太脱拉T815车发动机的维修
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乙f12太脱拉T815车发动机的维修
上饶汽运旅行服务公司吉国光
太脱拉1?815型汽车使用T3型发动机.
发动机的维护,修理质量直接影响整个汽车的动力
性,经济性,耐久性和使用可靠性.为延长该机使用
寿命,现将我司对其维护要点及排除故障的
介
绍如下.
1发动机三级维护要点
1.1活塞连杆姐的选装
(1)认真检验活塞与缸壁间隙.问隙在垂直活
塞销方向距底边10mm外测量.测量值超过0.35ram
时,应按修理尺寸O.00,+0.50,+1.00ram视情况修
理.修理后的间隙要求达到0.19,0.22ram.
(2)注意括塞的安装方向及标记.如缸筒与括
塞装配时,应该同组别,同标记,同厂牌相配.整组
缸筒打印有A,B,C”或打印点,一点为”A”,二点为
“
,三点为…C标记,活塞上有相应的标记打在活
塞顶上.
(3)注意活塞环的安装.检查环的漏光度时,要
求在其开口处3范围内不允许漏光,在圆周上漏光
弧长所对应韵圆心角不得大干和前端轴颈上径
向跳动公差为0.04nun.
(2)曲轴的轴向
间隙为0065,0.251ram,允
许间隙为0.350tma.
(3)以下固定螺桂扭矩要符台说明书
:曲轴
通过曲轴销内孔的螺栓扭矩为2230N?/1l;曲轴上
平衡固定螺栓的扭矩为13时N?m;曲轴上其它固
定垛栓韵扭矩为30-m;飞轮连接螺栓的扭矩
为3tDN?m;飞轮与离合器壳连接螺栓为20N?nl.
(4)必要时,曲轴须做动平衡试验,要求每端不
平衡量不大于0.0D98N?m.
1.3凸轮轴的检查与安装
安装凸轮轴前做好三项测量工作:一是襁j量轴
颈的径向圆跳动公差(允许尺寸为0.03mm);二是测
量轴颈与轴承间腺(配合间隙为0.06,015ram,允
许同腺为0.25mm);三是凸轮轴轴向间馘(O.14,
0.22ram).安装凸轮轴时,使曲轴正时齿轮记号和
凸轮轴正时齿轮记号对准.
1.4气门座与气门弹簧的选装
该机气门座,气门弹簧与一般机型有区别.因
此,更换气门座时,应按座的内径选用相应尺寸的气
门座罔.座圉有+0.25,+0.50ram两级,并打印有
“标记以与标准气门座区别.气门弹簧有内,外
两只,内弹簧自由长度为70?1-t瑚,当压力为
154.45N时,压缩长度有50n?xa;外弹簧自由长度62
?lmm,当压力为141.2N时,压缩长度为50mm.内
外弹簧自由长度,压缩长度不符合要求时,应进行更
换.
15机油细滤嚣
该机装有离心式机油细滤器,转子组体上的”日”
标记应对准,否则影响转子组体的平衡.
1.6活塞顶与气缸盖下表面闻间隙
装配后的括塞顶与气缸盖下表面之间的间晡为
0.90,1.10ram.它是由增减垫片来达到;垫片分为
010,020ram.也可车低缸筒头部边缘支承面来达
到.
1.7使甩0C级15W/30号柴油机油
加入容量为23,43L,唼油提前装置容量为
0.2L.用机油标尺检查油量,加入后的油平面在最
高机油量标记MAX”和最低油量标记”MIN”之同,
切不可加得过多或过少.
1.8机油压力
试机应注意机油压力是否正常.发动机怠建运
19~6年(昌)总116期中国汽车像佳设备?汽车与维修?2l
转(50o,600r/rain)时,机油压力不应低于98Pa否
则,应检查润滑系有无故障.如检查机油泵+其限压
阀弹簧的自由长度应为58mm+当受压153N时.压缩
长度应为37ram;当受压203N时+压缩长度应为
30ram.如不符合要求+应增加垫片或更换弹簧.
1,9维护冷却系顺序
(1)检查风道和采风罩的密封性,应密封良好,
否则会降低冷却教果,造成发动机过热或冷却不均
匀.
(2)堵塞发动机上漏油部位+防止油雾进入冷却
风道;避免散热器散热片上因沾上油污而影响散热;
损坏发动机.
I(3)发动机装用自动调节的液力偶台器轴流式
„鼓风机,要检查其进油道是否畅通.液力偶台器在
运转中是否有异响.自动调节感温器是否良好.电
磁阀开启和关坷是否灵活.如果偶台器在运转中发
出”嗡,嗡”的声音,可能是涡轮轴的滚柱轴承因缺油
而烧坏,应予以更换.在维修偶台器时,应注意检查
泵轮和涡轺的锕垫圈及泵轮内滚柱轴承是否磨损,
如果磨损过甚+应予以更换.
(4)测试鼓风机风压,判断冷却系的冷却效果是
否台乎要求.测试风压应用专门的风压测试管组体中的软接管.如
果无材料,可用氧炔焊将回油管用硬管(铜管或铁
管)焊接成一体,我公司已全部将软接管去掉,用硬
管焊为一起,已根本上杜绝了回油管蔼油的现象.
2.2汽车行驶中出现排气烟太,空气滤清嚣赴
发出”嘭,嘭声音的故障原因厦排除方法
一
台太脱拉3”815气动下灰车投产后严格执行
了走合期的使用制度,并进行过二级维护,但在运行
至14(~OOkm时,出现丁排气烟夫,空气滤清器处发出
“嘭,嘭”的声音.经我们台诊,主要原因是:?发动
机异响,是气门间隙过太,气门敲缸;◎排气烟大.是
个别缸的喷油器喷油雾化不良,燃烧不完全;?从空
气滤清器处发出的声音,是由于有的气门间隙过太,
有的进气不足+排气不尽造成的.
对故障的排除方法:
(1)重新调整气门问隙:进气门0.2On-art,排气门
0.20ram.调整方法是转动曲轴,当第八缸处于”气
门重叠”(排气门即要关闭,进气门正在打开)时,第
一
缸活塞处在压缩行程上止点,这时按上述间隙对
第一缸气门进行调整.再转动曲轴,当第三缸气门
处于”气门重叠时,可调整第十缸气门.见表1
表1
活塞位于压缩110572839
4止点时的气缸l
被植壹气门的气缸l8394611057
(2)检查,校验全车喷油器,校对喷油压力
(17MPa).
2.3不能满负荷运行的原因厦排除方法
某车在行驶途中出现了加油不畅.发动机不能
满负荷运行.当挂上高速四档时,发动机转速急剧
下降直至要熄火,五档更是不敢使用.驾驶员仔细
检查后,认为发动机无重大问题,用三档返回原地.
发动机不能满负荷运行+说明故障在供油系中.
我们清洗了空气滤清器,灰尘不太.柴油滤清器较
脏,经清洗安装,但试车时故障仍未得到捧腺.又检
查了油路,油路中管线无破损,不可能进入空气产生
气阻.再拆检油泵,发现太话塞内壁磨损,有沟;小
活塞外表面也磨损较大.因此当踏油门时,供油上
不去,而发动机不能满负荷运行.在无修理配件的
情况下,更换了输油泵总成,试运行一切正常.输油
泵大,小活塞内壁表面磨损的原因是柴油不净有杂
质及水分.由于磨料磨损,水分多而生锈.根据这
一
情况,我们又清洗了油箱,更换柴油滤清器滤
芯.对其它车也逐一地清洗了油箱,从根本上杜绝
了此类故障的发生.
2.4气门座码脱落,喷油嘴断裂的判断
(1)气门座圈镶配的过盈量不足,在发动机温度
较高时,容易脱落.一旦脱落,很容易产生发动机事
故.座圈脱落,可根据以下现象判断:?发动机气缸
内出现金属撞击声;?发出的响声是突然发生的;@
发动机功率下降;?能用起子判断出响声在呵}一缸;
?气门间隙变大或气门疆死.
(2)喷油嘴断裂与气门座圈脱落现象根相似,不
同之处在于喷油嘴断裂(其弹簧折断或裂纹等)后,
22?汽车与维修?1996年(8)总ll6期中国汽车保修设备
出现排气冒白烟,这是由于高压泵所供柴油没有很
好雾化所致.当用扳手松开喷油嘴与高压油管接
头,排气不再有白烟,就证明是这个故障.
2.5现象类似,成固不同的故障诊断
一
台发动机温度容易偏高,易造成”拉缸”故障.
其表现症状是:功率不足,怠速不稳,曲轴箱内有”哐
哐”异响,似敲击声,节秦感强;加机油口和曲轴箱通
风口有脉动废气窜出,伴有机油溅出.看,听该症
状,类似”拉缸”或括塞环折断而拉缸的症状,只有通
过断缸来确定故障缸位,然后将机体拆下来检查,才
11,,7
砰,
可对症治理.但询问驾驶员有关情况,其结果如下:
上述现象发生时,发动机油温,油压正常,故障是在
运行中突然发生的,用手摸各缸气门室盖,发现有一
只盖的温度十分灼热且有强烈的冲击振感.后来按
其反映打开该气门室盏,结果发现该缸盖上高压油
管的一个接头螺母松动,高温高压油流从此处喷射
出来,经气门推杆空隙冲向曲轴箱,雾状柴油由曲轴
箱窜出并造成眶眶”喷射时的节奏振动,激起油底
壳内机油,并使机油溅出.
j凌
轿车制动系的发展与评述(上)
柯愈治编译
l\(内窖提要]制动系是汽车的安奎部件.汽车
—,业的发展使人们对汽车制动性能的要求愈来愈
高.制动乐的发展就是使制动性能不断满足人们日
益提高的对制动性能要求的过程.奉文论速了轿车
制动系的发展简史厦现状
主题词:制动系发展述评
1.前言
人们发明车轮后,就在设法提高其转速的同时,
井使其快速而平稳的停下来.汽车是由马拉货车演
变来的,因此,最初的汽车制动系与马拉货车的制动
系总是有联系.二轮及四轮马拉货车均有制动器,
且多为外鼓式制动器,其摩擦材料多为木块.术块
作为摩擦材料,唪擦系数低且磨损快,不适应于高速
运转车轮的制动,因而使用了皮革及授有沥青的棉
花等作为摩擦材料,其虽有较高的摩擦系数.但其易
燃,这就出现了有机物摩擦材料.如石棉纤维.但有
机物唪擦材料的抗热衰退性能低下,难于适用于重
型制动器及恶劣使用条件,如下长坡行驶时对制动
的使用要求,这就出现了使用半金属摩擦材料及金
属摩擦材料.
外鼓式制动器有结构简单及便于检修的优点,
但易被蚀锈,尺寸大,制动鼓冷却不良.不利于其发
展.因而出现了内鼓式制动器,即摩擦村片置于制动
鼓内的鼓式制动器.但鼓式制动器玲却条件差,尺
寸大,制动间睬调整要用专用机构才能自动化等缺
点,人们又发明了盘式制动器.
制动器的制动力在车轴间的布也历经了曲拆
而复杂的发展过程.制动器的驱动机构也如此.本
文就以上几个问题,综述轿车制动系的发展,而唪擦
材料的发展则另文专述.
2鼓式制动器与盘式制动器的性能分析对比
21制动器扫掠面积的计算
制动器扫掠面积是指制动鼓或制动盘转动一
周,摩擦村片在其摩擦表面上所扫过的面积.
鼓式制动器的扫掠面积计算公式如下.
S=删
式中扫埠面积;
D_—一制动鼓内径;
H——唪擦衬片宽度.
盘式制动器的扫掠面积计算公式如下.
S=2枷(2R—H)
式中扫掠面积;
I卜—一制动盘外径;
H——唪擦衬片的宽度.
制动盘由两面接触摩擦衬片,而制动鼓仅一面
与摩擦衬片接触.因此,盘式制动器的扫掠面积在