驾驶时的油门离合配合要点

驾驶时的油门离合配合要点 点火以后汽车发动机时时刻刻都在运转着，但是车轮却不是时刻运转，踏下离合器踏板时，离合 器压盘和离合器盘分离,发动机和变速箱之间的连接被断开。而脚离开离合器踏板时，弹簧把离合 器压盘和离合器盘压紧，然后再和飞轮压紧，把发动机和变速箱的输入轴锁定，使得它们一起旋 转。“半联动”状态时飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小，形成“打滑状态”的不同步旋转。因此，车辆起步时必须要“半联动”，而车辆快速行驶时长期“半联动”会损离合且费 油。 离合器抬得很快，两个1挡起步，先将离合器一脚踩到底，使两个压盘彻底分离。 齿轮立即“静态”接通常强调的“慢抬离合器”，更准确的说法是“接合点慢抬离合 合了，发动机输出的动器”，即感觉到离合器压盘到了接合区，形成“半联动”状态时 力不足以一下使车起要适当压一压，多停留一会儿，之后轻加油门起步。在三挡 步，车一动之后熄火。以后踩抬离合速度可以快一点，因已是“联动状态”，不会熄 伤离合、伤发动机，且火。坡起时阻力大起动难，更要注意“接合点慢抬离合器”并 驾乘感不舒服。 适当加大油门（为防溜车，还要与手刹配合）。 起步的快与慢不是靠抬离合器的快与慢来控制的，起步必须 新手有起步恐惧症，容在接合区停留一会儿。正确的应对方法是“早2-3秒慢速起 易慌。常常在路口因离步”，即绿灯快亮时就抬离合器至接近结合点，并保持脚刹， 合抬快了而熄火。制动前车动时迅速松脚刹略给油，车动逐步放离合并继续给油。 时也往往不愿把车踩离合完全放开后继续给油换到2挡,2挡时离合器还应稍微 停，但这片刻的犹豫往放慢点，在离合点上顿一下，加油后再松完离合。3挡以后 往是事故的起因。 操纵离合器踏板应迅速利落，不要出现半联动现象，以避免 离合器的磨损。 我的车是2000至2500转时加挡，至1000附近减档。减挡减档看转速与车速，加 时顿车是制动不够车速还太快；加挡顿车，可能是加挡时机档看转速 滞后。 离合未到触点时猛给油，这完全给的是空油，所以离合未到 触点时不能给油更不能猛给油。避免因遇紧急情况而被动踩踩油门用大拇哥轻压，油门的办法是，在非正常路况注意及时收油，收油同时右脚 如揉鸡蛋 放到制动踏板上以应付意外情况，而不能放油门上或者空放 一旁。 怕熄火，长期半离合状除起步、换挡和低速制动3种情况以外，其他时间都不要把 态行车 脚放在离合踏板上，否则损离合器且费油。 先踩离合虽可避免刹踩着离合器踏板高速惯性滑行，汽车行驶状况难以控制，容 车时熄火，但车更难制易发生危险。正确操做方法是先踩下制动踏板，车速降到 动。 20km/h以下后踩下离合器。