昆明汽车客运站汽车客运站管理系统

昆明汽车客运站汽车客运站管理系统 (一)系统构成 CCMS解决以其拥有大厦智能化全线产品的资源优势及掌握国际上大厦智能化最新发展趋势的技术优势，针对中国大陆地区的实际情况和相关，提出了一个高度集成的解决方案。该解决方案通过网络控制器将一系列平行的子系统集成到一个网络平台上运行，既方便了系统的集中统一管理，又便于进行系统的分布式扩展，是一个能在真正意义上实现客运站智能化综合管理的系统。系统构成如下: 客运站智能化系统 信息管理系统 信息网络子系统 安全防范子系 一三停系售紧综客闭周保家楼卡表车统票急合运路界安居宇 通自场及广布站监防巡安对 门动管相播线数控范更防讲禁化理关及系据系系系系系系系系信背统通统统统统统 统统统息景讯 发音网 布乐络 系系系 统统统 CCMS解决方案采用了现今世界上最先进的智能管理控制技术 —— 吸收了美国ANDOVER公司的技术精髓。中央管理系统基于Web技术，即广域网的架构基础上。系统突破了单机或局域网平台的局限性，充分利用了互联网的技术优势和资源优势，将智能小区的管理真正纳入Internet,因而系统不仅在目前处于领先水平，而且消除了未来功能扩展的瓶颈。真正实现了anywhere、anything、anytime 2 的目标，即功能的无限扩展。整个系统包含了SA、BA的全线产品，上层的开放 式管理平台可根据实际情况运行在综合布线的Ethernet局域网，也可以融合到 一台计算机上运行。这些特性，使得CCMS解决方案无论是在灵活性还是在可靠 性方面都大大地领先于其它厂家，它将所有子系统集中控制，并具有强大的设 备兼容能力和扩展性，是真正无限的客运站智能化管理系统。 (二)系统网络结构 本系统由双层通讯网络——上层以太网和现场总线网组成: 上层以太网:CCMS解决方案的高层网络是采用Internet的快速Ethernet网结构，各管理计算机、操作员工作站、网络控制器、I/O模块、服务器均在这网上，为整个系统提供了具有高速I/O接口和扩展能力的集中通信基础，从而保证了所有管理信息的高速传送以及与其系统的信息共享，操作员可以通过多种方式登录到该网络对系统进行远程操作和控制。 挂接在网上的网络控制器包含多个可编程RS-232或RS-485通信端口，可以直接连接打印机、Modem、I/O模块、现场控制器。不仅如此，网络控制器还可以直接与其它厂家的系统设备:如火警控制主机、CCTV画面处理器等进行连接。 现场总线网: 即LON或INFINET总线，通过LON/INFINET总线，每一个网络控制器以36.6K的速率直接插接32个报警主机/控制器或以19.2K的速率挂接256个报警主机/控制器，为数据共享提供了完全透明的“点对点”通信能力，而且支持本地控制器与其它Ethernet网的控制器之间的通信。控制器或I/O模块与末端之间则是适时信号传输和控制。 (三)系统特点: 现今的建筑物要求高尖端、先进的控制技术。CCMS解决方案充分利用飞速发展的Internet技术，将整个小区智能化系统通过网站进行统一管理。系统设备和运行状态均以可视化的方式出现在浏览器界面，系统设备的控制参数及数据则全部存储到数据库。管理人员通过浏览器登录到系统网站，以可视化的方式对系统设备的参数和数据进行操作，从而实现对系统设备的管理和数据共享。CCMS解决方案提供高效能网络控制器和经济的应用控制器,并通过分布式、可编程的控制器来支持安保、 3 灯光、一卡通、消防管理和过程控制等的最优化的集成控制策略和管理。系统的具体性能和特点如下: 1.运行于一个多用户的高速网络。 在CCMS解决方案中，每个控制器都能单独工作，通过一个高速双层Ethernet网络便能全面地互相通讯和共享资源。多个用户可同时通过网上的工作站、手提式 nternet作远程通讯，可以与任何一个控电脑、触摸式显示屏或利用标准电话线、I 制器联系。系统可以通过综合布线系统或其它网络来连接，各个文件服务器、图形工作站和网络控制器直接运行在传输速率达10MB的Ethernet网上。同时，由于每个Infinet控制器都能独立工作，这大大提高了系统的可靠性。内置的后备电池和智能化的设计使得每个控制器在网络发生故障时都能够保持独立地正常工作。 2.基于局域网且分布式、模块化的系统结构特性使得整个系统不论在上层网络增加系统用户，还是在下层控制增加现场控制器都很简易。 整个控制系统的组成结构使系统具有极强的开放性和兼容性。系统的硬件和软件都为用户提供了良好的可扩充性能。用户可根据需要随意的增加图形工作站、网络控制器、现场控制器，或改变其现场位置而不影响系统其他部分的正常工作，更无需对系统结构进行修改。 3.为集成系统的操作和设计开发提供了简易的操作界面。 操作员可以通过工作站监控软件游览整个建筑的设备情况，修改节点、打印报表、寻找人员、传送资料给其他网上用户或控制器，所有的操作只要利用鼠标在高分辨率彩色画面和窗口内便能完成～操作界面采用完全的窗口化、图形化，所有窗口都已经汉化。目标导向系统允许操作员可以从任何地方接往任何地方，没有地域的限制。操作员在上级网络上的任何一台图形工作站、网络控制器上可以通过网络进入其他图形工作站、网络控制器;通过调制解调器进入远程控制器;通过T1进入广域网。在下级INFINET网上通过系统提供的终端仿真器LSX280从任何现场控制器进入任何现场控制器。以上所有操作都不受地域限制，使系统的调试和维护变得方便快捷。 4.系统完全结合空调控制、通风控制、变配电及灯光控制、通道控 4 制、CCTV闭路监控、防盗报警系统，并可与消防系统集成。 CCMS解决方案设计了专业的中央集成控制系统，并具有特别为建筑设备设计的各类控制器，如具有读卡功能进行通道控制的AC-1;接收报警信号的DI-8报警主机;接受光敏信号可以对灯光进行调光控制的灯光控制器LCX892;控制VAV空调箱的TCX865;控制水系统的SCX920、LCX810等。图形工作站的软件系统独具多媒体功能，可以接受并记录视频信号。整个系统将楼宇设备的管理集合成一个整体。 5.模块化的系统结构使工程简化和达到最佳的性能价格比。 系统结构为二级网络方式。上级网为Ethernet网，文件服务器、图形工作站、网络控制器都是该层网络的节点，这样的节点在一个局域网上可多至254个。用户可根据需要随时增加或减少网络节点，并可根据现场要求定置这些节点的具体位置。下级网为改进了的RS485总线网络(INFINET网)及支持LonWork技术的Lon总线，它们通过网络控制器和上层网络连接，每个网络控制器可组成二个INFINET网和一个Lon总线。所有的现场控制器和I/O模块都都是作为现场总线上的节点，每个INFINET网最多可连接127个现场控制器和31个优先级控制器，而Lon总线可以连接32个采用LonWork技术协议的I/O模块控制器。根据受控系统选择相适应的现场控制器，就近安装于受控设备附近，由此可大大降低工程成本，同时在控制系统进行安装或修改时，由于控制器安装于设备附近，可以随意的增加控制电缆，而不受楼宇结构的影响，使工程简化。以上特点使系统能达到最佳的性能价格比。 6.中央数据库服务器保证多个用户能同时操作而不被中断。 整套系统采用数据库服务器储存所有系统信息，构成真正意义的全局型网络。中央服务器采用WINDOWS NT Server实时多任务操作系统，具有方便的图标、窗口、对话框等图形化界面，多个用户可以同时进行实时操作，而不受其他任务和用户的影响。 7.真正的无主从式通讯实现完全的点对点控制。 所有控制器的控制和通讯功能不依赖于其他控制器而独立进行。对于某一独立受控系统而言，无论系统中其他控制器工作是否正常，只要控制系统的参数输入点控制器和控制量输出点的控制器工作正常，系统就能进行正常的数据交换，对受控系统进行控制。系统的可靠性因此得到大大提高。 5 8.系统编程采用模块结构和简明编程语言。 系统软件编程采用模块化的功能块和结构，编程过程中，只需调用相应控制功能所需的功能块，并填入对应的参数，即可完成。同时，对设备的启停、开关等简单的操作，也可使用简单明了的英语语句，这样增加了程序的适应性，如turn on pump、turn pump on、start pump、pump =on都能置名字为pump的控制输出点为ON状态。易于操作员掌握的编程语言使系统的控制更能贴切所有实际情况，并为操作员独立的对系统的程序、控制策略进行修改提供最大的方便。更进一步的在用户对系统进行修改和扩充后，操作员可以不依赖系统工程师而独立对系统进行重新组态和编写控制程序、控制策略。这种编程方式为用户降低系统的软件维护费用提供了可能。 9.数据库采用支持ODBC的多种大型关系型数据库，如Microsoft SQL Server或Oracle 本方案中采用的Microsoft SQL Server数据库是一种通用的关系型数据库，能和其他兼容的数据库相互交换资讯(如IBM，HP，DEC和SUN等系统)。系统数据库内储存了系统所有的操作员操作记录、操作错误记录、系统报警记录，记录量由数据库的大小决定，至少能储存上万条记录。 10.现场控制器均内含自己的程序、监控点、时间表和控制策略，扫描时间最快可达到百分之一秒。 每个现场控制器内都集成有CPU、EEPROM、EPROM，能作为一个独立的单元进行控制进程。EPROM内固化有系统软件，在网络控制器或终端仿真器下载程序、监控点、时间表和控制策略至现场控制器的EEPROM后，控制器进行完全独立的控制，而无需其他控制器对其进行干预。 11.通过RS232接口联接其它系统。 网络控制器提供通用的RS232通讯口和软件操作，操作员可根据其他系统的通讯规约，使用简明英语程式语言编写通讯程序，不受其他条件的限制。同时能提供已大量使用的现成通讯程序:如YORK空调、JENT精灵消防、JOHNSON CONTROLS消防等系统的通讯协议。 12.将所有设备和系统融合在一起: 6 按照以往的系统，通常是采取分别控制各个设备的方法，每个系统自成系统，各系统间不发生联系。这种控制方式的弊端是显而易见的: 首先， 多个系统并存，容易引起系统间的混乱，给整个系统的管理和维护带来很多不便; 其次，多个系统并存，要求设置多个控制中心，既占用场地，难以更好发挥功效，又要求多个员工操作，使管理工作复杂化; 另外，这种控制方式需要将多种信号引到中央控制室，必然造成设计施工的复杂化，相应造成费用增加，维护复杂。 而我们设计的自动化控制系统避免了上述缺点。比如:某防入侵探测器探测到有人非法闯入，信息可以马上为其他系统所用:CCTV系统马上显示该区的现场图像，同时通知控制室值班人员根据情况采取措施等等。所有这些都可瞬间完成，通过本系统的现场控制器，几乎所有信号(包括图像信息、报警状态等)都可实现整个网络共享，为其它设备的运作提供参考和利用。 13.简单统一的中心控制方式: 在中心控制室，值班人员是通过“点对点”多任务图形窗口化的操作介面来进行管理控制的。操作界面包括整个的平面图和分区平面图，各样监控设备(如摄像机、红外探测器等等)，都可直接用模拟实际的图形标注在平面图的实际位置上。操作员只需点这些图标，就可以浏览和管理该设备的运作。发生报警事件或其他事件(如开启门禁)，操作系统会自动以形象的方式显示有关信息和发生声响提示，值班人员从电脑上可以马上了解到信号源发生地、信号类别和发生的原因，从而相应做出处理。 14.实现的效益明显: 投资智能化集中控制管理系统，从长远来看，效益是相当明显的，特别在减低管理费用，减少设备故障，杜绝人为错误及预防和减少小区事故发生等方面效果更为直接和明显。主要体现在下列方面: 分散在各处的设备可以通过中心控制室集中监控:设备的运作情况，故障情况及实施运作等都可在中心控制室进行，这样不仅减少了大量的人力，而且可以最快地将现场信息提交给中心室操作人员，方便操作人员快捷、准确、主动地实施相应的措施，避免了管理人员要到各分散现场当地实施的困难。 7 系统大大小小的设备的运作控制集中在中心室的图形化操作软件中，整个操作介面模拟出现场设备的运作状态，操作员无需懂得每个设备的操作技术，只需经过简单的培训，就可熟练整个系统的日常管理工作。这就大大减少了培训成本和时间，也减少对专业人才的需求。 分布于现场的各样设备直接连接到现场控制器(放在不易破坏的地方)上，然后集中用一条双绞线连到中心控制器，这不仅减少了线缆的铺设工作，更重要的是减少了遭受破坏的容易程度，同时简化了维护成本和难度，保证了设备正常运作的效率。最为重要的是，系统能保证做到没有漏报现象，操作员在中心控制室可以综观全局，了解报警事故发生的时间、地点、原因和采取的措施及实施的效果，同时避免了依赖人手管理所无法预计的事故发行，保证了整个管理水平大大提高。 (一)系统设计说明 昆明汽车客运站南站位于昆明市中心地带，其环境优美，小区内配套设施 齐全。为了配合该客运站的智能化系统建设，云南省软件中心——昆明朗维科 技公司以其在大厦小区智能化领域积累的丰富的工程经验和CCMS解决方案的产 品和技术优势，提出了自己的智能化系统解决方案——昆明汽车客运站南站智 能化系统解决方案。 该解决方案具有极强的开放性和扩展性。用户可以在初期建立一个相对简 单的智能化系统网络，以缓解初期投资不足的矛盾，然后逐步对该智能化网络 进行完善和升级;在资金充足的情况下，也可以一步到位，与客运站建设同步 高起点、高标准地建设高级的客运站智能化系统。考虑到昆明汽车客运站南站 的具体情况，我们在设计方案时，在力求系统经济性的同时，对用户将来的扩 展也给予充分的考虑，从而使得用户在需要的时候，能够在保护原有投资的情 况下进行功能扩展和系统的进一步集成。由于CCMS解决方案，能够提供从中心 到末端的全线产品，这使得运用CCMS解决方案构建的客运站智能化系统不但具 有一般智能化系统所具有功能，而且还有许多其它系统不具备的独特功能。 8 (二)系统设计规范 昆明汽车客运站南站智能化控制管理系统技术方案符合以下规范: 建设部关于住宅小区智能化系统示范工程建设三星级标准 中国公共安全行业标准《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-94 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82 中国采暖通风与空气调节设计规范GBJ19-87 设计依据是根据相应的技术规范，并结合了云南省软件中心——昆明朗维科技公司在国内以往建筑智能化控制管理系统中的成功经验。 (三)系统设计原则 ,( 系统先进性原则 ,( 系统实用性原则 ,( 系统实时性原则 ,( 系统完整性和集成性原则 ,( 系统安全性原则 ,( 系统可扩展性原则 ,( 系统实现方式的灵活性原则 ,( 系统易维护性原则 (四)设备选型原则 ,( 该客运站智能化系统的硬件有信息网络、系统控制设备、计算机、公用 机电设备、计量仪表和电子器材等。系统硬件具有先进性，避免短期内因 技术陈旧造成整个系统性能不高和过时淘汰; ,( 在充分考虑先进性的同时，硬件系统立足于用户对整个系统的具体需 求。优先选择先进、适用、成熟技术，最大限度地发挥投资效益; ,( 无论系统设备还是网络拓扑结构，都具有良好的开放性，并提供标准接 9 口。以便使用户可以根据需求，对系统进行拓展和升级; ,( 网络和相关产品的选择以先进性和适用性为基础，同时考虑兼容性。系 统设备优先选择根据已有国际标准设计、生产的标准化设备，避免因兼容 性差造成系统难以升级或拓展; ,( 随着社会的不断发展和进步，客运站智能化系统的规模化、自动化程度 会不断扩大和提高，用户的需求会不断变化，因此系统的硬件选择充分考 虑了未来的可升级性。 信息管理系统 随着经济的高速发展～人们的生活水平迅速提高～对客运站提出了越来越高的要求～这种趋势要求物业管理要在原有的水平上有一个质的飞跃～实现管理信息化。但由于硬件设施的瓶颈～单纯靠健全物业#管理#及提高物业管理人员的个人素质已经难以达到人们对现代化物业管理的要求。鉴于这种现实～我们将国外先进的产品和技术引入到中国～并根据中国的实际情况提出了自己的解决方案。CCMS的物业管理系统解决方案是通过一列功能相互独立而又集成到一起的子系统来实现的。主要包括:“一卡通”门禁系统、停车场管理系统、三表自动化管理系统、紧急广播及背景音乐系统、车站客票及车次票价信息发布系统。 CCMS以自己多年的工程经验及在自动控制领域里的先进技术～将以上子系统融合到一个平台上运行～既方便了物业管理部门～提高了效率～又为客运站的客户创造了个更少干扰～更多方便与舒适的生活空间。 10 A( (一)三表自动化 管理系统 1(系统说明 自动抄表系统通过采集 终端(现场控制器)对采用光 电技术的脉冲表(水、电、气)进行采样，记录数据。数据可永久保存，以供中心工作站读取数据，保证数据不丢失。中心工作站自动抄表时，传输控制器根据系统实际带表容量依次对已开户的所有用户抄表终端发送抄表指令，抄表终端接收指令正确无误后，随即将该表数据向中心发送。 2(系统设计 系统通过传输控制器来将现场抄表终端采集的数据传回管理中心，由管理中心 16端口及32端口)每个端口可接一个采集终端，进行处理。传输控制器(8端口、 具体可根据实际情况进行选择。每个采集终端有8个端口，可接8个水表或电表。在本系统设计中，我们选择16端口的传输控制器，可将64户(包括水表、电表)接入系统。 在正常情况下，煤气部分由于安全问题，煤气表及电子煤气阀均由当地煤气公司负责安装。因此，在本方案中的三表抄送系统中，我们只设计了水、电两表的自动抄送和电子煤气阀的控制接口。 系统设备:传输控制器、水表抄表终端、电表抄表终端、系统软件、继电器底盒、中间继电器、工作站、打印机。 3(系统功能: , 准确可靠地采集三表的数据并传给管理中心; , 具有实时抄表和零点抄表，抄表时间可任意改定; 11 , 有断线报警功能，并记录断线时间; , 对抄表数据进行分析管理; , 实现自动化收费管理; , 对表异常情况进行监测。 (二)停车场自动化管理系统 1(系统原理 系统主要控制两种卡的出入:中心已登记的卡和临时卡(指从发卡机上取到的卡)。对于中心已登记和许可的卡，通过读卡器识别后将信号传送到通道控制器，通道控制器根据信号打开道闸，并根据辅助的车辆探测器探测到的车辆进出的状态来决定道闸的开/关。同时，中心工作站记录持有该卡的车辆进场时间，当持有该卡的车辆出场的时候，自动计算该卡进场与出场的时间长度，并根据相应费率计算该次停车的费用，同时减去该卡中保存的余额并得出新的余额。如果余额不足，将提醒管理员向该持卡人收取不足部分。对于中心已登记的卡，可以对卡的有效时间进行设定，按时间期限的不同，可分为月卡、季卡、长期卡。 对于临时卡，控制器只允许进入而不允许出场，当持有临时卡的车辆在出口向读卡器出示该卡要求出场时，控制器向出口岗亭的管理员发出提示，由管理员向该持卡人收取停车费，然后才能开闸放行。 2(系统结构 停车场自动化管理系统由全自动道闸、读卡机、管理计算机、监控摄像机、车辆检测器及若干配件组成。感应卡自动停车场系统的结构如下: 12 停车场出入口 感应读卡器 输入 道闸门控制输出 进口读卡机 自动发卡机 出口读卡机 车辆检测器 道闸门 由于停车场管理系统采用了和出入大门同样的感应卡技术，可以使用同一张卡出入停车场和小区及小区会所，方便安全，真正实现“一卡通”功能。 停车场自动管理系统主要设计在两个车辆出入口上，一个作为专用入口，另一个作为专用出口，停车场系统的两个道闸和读卡器分别安装在这两个口上。停车场系统的具体运作流程图如下: 13 车辆进场流程图 入口 车辆进入工作区 无卡 通知管理员 自动取卡机 是否已经有卡? 处理 上取临时卡 有卡 向读卡机出示卡 无效 判断卡是否有效? 有效 读卡机将卡信息计算机进行计 传回计算机 费、统计等工作 道闸开启 通行未毕 车辆感应器检测 车辆通行情况? 通行完毕 道闸关闭 车辆离开工作区 进场 14 车辆出场流程图 出口 车辆进入工作区 不予出场 向读卡机出示卡 临时卡 无效 判断卡信息? 警示值班室 有效 并将信息传回 计算机进行计读卡机将卡信息计算机 费、统计等工作 传回计算机 向管理人员道闸开启 交费 管理人员开通行未毕 车辆感应器检测 道闸 车辆通行情况? 通行完毕 道闸关闭 车辆离开工作区 出场 系统配置: 管理软件、网络控制器、PC机、控制模块、自动道闸、控制模块箱体、视频对 比卡、自动发卡机、读卡器、车辆检测器、地感线圈。 3(功能特点: , 系统容量大:该系统采用大型数据库可管理至少几万个卡，并可杜绝用同一张 15 卡将两辆车驶入停车场的情况发生; , 系统也可以与监视系统、车位检索系统等实行接口并行，实现综合管理，也可 按用户的要求加设特殊的装置后可满足任何形式的停车场使用。 , 联动功能:系统提供多个输出端口，可与CCTV监控、照明系统等进行联动; , 读卡器具有安装灵活，环境适应性强的特点; , 系统具有断电保护功能，在发生断电时，系统数据不会丢失; , 联网功能:系统可与其它系统进行数据共享，从而方便停车场内车辆查询和数 据共享; , 安全可靠:智能卡以其独特的读写特性和安全性能，使之具有极强的防伪能力， 其储存的信息也不会产生像磁卡那样因磁性干扰和外部干扰而丢失、错乱现象 或产生因磁头磨损、磁粉脱落、灰尘等影响所带来的麻烦，而且避免了接触式 IC卡芯片与读写器外露而引起的玷污、接触不良和外物损伤等导致的读写不 良现象，因而可适应各种环境，可靠耐用。 , 收费合理:收费标准由管理人员设定，电脑自动计时经核算而得出停车费用， 并通过电子屏显示给驾车者。每辆离场车辆的收费都由电脑确认和统计，杜绝 了失误和作弊，保障了停车场投资者的利益，智能停车场通过公正、快捷的服 务吸引更多的顾客，并使用户乐意接受相应的收费，增加收入。 , 智能卡具有相当大的容量，每一张由本公司提供的停车场智能卡都可在同一张 卡上实现考勤、人事、水电收费、俱乐部消费、保安等管理。当智能卡上的金 额接近用完时可以很方便地通过管理中心存入钱款，实现反复使用，其使用次 数可达数亿次。 , 图像识别功能:通过与CCTV联动，当车辆进入停车场时，CCTV系统将车辆图像 摄入并保存，当车辆离场时，系统自动识别智能卡并弹出保存过的图像并与车 辆的图像进行对比，以防止盗车案件发生; , 其它功能:如可提供各种功能情况的报告，包括停车场日常使用情况报告、异 常情况报告、指定时期内活动情况及意外情况报告以及各种查询报告 管理软件功能: , 可随意增加、删除用户信息(必须具有该权限的管理员才能进行); , 可对用户使用情况进行查询，包括姓名、地址、电话、车牌、有效期及使用记 录进行查询; 16 , 可动态反映出停车场用户的使用情况; , 打印任意时段内，任意用户进出情况的报表; , 可对操作人员进行多种级别的操作权限的设定; , 可与其它系统联网进行数据共享。 (三)(“一卡通”系统 1(系统构成及原理 “一卡通”系统主要由感应卡、读卡器及管理中心构成。感应卡可以通过设定多级密码来赋予不同的权限，住户使用一张卡就可以出入门禁、停车场、客运站各个角落。管理中心负责感应卡的发放与管理。CCMS “一卡通”系统兼容MOTOROLA感应卡，是目前兼容性、扩展性、实用性、可靠性最好的集成系统。 系统配置:门禁控制器、读卡器、控制器箱体及电锁。 2(系统的功能 (A)门禁控制 “一卡通“系统可用来对客运站进行门禁管理。CCMS的“一卡通”可以根据情况对感应卡进行多级密码设定。客运站客户可以凭一张卡开启客运站大门至住户的所有门，以免受“找钥匙”之苦。 (B)会所消费 客运站会所消费系统设置非接触感应卡式消费点，可选用触摸屏作为工作人员操作终端，进入会所的人士，只需要用感应卡在读卡器前晃动一下，就可以进入专门编制的会所消费数据库，会所工作人员点击触摸屏图形化的界面，就可进行收费 17 操作。方便、快捷。用数据库进行消费储值、减值，具有安全、保密、快捷的功能，用户的感应卡号只是用来进入数据库，而不用来储值，杜绝用户IC卡被自己或别人充值的可能性。为会所消费管理带来极大的优越性。 另外，另一种方案可供选择:会所消费系统可设置成计算机消费工作站，每台工作站通过RS232与IC卡读卡器连接，进入会所的人士，只需要用IC卡在读卡器前晃动一下，就可以把用户消费金额从卡中扣出。用户的IC卡具有读、写功能。缺点:用户IC卡被自己或别人充值的可能性，为会所消费管理设下陷阱。 (C)其它功能 系统还可扩展到感应式考勤系统(如大门设计安装考勤点，可满足上万个员工的上下班考勤记录)、餐饮收费系统(就餐人员使用IC卡在餐厅进行储值消费，餐厅的工作人员可通过先进而方便的KS-160餐饮收费器，通过电脑实行准确而又方便地进行餐厅收费管理)以及客运站公共设施的管理。 (四)(客票及车次票价信息发布系统 1(系统说明 系统主要通过网络将分布在各处的现场售票点及相关信息发布系统接入整个系统(包括售票微机、LED显示屏、触摸屏等设备)相连，从而将所有售票及相关设备纳入CCMS的智能化网络系统进行统一管理。不仅如此，网络还可以与其它厂家的设备，如火警控制主机、HVAC设备、变配电设备及变速装置等进行连接。 在本系统中，各单元模块通过同一层网线上的电源供电器模块统一供电运行，电源供电器带有可编程UPS后备电源，当系统中央/局部发生故障或者网络通信失败时，现场各模块可依赖预存的程序执行监控命令而不至于使整个系统陷于瘫痪。 18 2(系统设计 系统采用一种最新的工业标准LON Work本地总线及Lon talk协议通讯，可选RS-485/FTT-10总线方式，通过5芯屏蔽双绞线将整个CCMS解决方案中众多的分布式应用控制器模块连接在一起。 LON总线不仅为本地网络控制器间的数据共享提供了完全透明的“点对点”(Peer-to-Peer)通信能力，而且支持本地控制器与其它Ethernet网的控制器之间的通信。每一个LON 总线可以支持多达32个I/O控制器模块，例如UI-8-10、DI-8、MI-6、DO-4-R、DO-6-TR、AO-4-8及AC-1通道控制器模块和VS-8-4视频切换器模块等。同时，网络通讯控制器的4个可编程通信口可配制成两个RS232和两个INFINET网，INFINET网可连接INFINITY系统的所有现场控制器，包括CX920控制器、TCX853控制器、LCX800控制器及LCX890控制器等，另外还可连接31个独立式控制器如DCX250触摸屏、ACX700或ACX780通道控制器。Infinet控制器为特定的直接数字控制器，能独立监控空调、给排水、电力、照明等设备。通过在各个现场控制器上设置液晶数码显示和键盘可对现场区域的空气质量、灯光、设备的启/停时间进行直接地控制。 系统配置: 1. 中心系统:中心工作站软件、文件服务器、数据服务器、工作站、交换机、集线器; 2. 售票系统:工作站软件、工作站、集线器; 3(信息发布系统:LED显示屏、触摸屏等; 3(系统功能 , 售票; , 信息发布; , 变配电设备状态显示、控制、查询、故障报警; , 电梯运行状态显示、控制、查询、故障报警及停电时的紧急处理; , 公共照明开启、关闭时间的设定 , 灯光场景的设定及照度的调整。 19 (五)紧急广播与背景音乐系统 1(系统说明 紧急广播及背景音乐广播系统平时播放轻松音乐或语音通知，也可通过遍布于客运站内的音箱播放一些公共通知、科普知识、娱乐节目等。建筑物内一旦发生火灾或其它意外事故，可作为紧急广播强制切入，对相关地点进行语音之自动或人工广播输出。 2(系统设计 该设计系统可以对六路信号源进行选择与混音，输出多路作为公共区背景音乐之提供。背景音乐广播系统可以对所有覆盖之区域进行单独语音广播，或任意群组呼叫。系统在楼道、客运站广场、中心绿地、道路交汇等处设置音箱、音柱等放音设备，通道设天花板扬声器，在各房间设天花板扬声器及音量控制器，设计共安装嵌顶式扬声器，及户外扬声器，这些扬声器通过分组分布在各处，分多个区，设功率放大器。节目声源配CD唱机、双卡座磁带播放机、AM/FM收音机调谐器和麦克风。 系统配置:定时控制器、数码调谐器、5碟CD机、双卡座、前置混音放大器、均衡器、定压功放、监听器、16路手动分区器、草坪喇叭、音柱、动圈话筒、标准机柜。 3(系统功能 , 平时播放音乐节目，在特定分区可插入业务广播、会议广播和通知等 , 当火灾及其它紧急事件发生时，可切换到火灾报警广播或紧急广播 20 安防管理系统 客运站安保防范系统总的设计原则:注重周界防范～将危险排除在客运站之外,强调总体防范～即以客运站为中心,而非以客户为中心,进行防范,立体防范～多种防范手段相结合,“免打扰”防范～即最大限度减少对客户的打扰～让客户在不知不觉中享受服务,方便性原则～让客户以最简单的方式使用,同时对可视对讲系统进行管理。 客运站呈分散式的楼宇布局要确保每一客户的居住环境安全～单靠客户安防系统相对来说是不足的～建立综合监控系统～构成客运站联网综合保安安全指挥系统～力求加强客户安全意识～实践已证明通过人防和技防相结合的安全报警系统就能使客运站的客户处在综合保安安全系统的保护之下。采用电子安全联网报警系统～大大提高客运站保安中心的警力～有效打击犯罪、防止犯罪事件发生。 智能化保安系统包括: , 可视对讲及门禁系统 , CCTV监控 , 家居报警系统 , 巡更管理系统 , 周界防范系统 (一)(可视对讲及门禁系统 1(系统说明 可视对讲系统主要实现来访者的身份鉴别和控制。系统主要通过在客运站各出入控制大门上各安装一套带摄像机的门厅对讲主机和感应式门禁读卡器，感应门禁控制系统是作为可视对讲系统的补充，方便客户用感应卡开门，以免受“钥匙”之苦。室内安装一套可视对讲分机，摄像机所摄到的图像通过网络传输到室内，这样客户可以在屏幕上看到来访者的图像从而了解来访者的身份。 CCMS可视对讲系统配合小区智能化控制管理系统总体方案，以第三防线为目 21 标，既各单元出入口、通过安装在这些出入口的可视对讲公共门口机，可以全面掌握客运站出入口的运行状况，并为迅速排除治安事件提供科学依据。 2(系统设计 系统及主控设备的选型:门口机适当规划有利于客运站机能运作，数字式系统扩充调试方便。室内机可自动对应门口机。室内机可对应警卫机。在管理室设置一台管理员机，对客户对讲室内机统一管理。在设计室内机时，对于平面户型住户，设置一台对讲室内机(而复式结构的户型，可在复式二楼客厅设置多一台对讲室内机，我们预留管道，以便用户特别要求，方便用户的使用)。 对于进入客运站的人主要分为住户和乘客。当住户进入客运站时，在客运站大门出入口公共门口机上输上密码开锁(公共门口机具有密码开锁和使用感应卡门禁装置配套功能)，该功能方便客运站的住户进出客运站。 CCMS可视对讲系统公共门口机具有密码开锁的功能，通过公共门口机可与室内机或管理员机实行双向对讲，而室内机可通过按键监察同一通道的不同公共门口机，并可与公共门口机实现对讲，并且可实现开锁的功能。另外，当管理处有事找住户时，可在管理员警卫门口机上与用户通话。这样，公共门口机、警卫门口机、室内机将可实现双向通话的功能，构成了一个多功能、网络型、对讲系统。 可视对讲系统主要设备包括: 大门主机、对讲分机、管理员中心机、解码器、视频分配放大器。 3(系统特点: , 系统及主控设备的选型:设备采用专用的集成电路制作，为工业级集成电路， 工作温度范围广，运行稳定，可靠性高; , 采用总线连接方式，可随意选装解码器等设备，施工安装方便; , 大门主机面板采用铝合金弧型制作，美观大方; , 室内机可自动对应门口机，室内机可对应警卫机、管理员机; , 在管理中心设置一台管理员机，对住户对讲室内机统一管理。在设计室内机时， 对于平面户型住户，设置一台对讲室内机(而复式结构的户型，可在复式二楼 客厅设置多一台对讲室内机，我们预留管道，以便用户特别要求，方便住户的 22 使用); , 当住户进入客运站时，在客运站大门入口的公共门口机上输入密码即可开锁或 使用感应式IC卡在读卡器上晃动一下即可实现开门，该功能方便客运站的住户 进出客运站。用户可根据具体的权限使用该卡出入客运站大门及各自楼道门; , 中心控制室可控制各大门的开启以及出入权限多级控制，可以规定某人可以或 不可以进入某一区域; , 当管理处有事找住户时，可在管理员警卫门口机上与用户通话。这样，公共门 口机、警卫门口机、室内机将可实现双向通话的功能，构成了一个多功能、网 络型、对讲系统; , 各门禁可与电脑联网使用，也可脱机使用; , IC感应卡的注册、注销可以由电脑管理，也可脱机实现; 读卡时距离为6-20CM，电源DC12，电流15MA; (二)(C C T V监控系统 1(系统说明 CCTV监控系统通过在客运站出入口、客运站主要通道、重要建筑及周界、电梯轿箱等区域设置前端摄像机，将摄取的图像传送到客运站管理中心。进行统一的全方位监视监控，形成以幕帘状警戒面包围客运站，以立体空间监视客运站，使管理人员全面掌握客运站内各处的动态，防止治安事件发生，并为迅速排除治安事件提供科学的依据。 客运站智能化系统方案中，其综合CCTV监控系统首要解决的问题是出入口、周界的防范等。根据上述不同防范区域，本方案采取不同的监视和控制方法: 客运站管理中心设立综合监视中心，配置图像显示、切换控制、记录、信号处理等设备，实现观察图像、报警声光连动以及图像存储和打印相关数据等功能。 2(系统设计 本系统的CCTV闭路监控系统的16画面处理器通过RS-232国家连接在矩阵主 23 机上，从而实现整个集成系统与CCTV系统的无缝联接， 所有的摄像机及监视器都可在工作站上控制其运行，每一个摄像机的位置可在工作站操作平面图上标明，在图上选中某一个摄像机，可马上显示出这个摄像机送来的实时直播图像，达到监控该区域的目的。同时系统允许在同一个操作界面上实现对CCTV进行画面显示切换、云台方向转动、镜头伸缩控制等的操作。 系统与主控设备既能独立工作，又能连动工作。作为监视系统主控设备的画面处理器具有控制多路摄像机信号输入的能力并具有控制前端多个云台、三变镜头、雨刷等辅助设备的能力。画面处理器具有与报警主机或计算机进行通信的功能，维护和使用简单，性能和价位比适中。主控设备和系统具有扩展能力，能组成完整的综合CCTV监控系统，可统一管理和使用，从而防止设备重复购置，减少浪费。 CCTV监控系统主要设备包括: 矩阵主机、16画面分割器、长时间录像机、黑白监视器、黑白摄像机、视频分配器、三可变镜头、全天候球罩、室内防护罩、支架及解码器。 3(系统功能: , 对客运站主要出入口、候车大厅、主要通道、周界围墙或栅栏、停车场出 入口及其它重要区域进行监视; , 中心监视系统应采用多媒体视像显示技术，由计算机控制、管理及进行图 像记录，每一个监视器可任意切换观看任何一路图像信号，也可预设程序 自动循环; , 报警信号与摄像机联锁控制、录像机与摄像机联锁控制; , 视频失落及设备故障报警 , 可通过操作键盘对每台摄像机的图像显示通道、画面停留时间、时序切换 组合方式、各分控点控制的电视摄像机数量和级别优选的设定，可对每台 摄像机画面所叠加的时间/日期/地址字幕的预置，分配报警监视器，设定 报警布、撤防时间等进行编程操作。并具有功能设置后的存储功能，停电 后仍能保存所有信息; , 可对监视图像进行自动或手动切换以及对云台和镜头进行遥控 , 预留分控接口，可实现多中心控制(视情况而定):控制系统设一个主中心 24 控制器和一个分中心控制器，实现并列控制或分组控制。同时，分中心控 制的电视摄像机数量、功能以及控制器相互间的优选级别，可通过主中心 控制室的编程操作键盘进行预先编程设定; , 系统与报警系统实现联动，实现报警后自动开启相关的电视摄像机和照明 时间电源，自动将报警画面切换至预先指定的监视器上，并叠加报警日期/ /信息(警情地点和类别)字符同时自动开启录像机进行报警现场录像，联 动一台打印机自动打印警情信息，声光报警提示; , 电脑综合管理:报警时在电脑显示客运站平面图上同时显示报警点位置， 报警图像，报警日期和时间，可用电脑全面控制整个系统工作状态，充分 发挥系统和设备的功能。 摄像机:在该方案中因监视场所要求24小时昼夜进行监视，需要考虑视频水平清晰度和最低照明度两项技术参数，黑白摄像机在这两项都高于彩色摄像机，且价格低，因此方案选择黑白摄像机。方案优选黑白摄像机视频清晰度380-line，照度0.06LUX。为保证图像质量，选择摄像机的信噪比必须大于45dB。 防护罩:用来保护摄像机和镜头装置中电子和光学器件。 4(注意问题: 参考客运站工程技术经济指标中所述，对于大范围监控摄像机布点，我公司感到首要解决的问题应是视频传输质量问题。 依照工程经验，摄像机安装点与中心控制室之间距离如超过300米时(当使用美规RG598/U视频电缆时)中心机房监视器上的信号幅度将变得很弱，高频衰减更加严重，监视器上将出现低质量的图像。如上所述，在视频信号到达监视器前将有很多因素对其强度产生影响，要想解决以上问题，我们采取高质量的电视监控专用视频电缆以及个别远距离摄像机加装均衡视频放大器进行补偿。 25 (三)(家居报警系统 1(系统说明: 客运站家居报警系统的设计目的是确保住户人身和财产安全。因而要求每个住户的家居防范报警系统在实际可能发生受侵害或病人需要紧急帮助的情况下，通过报警系统能够向智能化管理中心呼救报警，中心能够据报警信息迅速处警。 该系统以住户室内为主要监控目标，在每户室内重点部位，采用两种以上的技术防范手段，主要针对在某种情况下可能遭受到 ? 盗窃 ? 劫持 ? 紧急救助 ? 煤气泄露等情况下触发安装在住户家中的探测器和报警系统，家庭报警系统将经传输线路向报警中心发出报警信号。家庭报警系统的报警方式为自动报警和手动报警两种。 2(系统设计: 本方案的家庭防盗防灾报警系统主要是实现住宅单元内住户的报警，包括紧急按钮报警、微波红外双鉴探测器报警、煤气探测报警等。针对昆明汽车客运站南站的情况，我们在本系统的设计中，所有住宅内都安装了360度红外探测器、门磁、紧急报警按钮和煤气探测器。各种探头与DI-8报警主机(8端口)相连。出于经济方面的考虑，各种探头也可直接与CCMS解决方案中的简易报警主机KB-8相连接，从而大大降低了家居报警系统的造价。 前端报警系统构成及功能:前端报警系统是安装在各住户室内的报警系统。由报警探测器与报警主机构成，可实现报警并具报警信息记忆功能。报警主机通过网络传输，与客运站管理中心联网，构成整个客运站的综合防范报警网络系统。 探测器:在受保护的住户现场，根据实际情况需要安装各种探测器。如监测人体移动的红外探测器、玻璃破碎探测器和磁控感应器等。一旦住户现场布防区域被非法进入，监测着该区域的探测器被触发，探测器马上将报警信号送至室内对讲分机，然后再发送给客运站管理中心。同样，用于防劫防盗用的紧急按键，一旦住户现场被不法分子捣乱，通过人为地触发手动紧急按钮，可将报警信号在非法入侵者不知晓的情况下将报警信号传送到客运站管理中心。 26 控制键盘:住户是通过室内主控键盘输入1个4位数的密码来开启和关闭防范报警系统的。如果连续输入3次的密码都是错误的，系统会认为有人尝试破译系统的密码，会封锁系统的键盘输入，封锁时间的长短由住户设置，在这段时间里就算输入正确的密码也不能对系统进行操作。防劫防抢用的紧急报警按钮一般设置是常开启状态，只要一触发，就可以产生报警。 防范区域:每一住户大门为防范入侵的第一道防线，因而作为家庭保安系统的第一区域。对公共玄关防范区域采用二级防范措施，防范比较熟悉报警系统破坏的非法入侵者突破第一道防线后入室造成对用户的损害，把从住户大门至客厅的通道及相关部位定义为第二区域。 当住户防范系统报警时，通过网络向客运站的控制管理中心进行联网报警，以便警情得到迅速处理。同时又可向其他联网部门通报，得到相关部门的援助(如公安、煤气、电力、消防等)(视情况而定)。从投资的角度考虑，设计每一住户的家庭报警系统，成本不可太高，因为住户数量多;也不能采用质量差的产品，以免误报频繁，造成不良影响。为了满足这两方面的要求，对每一户型的警戒设备的布设地点进行了合理的选择和定点，注重各类警戒设备之间的搭配、保护和联动，即保证了报警监视的准确性，又保证了警戒设备自身的安全性。所以我公司在方案设计中为了使住户夜晚安心、舒适生活，对住宅防范报警系统做出以下设置: , 统一在住户室内客厅设置360度红外探测器，监测客厅的状况; , 在每一住户厨房设置一个煤气泄漏探测器，避免因燃气泄露而发生中毒事故; 煤气泄漏探测器，检测到一定浓度的煤气后会立即报警，报警信号传输到联网 报警中心，同时自动关闭该户的煤气阀门; , 在每一住户卧室设置一个紧急按键，紧急情况时触发此报警按钮; , 在每一住户大门内侧安装一对门磁，防止撬门爆窃。 系统配置: DI-8报警主机(可选KB-1报警主机)、双鉴探测器、煤气探测器、紧急按钮及门磁。 3(系统功能特点: , 报警中心 27 , 监视和记录入网用户向中心发送的各种信息，如:报警事件、撤/布防报告、故 障报告、测试报告等; , 同步地图显示:在防范地区模拟电子地图上实时显示发生事件的用户区域位置; , 处警功能:记录报警发生的时间、地点、探头报警原因;记录处警过程并录音; 向上一级处警单位转发警情。 , 信息管理 , 录入、修改、打印用户的信息，统计查询用户信息，建立用户档案; , 实时维护用户的撤布防信息、测试信息; , 按接警、处警方法、警情性质查找统计各种警情信息，直方图统计显示各种报 警及误报原因，自动计算误报率以便辅助中心管理，降低误报。 , 其它功能 , 可以设置多种报警状态，包括通行许可提示、禁止通行报警及系统报警等; , 可以接收消防报警信号，与消防系统实现连动; , 可与智能门锁进行联动设置，当用户开启/关门锁时，可自动进行撤/布防; , 可以生成报告、日志并给予保存。 4(系统使用方法 通过室内对讲分机进行撤防和布防，也即通常所说的“开关机”，在室内对讲分机上可实施两种设防方法。 出外设防:将系统设防在出外模式，会触发所有室内防区和周边防区。如果在室外防区探测到活动情况，或如果周边防区之一被触发，报警会顺序开始。一旦退出延时结束，系统会被完全设防。 住宅设防:如果您的安装人员使此性能有效，那您就可以在不触发室内防区的情况下进行周边防区的设防，那么您的系统设防时就可以留在屋内。当您输入了您的安防密码进行系统设防，而且没有从指定的出/入退出房屋时，系统会在住宅模式设防，自动旁路室内防区。 白天可在您离开住宅的时间使用，所有监控功能处于工作状态，是由控制中心联网监测。夜晚当您在家时，所有24小时防区和周界传感器都处于工作状态，室内非法入侵监控的红外线探测器处于撤防状态，室内可任意走动，这样增大了活动空间，不受约束。 28 (四)(巡更系统 1.系统说明 巡更系统是为加强区内的保安防范，督促保安员尽忠职守的一种有力手段。该系统要求保安员按预定时间、路线对客运站各位置进行巡更检视，尤其是一些人们很少去的位置。巡更管理系统的采用，一方面能杜绝保安巡视人员不称职现象，同时能有力地将一些事故案情隐患消灭于未然(该巡更管理系统成本低，实效好，不易作弊，具有能实时查询记录的优点，目前已成为一种很好的保安管理手段。 系统通过分布在客运站现场的控制器控制的专用巡更开关来采集巡逻员的巡更情况。可以在管理软件上设定巡更的路线、巡更的时间、巡更的人员等参数。巡更员必须按照设定的方式进行工作，巡更时用巡更钥匙触压按钮即将巡更信息(时间、位置、线路)发送回中央主控计算机，计算机对送回的信息进行处理、存储并打印输出。通过计算机内的平面楼层电子地图可在报警时直接调出对应平面图。一旦出现巡更操作不符合规定的现象，中心计算机工作站将马上显示有关的报警信息，包括巡更路线不符、巡更点早到/迟到、巡更点报警(报警按钮报警)等。可以方便的生成有关的巡更报表，以进行监管。 本巡更系统最主要的优点: , 巡更信息实时反馈，并可查询打印，控制方式简单。 , 成本低廉。 2.系统设计: 系统设计了LCX800I数据采集模块和专用巡更开关。 LCX800I数据采集模块:每块LCX800I可分散式采集8个地点的适时巡更信号。 系统配置: 巡更模块、巡更开关及箱体。 29 3.系统功能: , 实现巡更路线的设定、修改; , 实现巡更时间的设定、修改; , 在小区的重要部位及巡更路线上安装巡更站点; , 中心可查阅、打印各巡更人员的到位时间及工作情况; , 巡更违规记录提示。 (五)(周界防范系统 1(系统说明 为了加强出入口管理，防范非法翻越围墙或栅栏。本系统建立了周界防范报警系统，在客运站周界安装红外对射探测器。当发生非法翻越时，探测器可立即将警情传送到智能化管理中心，中心将在电子地图上显示出翻越区域，以利于保安人员及时准确地处理。 2(系统设计 在客运站的周界容易闯入的地方设置周界防范探测器，当有非法入侵时，管理中心接收到警情信息，控制器发出警示声响，并与监控系统形成联动，把报警点附近的摄像机画面调至主画面。因为室外布防对环境的要求比较高，要求探测器能适应复杂的天气情况，在保证可靠的基础上还要防止误报。当这些边界有非法入侵时，探测器便发出警情信息，通过中心的控制器和联动设备，启动灯光和摄像设备，让 中心了解现场的情况。这样对非法入侵者也起到威吓作用。 本系统通过周边红外对射探测器，将报警信号传输到画面处理器，画面处理器将监视器画面切换到报警现场，管理中心可根据观察的情况采取相应的行动。该系统设计为按客运站周界围墙走势100%的无间隙控制，考虑围墙的形状和地形情况，每段长度按照50M选择设备。 30 系统配置: LCX800I报警主机、红外对射探测器及控制箱。 3(系统功能: , 周界全面设防，无盲区和死角; , 探测器抗不良天气环境干扰能力强; , 防区划分适于报警时准确定位; , 报警中心具备语音/警笛/警灯提示; , 中心通过显示屏或电子地图识别报警区域; , 翻越区域现场报警，同时发出语音、警笛、警灯等到警告; , 报警中心可控制前端设备状态的恢复; , 夜间与周界探照灯系统联动，报警时，警情发生区域灯光自动开启; , 与闭路电视监控系统联动，报警时，警情发生区域的图像自动在监控中心监视 中弹出; , 进行报警中心报警状态、报警时间记录。 客运站信息网络系统 智能化信息化客运站的核心是系统集成～而系统集成的基础则是信息化智能化客运站中的通信网络和综合布线系统。随着计算机技术和通信技术的发展和信息社会的到来～促使现代建筑观念不得不更新。在信息化社会中～一个现代化客运站内～除了智能系统外～各种计算机网络、综合服务网等信息系统都是不可缺少的。只有具备了这些基础通信设施～新的信息技术才有可能进入客运站。使客运站成为一个名符其实的智能化信息化客运站。 通信网络是建筑的各个部分传递信息的道路～一个智能客运站的智能化瓶颈往往在于它的通信网络。可以说～通信网络技术水平的高低制约着智能客运站的智能程度。为此～智能客运站中的通信网络的设计是完成建筑智能化工程的重点所在。总体上说～智能建筑的通信网络有两个功能～第一是支持各种形式的通信业务,第二是能够集成不同类型的办公自动化系统和楼宇管理自动化系统～形成统一的网络 31 并进行统一的管理。具体来讲主要分为外部信息网络的接入以及内部通信网络的建设两大部分。 随着科学技术的发展～以及INTERNET正在发展成为把全球联系在一起的信息网络～对于客运站的住户来说～除了通常的电话、电视、报纸等与外界通信手段外～具有访问INTERNET的通信手段就显得十分重要。客运站的内部的智能局域网所连接的外部通信网络可以提供具有访问INTERNET的信息通道～这就为客运站内的用户访问INTERNET提供了条件。为住户提供对高速的外部INTERNET服务～从而为住户提供多种通信手段的便利成为建设的一大重要内容。 信息化智能化建筑中的内部通信网络通常还包括电话通信网络和有线电视网络～这些网络均已经在综合布线中进行论述～本章主要是讨论的是智能建筑中的内部数据通信网络建设以及客运站外部数据接入网络建设。 在本方案中～客运站的信息化建设主要分为综合布线系统、计算机网络系统二个部分。 (一)(结构化布线系统 1(系统概述 客运站布线系统由客运站主干网综合布线及家居布线两大部分构成。这两部分因构建方式和侧重点的不同而又有很大区别。 对于客运站主干网布线系统，采用常规布线方法，充分体现综合布线系统的兼容性、开放性、灵活性、可靠性、先进性及经济性等。系统分为垂直干线子系统、水平子系统、管理子系统及建筑群子系统等四个部分。考虑到目前的实际情况和未来可能出现的需求，CCMS解决方案通常采用高质量的五类双绞线和备用“吹光纤”(预埋光纤通道)在整个客运站大楼内部构造高速的数据通道，采用三类大对数构造语音主干，采用粗铜轴电缆构造视频主干。从而为客运站进行各子系统的智能化集成和语音、数据及视频的传输提供一个高速的物理平台。对于现实需求比较高的客运站，我们使用6芯多模光纤，减少五类线数量，可提供“光纤到楼层或光纤到户”的光纤通道以支持高新技术的应用。 32 对于家居布线系统，采用“智能家居布线”的布线方法，将客运站综合布线系统延伸到住户，主要应用于支持家居环境中的语音、数据、视频、家居自动化及安防等服务，为家居智能化提供一个物理平台。用户可在此基础上进行家居智能化建设，可支持提供社区VOD、Internet、背景音乐、家庭防范、家电及灯光的自动化控制及语音通讯等多项服务。 在该综合布线系统的设计中，充分考虑未来信息高速公路的发展，以结构化的模式构建建筑群综合布线系统，充分考虑各种电脑网络、电话网络及各种应用系统的需要，预留充分的信息点，以便灵活构造各种应用系统。在线缆选择时，充分考虑电脑网络发展对线缆带宽和传输速率的要求，以连接各种高速处理设备。不仅要保证楼内话音、数据、图像的传输，而且也应与楼外的通信网: 包括公用电话网、分组交换网(CHINAPAC)、数字数据网(DDN)、帧中继(Frame relay)以及国际互联网(Internet)相通，以便于新闻系统自上而下的内部语音、数据、图像通讯联网，与国内各地及世界各国互通信息、查询资料、共享信息资源，从而获得更多的通信业务服务功能。 2(设计目标 实施后的布线系统将连接整个客运站楼内的所有数据和语音信息点，它不仅满足昆明汽车客运站南站现行的业务发展要求而且更着重未来的发展，为整个客运站提供了一套实用，灵活而又可扩展的传输通路，该设计可以达到以下目标: 实用性——实施后的布线系统，将能满足现在通信技术的应用及未来通信技术的发展，即在系统中能实现语音通信、数据通信、图像通信以及多媒体通信并保证传输品质;符合ISDN配件标准，符合EIA/TIA(及国内现行颁布的试行方案)所建议之建筑物配线标准，是一套完整的结构化布线系统; 灵活性——该系统能满足灵活应用的要求，即在任何一个信息插座上都能连接不同类型的终端，如个人计算机、可视电话机、双音频电话机、可视图文终端、G3或G4类传真机等等; 模块化——布线系统中，除去敷设在建筑物内的铜芯或光缆外，其余所有的接插件都是积木式的标准件，以方便维护人员的管理和使用; 可扩展性——布线系统是可扩充的，以便将来技术更新和有更大发展时，很容 33 易将设备扩充进去; 经济性——布线系统的应用，可以降低用户重新布局或设备搬迁的费用，并节省了搬迁的时间。还可降低日后维护系统的费用。 3(综合布线系统设计 (A)设计原则 , 符合中国工程建设标准化协会标准《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 CECS72:97》和《建筑与建筑群综合布线系统工程施工和验收规范CECS89: 97》，符合国际家居布线标准 (TIA/EIA 570-A)，充分保证计算机网络的高速、 可靠的传输要求; , 所有的插接件都应是模块化的标准件; , 符合灵活适用的要求，即任一信息点能够连接不同类型的计算机终端或微 机设 备; , 数据信息点采用UTP非屏蔽双绞线，可支持100Mbps的传输速率并且可以实现 数据语音互换，提高系统的冗余。可实现语音、图像、影像等媒体信息和高速 数据的传输; , 语音干线采用大对数三类电缆，从话音主配线架至用户; , 数据干线采用大对数五类UTP电缆及光纤，从各栋楼的数据主配线架至用户采 用五类线和“吹光纤”(预留光纤通道)。 (B)综合布线系统设计考虑 , 功能的考虑 , 作为高档次的“客运站”智能住宅客运站，因此综合布线系统要考虑到先进性、 扩展性、可靠性; , 住宅客运站的布线系统要满足视频、语音、数据等多中信息通信的需要，因此 综合布线系统要具备灵活性、科学性、易用性; , 由于客运站是一个常设的场所，因此，布线系统的设计要考虑经济性、适用性; 34 , 客运站既有住户固定信息点也有固定物业管理办公场所内的固定信息点因此布 线要考虑整体性、综合性。 总体来讲，要体现综合布线的特点、优点，又要适合家居布线的需要和将来的升级扩展。对于固定信息点，采用常规综合布线方法，由主配线间引光纤、大对数电缆到分配线间，从分配线间水平布线到墙面、地面上的信息出口，最后通过RJ-45跳线连接信息模块和用户终端，从而实现数据、视频、语音的系统布线连接。 , 未来应用的考虑 由于通信和计算机技术的飞速发展，对数据网络、电信网络的要求越来越高。在本方案中，我们采用ACS性能先进的六芯多模光纤线缆，在分配线间(FD)留有一定的余量。对于有较高要求的公司，常常自备带光纤端口的服务器和网络设备，可以直接通过光纤跳线连接组网，支持未来的ATM、B-ISDN、VOD等未来先进技术的应用，实现“光纤到位”的应用。 (C)具体方案设计 我们给客运站设计的综合布线系统，所选用的布线材料采用BICC公司的布线系统材料。方案设计为在小区某一栋住宅楼的一层设置一个临时配线间，外部电话公司提供的远端模块、数据局提供的一条多芯的单模光纤、有线电视台提供的主干同轴电缆等通讯主干以及相应的设备均放置此处。从该处通过室外三类大对数UTP作为语音传输电缆，室外五类大多数UTP及光缆作为数据传输，室外同轴粗缆作为有线电视信号传输，上述三种线缆构成了主干电缆。光纤及主干铜缆由主配线间经主干线槽引至楼间配线间，6芯多模光纤接入光纤配线架，大对数电缆压入配线间后端。在每一栋大楼的一楼设置楼间配线间，放置BIX配线架连接上述所有的主干电缆 ,并连接到大楼引进设施。在每一楼层或特定楼层(视具体情况而定), 设置一个楼层配线间，放置BIX 配线架连接所有的主干电缆。在每一户的住户内, 可独立安装一个小型家居配线架。在每户的户内选用三类及五类4对UTP，RG-6 75欧姆同轴电缆以及根据需要选择不同款式及端口的固定安装于墙上的模块和面板, 从而实现为每户提供语音、视频和数据服务。 35 整个布线系统由建筑群子系统、水平干线子系统、 管理子系统、垂直干线子系统及家居布线系统构成，以下按各个子系统分别进行说明。 , 建筑群子系统 客运站各住宅楼之间数据主干通常采用五类大对数或6芯(视具体应用及小区规模而定)多模光纤，将客运站内各栋住宅楼的主配线间与小区中心配线间连接在一起;语音干线采用三类大对数电缆将各栋楼主配线间的语音配线架连接到客运站中心配线架并与外部的语音干缆进行连接;视频干线采用粗铜轴电缆作为视频主干。 , 水平子系统 水平子系统连接配线间和信息出口，采用五类 UTP ，支持100MHZ 的传输速率，水平布线距离不应超过90米。线缆楼层配线间经预埋管道或线槽分别引向住户各信息点，配线间内接线端子与信息插座之间均为点到点端接，任何改变系统的操作 (如增减用户，用户地址改变等) 都不影响整个系统的运行，为系统线路故障检修提供极大方便。 , 管理子系统 管理子系统由楼层分设的配线间构成，每个配线间均设有1个工业标准机柜。机柜上安装着若干配线架，并留有足够的空间，以安装用户网络集线器设备。 该种机柜为封闭式设计，带玻璃门、门锁，内置散热风扇、电源插座，使用方便，易于管理。在各个分配线间用电话配线架与话音主干相连。大楼的弱电竖井位于电梯间旁，配线间建议靠近弱电竖井，规格尽量符合: ,面积8-10平方米。 ,温度保持在18,27摄氏度之间。 ,湿度保持50,左右。 ,通风良好，室内无尘。 , 垂直干线子系统 垂直干线子系统采用六芯多模光纤或五类大对数作为数据主干， 可为高速数据传输提供高品质的数据传输通道;每个楼层配线间配有多对数三类话音干线垂直电缆，话音干线电缆一端接于电话主配线架;粗铜轴电缆作为有线电视的楼内主干线缆。 垂直部分的作用是提供弱电竖井内垂直干线的通道。这部分采用预留电缆井方 36 式，在每层楼的弱电井中留出专为大对数电缆通过的长方形地面孔。电缆井的位置设在靠近支持电缆的墙壁附近。 在预留有电缆井一侧的墙面上，还应安装电缆梯架。梯架的横档上开一排小孔，大对数电缆用紧绳绑在上面，用于固定和承重。如果附近有电梯等大型电磁干扰源，则应使用封闭的金属线槽为垂直主干电缆提供屏蔽保护。 预留的电缆井的大小，按标准的算法，应至少是要通过的电缆外径之和的3倍。此外，还必须保留一定的空间余量，以确保在今后系统扩充时不致需要安装新的管线。 , 家居布线系统 家居布线系统的所有数据点均统一设计为标准的第五级 ( Cat.5信息接口)，可支持100MHZ 的信息传输。不同型号的微机及电脑终端通过RJ45标准跳线可方便地连接到信息插座上。 RJ45标准五级跳线为高性能原配跳线，经严格测试出厂。语音、视频信息口符合国家标准。每住户设计一个视频口、一个数据口和一个语音口，可扩展到多个。 (二)(计算机网络系统 1(系统说明 计算机网络是智能建筑进行数据通信的基础设施，智能建筑中的管理信息系统、Internet/Intranet等都是计算机网络的组成部分。现代智能化建筑或楼群中的计算机网络主要由建立在结构化布线系统基础上的局域网。 在设计智能客运站计算机网络系统的时候既要根据客运站目前的实际需要和网络技术发展的现状，又要正确把握未来智能客运站应用模式的变化趋势和网络技术的发展趋势。目前客运站内部网应用模式已经从传统的终端/主机、客户/服务器应用模式逐渐发展为采用Internet技术、基于IP通信协议和基于Web的应用模式，也就是我们常说的Intranet。由于Intranet信息流是任意的和突发性的，而且由于子网之间通信的激增和多媒体的应用，不仅需要大量的带宽，而且要求较小的时延。因此进行网络建设时，必须充分考虑通信模式的改变对客运站的网络结构和网 37 络管理提出的新的挑战。 2(客运站计算机网络系统设计 智能客运站的通信网络是提供数据、语音、图像通信服务的高速网络平台。考虑到客运站对数据和图像通信等大数据量通信服务的需求，我们建议建立一个千兆以太网主干网，虽然ATM网是未来的发展趋势，但由于ATM网络标准还不健全，我们暂不以ATM网为主干网，但我们在网络设计时也充分考虑网络将来向ATM网络的平滑过渡。为了满足用户对带宽的需求，在网络的外围使用交换式以太网和快速以太网。在使用这些速度较高的技术来连接台式机和服务器的同时，就要求一个速度更高的主干网，以消除主干网拥塞和服务器瓶颈的问题。千兆位以太网能够解决这些问题，同时又能完全兼容现有的以太网基础设施。千兆位以太网是一种渐进式技术，它可以让您在充分利用以太网基础设施和技能的同时拥有处理不断涌现的数据库、图像、群件、Intranet/Internet和多媒体应用程序的能力。 因而在几种网络技术中我们推荐采用以太网作为客运站的基本网络平台.因为以太网经过几十年的研究和实践,技术已经十分成熟,并且应用也十分广泛,例如Intranet,设备费用十分低廉,维护也十分容易. 根据用户需求并考虑到网络的先进性、成熟性，推荐在客运站主干网络采用千兆位交换式快速以太网向ATM网络平滑过渡的方案。 系统配置: 服务器、路由器、网络交换机、集线器、光纤耦合器、配线架、光纤接线盒、光纤模块、五类模块、六芯多模光纤及五类双绞线。 3(客运站计算机网络的接入 根据通信网络建设的现状，目前提供给客运站的数据接入手段，根据物理线路的不同，主要包括电话线、非屏蔽双绞线(UTP)、同轴电缆、光纤。而根据供应商和服务类型则主要包括窄带综合数字用户网、有线电视接入网、帧中继、DDN、拨号上网、ADSL、ATM局端接入方式、分组交换、卫星通信和无线通信等。其中分组交换、卫星通信和无线通信的速率都比较低，不适合普通用户使用，一般主要用 38 于特种场合。而拨号上网方式要占用电话线，不适合于信息化建设走在前沿的小区使用，而帧中继、DDN由于其月使用费用高，一般用于单位，不适合客运站内的用户使用。 综上所述，目前适合客运站使用的信息接入手段，主要是窄带综合数字用户网、有线电视接入网、ADSL、ATM局端接入方式四种接入手段。下面就这四种接入手段的简要说明: A) 窄带综合业务数字网: N-ISDN在中心局和用户之间包含若干通道，其基本通道称为B通道，速率为64kbps，可携带下列业务中的任一种:1)PCM编码数字语音;2)电路交换或分组交换的数字数据;3)低速业务的混合。除B通道外，还有D通道，用于在用户和网络之间交换信令控制信息或提供低速数字数据传输，其速率为16Kbps或64kbps。 B) 有线电视接入网: 该技术主要采用频分复用技术在有线电视频道上划分二个频道，分别是上行数据频道以及下行数据频道，在住户内接入一个Cable Modem给予数字通信，该种方式的缺点是由于采用总线网络结构，非常容易出现用户和邻居争抢有限的带宽的现象。 C) ADSL: 是一种通过现有普通电话线为家庭提供宽带数据传输服务的技术。ADSL即非对称数字信号传送，它能够在现有的铜质双绞线，即普通电话线上提供高达6Mbit/s的高速下行速率，远高于ISDN速率;而上行速率有2Mbit/s，传输距离达3km----5km。 D) ATM局端接入: 是从数据局机房内的ATM交换机引出一条155M单模光纤引入到小区内部ATM局端设备，该设备通过ATM局端仿真技术提供一种统一的数字化网络，在LAN和WAN中无缝地传送数据、声音和图像等多媒体信息。 下面就这四种方式进行比较: 提供多媒形成小区月使用费接入手段 接入速率 体服务 的特色 用 N-ISDN 128Kbps 否 否 包月 Cable Modem 10Mbps 可 否 包月 上行:2Mbps ADSL 可 否 包月 下行:6Mbps ATM 155Mbps 可 可 包月 39 在接入方式的选择上，以上各种方式各有利弊，我们认为应该根据实际情况具体确定。在设计此方案时，我们均对采用以上接入方式给予充分考虑并预留了接口。 4(客运站计算机网络系统功能 1)Web 服务器和Web浏览器: Web 服务器和浏览器是Intranet的核心。Web 服务器采用DELL的PowerEdge4300.其功能是接收并处理 Intranet客户机的信息请求，并将相应的信息发布出去。Web服务器是Intranet系统提供的Web服务中心。 Web服务器基于Windows NT操作平台，后台数据库采用MS SQL Server。 Web浏览器作为一种客户端软件，可以处理文档、图像、声音、视频文件和应用程序，使用户能够访问Web服务器上的各种信息。 2)Email/BBS服务 Email/BBS服务器采用EP60PII450,操作系统为Linux。客运站住户将可以享有自己的Email信箱，并且可以通过BBS与朋友进行网上交谈和网络游戏。 3)资料查询服务 文件服务器采用DELL的EP60PII450,操作系统为Windows NT。客运站的相关资料和信息可以存放在这里以备查询。 4)客运站信息的编辑和发布 Intranet上的客运站信息都将集中保存在Web服务器中，这些信息均通过Web文档进行发布。编写Web文档的工具有很多，如:Navigator Gold 、 MS Frontpage 98等。Intranet是一种典型的分布式系统，因此客运站中的每一位员工既是信息的共享者，也可能是信息的编辑和发布者。 5)Intranet的可拓展性 Intranet为客运站提供了价格低廉、使用方便、维护简单的信息管理与共享方式。在可预见的将来，当Intranet与其它用途的应用系统(如:MIS、视频会议、 40 计算机辅助设计)融合起来，其应用将向更深层发展。在客运站的网络建设中,我们采用单元用快速以太网,主干用交换式快速以太网,很好地解决网络性能和用户投资之间的矛盾. (一)工程质量的技术保证 从系统的设计、供货、安装、调试、软件开发、技术培训、售后服务等均有专业系统工程师负责，而系统工程师与软件工程师之间有标准的技术交接规范。在施工阶段系统工程师都会在现场办公，对施工进行技术指导、专业配合及与其他施工单位协调，从而保证施工的进度和质量。在系统调试时，将由系统工程师和软件工 程师共同完成。 (二)系统的验收标准 CECS7297 , 《建筑与建筑综合布线系统工程设计规范》: CECS8997 , 《建筑与建筑综合布线系统工程施工和验收规范》: DBJ08-47-95 , 《智能化建筑设计标准》上海市建设委员会 JGJ/T 16-92 1996.6.1 , 《民用建筑电气设计规范》建设部 GB50198-96 1994.11.1 , 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50200-94 1994.11.1 , 《有线电视系统工程技术规范》 GB174-93 , 《电子计算机机房设计规范》 , 严格按照设计图纸的要求 , 控制器件及执行元件符合一般工业电气的电气性能的统一标准 , 信号标准符合国家规定的工业自动化仪表信号统一标准 , 软件应符合标书及双方约定的要求 , 系统的控制功能，上机操作显示列单逐点验收 41 (三)技术培训 技术培训分两部分即软件与硬件部分。需培训的工程技术人员由贵单位指定。 具体培训方式如下: 项目课时说明 8 系统介绍讲解系统工作原理 8 硬件结构 4 跟机调试周此环节很重要，能很快熟悉系统 4 编程器使用方法有实物操作 12 常规故障诊断 4 系统软件操作上机练习 4 密码参数设定上机练习 4 终端校正实物模拟 8 答疑 4 总结 培训中课时可根据具体情况进行调整，如有问题可随时解答(四)服务声明 为产品提供服务是销售工作的一个重要内容，技术产品的销售更是如此。深圳市创锐科技有限公司一贯秉承的信念是:把您的需求和希望告诉我们，一切由我们 来～我们提供的服务包括: , 售前服务: ,( 云南省软件中心——昆明朗维科技公司设有专门的客户服务人员 负责对客户的相关咨询。 42 ,( 在了解客户需求的基础上，我们有专业的智能系统设计工程师会完 全按照您的需求和情况设计一个方案。 , 售中服务: ,( 我们会根据工程情况，成立专门的项目组，负责整个项目工程，以 便为客户提供高质量的“交钥匙”工程。 ,( 在施工现场，我们会有专业的现场工程师在施工现场监督工程的实 施。以保证工程的每一个环节都能高质量地完成。 , 售后服务: ,( 针对这种高技术的系统工程，我们深知售后服务的好坏直接维系着 企业的生命，是我们非常重视的一个环节; ,( 在系统正常运行验收之后，我们提供十二月的免费维护，其后提供 协议收费维护; ,( 我们为所有的客户都建立档案卡，满足客户的各种咨询;,( 我们的工程师将经常性的与业主保持联系，了解系统运行情况，解 答问题，并记录在案; ,( 系统如有问题，可随时与我公司联系，维修工程师将会尽量给予解 答; ,( 常用配件都有定量储备，可及时提供。 43 工作站工作站工作站 总经理决策支持系统 五楼工作站组 服务器交换机 四楼工作站组 三楼 工作站组 二楼 . 电子公告牌工作站组 触摸屏售票工作站售票工作站一楼 44 客运站信息服务、管理系统 拓扑图 45