【doc】“跃进”号远洋货轮之谜

【doc】“跃进”号远洋货轮之谜 “跃进”号远洋货轮之谜 白.几百年过去了+人们还是同情花客月貌的杨责妃 而鄙视现实生活里的高力士之流. 相关链接京剧丑角诤邮票商力士 2005年5同5O日写 出淤泥而不染 中国1980.8.4荷花 发行量25万《新荷凌渡》 据说江南古俗,农历六月二十四日(正当这年公 历8月4日)为荷花的生B,故这IEI发行了一套4 种邮票和这一小型张. 理解邮票《荷花》,须读宋代周敦颐的《爱莲说》: 水陆草木之花,可爱者甚藩.晋陶渊明独爱萄; 自李唐来,世人甚爱牡丹;予独爱莲之出淤泥而不染, 灌清琏而不妖,中通外直.不蔓不枝,香远益清,亭 亭净植,可远现而不可襄玩焉. 于谓莉,花之臆逸者也;牡丹.花之富贵者也; 莲,花之君子者也噫f莉之爱,陶后蚌有所闻;莲 之爱.同子者何人'牡丹之爱,宜乎爪矣! 不爱牡丹者,有我一个.在此且说些俗话吧:名 菜荷叶扮蒸内.谁不爱吃呢?即使嫌肉俗",也 不会讨厌荷叶的清香吧.荷f或莲)通身是宝,中 通外直乃.荷氏哲学的精髓."通即"通选, 不积污垢,避免损伤一直即正直,取信天下.君 子之风也.荷花的根部结藕,为上等蔬菜,精醋藕, 炒藕片.桅嫩美味江南人自铷糯米藕,切片上盘, 藕断丝连,游子梦中常牵念也吴祖光病重时,咽得 下的.惟有他女儿亲手i踌制的藕粉莲蓬——儿童之 所爱.莲子——佳果也,"莲芯连心,隐秘诱人,生 生不息t它的生命力无比长久,1951年在辽宁新金县 发现的一颗千年古莲子,经北京植物园种植,居然发 芽井开花结果[荷之上下通体各部分,均可人药而 花的观赏性,又不知埙倒了历代多少文人墨客!荚 蓉出水是一句漂亮的成语,"出淤泥而不染—— 更成为修身励志的格言 俞致贞,字一云,浙江绍兴人,擅长工笔花鸟,时 任中央工艺美术学院教授.新荷凌渡》画好,在于野 趣天成.动静相宜.看哪.清风徐来,水波荡漾,红 荷迎日绽放,宽大的荷叶巨伞,.凌空出世,迎风招 展.在这里,既有静谧的自然美(虽有水声.风声,荷 叶声,却无嗜杂的人声),又有直书胸臆的浩荡诗情. 其余的花蕾,绿叶,一个个也似乎都具备自己的个性 有的含苞待放,有的已经把花瓣撒徽张开+尤其是那 张卷起而竖立的荷叶,仿佛按捺不住了,随时想跟着 头上的大哥"翩钢 起舞„„小型张的 底纸像一匹灰色的 古老锦缎,烘托出 国画的传统特点, 而画面所传递的, 又是不同于古人的 当代人的感情此 乃"新荷,并非老 技一即使是苏卅l荷 塘里的千叶莲吧 (传说系元代人裁 培,以大石板压根, 从来被人挖藕.故 特别繁茂),此处所 画.也是新爆的范 叶小型张面积70 ×l46mm,面值仅 l元.皆控制有度. 日本《邮趣》杂志的 读者.把这枚小型张评选为当年最佳的中国邮票,说 明它在国外也觅得了知音. 田田八丸叶,散点晕池初.嫩碧才平啦.圆阴 已蔽鱼.浮萍遣不合.弱荇绕尤辣.牛在毒波底,芳 一 卷未舒.唐代李群玉这首五律,题为《新荷*.恰 恰替小型张点了一半疆时过境迁."凌波发挥,却 垒看新时代人的能耐了.2003年5月31日写 L 陕西尕丁 il960年12月15FJ.我国发行特32《中国制作第—艘万吨远洋货轮》邮票,垒套1 种,图案是破浪前进的"跃进号 远洋货轮.围绕着"跃进"号 货轮从诞生到沉没曾暴露出 一 系列谜团 谜团之一:"跃进号是否中国制造的第一艘万 吨货轮?从当年的公开宣传到这套邮票的票嗣都断 定,"跃进"号是中国制造的第一艘万吨远洋货轮.其 实这并不符合历史事实.早在20世纪20年代.上海 37? 百 家 论 谭 百 家 论 谭 江南造船厂曾接受美国订货,制造出IZl过4艘万吨远 洋货轮,其中官府号(MANDARIN)是中国制造的 第一艘万吨轮.其排水量14750吨,于1920年6月3 日正式下水. 谜团之二:"跃进"号何时下水?目前,各种集 邮资料上记载的都是"1958年l1月28日,由苏联专 家帮助设计,大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋 货轮'跃进'号胜利下水.'跃进'号载重量13400吨, 从船台铺底到船体建成下水,仅用了短短58天时间, 这样一个船台周期可谓世界创举,标志着我国造 船工业的巨大发展."这样的速度和宣传,无疑都是 为了一个目的——体现"一天等于二十年"的大跃进 精神.大跃进是1958年的产物,它忽视了经济发展 的客观规律,片面追求工农业生产和建设的高速度, 不断地大幅度地提高和修改指标,导致高指标和 浮夸风盛行,造成严重的后果,当年的造船工业也是 如此. 58天建成下水的"跃进"号,为何1963年5月 1日在首航日本途中沉没?下水4年半才首航,这样 的造船周期是对大跃进的讽刺.事实上,"跃进"号 l958年的下水徒有虚名,其真正的下水仪式是在 1962年. 谜团之三:"跃进"号为何触礁沉没?经过中国 政府组织出海调查作业编队进行潜水作业探明:"跃 进"号是触到了苏岩礁外围西南角一个长约3.5米, 宽不到1米的礁石上,最终导致沉没.但是,究其原 因却是人为事故造成的. "跃进"号开航前,以"政治挂帅,阶级斗争为 纲"的指导思想进行人员审查,把全船59名船员换 掉58名,仅保留1名三副.对全船新来乍到的各级船 员没有进行任何应有的训练演习,以致事故发生后全 船乱做一团,机舱里找不到排水主阀,政委取不出密 电码和机密文件,船长不要航海日志就惊惶失措地弃 船逃命.船长陈家祥在技术领导上严重失职,他忽视 三副关于"跃进"号航行中有偏左的惯性的汇报,开 航后不久,仅亲自测过一次船位,以后再也没有校正 过船位.加之驾驶员对在礁区航行麻痹大意,未考虑 这一海域在四五月间的海流和风向都是由南向北,从 而加大了航向的偏差. 就这样,这艘被吹捧为58天建成的"中国制造 的第一艘万吨远洋货轮",带着一身隐患首航,它竞 然也"宁左勿右",偏离正确航线,最终葬身海底."三 分天灾,七分人祸",这是刘少奇1962年在中央工作 会议上,谈到大跃进带来困难形势的原因时引用的一 句话,不幸,这也正是造成"跃进"号沉没的原因. 红印花当5元实寄封 北京赵人龙 红印花八种加盖邮票陆续发行的时间几乎长达一 年之久.其中面值最高的当5元票发行最迟,此票通 常不在邮局窗IZl出售,绝大部分由邮局在汇票上"汇 银数目"栏内贴用.1899年第一版《大清邮政章程 中文版中在第四章"发售邮票"中列明发售的邮票共 半分至5元共十二种,以后条文也均称为"邮票".但 在第十六章"汇寄银钞"中,称贴在汇票上代表汇银 数目的票称为"信票".因此在早期集邮界对红印花 当5元的身份有争议,一种意见认为当5元票原为汇 兑而加盖,而且未正式在邮局窗IZl向公众出售,邮局 并未称之为邮票,故并非正式邮票而仅相当于后来的 "汇兑印纸"的票品.有的集邮家并不收集此票,有 的世界邮票目录并不收录在内.另一种意见认为其加 盖形式与其它七种红印花票特别是大字当l元邮票相 似,且有盖销邮政日戳的旧票存在,因此应归入正式 邮票之内.若干年来,贴有红印花当5元的实寄封,实 寄封剪片以及请求加盖邮政日戳的单枚和双连票逐渐 曝光,因此集邮界一致认为红印花当5元票具有"汇 兑印纸"和"邮票"的双重功能,不再为其身份进行 争论了. 本期封三刊出的是,件1899年11月22E1自广西 省梧州寄德国巴登?巴登的大型双挂号封信封尺寸 为225×188mm,从封面左上角的签条来看,这是利 用海关造册处寄给梧州海关重件包装纸改制的信封, 封面贴红印花当5元和伦敦版蟠龙邮票1元各一枚,以 及香港邮票5元和1元邮票各一枚,票上盖有"IPO" 章各一个,表明这两枚香港邮票是梧州或广州的中国 邮局所加贴,"IPO"章是防止在寄往香港的邮路中被 人揭走香港邮票之用.1899年中国尚未加入万国邮联 或与外国邮政签订交换邮件,中国邮票不被国际 上承认,所以必须经过客邮或外国邮局寄递.信封上 所贴邮资达洋银6元之巨,除去国际双挂号邮资2角外, 尚余5元8角,封上未见包裹或保险字样,应该是信函, 当时每重5钱的邮资为洋银l角,表明此信重量为29 两,是1斤多重的庞然大物了.封面香港邮戳为l1月 原本为大跃进产物唱赞歌而发行的特32邮票,只能成 为记录历史教训的"沉舟".