难!难!难!新驾考实在太难!

难!难!难!新驾考实在太难! 难～难～难～新驾考实在是太难了～ 2013-01-28 09:07:24 珠海新闻网 编辑:陈宁 近年来，珠海驾照考试人数连年攀升，2012年，我市驾照考试人数突破5万大关。新驾考的一举一动备受社会关注。元旦之后驾考新规实施，全国科目一考试通过率大降，南昌甚至爆出零通过率。1月5日，我市科目一通过率也跌至7.7%的历史最低点。随着各驾校的快速反应，通过率恢复到目前的40%。科目一通过率风波刚过，科目二的倒车入库又已开考，去掉标杆和中途不能停车两项规定成为考生们不可逃避的两道难。 倒车入库 记者三次通不过 1月5日新的驾考开考后，为了避免重复考试，市车管所对今年1月1日前已考过倒桩的考生，科目二考试不再测试倒车入库，只需考其他四门。而今这批过渡考生已逐步考完。倒车入库迎来第一批考生。在倒车入库之前，科目二的通过率达到80%，超过了以往科目二九选三平均75%的通过率。倒车入库开考之后，通过率是否还能一路高歌，一切仍然未知。 1月26日，记者体验倒车入库考试。第一次倒车未控制好离合器，车速过快，踩死离合器后，车辆停了下来。第二次则打方向盘太晚，左侧车轮出界，第三次打方向盘太早，右侧车轮出界。体验侧方停车时，记者再次不看地面标线，完全凭车感停车，第一次因压线失败，第二次倒车时成功入位，不过车尾距离标线太近，扣去10分，90分过关。 柏宁驾校教练给记者现场演示时示，倒车入库毕竟是考试，与现实的倒车多少有些区别。因此不能光凭车感，仍然需要看地面标线，利用标线与车身的距离来判断何时打方向盘。这是倒车入库最重要的一步。这一步如果完成的质量高，接下来会好办很多。他认为，倒车考试无论如何变化，按步就班的依照程序操作不可避免。考生们很难完全凭车感过关。 科目二改革 越来越贴近实际 对于科目二的改革，车管所负责人介绍说，科目二的大改早在几年前就开始酝酿了，之所以要大改，完全是为了适应形势的需要。最早的时候，倒桩考试不限定时间，也可以中途停车。有的考生利用这两条便利，考试时不但车速慢如蜗牛，到了关键节点，干脆停下车来左顾右盼，反复思量再三，才继续挪动。有些驾校教练为保学生过关，在培训时也再三强调，如果没有把握，就干脆停车多看，开车的时候越慢越好。 这种风气愈演愈烈，全国各地的情况都差不多。有的考生一次倒桩考下来要20多分钟，考训场一天下来也考不了几个人，考官们大呼“顶不顺”，情况甚至被反映到公安部车管处。自2011年开始，我市倒桩的考试时间被限定为10分钟。该负责人认为，此次中途不能停车是这一思路的延续。 该负责人介绍，科目二九选三改五选五的基本思路是更加贴近实际。在驾考圈外，很少有人知道，九选三的考试设计与抗美援朝有关。当时解放军面临美军飞机的轰炸，对汽车运输员的驾驶水平要求非常高。美军飞机将路面炸出一片大坑，车辆要通过时必须要绕过这些大坑，否则车辆会卡在坑里出不来。这就是九选三科目中连续障碍的由来。 朝鲜境内多山，不少司机不得不在很窄的山路上行驶，要保证不翻车，司机不得不将一边车轮搭在路基上行驶。这种情况演化成考试项目就是九选三的单边桥。遇到美军飞机轰炸时，司机们要立刻从路边高速驾驶车辆冲入树林中躲避，但树与树之间的距离有限，司机们必须在有限距离内通过。这就是九选三考试中的限宽门。 此次科目二九选三大改成五选五，单边桥、连续障碍、限宽门均被取消，保留的曲线行驶、直角转弯都是城市生活中最常遇到的情况。 中途不能停车 定位法不灵了, 为了应对新的倒车入库考试规则，各个驾校都摸索出一套自己的方法。万里驾校的教练给学员们量身定做了一套培训方法。在车库的前方地面做一个记号，车辆开行到记号前就停止。这个记号的位置无论是长度还是宽度都是倒车入库的最佳距离。学员开始倒车后仔细观察倒后镜与地面标线的距离，当地面标线与车轮视线重叠时迅速将方向盘回转两圈半，车辆开始入库，学员立刻观看左后镜，目视车轮与车位线距离，大约一个拳头左右距离时，迅速将车方向打直，倒车进入。为了防止车尾出线，万里驾校还在车的后门处做了一个记号，目视该记号与车位线重叠时立刻将车停止，完成所有动作。 对于倒车入库的难度，各驾校教练感受不一。安达驾校一位教练坦言，难度很大。“40岁以上的女性学员，交6000元的学费，一些教练都不愿意教。相比男性，女性心里容易紧张，一紧张过度就踩死离合器。”这位教练表示，中途不能停车是对传统定位法很大的挑战。以前教学时，为了保证学生过关，都是标杆与车尾到达视线之后，将车停住打方向盘，这样可以最大程度的精确操作。不能停车后，车辆必须在运动中打方向，如果车速过快或过慢，就会造成很大偏差，影响入库。 对于这种情况，他建议，如果考试时不能准确掌握打方向盘的时机，早打比晚打要好。方向盘如果打的早一些，考生在倒后镜中看到右侧轮胎快要压线，可以视具体情况回半圈或小半圈方向盘，车轮会慢慢远离标线，待到两者的距离看上去有一个拳头大小时，再迅速重新打回方向盘，车辆仍然可以入库。如果方向盘打的晚，车辆在没有倒到一定程度时，考生无法通过左侧倒后镜观察，等到发现车轮要压线时，一切都太晚了。 万里驾校一位教练也坦言难考:“以往练倒桩，资质好的学员只要3天就可以去考试，现在最少要练15天，培训中训练10次成功9次的考生才去应考。”为了应对延长训练带来的油费成本压力，万里驾校部分训练场引进了电力系统。由于训练时间的延长，油耗成本的上升，尽管我市驾考培训费刚刚提过一次价，记者在走访中依然听到各种各样的忧虑。柏宁驾校一位学员明确表示担心:照这样的训练强度和时间，春节后培训费可能还要涨价。 顺合驾校肖教练则表现得非常乐观。1月26日，他带着两名学员考倒车入库，博得“开门红”:两人双双过关。“倒车入库有很多种方法，每个人情况不同，要找到各自适用的诀窍。” 他认为，倒车入库最基本的思路仍然是利用定位法比对距离。只不过是由以前的标杆换成标线而已。至于是用标线比对车尾还是轮胎或是倒后镜，要看学员的视觉习惯。中途不能停车后，他的教法也有一变，考生学倒车前，先狠练离合器。要将离合器踩到车速不快不慢，且基本保持恒定。“最怕就是考试时，车速一下子太快，心情一紧张会下意识猛踩离合器，导致中途停车。” 有人欢喜 有人愁 驾考新规1月1日起实施，按这个日期一刀切，成为左右无数考生喜怒哀乐的一刀。万里驾校的崔同学一说起驾考就连称庆幸。她在广州上学，家住珠海，想利用寒假期间考驾照。去年10月，到万里驾校报名，价格4800元。报名后不久，她利用空闲时间返回珠海考过了科目一。受驾考新规影响，去年12月底，驾考培训费用上涨1000元。1月6日，她又看到报纸上科目一不足10%的通过率，连称庆幸:“用旧驾考的钱，考新驾考，太划算了。” 另一位李同学去年11月报名，但因为忙于学业，想着寒假后再来考试，更加方便。一下子面对科目一的新题目，懊悔不已。“以前准备的都白费了，背了那么多题目，现在要重新开始。” 科目一考试后，网上曾疯传考试攻略，有人将新题型总结出800多道题，供考生参考学习。目前我市大多数驾校都已使用新题型教学。记者自安达驾校拿到新题型发现，以往几乎只考交通安全法规的内容有了很大变化，题型几乎全是实用类题型。如车上仪表盘内ABS灯亮起是什么意思,遇到图片中的路口，该怎样行驶, 安达驾校负责人表示，新题型只是用来辅助教学，因为每次考试题目都不固定。如果学生不理解教学内容，没办法答题。以往教学都只在课堂里进行，现在教科目一，第一件事是把学生们带到车上实地教授各种零件的作用。 过渡期人工考 加班才能消化“库存” 1月26日，星期六。考训场依然一片忙碌。新规后，电子考试设施的重建需要招标、建设等多个。在建成之前的过渡期，考训场采用人工打分模式，较比电子打分每天400人的接待能力，有明显下降。为了不让考生们等待太长时间，今年元旦之后，考训场每周六加班一天，消化“库存”。 考巡场雷警官坦言，盯着某些地方看太久，一天下来，眼睛都是直的。1月26日，他带着三名考官，一天下来考了100多名学员。以前的科目二考训场只要三名考官就能应付，现在6名考官加班加点，还怕赶不上进度。“最怕的还是下大雨，学员坐在车里操作就行，我们要打着伞围着车转，避免看错。” 1月24日，一名考生侧方停车考试合格后，心情兴奋，将车开回考训场停车位时错把油门当刹车，一头撞在水泥柱上。自那以后，雷警官等考官们都相互提醒:考完之后不要离太近。