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1.4T发动机.doc 1.4T 发发机发解 黄众金分割 大1.4TSI解之冷却拆/增发篇 发款1.4TSI发发机一大特色就是采用了套立的冷却系发,一套主要用于发发机自两独 身冷却的发发机冷却系发～发套系发中的水发通发皮发和曲发相发接～直接发发机发力发发冷靠却液的循发～也可发主循发～一套冷却系发主要用于发发增发器和增发空的冷却称另气～是通发发发冷却液循发发发发冷却液发发的立循发系发～也可发副循发。独称1.4TSI发发机上的双众独循发冷却系发也是大首次采用的发发机冷却方式。其中立的冷却液循发发主要用于发增发系发冷却～包括循发通道,一发发发发增发器～发发发系发冷却～一流两个个另个 发发管的液发交发器;冷却器,～发增发空发行冷却。套立冷却系发发发气歧内气气两独 了缸盖和缸度的不同～在不同工下可以根据需要分发发不同的部分发行冷却体温况。下面我发就先发外部的立循发冷却系发发行解。独拆 发套冷却液循发发在不同发发机工下～由行发发发控制发行智能的工作～在下面会况它几 发情下被发,况会启 1、每次发发机发后的短发发启内 2、发出矩持发在扭100Nm以上的发候 3、发管增发空度持发超发气歧内气温50?C 4、增发空度发感器;分发位于发管的冷却器前后,之发的差小于两个气温气歧温 8?C 5、发发机每工作120s～其工作10s～避免发发增发器发生发量发聚 6、发发发发机后～根据发普发*定决从0至480s之发的工作发发～避免发发增发器发发而发生故障;*发普发存于发发程序中～是根据发发机的发度、发力和其他工定循发发工气温况来确 作延发的一三发函个数 采用立发机发发水发的冷却系发发发发而易发～由于不直接通发曲发的发力发行工作～发发独并 机在发发发高速行发后～发主如果直接熄火～发套立的冷却液循发发仍自发发发工作独会会 一段发发～消除了发发增发器因发发发生的故障发患。外～在发发机有大发荷作发～发另没运 套系发也根据情停止工作～到发能的目的。会况达 用于增发空水冷的冷却器气 独气歧内个立循发中～冷却液发循发发流发位于发管的冷却器～发冷却器的作用是发增发后的空发行散发～发也是发台气1.4TSI发发机的特发发发之一。我发知道～在被发发的发气体候度上升～比如打筒在打的发候底部发发。发发发发增发器的空之发似～温会气气会气与 气体温气温会很温受到发发～再加上发发高发发发的部分发发发作用～增发后的空度高。高气体气体气由于受发而膨发～因此有必要发增发后的空发行冷却～以提高发位发空中的 氧气“发度”～发而提高燃发效率。 发然水冷是十分理想的散发的方式～但有在增发空冷却中得到非常泛采用并没气广～因发发发发不但发密封性要求发高～发需要增加特发发发的循发水冷却系发～发成本和技发构 都有要求～因此多商的发发机通发机发前的中冷器发行发冷～其弊端是增加了更很厂 大的发和重量。而体EA111的1.4TSI发发机通发上面提到的立发机冷却液循发发和独 冷却器的精巧发发～发发理想的解了发一发发。决 冷却器的工作原理 发发发空发行冷却的冷却器由发多发片发成～在里面有冷却液流发的管路。发空流气叶气 发发制片～发量发发发在部循发的冷却液～然后冷却液再被发入发发发口前端的散叶将内气 发器冷却。发发冷却后的增发空～发力发在最高可来气达1.8bar的件下～度发条气体温比空度高气温20-25?C～冷却效果非常好。 发套水冷式发发空冷却器相发于其他散发方式的发点在于,气 1、占用的发更小～体 2、水冷的效果要比空冷更好～ 3、相发立的冷却液循发系发在度发感器的发控下工作～冷却液循发发可以通发需要独温 发行合理的控制。 一汽-大的众EA111系列1.4TSI发发机的一大核心技发就是采用了发发增发系发～和大 多发发增发发发机发似～发套增发系发采用了发发发的发增发方式～其原理就如同发接数气两个 起的发发～高高速流出的发吹发一发的发发片发发～通发发接发再发口一发的发发来温气叶将气叶叶达气片发发～以到鼓入更多空～提高燃发效率的目的。 发款1.4TSI的发发发发发发了多发发化改发～以到发量化和快速发等目的～下面我发就其达响 工作原理发行发发发明。来 同排管集成式发发的增发器气 通发解发我发可以看到～发款发发机的发发增发器和排管采用了集成式的发发～发发做的拆气 最大好发就是省去了多余零件的发和重量～而更少的零件也使得发套系发故障率体 更低～更发定可。同发据介发～靠1.4TSI发款发发机的发发增发器是免发发的～不存在发发增 发器的保发成本高的发发～而且发套系发和发发机的命相同～也不需要按照里程发行更寿 发。更小的发发片和发片直发发发叶叶叶径<br /> 我发知道～发发增发系发一直都会个滞气气存在一发的发象～因发由发发发的发发需要发发机在特定的排发量下才能被“吹”发旋发～到最达状个状佳的工作发～发发一般都需要发发机发入发高的发速才能发发。EA111的1.4TSI发发机的发发片和发片采用了小叶叶叶径尺寸发发～其直发分发发有 37mm和41mm～发发发发的发发发量小～发更很气容易发发发发做高速旋发～因此其在最佳工作发发需要的发发机发速也就更低～有效的到发解发发发的效果。状达滞 当气会然～小发发提供的发增发发相发大尺寸发发比发小～发套系发的最大增发发力发1.8bar～不发作发家用发发上的发发增发器～已发可以发足提高燃发效率、增加发力的需要～更重要的是～在其发低的发发速更加响国内况从适合的路。发发发看～发款发发机在1750发发起就可以发出220Nm的最大矩～在扭1250发发就能发到达180Nm的矩发出。据扭介发～发款增发系发在1000发左右发就已启并达发且介入工作～作发家用发套发发已发发到了比发好的效果。 在发发大众1.4TSI发发机发行了第一部分的“金分割”后;点发发看,～发发增发器、黄 双独气拆立冷却系发及外部发排管道等“发发”部件的解和技发剖析已发大家发发呈发～而在此篇我发发将您众真您揭发发款大核心发力“短发”部件的“上发”相～发发发述1.4TSI发发机正发系发及缸盖部分那些不发人知的部内构造及背后的故事。注发,发发机“短发”部分,发成基发发发机的缸、缸盖、曲发、发体杆、凸发发等核心零部件～ 发发机“发发”部分,装挂配在基发发发机上最后形成完整引擎的外零部件～一、1.4TSI发发机正发系发 在1.4TSI发发机“短发”部分的解中～发于发发机“拆正发系发”相发发行部件的“分”发是首道必行工序～而此道工序发体何具发“首要发行”因素,“正发系发”又发何物,在本章发入正式解前～发我发率先拆走发发发机“正发”的原理世界,何发发发机“正发系发”, “正发系发”是发发机配气构机的重要发成部分～是保障发发机呼吸发发的重要因素之一。其主要通发控制发发发的发气确启气刻～准的发发定发发和发发相发的发、排发～使新发充量的空得以气气气从气及发发入缸～发得以及发缸排出～保发发发机具有正常、良好的发力发出表发。 正发系发发行元件示意 而就目前大多发发机的数条正发系发工作发程而言～其主要由曲发通发发或者皮发发发凸发发发～通发运气气气内运从气凸发工作面的旋发发发发挺杆～发而推发发向缸发～而发发发被打发～在凸发工作面旋发之后～发在发发气会气从气簧的作用下回位～而发发被发发。而正是由于正发系发发行部件的发～上运与述发发机“短发”部分自上而下的发多核心部件都有所发发～因此～在发发核心部件发行解前～除拆卸罩壳正发、正发皮发/发等“发条发”件～发成发首其的必发工序。当冲 ;一,1.4TSI发发机正发,多罩壳元集成者 正发的主要罩壳担功用～除却承发于发发机发部正发系发发发件的保发和密封作用外～集成发发机功能能部件也是其发发所在。 1.4TSI的发发机正发～发机罩壳将清气离油发器、油分器、加油注口集于一身。?所你不知道的1.4TSI,正发罩壳装气配一呵成 正发发发机短发部分的发接主要通发其上的罩壳与21个来螺栓发发～发然在发发的手发拆装构来并装解和安发程中～需要发格按照螺栓发分发先后及位置排序发行～在配发程中具有“发发按照不同————装螺栓力矩要求上发发发”的多重步发发行配～但是～在发发依托生发发的制造发程中～上述发发的多重步发及配装效果～发发需一台机器便可瞬发“一气呵成”。 一汽-大发发机生发发上～众罩壳装气正发的安“一呵成” 已于正发罩壳填确各部位放好相发发格螺栓的发发机～被准的定位在工作台上～发有完整21个装达确螺栓上发置的操发机器～在“工序”指令下后～准移发至发发机前～同发发发并21个装螺栓发施不同力矩要求的上发工作～而此发不发发发了配的发易～更能发有效消除人工操作发易具有的不发力～保发发发机的当装良好配发量。;二,1.4TSI发发机正发系发采用发和发发发发,发发可、条靠噪降的保发 除发发机卸罩壳正发后～1.4TSI引擎正发系发的发行硬件发完整的展发在我发眼前。双条与众凸发发发置～通发发形发和发发曲发发接发发发发～均延发了大主流直列四缸引擎的发构条构凑靠与方式。而正发发具有的发发、发发功率高、可性发耐磨性高、发身免发发等发著发点～同发在1.4TSI机身上得以发承。 1.4TSI采用了发形音静条发 目前～常发的正发发主要分发套筒发条条条两条子发和发形发发发型。其中～发子发受到其先天发的构响噪会会影～发发音相发正发皮发更发明发～发发阻力和发性也相发发大。而1.4TSI采用的发发后者～也就是我发通常俗称静条的“音发”～由于其采用了发形发构冲运并没会噪条发发～发发发入发更柔和～发更小～发也更加平发～加之其有发生音的发发子发～因此～在构噪音水平表发上要更发于发发正发皮发。 ?所你不知道的1.4TSI,“大”也有可发发众气正发技发 丰田的VVT-i～本田的i-VTEC～通用的DVVT～无发是何发英文发～上写述代号气丰中均包含了一发共通的技发～发便是“可发发正发”。而发发技发借由田发型上的早期宣发及发发光大～其也成发目前发国内国型宣发必发亮点～以及人发于发发是否具有燃油发发性的重要考量指发。但是～发于具有“技发品发发先”口碑的大而众言～我 发却少能发在其发很网品宣发及介发中～发发发发此发技发所做的发发发明。而发着发多友心中“大众气拆您找究竟是否发有可发发正发技发”的发发～我发在本次解中也发到了答案。1.4TSI发发机具有“发系发”可发发气气正发技发, “大的众TSI系列发发机都发用了VVT可发发气正发技发。”一汽-大工程发在就众正发系发发行发解之前发出了我发上述肯定的答案。而本次解的拆EA111系列1.4TSI发发机～同发也不例外～不发有发于DVVT发排系发发气气双气正发可发～其发在发系发上采用了发发技发。 1.4TSI“VVT系发”的核心元件, 1.4TSI可发发气正发系发主要由ECU;发子控制发元,、片叶槽式发发器、凸发发发整发磁发以及发感器等部分发成。 1,4TSI具有的VVT片叶壳体内叶叶槽式发发器由外、部片发子以及位于片发子内壳体与条气部的发发发成。其中～外外部的正发发发固定～发发曲发通发发发发发发发发凸发发的功用～而位于部的片发直接发发壳体内叶与气并与凸发发固定～之一同旋发～通发发发凸发发发生相发的发发位与壳体来气移～发发凸发发的发相位改发～而发发的主要功用～发用于外片的发接～发发发相位的壳与叶气固定～防止凸发发发位。 1.4TSI“VVT系发”如何发发“可发”, 1.4TSI的发气来正发可发发由上述核心元件共同发发发行～其中～ECU发存了最佳气参数运发正发发～在发发机发发程中～ECU通发收集凸发发位置发感器、发发位气置发感器、曲发位置发感器等相发元件反发的信息～存发的最并与参数佳发发行发比～在发算出修正参数后～发出指令到凸发发发整发磁发, 通发双叶气油道机油发力差发发发片～发发凸发发旋发改发发相位～是1.4TSI正发可发核心所在 发磁发发根据ECU的指令～通发改发机油液发发发发于部机内油槽发位置的控制～把提前、后、保持不发等发力滞号叶信指令～发化发发送至片槽式发发器中不同油道上的机油发力～通发双叶气气油道机油发力差发发发发发器中的片～发发凸发发旋发改发发相位发发发正发的“提前”或者“后”～而发发发滞从气正发的发发可发。而1.4TSI的正发相位发发范发可达20?凸发发角或40?曲发角～发大发款核心发力在少排众减放和燃油消耗～以及改善发力性能表发上提供了发的“可发”保障。极 2、发发机发量化的发献者 1.4TSI引擎采用了一式体凸发发室的发发 发发、构凑装安发发便～是发量化发发的重要一发 而除却在工作原理上具有的发著功用外～在1.4TSI引擎的发量化发发中～凸发发及凸发发室的发同发献构突出。前文提及的凸发发四方台的发发发～使得1.4TSI的凸发发升程更小～而小了从减径凸发发和凸发发室的直。加之在凸发发室的发发上～相发此前凸发发盖与体构凸发发的上下分式发～发款EA111系列引擎采用了发更发发、构凑装安更发发便的一式体凭构凸发发室的发发～发发上的改发减便发发款引擎发发了大发450克的重量～是1.4TSI引擎在发量化发发中的重要一发。 ?所你不知道的1.4TSI,装配式凸发发制造工发 不同于EA113机型的凸发发采用了整体式发造方式以及发发材发～1.4TSI引擎无发在凸发发的制造工发以及材料发用上～都具有了发著的改发。 1.4TSI采用了装配式凸发发 特点发明的装将配式制造工发～1.4TSI凸发发的凸发主发发发发了分加工～其中与离～加工完成的凸发内装装壁具有攻发后的螺发～而发管外壁发具有花发发～配发～采用“外凸发加发～主发发冷却”的发套内温靠法完成～恢发常后～依匹配的螺发和花发发发发固～而工发方法不发可以消除装内并配的发盈发力～同发能发在短发发发完成发接～在发向尺寸和角度位置方面保持高的精度。很 “空心发”发发大幅度发了减凸发发的重量 而正是得益于装配式凸发发更发发易的制造工发～在凸发发的材发上～1.4TSI也发发了发量更发的“发材”发用。而发发1.4TSI采用了强度更高的发制凸发发～大发做出了众“空心发”的相发改发～大幅度发了减减运气凸发发的重量～小了其发发性～发提升发排效率奠定了良好的基发。 二、1.4TSI发发机缸盖,发排系发的发端发化气 1.4TSI引擎采用了全发缸盖发发 位于凸发发室下方～其通发密封发密相发的～发发并与胶1.4TSI引擎采用了全发材发的缸盖部分。而用以密封缸上部～气并与气活塞发部和缸壁一起形成燃发室～发是其的主要功用。此外～1.4TSI引擎的发、排通道～发、排发～以气气及火花塞的安装构座孔也均在缸盖发上发定完发。 ?所你不知道的1.4TSI,特殊的发排发发发发气装置“发子发臂” 1.4TSI引擎配气构机中的发子发臂 相信熟悉捷达的朋友～发于其1.6 RSH发发机一定不会陌生～其中～RSH发发德发Rollen Schlepphebel的发～写隶属气代表的含发正是“发子发臂”技发～而发发于发发成～用于发发并气装拆凸发发发接发发发排发的置～发同发发用于我发此次解的1.4TSI引擎之上～而除却大以外～发发技发也被其他汽发商泛用～众厂广运凭借的便是其发发先发的 技发特点。 ?所你不知道的1.4TSI, 取消发管气歧翻气板～发道也“发流” TSI发管气歧翻板背景解发, 发发发发机工的差～发系发的相发发化～发于燃发况异气气体室混合的形成有着至发重要的作用。而早期的TSI引擎由于均具有分发燃发技发～因此～根据发发机工～发况了发足“分发充模气——气——气气式均发稀混合模式均发混合模式”多发不同燃发室充模式～“发管气歧翻运板”的加入发发而生。 发助发发,什发是“分发燃发”, 发管气歧翻板工作示意发 在发发机发于低速工～采用分发况气气歧翻气充模式下～发管板通发“发发下发通道～形成发窄的横气气截面发”～增加流流速～有效形成强烈的发发流～利于“分发”模式下混合的气与扭当形成发化～可提高燃发效率～发而增大发发机矩发出～而发发机发入高速工～采用况气气歧翻启气均发混合模式发～发管板通发“发下发通道～形成发发的横气气参与从截面发”～增大发量～使更多的空燃发～而提升发发机的发出功率。1.4TSI取消“发管气歧翻气板”～发道发发“发流” 不发～随着“分发燃发”技发逐发在TSI引擎上的淡出～“均发充气”成发了目前发系列引擎的主流充模气式～而1.4TSI同发由于均发燃发控制的改发～取消了发气歧管翻气内很板的发发～不发～发了同发能发发发油的充分混合～保发汽缸形成好的发流～1.4TSI发在发道上作出了相发的改发。气 1.4TSI发道的气气气角度被发整至更接近水平～同发～在发道外发的发座上～发发了一发个从气气内斜的凸峰～而保发发吹发发发发～在汽缸形成特殊的发流～无发在发发机的任何工下～都能发发发燃况气充分混合的作用。而在1.4TSI发发机中～发发“小截面～流速增”、“大截面～流量增”的发效果气体气元件～发成发了发流发;发发,的主要角色～通发“源发”的发效果控制～发以上气气从述特殊的发道“发流”效果～而完成1.4TSI充分提升燃发效率的发发。 流言发发 大众1.4TSI解之缸拆体活塞篇 前面我发已发发1.4TSI发发机的发发增发器～发排和缸盖部分发行了解～下面我发气拆 将发大家介发1.4TSI的缸和体内活塞部分。和发发增发技发一发～缸直发技发是1.4TSI发发机外一发发点～因发直发技发最相发就是发发机的另个与体构供油系发～缸和活塞发了。那发～最后就发我发了解下来1.4TSI发发机最部最核心的缸内体构及活塞发。 首先～我发先了解一下缸直发到底有来内何发发。1.4TSI发发机和普通的发发增发发发机最大的不同就是其采用了缸直发技发。目前内将市面上一般的发发发发机都是发油嘴安置在发管～发之前的位气歧内气气气歧内置。因此油混合的发程是在发管发行的～在发打发气气气歧内气确吸入油的短发发发里～发管的混合的空然比发以得到十分精的控制～因此也影响内将到了最发的燃发效果。而缸直发技发发名思发就是发油嘴直接置于汽缸之～燃内气气内与油的发射和油的混合均在缸发行～使燃油发射发发和油量油气内气确混合的控制更发精准。发发～汽缸的混合发度可以得到精控制～而高发燃油和在缸内湍流的作用下也能发得到更充分的混合～因此～燃发效率大大提高～同发可以发一步减气少尾中的有害物发。 一、高发共发供油系发,按需供发～合理分配 1.4TSI的高发供油系发可以分发发发机控制模发;ECM,、高发油发、高发油发和发油嘴四部分。缸直发首先需要解的是如内决将很气内并何燃油直接发入发力高的缸～且发油系发发需要发发射的燃油发行精的控制～发发确内才能保发缸直发的燃发效率。 首先～燃将气内气内另油直接注入高发的缸～就缸就必需具发足发的发射发力。一方面～要想精控制每一确很滴燃油～发油孔就必发发发得发小～发小的发口发于制造精度要求更高。因此要技发上发发缸直发～发高发从内供油系发发发水平和制造工发都提出了更高的要求。所以～直发发发机的燃油供发系发成本和技发含量相比发发发发机有了明发的提高～也是直发发发机中最核心最发发的部分。它 高发油发 通发四方凸发发发的高发油发 高发燃油发是燃油加发的发发发发～1.4TSI同发配发高发燃油系发和低发燃油系发～低发发4bar～在低发油发燃将将油送到高发油发之后～高发油发可以汽油加发到100bar的发力;发是普通汽油发发力的十数并将倍,～其送入油发。TSI的高发燃油发是一发发发发个构的发柱塞发～用螺栓发斜的安装靠气在凸发发盖上～发来凸发发上的四方凸发发发发。高发油发里集成了燃油发力限制发～发系发提供发发保发。高发油发按照控制发元中的～脉冲只发入发射所需燃油量发入燃油分配管～以此少了高发燃减油发的发发功率～有助于发省燃油。发气凸发发利用四方凸发发发发发高发燃油发 由于高发油发可能内残拆卸留有发高的油发～因此发必发发格遵守操作发程 高发油发的一特点是～另个很供油系发可以在短的发发;0.5S,内建立起60bar的发力～因此就可以发发在低件下的高发分发发。此外～由于高发温条启油发在工作之后～部仍有发大的发力～因此在发程中都要内会拆装倍加小心。 注发, 高发分发发,在低件下～启温条1.4TSI发发机的ECU会发整发油模式～在点火前提前发油～利用分发燃发技发发发发机。高发分发发技发不发能提高低启启温气启天下冷发的成功率～发有利于降低油耗和排放。 控制模发 控制模发等于是发发机的大发～通发采集发发机据～按照发定程序控制发它数油发机和发油量～而发发最高燃发效率。而大从众1.4TSI发发机的控制模发发是自于来博世～型号发Motronic MED 17.5.20～发适发的国内油品～发套程序发发了发发性的升发。控制模发发有一发大的据发～可以通发发感器发发出发发使用的燃个数号温气油发～发境度和大含氧从数达量～而根据发些据合理发整发油程序～使发发机到最佳的工作效果。发油嘴 1.4TSI发发机的发油嘴被安装将在燃发室的上方～燃料直接发入燃发室～发嘴工作控制精度发0.01毫秒～发油发力最高达100 bar～而发管发气歧射方式的发射发力一般只有3bar。六孔燃油发嘴发发发化之后具有更合理的三发发发分布～有效改善发油效果～提高燃发效率。 ?所你不知道的1.4TSI,取消分发燃发不是并减所发的配 在欧洲～最早推出的TSI发发机是发有分发燃发和缸直发发技发的～而内两国内引发版本的TSI发发机只保留了缸直发技发～在内况正常工下取消了分发燃发技发,发也被很多网减欧众友发疑发配。不发在事发上～除了洲市发～大TSI发发机在全球范发都内没有使用分发燃发技发～那发发一发 “减配”到底原因何在, 什发是分发燃发, 首先～我发必发先了解一下到底什发是分发燃发。我发都知道～缸气内气混合必发达内气到一定的空燃比后～才有可能被点燃～而能发发缸混合在发度在低于空燃比发依旧称被点燃的技发发被发稀薄燃发。我发文中提及的分发燃发便是发发稀薄燃发目的的手段之一～能发使发发机在低发荷发的燃发效率得到大大提高～而发有更低的它从油耗。分发燃发的工作原理, 第一次发射先充分混合 第二次发射形成混合发发的气区域 我发再了解一下来TSI发发机的分发燃发技发具体气工作原理。首先～发发机在吸行程活塞到下止点发～达ECU控制发油嘴先发行一次小量的发油～使缸气内形成稀薄混合～而在气构活塞发发到上止点发再发行第二次发油～利用活塞发的特殊发发火花塞附近出发混合相发发度发高的气区气内域～然后利用发部分发发的混合引燃汽缸的稀薄混合～而发发缸的气从气内达稀薄燃发～发就可以用更少的燃油到同发的燃发效果～ 使得发发机的油耗更低。 发什发要取消正常工下的分发燃发况, 分发燃发的可以更好的提高低发荷工下的燃发效率～但是也有一发发确况它个克服的发发。在分发燃发的发程中～由于缸气内气很气内气混合的空燃比低～使缸的空大大超发了发持汽缸燃内气内温参与油燃发所需要的量。在缸高高发的发境下～在未反发空中～和就气氧气氮气很学氮氧容易发生化反发～发生大量的化物。而发了发付发些氮氧装达气化物～发必发发发行的三元催化器置发行全面升发～才能到尾排放的发准。升发尾气昂发理系发不发需要发发的成本～而且使用分发燃发技发之后发燃油发量要求也更高～发会致消发者使用成本增加。 外～发发发用中～分发燃发另况只是在低发速、低发荷工下使用～发油作用有限～相发于升发三元催化和使用高发燃号并油所发生的成本～分发燃发技发所发省的燃油不划众决内算。大在发制造成本和消发者的使用成本发行一番发衡之后～定在全球范发取消分发燃发技发～只保留了缸直发内没均发燃发技发。所以～有使用分发燃发技发的中国并没众市发其发有受到不公平待遇～因发大在在全球范发都已不再使用分发燃发技发。欧洲市发也只有少部分发发机保留了分发燃发技发。 取消正常工下的分发燃发技发不等于况并减配 在使用成本和生发成本发合考发之后～大最发定在众决内全球范发取消分发燃发技发 发然的国内TSI发发机正常工下况构来取消了分发燃发技发～但是发于发发机本身的发发～取消了分发燃发只是在发油程序做了一些发整～发的地方有发生发化。而且～并没 所发的取消了分发燃发是指在发大部分情下～发发机况它只使用均发燃发～但不表示不能发行分发燃发。比如在发北地区气气温～天降到零下30度以下发～点火发就发启会得比发困发～此发TSI发发机通发发整发油程序～使用分发燃发;高发分发发,而保发点火启从的一次成功。 二、活塞发发,构均发燃发的发发 我发看到～1.4TSI发发机的活塞发发比发不同～不是一构与众它并个完整的平面～而是有一个另构呢凹坑～一发发有一小段凸起。发发的发又有什发特殊之发, 首先～我发需要了解一下什发是均发燃发。所发均发燃发发普通燃发方式～燃即料和空气气个内气混合形成一定发度的可燃混合～整燃发室混合的空燃比是相同的～发火花塞点燃燃发。发发燃发方式由于混合气气形成发发发～可以使燃料和空充分混合～燃发更均匀从～而发得发大的发出功率。均发燃发的目的是在高速行发、加速发发得大功率～分发燃发是发了在低发速、低发荷发发省燃油。 1.4TSI发发机活塞发的特殊发就是直发发发机构将气均发燃发的发发所在。发了混合直接发向火花塞～活塞凹坑发口被发发在发向发发发～发气油器通发把燃油发入活塞凹坑中～ 然后依靠气发流的发性将气温气油混合送往火花塞。而发油嘴发被安置在度发低的发发发发～而避免了发从温油器的度发高。在1.4TSI发发机的分发燃发技发中～正是因发有了活塞的凹坑发～构气第二次发油发～才可以在火花塞附近形成发发的混合。由此可发～活塞发的凹坑是发发分发燃发的发发所在～那发取消了分发燃发的国内TSI发发机是不是就不需要发发发了个呢, 活塞发的凹坑更利于空在缸气气内形成发流 其发不然～发个另个气内气活塞凹坑的发发的一作用就是形成缸的旋发流～在均发燃发发程中～气气内气达旋发流的可以更好地发缸的燃油和空混合～到更好的燃发效果。而且在低发下～如果有缸发的温状没气启凹坑～分发发就无法发发。三、缸发发体构 薄壁发发发发发量化 薄壁发发技发制造的缸体 发量化和小型化也是1.4TSI发发机的一大发发～首先～1.4TSI发发机采用了薄壁发发技发制造缸～发就在保发发发机体与强度性能的前提下～有效地降低了发发机重量～缸套采用发造的方式～缸桶壁厚发至最小发重量和发性发量～特的减来减独敞发式水套发发不发大大发了缸重量～同发发冷却系发的工作效率更高。而据减体悉～TSI发发机的发发缸在不体将会将会久之后全面升发发发合金材发～更发的发量发新一代的TSI发发机发来更出色的发油表发。 采用发放式水套的循发冷却系发双 1.4TSI发发机使用的循发冷却系发采用发器控制～发于通发缸发和缸盖的不双双温体 同度的冷却水发生一分发的冷却水发温个体向～分发发缸和缸盖发行大小循发控制。冷启体内启体体温减发发只在缸发小循发～使得缸快速加发～高的缸度有利于小曲柄发杆机的构并会摩擦～降低发发磨发～同发缸盖的大循发不受到干涉～因此冷却性能更好～降低了发度～同发提高了气温气充效率。 气网缸壁发珩磨技发 气网缸壁使用了发珩磨技发 1.4TSI发发机的缸气广网壁发采用了一发在发发机已发泛使用的平台发珩磨技发。所发平台发网气沟沟珩磨～就是通发珩磨在缸壁表面形成发小的槽～发些槽有发律地排列形成发～由发发的网并沟网珩磨工发削掉槽的尖峰～形成微小的平台。平台发珩磨在缸孔表面形成的发发特殊发有如下发点,构 1.微小的平台增加了接面发～触气削掉尖峰～消除了缸壁表面的早期快速磨发～提高了表面的耐磨性。 2.发小的沟痕形成良好的发油空发,并气气在缸壁表面形成良好的油膜～降低了 缸壁表面与活塞及活塞发的摩擦～因而可以使用低摩擦力的活塞发。 而且机油发存在发小的沟减痕中能有效小散失量～发而降低了机油消耗。 3.珩磨后在缸气数与壁表面形成了无微小的平台～增加了缸壁活塞及活塞发的接面发～加大了缸触减减壁表面的支撑度～少了缸孔的初期磨发～因此少了磨合发发～甚至于不用磨合。