北京地铁因为客流太大要涨价。但为何没人想过北京地铁车厢长度和节数都那么短？仅有短短6节！什么原因？

北京地铁因为客流太大要涨价。但为何没人想过北京地铁车厢长度和节数都那么短？仅有短短6节！什么原因？ 北京地铁因为客流太大要涨价。但为何没人想过北京地铁车厢长度和节数都那么短,仅有短短6节～什么原因, Tao Liu的回答地铁车站在修建时，其站台长度是确定好了的，一旦运营之后再扩建站台，几乎不可能。除非在设计之初就做好预留，如上海地铁1号线，预留了8节编组的站台。 同时列车编组信息是在进行地铁整体设计时就确定的参数，增加编组除了对站台长度，对各系统之间的软件参数配置、轨旁信号设备等等都有影响。因此，一般是通过提高运营效率，缩短运营间隔来增加运力。 hat600的回答题主问:被谁忽悠误导了, 答:钱。 车辆加长?站台加长?车站规模增大?建设成本提高 万一有人问，摆在这儿 首先解决新修线路为什么都是6节的问题。以2007年为界。2007年以前开工的包括: 一期、二期工程、复兴门折返线 复八线 城市快速轨道交通(13号线)、八通线 5号线、8号线一期、10号线一期、机场线、4号线 先说说之后的线路 6号线一期，8节编组。 8号线二期，一期已经修了于是也是6节。 9号线，国家图书馆同台换乘预留卡死，6节。 10号线二期，一期已经修了于是就是6节。 14号线，南站预留限制，改造后可实现6节A车，运量比8节B车稍小。 15号线，一是四万亿要求工期紧，二是客流预测可能真没那么大。 昌平线，计划中有与13号线西段拆分的选项，卡死6节，其余同15号线。 大兴线，和4号线贯通运营，卡死。 房山线，同15号线。 亦庄线，同15号线。 其他在建和规划线路，除了门头沟线用了奇葩的磁浮之外(人也不会太多)，都已经按照预留条件选用最大的编组了。 然后再说说2007年之前的线路。 为什么以2007年为界,因为2007年是北京市按照《kevin kiven的回答你不知道1和2号线是60年代的规划么,你在60年代能预计到今天的北京,不过90年代以后的线路还用6B就真是脑残了 Orzhenghan的回答中国大陆现在全线8节的地铁线路也就上海的两条呢。6节就6节呗，北京的硬伤在于奥运前通车的几条新线路还都没A车，上海一直以来都是A车主打，真不知道北京跟谁学的，可能自学的吧。。