截断虎腿,莲公区间双线隧道实现贯通.doc二工区.doc

截断虎腿,莲公区间双线隧道实现贯通.doc二工区.doc 截断虎腿，莲公区间双线隧道实现贯通 北京地铁十号线二期11标莲花桥站至公主坟站地铁暗挖区间2011年11月8日截断虎腿，成功实现桩基托换加固，左右线隧道于2011年12月20日下午18点50分实现了洞通目标。 莲花桥站至公主坟站暗挖区间隧道北端，下穿新兴桥南异形板区8-3#、8-10#桥桩基础。桥上车水马龙，桥下公交车57路总站，桥桩底部距隧道拱顶约3.9m。成为区间暗挖隧道施工的拦路虎，为保证暗挖隧道安全穿越桥区，需要对两处桥桩桩基进行托换加固。特别是截断原桥桩基后能否实现零沉降、正位顶升托换是成功穿越的关键。 桩基托换加固工程，钢梁顶升控制技术，是目前国内前沿技术(包括，PLC控制系统、静力水准仪、光栅尺、测斜仪、精密水准仪)等，桩基托换难度大、耗时长，科技含量高、成功与风险并存。新兴桥是通往北京西部各地的交通枢纽。桥面道路交通流量大，桥下公交车穿梭不息，深夜是满位停放，地面承载力大。实施桥梁桩基托换加固时，该桥上下处于动态运行状况，同时，由于整个托换施工桥面要保持正常的通行，托换过程必须谨慎、专业并安全地进行，一旦关键工序出错必将带来严重的安全事故与财产损失，甚至关系到企业形象。另外，体系转换工艺较复杂，其中桥梁单墩轴力大，墩柱位置偏心控制，托换施工中大体积砼浇筑、原桥桩桩基切割，托换梁预应力张拉、顶升作业变化、顶升沉降值控制、连接部位可靠连接等均为施工的重点与难点，为此，设计了两倍以上的安全系数和步步为赢的托换，加之施工场地非常狭窄，施工地点处于复八线公主坟地铁入口，人员川流不息， 给施工难度、施工进度带来极大阻碍，成为整个工程的一只拦路虎。通过历时7个多月的努力，在项目领导和各方的共同努力下，2011年11月8日终于截断虎腿、成功托换。 封闭了近8个月的莲公区间隧道北端作业面，于2011年11月6日正式开始破土动工，憋足了劲的《四川玉成劳务队》的施工人员，经过44天的奋力拼搏，完成了78米的双线隧道初支开挖。实现了莲花桥站至公主坟站暗挖区间隧道贯通的目标，为二次衬砌施工赢得了的时间，为总目标工期赢得时间。 北京地铁十号线二期11标二工区 支部书记 陆宏喜 2011年12月21日