津宁高速第五标6

津宁高速第五标6 津宁高速公路工程第五 施 工 组 织 设 计 2009年4月25日 目 录 第一章、工程概况 1、工程名称 2、设计单位 3、工程线路概况 4、地形地貌及工程地质情况 5、建设地区的技术经济条件 6、工程主体结构描述 、主要工程数量 7 8、编制依据 9、施工过程中执行的技术规范、 第二章、施工总体部署 1、项目经理部组织机构 1、1项目经理部组织机构网络图 1、2项目经理部组织机构说明 2、施工总体平面布置 2、1施工现场“三通一平” 2、2临时设施的设置 3、施工总体计划安排 3、1工程施工总体计划安排 3、2主要材料进场计划安排 3、3主要施工机械进场计划安排 3、4主要劳动力进场计划安排 第三章、主要施工 1、施工平台 2、基础部分施工 2、1灌注桩施工方法 、下部结构施工 3 3、1墩柱施工方法 3、2承台系梁施工方法 3、3盖梁施工方法 4、上部结构施工 4、1现浇箱梁施工 4、2预应力小箱梁施工 5、桥面系施工 5、1伸缩缝施工工序 5、2桥面铺装层施工 6、道路施工 第四章、安全生产管理体系 1、安全生产管理网络图 2、安全生产管理细则 3、各专业工种安全技术操作规程 4、现场安全用电措施 第五章、冬雨季施工措施 1、冬季施工保证措施 2、雨季施工保证措施 第六章、文明施工管理体系 第七章、技术质量管理体系 1、质保体系网络图 2、质量保证体系细则及质量目标 、工程质量保证措施 3 4、工程制度保证措施 第一章 工程概况 1、工程名称 天津市津宁高速公路一期工程第五合同。 2、设计单位 “天津市市政工程设计研究院”。 3、工程线路概况 津宁高速公路一期工程第五标段位于天津市宁河县境内，本标段修筑起讫点为K20+332.35,K22+500，主线全长21667.665m，桥梁面积69055.3m?。 4、地形地貌及工程地质情况 本工程路线所经主要地貌类型有农田、洼地、田埂、渠堤及河槽、渠道等。该地区位于冲积平原区，地层主要为河流相沉积和浅海相沉积，层状分布、均匀连续。 5、建设地区的技术经济条件 在工程用电方面利用沿途的高压线。水源接沿线的自来水为生活用水;钻孔桩使用河道水源。 6、工程主体结构描述 (1)规模: 津宁高速公路一期工程第五标段位于天津市宁河县境内，本标段由田辛庄互通立交桥和永定新河大桥两座相连的桥梁构成。本标段修筑起讫点K20+332.35,K22+500，主线全长21667.665m，桥梁面积69055.3m?。主要工程量包括:钻孔灌注桩589根;承台120座;系梁80根;墩柱338棵;盖梁92片;预制箱梁209片;预制板梁45片;现浇箱梁36联及部分拆除工程。 2)下部基础形式: ( 本工程桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.0m,2.0m，桩长在38,65m之间。系梁厚度为1.6m，承台厚度为1.5m、2m和2.5 m,系梁厚度为1.6m上接墩柱,预制箱梁段采用盖梁形式。 (3)上部基础形式 本工程段桥梁上部结构主要为预应力现浇箱梁、普通现浇箱梁、先简支后连续预制箱梁、先张预应力空心板梁四种形式。 (4)桥面铺装 采用SBS改性沥青防水粘结层，桥面混凝土采用C40防水混凝土。 (5)桥梁伸缩缝 伸缩装置采用大位移GQF-Z80、160型半包式，伸缩量分别为80、160mm。 (6)支座 支座采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟氯丁橡胶支座;盆式抗震橡胶支座或盆式减震橡胶支座。 (7)栏杆 护栏采用钢筋混凝土墙式护栏(SA级)，主线上跨京津高速公路范围内采用加强型防撞护栏(SS级) (8)桥面排水 桥面横坡低的一侧护栏内侧安装泄水管，并设置20cm宽无砂混凝土碎石排水层。 8、编制依据 本施工组织设计是依据《津宁高速公路第五标施工图设计》设计图纸有关内容及有关的施工技术规范、市政工程验收标准等编制而成。 9、施工过程中执行的技术规范、标准 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2004 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 024-2000 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 7、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81-2006 第二章 施工总体部署 1、项目经理部组织机构 1、1项目经理部组织机构网络图 项目经理 临时党支书 前期副经理 总工程师 项目副经理 质工机合中综安 量程械约心合全前 技计物财试办保 期 术划资务验公卫部 部部部部室室部 软桥道桥涵基梁路梁洞 作二一一附业队队队属 队 1、2项目经理部组织机构说明 我项目经理部将认真总结以往工程施工，并在此基础上，进一步采取科学化的管理组织和结构，继续深化项目法施工，实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同。施工过程中，严格执行ISO9000质量保证体系，使用先进的设备仪器，严格质量管理手段。项目经理部下设七个部门，以项目质量、工期、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，确保施工工期，高效率、高质量的完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。我们承诺:“认真履行合同，精心组织施工，严格质量管理，争创一流工程”。 2、施工总体平面图布置 结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置，详见施工总体平面布置图。 2、1施工现场“三通一平” 进场道路:目前所有设备、材料进场及办公车均通过现状村路进入。 (1)在现场设一台200KW变压器供电。 (2)自备120KW发电机2台，应急用。 2、2临时设施的设置 承包人的驻地建设，采用整体拼装式结构建筑作为施工人员的办公及住宿。 3、施工总体计划安排(2009年6月01日~2010年9月30日) 1、施工准备阶段:2009年06月01日,2009年7月01日。共计30天。 2、道路工程施工:2009年7月1日,2010年4月30日。共计305天。 (1)软基处理:2009年7月1日,2009年11月30日。 (2)路基开挖:2009年7月1日,2010年12月31日。 (3)路基填筑:2009年7月15日,2010年4月30日。 2、桥梁施工:2009年06月05日,2010年9月25日。共计470天。此阶段主要内容包括: (1)桥梁基础及下部构造:2009年7月1日,2010年1月31日。 (2)桥梁上部构造及桥面系:2009年11月1日,2010年7月31日。 (3)预制板梁:2009年8月1日,2010年5月30日。 3、附属工程:2010年6月1日,2010年9月15日。共计107天。 4、竣工清除:2009年9月15日,2010年9月30日。共计16天。 第三章 主要施工方案 1、 施工平台 桩木施工采用打桩船进行，打桩船长20m，宽5 m，船头设置一高8m的重锤架，船尾设置卷扬机一台。施工时利用动能转化原理，将木桩固定在重锤下方，利用卷扬机将重锤牵引至重锤架顶端后释放，将木桩砸入土中。我公司针对本工程情况，采取支撑定位法施工，提高了打桩的速度和精度。支撑定位法即在船身和船尾一侧按照尺寸要求焊接定位支撑架，支撑架由Φ57钢管焊接而成，焊接在船体上的一端设有调节螺栓，防止打桩后船体被卡在木桩中间，无法移动。 2、基础部分施工 2、基础部分施工 基础部分为灌注桩。 2.1灌注桩施工方法: 根据施工场地的现有条件，采用循环钻机进行施工。 (1)测量放线 提供桩位的四个控制点，用木桩加铁钉定位，并用红油漆标示。 (2)埋设护筒 ?护筒埋设深度:入土3.5米，应保证护筒上端高出水面1..2米。 ?为保证护筒中心与墩位中心线重合，护筒上口可利用双井架定位，井架间距1.6米。上井架用槽钢制作，井口为正方形， 边长臂护筒直径大1cm，井口中心与桩位重合，将井架与施工平台工字钢焊接，下井架采用10×10cm方木制作，与施工平台桩木连接，以保持护筒的垂直度，偏差控制在1?以内。 ?护筒埋好后，测量护筒标高，现场工程师填写开孔通知单，安排下道工序。 (3)设备就位 ? 钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，用十字交叉线定位，调整桅杆及钻杆的角度。 ?钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ?施工之前，钻机应先试运转检查，以防止钻孔中途发生故障。 (4)钻孔 循环钻机采用孔内成浆护壁，钻机采用孔外造浆注入孔内护壁，每台钻机准备一台容 3积为10m泥浆箱，泥浆各性能和指标均应达到施工规范规定。 ? 钻进过程中应控制速度，特别在钻进初始及易塌土层。 ?在钻进过程中，要注意保持泥浆水头，根据土层情况调整泥浆参数，施工第一根桩时，要控制进尺速度，观察地质构造，有无流砂、流泥及地下水水位情况。 (5)清孔 ?在钻进达到设计深度时，应立即清孔，采用换浆清孔法，清孔时应控制好泥浆质量，防止坍孔。 ?清孔后，孔底沉渣不得大于150mm，并将孔口处杂物清理干净，经自检合格并经监理工程师验收后方可进行下步工序。 ?下放钢筋笼和导管后再测沉淀厚度，合格后开始灌注，如沉淀厚度超出设计要求则用导管换浆法二次清孔。 (6)钢筋笼制作及吊放 ?钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内:主筋间距:管理制度