轨道铺设方案及相关规范技术

轨道铺设技术一、工程概况工程为地下开采。根据工程地轨道铺设整体布置。地表轨道铺设主要包括进出车场及连接选厂原矿仓地段。此外，为确保施工期间正常生产及有效利用860坑出矿系统将铺设一条现生产专用出矿线。具体工程布置详见860m平巷图纸。二、轨道铺设方案20万t/a工程轨道出矿线铺设采用22kg/m钢轨。轨道铺设线路按现860坑Ⅰ#硐、Ⅱ#硐出矿路线，出车联道至连接原矿仓轨道平距为187m。轨道铺设坡度按原矿仓至进出车联道3‰上坡铺设。860坑出矿系统运输利用现生产运渣线路，铺轨按15kg/m钢轨，轨道坡度按选矿厂至坑口3‰上坡铺设。轨道铺设过程严格按照铺设规范要求施工。据Ⅱ#竖进出车场现状，出车联道高程与地表平面一致，为预防雨季防汛期洪水涌入井内，轨道铺设时要求在出车联道口部浇灌混泥土宽50cm，高度与轨面一致。浇灌时轨道边沿需留有矿斗运行宽度。据现生产运矿轨道线路实测高程与进出车联道设计高程按3‰坡度施工存在高差：860进车联道860-12点设计高程为859.658m，860-12至14点平距为171.51m，14#点实测高程为858.904m，按3‰坡度反推860-12点高程为859.419m与设计高程高差为0.239m。为确保轨道铺设坡度一致及轨道面高程符合设计要求，施工过程必须对铺轨路基按铺轨要求整平。根据20万t/a工程总体工期计划安排，本年10月份确保Ⅱ#竖井出矿，也就是说在本年10月份前完成地表轨道铺设任务。针对目前20万t/a工程工期紧、日常生产任务重、轨道铺设要求高。施工方要充分认识这些特点，施工组织期间，认真分析生产形势、处理好生产与工程施工存在的矛盾、科学组织、合理配置施工生产资源是确保施工任务完成的关键。施工过程要严格按照相关轨道铺设规范执行，协调好日常生产与工程施工存在的问题，切实抓好安全、质量、进度及现场文明施工。三、轨道铺设技术方法（一）、轨道铺设1、测量人员在10-15m钉一标定线路的中线，并在轨道线路侧边定桩画上高度基准点。然后平整轨道底板，做出摆放轨枕的标记。2、按已做好的标记摆放在定处线路中线及标高的道路底板上。轨枕中线应垂直线路中线摆放，轨枕靠人行道的一端应按准绳摆放整齐。轨枕允许的误差不超过50mm，均需中线偏斜不超过30mm。3、散布钢轨轨枕摆放好后，在轨枕上散布钢轨，钢轨接头要悬接。直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于50mm。4．、串动轨枕钢轨位置拨正后，将轨枕的准确位置在钢轨里面的轨腰上做上记号，曲线要在外股钢轨里面的轨腰上做记号。轨枕位置标明后以大锤或撬棍拨串轨枕，使轨枕中心与钢轨上的标志吻合，并使轨头一侧排列整齐，轨枕与钢轨垂直。5、散布链接零件在串好的轨枕上，按规定散布钢轨连接零件，在接头处补足螺栓及垫圈，所需零件要放在轨枕两端。6、钢轨的连接轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来。一套鱼尾板上四个螺栓的螺栓头不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧（轨道中心线侧），中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。鱼尾板应紧贴钢轨。钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道。矫正钉好的轨道，在轨枕的间隙填以道渣，用千斤顶按基准点将轨道提高到设计水平并拨正。（二）、轨枕的铺设1、散布轨枕(1)轨枕在散布前严格要求做防裂、防腐措施。防裂措施：轨枕两端用直径不小于4mm的镀锌钢丝捆绕两圈（裂纹严重捆绕三圈），钢丝圈与枕木端头边缘的距离应在10-13cm范围以内，与木枕表面的间隙不得大于2mm，两股钢丝绳不得重合。防腐措施：用高温沥青浸泡。(2)轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨道下应铺设的数量须与轨枕配置相符，轨枕与轨枕距离为60cm；(3)轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨将铺设的位置；(4)在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者；(5)轨枕的一端取齐，单线铁道沿线道里程标的左侧取齐，井下为靠人行道一侧取齐；(6)轨枕应与铁道中心线垂直：；(7)木枕散布时，应使宽面和树心朝下；(8)在已铺底渣或道渣的道床上散布轨枕时，注意勿使轨枕受损，并应保持道床的完整；（三）、安装鱼尾板1、安装鱼尾板每接头上两个螺丝。在安装螺丝时，要上弹簧垫圈，螺丝在安装前均应涂油。在安装鱼尾板时，应在接头处插入轨缝垫片，保证轨缝合乎标准，同时把钢轨外股按中心桩位置拨正。在安装鱼尾板时，每对钢轨长度都可能有误差，正负值有时抵消，有时积累增大。2、上鱼尾板时的注意事项(1)鱼尾板与钢轨解除部分及螺栓要涂油；(2)穿鱼尾板螺丝时，螺丝帽的位置须内外互相错开；(3)上螺栓的次序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间紧一次；(4)螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不需用锤硬把螺丝打人；(5)上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向下；（四）、钉道1、钉道准备在钉道每一枕木与钢轨之间应放妥垫板。(1)除特殊情况外，螺帽应向外侧交互拧紧，这样可防止车俩掉道切断全部螺丝。在拧紧接头螺栓时，应用不超过50cm长的螺栓扳手，并不得使用铁管或其他方法接长扳手把；(2)鱼尾板应与钢轨密贴，在不妨碍钢轨伸缩条件下，应尽量拧紧螺栓，使其充分发挥支持力；(3)安装鱼尾板时，应按要求的轨缝填入轨缝片；2、钉道钉固定轨距(1)用木枕铺轨时，应先固定直线左方或曲线外股的钢轨（用目视瞄正方向），置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距符合要求；(2)钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧。垫板肩棱需与轨底面贴紧，垫板不得扭转，轨底与垫板上承面应紧贴密实；(3)道钉应按设计要求钉足规定数量；(4)未用垫板的枕木，每根须钉4根道钉；(5)所有道钉均以钉嘴朝向钢轨，但在钢轨接头的枕木上，可根据鱼尾板的设计情况使钉嘴背向钢轨；(6)遇断头道钉不能拔出时候，应用道钉钉入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内应填防腐处理的木塞；(7)无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm，以便抵消列车运行后轨木被压紧而使轨距收缩；(8)枕木上为钉好以前，严禁打道钉；(9)轨距加宽，在线路曲线部分，使里股钢轨内移，两钢轨面的距离，依照曲线半径加宽表加宽。3、打入道钉(1)栽钉时，应按要求载成八字形，道钉的位置应在轨枕宽的1/3处；(2)栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边缘约为道钉厚度的1/2，并保持垂直，过近挤压道钉，过远则离缝；(3)道钉必须栽正，栽稳。四、轨道铺设验收质量标准1、轨道中心线单轨线路符合设计，偏差值不大于设计值±50mm，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。2、坡度与标高轨面的实际高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内部超过±1‰，即50m内部超过±50mm。3、接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。4、方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m一下不超过3mm。（检测方法：在接头前后5m内选点检查，用2m长细绳在外轨内测量取曲线的正矢值。）5、轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。6、轨距轨距符合设计，允许偏差：直线段﹢5mm，-2mm；曲线段加宽后﹢5mm，-2mm。（轨面以下13mm处测）7、钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。8、轨缝夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处以上连续瞎缝。9、扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。10、轨枕质量及间距规格及数量符合设计要求，轨枕无腐朽、损坏、断裂至不起作用。间距符合设计，误差±50mm。11、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm。12、捣鼓道渣捣鼓坚实，无空板、吊板。13、路基无严重蹋坡、地鼓、沉降现象。