奇瑞旗云CVT

奇瑞旗云CVT 图为奇瑞旗云CVT 1.6外观 图为奇瑞旗云CVT 1.6中控台 12.48万元 紧凑型三厢车 2004年9月上市 奇瑞制造 引进先进技术和重要的零配件是自主品牌汽车厂家取得更快成功的捷径之一，奇瑞正在这条道路上疾走 一台强劲的发动机对于辆的重要性不言而喻，更何况是大名鼎鼎的宝马公司的产品。去年奇瑞公司推出旗云时，就装备了这颗宝马为MINI定制的心脏，当时配备的是手动变速箱。时隔不到一年，奇瑞又引进了德国公司原装的CVT无级 ?l动力系统的车是不变速箱，这款变速箱也同时用在MINI车上。一辆装备了M 是十分诱人? 车身内外 车漆质量明显提高 CVT变速箱带有手动换挡模式 仪板 旗云的车身线条比较匀称，虽然年代并不新，可中规中矩的造型看起来稳重大方。发动机舱盖上有两条明显的棱线，一直延伸到前格棚两侧，给较为平淡的外形加入了生动的气息。 前大灯采用组合式，夜间照明亮度比较满意。尾灯是车厢后部最为出彩的地方，五个小圆灯三三两两，互相叠加，即清晰醒目，又生动活泼。前后车灯互相呼应，又给车身注人了一股灵气。 车漆质量得到了编辑部同事们普遍的认可，比风云提高很多。但车身工艺还是有一些瑕疵，主要是车门把手不能复位，导致车门关不上，给印象不错的外观打了一些折扣。 车内采用了大量的仿桃木装饰，中控台是一整块面板，米色的仪表台也是一次成型，整体感很强。但内饰材质一般，与它的售价不太相符。 行李厢是车型设计的又一大亮点，不放倒后排座椅，容积就有550升。两厢半造型使得打开行李厢时，后风挡一同掀起，超大的开口是不应该有人抱怨的。但开启力度很大，女性使用时会比较吃力。 115马力的发动机,是目前国内同排量中功率最大的 定速巡航的操纵杆位置合理,简便易用 驾驶与乘坐 定速巡航装置简便好用 旗云车内的前排空间较为充裕，驾驶座的腰部支撑比较到位，但肩部支撑不够，长时间驾驶，背部会比较累。座椅面料附着力良好，能适当的弥补侧面支撑力的不足。驾驶座高度可调，使不同身高的驾驶者很容易找到合适的姿势。旗云的轴距只有2468毫米，与目前先进的小型车差不多，这也是车型设计年代较早的特征之一。因此，车内后排空间相对局促，加之椅垫较平，也比较短，长时间乘坐会不舒服。 方向盘的转向力度适中，回复力略显不足。转弯时车头指向明确，但车尾的随动性较差，往往是车头已经转过来了，但车尾还没过采。转急弯时，车尾部经常是甩过来的。当然，这其中也有轮胎附着力不足的原因。 较软的减震是一把双刃剑，路感不清晰,过弯侧倾大是它的特征，乘坐舒适性好也是它的特征。旗云对路面上比较大的颠簸， 比如过减速坎，都能较好的吸收。 旗云CVT装备了定速巡航装置，操作简便，还具有一定的智能性。开启此装置后，如果加油或减速，推一下定速巡航操作杆上的按钮，车速会自动恢复到当初设定的车速。同时，在定速巡航当中，左右推按钮，还可以对车速进行微调，非常人性化。 动力性 动力充沛，输出流畅 驾驶座的靠背和椅垫都比较平,侧面支撑不够.后排腿部空间不足 行李厢容积很大 旗云CVT装备的115马力发动机是目前国内1.6升排气量中功率最大的，与帕萨特2.0一样。怠速时发动机的平顺性一般，有一些振动，并且较为明显地传递到方向盘上，嗓音也比同级车的平均水平稍稍高一点。 充沛的动力驱动旗云车身时显得绰绰有余。油门的响应性不错，只是位置有点不合理，长时间驾驶脚会比较累。起步很快，加速时推背感也比较强，表现可圈可点。但有时能感觉到一点滞后，采用手动换挡模式后能发现是发动机的反应稍慢，而不是变速箱的问题。旗云采用的CVT无级变速箱反应还是很好的。 CVT变速箱的平顺性很好，加速时没有明显的顿挫感，但发动机转速有波动，并不能恒定在一个数值上。手动换挡模式采用了“当设计，并带有保护程序。当发动机的转速快到红线区时，变速箱会自动升挡，以保护发动机，降挡也是如此，和运动挡差不多。这款变速箱还有一个特点，当中低速收油滑行时，发动机制动比较明显，这可能是变速箱速比迅速增大造成的。 安全保障 安全措施略有欠缺 双安全气囊和ABS是旗云CVTl.6的装备，前排安全带高低可调，可以适合不同的驾驶者。后排只配备了两个三点式安全带，中间座椅连两点式安全带都没有，似乎有点说不过去。 旗云采用了小尺寸备胎，虽然可以节省行李箱的空间，但换上后不能高速行驶，在高速公路会比较危险。 我们测试旗云CVT时速100公里到静止的冷刹车距离为44.4米，是个不错的成绩，但在同级车中并不突出。制动时ABS工作比较中庸，刹车踏板的前段预紧稍有欠缺，但深踩效果还是比较理想的。 配置与费用 配置不够丰富 旗云CVT的装备单中最为突出的就是定速寻航。电动后视镜和电动车窗为标准装备，后排座椅能4,6分开，可以把行李厢的容积扩大到1360升。厂家的报价为12.48万元，相对于其他同级车，装备并不丰富。目前有白、黑、香槟、红和金等五种颜色，内饰有米色和灰色可供选择。 我们测试的综合油耗为百公里8.5升，这个数值在同级车中表现良好。 小结 通过测试，可以看出旗云CVT的表现并不是很突出，但考虑到基础薄弱的民族汽车工业，奇瑞的进步还是有目共睹的。如何加快引进先进技术，并努力缩小国产件与进口件的质量差距，尽快提高自身的竞争力是国内自有品牌汽车厂家当务之急的工作。