稳定无损伤。 检验数量:全部检验。 检验方法:观察。 ?路堤与路堑过渡段基床表层以下填层 当路堤与路堑过渡段连接处为坚硬岩石路堑时,过渡段A组填料及两侧填料,填筑及压实质量符合A组填料的压实标准的标准规定。 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，过渡段路堤填料，填筑及压实质量，根据路堤填筑部位分别符合“A组填料的压实标准”及“基床底层填料及压实标准”的规定标准。 6.5.1骨架护坡 (1)挖基 骨架护坡采用机械或人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 (2)浇筑 在骨架护坡砌筑前，应将坡面的杂质、浮土、松动石块及表层风化的破碎岩体清除干净，若有小渗水情况，应修筑引水或截流处理。 骨架护坡砌筑应自下而上施工，从衔接处开始，两骨架衔接处应同一高度。骨架应与坡面密贴。 骨架应嵌入坡面一定的深度，骨架表面应与骨架间植物防护衔接。 6.6 路基防排水工程 6.6.1路基防排水措施 应主要采取以下措施: (1)加强道床及路基的防排水设施，防止路基面的雨水渗入路基。 (2)加强路基两侧地表防排水设施，防止路基外地表水浸入路基。 (3)阻断地基地下水与路基本体的毛细循环防止由于铁路道床封闭，地下 20 毛细水长期作用下聚集于基床侵蚀路基，防止产生增湿效应。在基顶面铺设一层土工布阻断毛细水循环。 (4)防止地表水侵蚀地基，阻断路基外地表水与地基的渗水通道。对整个线路经过地段，因线路的修建而改变了原有地表的排水系统。所以要对线路两边附近的地表坑洼地段进行回填，加强排水，防止形成汇水坑造成渗水通道。 (5)加强防洪措施，对路基两侧的沟渠进行补充汇水面测量和流量计算。根据计算结果对有可能产生洪水的沟渠加设截水沟、急流槽、导流堤等防洪设施，防止洪水冲刷、侵蚀路基。 (6)做好路堤与路堑的边坡防护，防止雨水冲刷边坡造成边坡的不稳定。 (7)路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时应与永久排水系统统筹安排，尽量做到永临结合，临时工程按永久工程标准施做。 总之为确保路基稳定，排除地面水，采用防排结合，主要排水设施有: 6.6.2路基排水施工方案、方法 排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。 施工工艺流程为:施工准备(盖板预制)?基坑开挖?沟底砼浇筑?沟身砼浇筑?盖板?竣工。 (1)格按照设计图纸确定的排水构造物的位置和标高进行施工放样，并报经监理工程师核准。以监理工程师核准的施工方案施工。 (2)构造物的基槽采用人工配合机械开挖，人工修整，待挖到设计标高时，进行基底承载力检测，并报请监理工程师检验。如与设计不符，要对基底进行加固处理。沟槽底面要夯实到设计图纸规定的压实度，如经夯实处理，仍未达到设计要求的承载力时，要报请监理工程师审核批准进行基底处理。 (3)各种水沟的边坡要平整、稳定。纵坡要符合图纸要求，沟底平整，排水畅通，无阻水，并按设计将水引入排水系统。路基横向排水管在路基施工的过程中埋入地下，横向排水管采用PVC管，外套钢管保护。 排水沟的线形要平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度要符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟要采取加固措施。 21 7资源配置 7.1主要工程材料设备采购供应方案 物资设备采购供遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，确保物资设备质量;对物资设备生产(供应)商实行市场准入和信用评价，确保供应及时;通过招投标和货比三家等手段，达到采购供应成本最低的目标。 对物资设备的采购供应实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，将物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。选择第三方质量检测机构对全线的物资设备质量进行监控。 7.2路基工程主要设备配置 路基工程主要设备配置 序 工序 机械名称 规格 数量 用途 备注 号 推土机 短运、整平 与其它工序共用 基础处理 挖掘机 1 挖装 与其它工序共用 自卸车 倒运 与其它工序共用 土挖掘机 1,2 与其它工序共用 开方装载机 2 与其它工序共用 2 挖 开自卸汽车 5,8 与其它工序共用 挖 振动压路机 碾压 与其它工序共用 装载机 装及短运 与其它工序共用 推土机 短运、整平 与其它工序共用 基 平地机 1 整平 与其它工序共用 回床 3 自卸汽车 倒运 与其它工序共用 填 底 洒水车 1 洒水 与其它工序共用 层 A组料摊铺机 1 摊铺 与标段工点共用 自卸汽车 倒运 与其它工序共用 振动压路机 碾压 与其它工序共用 滚筒式搅拌机 1 混凝土、砂浆拌合 与其它工序共用 4 防护 三轮运输车 2,4 混凝土运输 与其它工序共用 7.3劳动力计划 劳动力计划表 序号 标段 分类 2012年 2013年 1 本段路基工程 项目部管理人员 10 10 22 2 工程技术人员 5 5 3 技术工 80 100 4 普通工 100 300 5 小计 195 415 8管理措施 8.1质量管理措施 质量管理是一项系统工作，实现质量目标，必须推行标准化、精细化管理，制订最周密的质量控制计划，建立最完善的质量责任体系，实行最有效的质量控制措施，采取最严格的监测和抽检制度。 为确新建该段路基工程的质量目标，项目部组织精干人员从事工程的施工组织和现场管理工作，配齐配全管理人员和技术人员，按照《建设工程质量管理条例》、施工规范及有关规定规范施工管理，使各分项、分部及单位工程满足设计和规范要求，工程质量从施工准备、工程施工到竣工验收全过程得到有效的控制。 8.1.1质量保证体系 8.1.1.1建立机构制度 为强化质量标准化管理，项目部成立以项目经理为组长的质量标准化管理领导小组，全面该段路基工程的标准化管理工作。 8.1.1.2开展检查 定期开展检查，通过激励措施，确保参建单位管理和技术人员素质及机械设备质量标准持续保持高水平，督促架子队标准化作业。 8.1.1.3进行培训考核 按照岗位标准化管理要求，将分期分批积极开展铁路建设管理知识、工艺规程、工程试验、技术标准、规范验标、质量控制、安全与文明工地标准等专业技术培训，确保建设、监理、施工管理层人员均能熟悉本岗位工作标准，满足铁路建设标准化管理要求。 8.1.2.质量保证措施 8.1.2.1组织措施 建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有效运行，从组织上确保质量目标的实现。中川铁路公司成立指挥长为组长、主管质量的副指挥长 23 为副组长、各相关职能部门参加的质量管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量工作;各参建单位应成立以第一责任人为组长的质量管理领导小组，全面负责本单位的质量管理工作。领导小组定期不定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。 8.1.2.2管理措施 根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本段路基工程建设施工的质量管理制度，明确各方职责，确保施工质量得到有效控制。 (1)严把原材料进场质量关 原材料质量作为保证铁路工程质量管理的源头。实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造;加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地。 (2)加强质量的过程控制力度 严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)，真实填写检查，及时报检;在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题均得到闭合消项。 (3)过程检验和专项检验相结合 各分项、分部工程完成后必须经监理工程师检验，且检验批签认合格后，方能进行下一道工序施工;隐蔽工程在隐蔽前必须经监理工程师检查同意并签认后才能进行隐蔽。。 (4)坚持样板引路 每项工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。 8.1.2.3 (1)各专业工程施工应严格执行铁路工程施工技术指南、工程施工质量验收标准等规范、标准，并满足设计文件要求。 (2)加强对新技术、新工艺、新材料、新设备的研发和推广应用，保证建设项目工程质量和工期目标的实现。 (3)必须严格按照设计文件进行施工，如遇地质情况及其它条件与设计不符时，按工程变更设计管理办法规定的程序进行变更设计，除危及行车和人身安 24 全等特殊情况外，一律遵守先变更后实施的原则。 (4)加强施工图审核。 8.1.2.4经济措施 实施考核激励制度。按照部有关规定组织开展“三项治理”、“质量信誉评价”和“质量安全专项整治”活动。 8.1.3. 路基施工施工质量控制要点 地基处理:施工前应核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开;严格按照设计图纸对路基进行地基处理。 路基填筑施工:严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验，实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工;严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实。 基床表层施工:摊铺机铺筑，先进行摊铺工艺试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证A组料厚度达标、密实。 相关工程施工:路基相关工程指路基内及路肩上各种附属构筑物(包括电缆槽、接触网、声屏障、电缆过轨钢管)要求与路基填筑同步施工。确保不因各种设施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。 8.2安全管理措施 8.2.1安全保证体系 详见《安全保证体系框图》 安全是企业施工生产的永恒主题,它将贯穿施工生产的全过程。严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受安全质量检查人员依法实施的监督检查，结合本标段的具体情况和我单位以往安全生产的经验，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。 坚持以人为本，以安全生产法规为纲，以“管生产必须管安全”、“谁主管，谁负责”为原则，以安全生产教育为先导，以安全生产责任制为核心，完善“三控三重”(自控、互控、监控，重奖、重罚、重教育)机制，建立可靠的安全保证体系。切实抓好组织保证、工作保证和制度保证的实效，促使施工安全有序可控，确保实现安全目标。 8.2.2安全管理目标 25 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般 安全保证体系框图 各级领导层层负责、包保落实 工程部搞好安全设计 项目 经理组 党政工团齐抓共管 织部安安全机构及人员配备齐全 保 全领证 各部门按职责分工做好安全工作 导小 组 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训,坚持培训、持证上岗 基础工作 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 安 防高空坠落事故 全 防物体打击事故 工保 作 防范重点 防机具设备伤害事故 保证 证 防爆破伤害事故 体 防电击伤害事故 系 1、无重大生产安全事故。 2、无重大道路交通责任事故。 安全目标 3、无重大火灾事故。 4、无既有线铁路交通一般D类及以上 事故。 安全责任制 项目经理安全责任制 班前安全教育制 总工程师安全责任制 周一安全活动日制 安全工程师安全责任制 安全设计制 安全员安全责任制 安全技术交底制 安全技术交底制 制 度交接班制 交接班制 保 证安全挂牌制 安全挂牌制 安全检查制 安全检查制 安全生产奖惩制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制 定期与日常检查制 定期安全课制 定期安全课制 26 安全有关台帐齐全 事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 8.2.3安全保证措施 (1)施工中遵守业主规定的安全程序 编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，并按合同专用条件约定的危险性较大的部分分项工程编制专项施工方案，同时附上验算结果，经技术负责人、监理审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。 安全技术措施或专项施工方案必须符合工程建设强制性标准，并服从监理审查。对存在安全事故隐患必须整改;情节严重的，服从监理要求暂时停工，并及时报告发包人。 在动力设备、输电线路、地下管道、易燃易爆地段以及临街交通要道附近施工时，开始前应向监理提出安全防护措施方案，经监理认可后实施。 在施工中必须采取防护措施时，报监理批准后实施。遇有危及安全的特殊紧急情况时，进行紧急处置，并及时向监理报告。 (2)安全组织机构 成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关业务部门领导、架子队队长为成员的安全领导小组，建立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系。负责安全生产的组织、协调和领导。详见《安全组织机构框图》。 安全信息采集、管理; 政府安全管理部门;建设咨询、汇报 安全生产的评估与管单位、监理单位、集团公理;各种紧急情况的 司安全管理部门 预警方案 监管、指导 财务部 项目经理部 安全管理领导小组 安 工程技术部 (二分部) 全 各施工队专职安全组 长:项目经理 环 安全质量环保部 员和各施工班组兼副组长:项目总工程师 保 职安全员 部 计划合同部 物资设备部 安全组织机构框图 27 8.2.4安全检查制度 开工前安全检查,主要内容包括:施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查;班组每日进行自检、互检、交接班检查。 经常性的安全检查。安检工程师、安全员日常巡回检查。检查重点:施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。 专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 季节性、节假日安全生产专项检查。 8.3雨季的施工安排和措施 8.3.1雨季施工安排 本标段地处半干旱区，降雨量较少，但比较集中。雨季施工需合理安排施工顺序和重点工程项目的施工时间，混凝土工程施工尽量避开雨天，并做好防水、防汛、排水等工作。 进入雨季前，挖临时性排水沟、雨天后的施工层地面整修、机械铲除表面湿土、运输道路维护等，预先列入计划并做好实施安排。 8.3.2雨季施工措施 8.3.2.1施工组织 雨季施工期间应加强教育和监督检查。施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。各施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。 进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。各架子队要根据各自所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。 施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇筑等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。 28 施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。 对不适宜雨季施工的工程要提前或暂不安排，土方工程、基础工程、混凝土工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。 现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程。 8.3.2.2土方与基础工程 雨季进行土方与基础工程时，妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，土方开挖前备好水泵。 雨季施工，人工或机械挖土时，严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑(槽)挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。施工道路距基坑口小于5m。坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。 基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。 混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷，影响质量。 重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 8.3.2.3模板工程 29 各施工现场模板堆放下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。 8.3.2.4钢筋工程 钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。 雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。 做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的存放和材料的堆放位置。 雨天施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险。 8.3.2.5混凝土工程 制订必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以达到连续施工，不间断生产。 雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。 砼浇筑前必须清除模板内的积水。砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇筑。 如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。 8.3.2.6路基施工保证措施 进做好雨天施工的各项施工准备，编制施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。 软土路基等避开雨天施工。若填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面构成4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实;雨前筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。 30 雨天路基施工采用短区段、快循环，土方填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。雨天过后路基表面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随整平和压实。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将当天铺筑的松土碾压完毕。 备足雨天施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。 8.4施工临时用电方案 (1)临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。 (2)低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。 (3)电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度;过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。 (4)移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。 (5)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 (6)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。 (7)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。 (8)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。 (9)各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。 (10)维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 (11)现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配 31 电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 (12)室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 (13)变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 (14)施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。 32