翻越秦岭的四条古道及风光

越秦岭的四条古道及风光陈仓道，亦称故道因道路北段起于陈仓县（今宝鸡市东代家湾），故名。又因沿故道水（嘉陵江东源）而行，亦称故道。大约兴起于殷周之际，秦于此道北段置故道县（今风州镇西北）。陈仓道从益门镇入秦岭，沿清姜河南行，过大散关。大散关为关中四关之一，位于今宝鸡市西南52里的大散岭上，是关中的西大门。大散岭也就是今东峪口附近的秦岭分水岭，两山关控斗绝，形势险要，为入川必经¬之孔道。今大散岭一带仍有古关隘遗址。历史上的南北对立时期，控制这条孔道尤为重要。因为大散关“扼南北交通，北不得此，无以启梁（汉中）益（四川），南不得此，无以图关中”。在南北战争中，双方都要争取控制大散关，占据有利地形以制胜对方。大散关不仅两山夹峙，而且居南北道路的最高处，对南北两侧均有建瓴之势，兵家必争，形势使然。陈仓道过大散关后经今东河桥、凤州镇、略阳县南入四川或东南¾¬勉县入汉中。刘邦还定三秦就是走的这条路，故有“明修栈道，暗渡陈仓”之说。这条道路经过的河谷比较宽畅，险段比较少，是秦岭诸通道中最易通行的一条，但线路较长，包括关中平原¬和汉中平原¬的里程在内，其长度达1200里以上。唐代后期兴起的连云栈道，使陈仓道南段改线，成为官驿大道。连云栈道从凤州起，折向东南，经今留坝县，至武关驿与褒斜道相接。从唐代后期起，改线后的陈仓道，北段仍出大散关，南段则走汉晋褒斜道。这条道路综合了陈仓、褒斜两条道路的优点，既缩短了线路，又平坦易行，故成为川陕之间的主要通道。唐代后期所说的褒斜道，多指改线后的陈仓道。元明清时代，这条道路是连接川陕和北京通往西南的主要官驿大道。这条道路虽然线路较长，但平坦易行，历代战争中的激烈战斗场面无不发生在此道上。褒斜道关中地区通往汉中、四川的交通干道之一，因沿斜水、褒水而行，故名。大约兴起于殷周，作为干道则始于汉。《史记•河渠书》说，“故道，多阪回远，今穿褒斜道少阪，近四百里”。这条道路从今岐山县五丈原东侧的斜峪关入秦岭，沿斜水（今石头河）南行，越过老爷岭，向西折入桃川河，越过褒斜二水支流分水岭五里坡，进入褒水支流红岩河，经¬过太白县虢川塬，折向西南到达江¬口镇，再沿褒河入汉中。由汉中经金牛道入川。这条道路沿线多凿石崖修有栈道，但线路较短，曾为入川干道。唐代后期连云栈道兴起，褒斜道北段改走陈仓道。明清时期，江口镇以北仍有间道通眉县，但江¬口镇至武关驿之间已完全阻塞不通了。汉晋褒斜道沿途多峡谷险段，人烟稀少，行旅艰难，“素号畏途”。但由于线路较短，从斜谷口到褒谷口只有四五百里路程，距离长安又较近，因此，是历代战争中使用最频繁的交通干道之一。傥骆道关中地区通往汉中、四川的交通干道之一，因北口在骆峪，南口在傥峪，故名。先秦旧道，作为干道始于汉魏，魏正始五年（公元244年），曹爽就曾进兵骆峪三百余里。这条道路从今周至县骆峪进山，沿骆峪河西南行，越过老君岭，进入黑河支流八斗河、大蟒河河谷，沿黑河西源至厚畛子。再向西南越过秦岭分水岭，进入汉江支流湑水河谷的都督门。然后越过周至、太白、洋县三县交界处的兴隆岭，进入酉河上源的华阳镇。再折向东南，沿酉河经茅坪南行，折西南经¬八里关至洋县。这条道路在唐代以前曾多次成为用兵之道，但未成为驿道。唐代中叶以后，关中多事，每当长安危难，皇帝多由此道南逃，取其近便柳宗元的《馆驿使壁记》中列有傥骆道上的驿馆，中唐以后也成为驿道。北宋时仍置有周至驿、樱桃驿、三交驿、林关驿、大望驿等，但已不如唐代畅通，故《太平寰宇记》有“此道近代废塞”，《读史方舆纪要》有“五季以来，骆谷渐成荒塞”的记载。傥骆道入汉中、四川最为近捷，但要数次^¬越分水岭，沿途又多老林，人烟稀少，十分艰险，故作为驿道的时间很短，主要是作为行军偏道使用。子午道关中地区通往汉中、四川的交通干道之一。因从子午峪进山，故名。也有人说，北方曰子，南方曰午，“言通南北道相当，故谓之子午耳”。先秦旧道，高帝元年，刘邦“从杜南入蚀中”，而“蚀，入汉中道川谷名”，也就是走的子午道。西汉末年，王莽当政，因立为皇后的女儿“有子孙瑞，通子午道”，“从杜陵直绝南山径汉中”，子午道之名始于此。这条道路从今长安区西南子午峪进山，向西越岭进入沣河河谷，沿沣河南行，¾¬喂子坪、子午关（喂子坪南）等，越过秦岭分水岭，进入汉江¬支流¬洵河上游。再经洵河西行，经¬砂沟后折向西南，经江口后折向东南，到达石泉县后折西越饶峰岭，过城固，到达汉中。两汉以后，这条道路的中段西移，即从月河坪折西经旬阳坝、宁陕县、两河口，到达南子午镇与旧道相会改线后的子午道，不再绕道石泉县，取消了一个“U”型大弯，道路比较近便。子午道迂回曲折，谷深山高，十分艰险，除唐代中叶从涪州（今涪陵）贡鲜荔枝由此道而进，称为“荔枝道”外，主要是行军偏道。