东风日产逍客新车型培训资料（可编辑）

东风日产逍客新车型培训资料（可编辑） 东风日产逍客新车型培训资料 新车型介绍 东风日产维修技术培训教材 目录 介绍 1 QASHQAI 特点 3 发动机 概述 汽油发动机 HR16 MR20 离合器 变速箱 19 RS5F92R RS6F94R RE0F10A 全模式4WD 系统24 4WD 工作 TY30A 分动器总成 电控接合 4WD 控制单元 车轮和轮胎 29 轮胎气压 车轮规格 轮罩高度 车轮定位 制动系统 33 VDC 系统操作 增强的转向不足控制EUC 液压衰退补偿HFC 制动主缸 制动助力器 电动转向EPS 39 约束系统 40 电动天窗 43 天窗初始化步骤 防夹功能 暖风和通风45 自动空调 自诊断功能 组合仪47 组合仪表的示意图 组合仪表自诊断 其它车身电器系统50 电动车窗 控制器局域网CAN系统 倒车雷达系统 蜂鸣警告系统 报警系统 实操工作单 58 介绍 日产的新 QASHQAI 是变化的催化剂作为汽车市场的全新部分的全新汽 车QASHQAI 以完全不 同的方式混合了优雅灵活和纯粹 QASHQAI 与福特 Focus 的大小相同但是比典型的紧凑型 SUV 的尺寸 小而且提供了前者的驾驶 舒适性和乐趣而提供了后者的性能和实用性 它的独特风格是轿车的豪华与4×4 的力量的结合以在新车市场中产生新鲜和变化 QASHQAI 读做 Kash-Kai 以伊朗西南部Zagros 山附近生活的沙漠游牧部落的名称命名它应该 被看作城市游牧部落日产欧洲设计部门的设计总监 Stephane Schwarz 这样形容 1 售后服务技术培训 QASHQAI 的动感外观与非对称内饰相映为驾驶员 提供了引人注目的赛车驾驶室环境并为乘客提供 了放松的空间高的驾驶座位提供了 SUV 车的安全 性而且由于它的加速性能和掀背式后车门的操 纵使 QASHQAI 更加增添了一种动力的性能 QASHQAI 提供了两轮和四轮驱动两种选择而且有两款发动机包括 16 升 115PS 84kW 发动 机和 20 升 140PS 103kW发动机 5 档和 6 档手动变速箱和先进的 CVT 变速箱可供使用 经过仔细构想的内饰和充满了巧妙的储物空间功能强大而且灵活同时正如日产所期待的那样 将具有与众不同的特点不仅仅表现在装备上在选装或精品的清单上同样也有所表现 这些包括大型全景玻璃天窗自动前大灯和雨刮器卫星导航倒车雷达和移动电话的蓝牙连接 日产得到高度赞扬的电控全模式4×4 四驱系统,最先在X-TRAIL 奇骏20 升版本上使用而且 除了比家庭轿车具有更高的离地间隙外QASHQAI 的四轮驱动提供了更大的牵引力在所有气候 条件下都可以更加安全的驾驶和提供更有力的控制当然 QASHQAI 并没有设计成为能适合所有地 形的 4×4 四驱车 安全性也是汽车的一个关键因素坚硬车身外壳提供最高被动安全性它还与许多具有主动安全性 能的配置相匹配包括最新一代 VDC 可进行制动扭矩控制和发动机扭矩控制制动系统也具有类 似的先进性它使用液压衰退补偿HFC技术来保证始终提供足够的制动效率 2 售后服务技术培训 QASHQAI 特点 发动机 汽油 16 升 20 升 变速箱 手动 5 档,16 升汽油发动机 6 档,20 升汽油发动机 自动 CVT ,20 升汽油发动机选装 驱动 2 轮驱动,所有车型 4 轮驱动,20 升汽油发动机上选装 3 售 后服务技术培训 悬架 前,带有螺旋弹簧减震器和防侧倾杆的独立前悬架 后,带有螺旋弹簧减震器和防侧倾杆的多连杆后悬架 制动 所有车轮盘式制动 VDC 制动控制系统 转向 带有电动助力的齿轮齿条式方向机 安全系统 6 安全气囊,驾驶员乘客侧安全气囊×2帘式安全气囊×2 安全带预张紧器 车门锁 遥控车门锁系统 智能钥匙系统选装 电子式方向盘锁 通风 带有高位通风口的控制系统选装 自诊断功能 车身 带有自诊断和驾驶信息显示器选装的组合仪表 带有电动天窗装配 声纳式倒车雷达系统选装 车灯 卤素或氙气选装前大灯 车内环境照明 4 售 后服务技术培训 AV 系统 集成式蓝牙电话系统选装 语音功能 5 售 后服务技术培训 发动机 概述 QASHQAI 的发动机选装件如下 汽油发动机 HR16 排量cc 1598 气门数量 16 最大功率kwps 84115 最大扭矩Nmlb ft 160118 驱动 2WD 变速箱 5MT MR20 排量cc 1997 气门数量 16 最大功率kwps 103140 最大扭矩Nmlb ft 200148 驱动 2WD 4WD 变速箱 6MT CVT CVT 6 售 后服务技术培训 汽油发动机 QASHQAI 中可用的汽油发动机如下 HR16 MR20 这些发动机来自相同的系列而且采用了类似的技术这些发动机的设计大纲就是减少摩擦和改善燃 烧效率以及冷却效率 HR16 HR16 发动机直接来自于 K12 Micra 和 E11 Note有关更多信息请参阅颐达TIIDA 车培训课程 HR16 发动机 7 售后服务技术培训 MR20 MR20 发动机的关键特点是 与前一代日产汽油发动机相比MR20 的进气和排气系统位置互换 通过使用铝制缸体和油底壳减轻了发动机重量并减小了噪音 通过模块化和集成部件极大地减少了零件数量 MR20 发动机 新型直列 4 缸 MR 发动机的前身是 QR 发动机发动机的设计目标是 1 通过部件的技术革新增强发动机的基本性能例如低摩擦高热效率和进气效率 2 为了在三个因素上具有高度竞争力 中低速扭矩燃油消耗和噪音振动和啸叫处于同 级别中的最高水平 3 使用薄壁缸盖水套和最优化水流以改善爆震性能得到更好的扭矩特性 4 用新设计的进气和排气系统改善充气效率 8 售后服务技术培训 缸径圆度机械加工 在传统发动机中由于缸盖用螺栓固定在缸体上因此缸径由于轴向力会产生一些变形在 MR 发 动机中圆度机械加工是在缸径用夹具安装在发动机上的 情况下进行的这重现了缸盖和缸体用螺栓固定在一起时 的情况因此防止了缸盖螺栓上的轴向力引起的缸径变 形提高了缸径的圆度这减少了活塞环和缸径之间的接 触压力从而减少了摩擦缸径圆度机械加工是在精度要 求特别高的竞赛发动机中使用的一种技术在比赛发动机 中甚至最少的功率损失也是不能接受的 传统发动机 使用缸径圆度机械加 缸径 工的 HRMR 发动机 它在 MR 发动机中的应用标志着批量生产发动机技术的划时代改进 这种精确的加工意味着活塞环的张紧度可以降低而不提高机油消耗其结果就是减少了机械摩擦 请参阅 ESM 的 EM 部分以了解有关下列内容的信息 活塞选择 当使用新缸体时 当重复使用缸体时 连杆轴承选择 当使用新连杆和曲轴时 当重复使用连杆和曲轴时 镜面抛光技术 曲轴和凸轮轴轴颈用抛光带进行磨光以得到类似镜面的 光泽其结果就是极大地减少了关键发动机部件的这些轴 承表面上的摩擦 9 售后服务技术培训 偏置气缸 MR 发动机中的气缸偏置 10 mm以尽量减小当活塞下降至气缸内时连杆角度产生的摩擦力其结果使 活塞更加平稳地往复运动这产生了更高的功率输出和扭矩以及燃油经济性而且与传统发动机活 塞垂直上下运动相比结构的设计使活塞更长时间保持在气缸的上面部分这 可以更加高效率地利用 燃烧能量和有效地改善热效率 气缸的中心 轴线 连杆的中心 轴线 开裂式连杆 这些集成铸造的连杆比传统连杆的重量轻传统连杆分为两 个部分这两个部分在与曲轴相连的地方分开经过开裂处 理的连杆是整体生产的然后较低的连杆眼分为两个部分 开 裂过程最后两个部分在安装后重新连接开裂过程产生 的不均匀表面的配合产生了非常精确的连接螺栓用于拧紧 盖而不是双头螺栓和螺母 高粘性密封衬垫和倒角形状 现场成型式密封衬垫用于改善缸盖和油底壳密封这些产生了厚度均匀的密封层以改善发动机内 防止泄漏机油的可靠性另外采用了倒角技术来根据液体动力学修整配合面的形状从配合面渗 出的多余的衬垫材料填充倒角以改善粘性 传统发动机 HRMR 发动机 10 售后服务技术培训 后油封 后油封直接安装在缸体和油底壳的背面而没有固定 架目的是减少零件数量和结构紧凑缩短发动机长 度 组装前从缸体和轴承盖的配合面上除去机油湿气和灰 尘油封组装步骤如下 1 必须在组装油底壳和缸体后立即插入油封 2 将油封插入缸体和油底壳背面的凸台上 3 插入直至距离凸台表面 0 至 05 mm 4 凸台的端面参考应是缸体或油底壳的突起侧 5 不要触摸油封的密封唇 注意避免刮掉润滑脂 6 在插入油封后目视检查油封上有无异物 辅助驱动皮带 MR 发动机使用一根弯曲的辅助皮带系统来从发动机驱动空调压缩机动力转向泵发电机和其他 部件虽然传统发动机可能单独让某些辅助部件工作该系统将皮带轮放在一个位置从而缩小了 发动机的长度使用自动张紧器减少了皮带载荷并延长了使用寿命 11 售后服务技术培训 正时链条 发动机的特点是静音链条它减少了冲击噪音 以提供更加安静的工作冲击噪音是在凸轮轴驱 动链条的销与链轮啮合时发出的对于 MR 发动 机除了销本身外链节与链轮在其他位置接合 传统链条 静音链条 从而分散了冲击以减少这种噪音 销 销 链轮 冲击 正时链条 静音链条 冲击 链 节板 链轮 张紧导板 松弛导板 链条张紧器 链条张紧 油泵 用于机油泵 凸轮轴驱动 凸轮轴链轮的数量 46 曲轴链轮的齿数 23 正时链条的链节数 162 正时标记之间的链节数 在曲轴链轮和进气凸轮轴链轮之间 72 在排气凸轮轴链轮和进气凸轮轴链轮之间 18 用于驱动油泵 曲轴链轮齿数 38 油泵链轮齿数 19 正时链条的链节数 64 正时记号曲轴链轮和油泵链轮之间之间的链节数 42 12 售 后服务技术培训 进气歧管 为了迅速而高效的燃烧空气燃油混合气必须处于最有助于点火的状态 气缸内部和活塞顶的形状也促进紊流旋涡这个设计帮助尽量优化空气燃油混合气消耗甚至在典 型的非稳定状态下改善燃油经济性例如发动机暖机时 速度 高 低 火花塞 MR 发动机装有 M12 六角形长伸出型火花塞这是为了提 传统火花塞 M12 火花塞 高抗爆震能力和改善输出这些火花塞有 100000 公里免 维护寿命而且预先调节好了间隙 更换火花塞和点火线圈时需要拆下进气歧管在拆下进 气歧管后必须更换进气歧管衬垫节气门衬垫 13 售后服务技术培训 发动机冷却 通过提高燃烧室的冷却效率特别是在火花塞塔附近发动机的防爆震性能得到了改善实现了压 缩比 99这对于普通汽油发动机来说是一个高压缩比热效率的改进使得燃油经济性和输出之间得 到协调 燃烧室的冷却效率的改进特别是火花塞塔附近的地区是通过下列三个因素 得到的 通过改进铸造和结构分析技术减薄了火 花塞附近铝合金厚度 通过使用 M12 火花塞火花塞塔周围采用 了紧凑型设计 通过数值分析对水套内的水流进行了最 优化设计 在正常驾驶过程中会导致气缸壁温度增加其结果就是发动机机油温度增加 这种温度上升减 少了摩擦导致更好的燃油经济性 除了发动机冷却液节温器发动机也使用了水控制阀冷却液流入两个系统缸 体和缸盖水控制 阀用于根据冷却液温度控制进入缸体的冷却液量 当冷却液温度低于 95?C 正常驾驶时水控制阀关闭而冷却液在缸盖内流动这导致缸径 壁温度增加其结果就是机油温度增加这种温度的上升减少了摩擦从而得到更好的燃油经 济性和减少未燃烧气体HC 当冷却液温度是95?C 或更高时在大负载下水控制阀打开并让冷却液流入缸体以保持冷 却液在适当的温度 节温器 水控制阀 关闭 关闭 散热器 打开 关闭 打开 打开 进水道 节温器 副水箱 节温器壳体 取 消 水泵 缸盖 缸体 电控节 气门 加热器 执行器 水控制阀 出水道 14 售 后服务技术培训 润滑系统 机油集滤器和吸入管内置在铝制油底壳的内部通道内以减少零件数量 进气凸轮轴 排气凸轮轴 进气门正时控制器 进气门正时控制电磁阀 主 油道 机油滤清器 用于进气门 油底壳上 正时控制 链条张紧器 链条机油喷射 机油滤清器 曲轴 油泵 机油集滤器 油底壳 油道 机油集滤器 旁通 调节阀 机油泵 机油 喷射 至油底壳 平衡器单元 卸压阀 机油滤清器 主油道 机油滤清器用 进气凸轮轴 5 号轴颈 链条 排气凸轮轴 1 号 轴颈 链条 主轴承 于进气门正时 张紧器 机油喷 射 控制 进气凸轮轴 排气凸轮轴 曲轴 进气门正时控 进气凸轮轴轴颈 排气凸轮轴轴颈 连杆轴承 制电磁阀 气门挺杆 气门挺杆 连杆 进气门正时 活塞 控制器 15 售 后服务技术培训 曲轴位置传感器CKP 曲轴位置传感器是霍尔式传感器曲轴角度用安装在曲轴4 号平衡块上的信号盘检测 检测到的信息用于设置点火正时和喷射正时它也用于计算发动机转速 凸轮轴位置传感器CMP 凸轮轴位置传感器也是霍尔式传感器信号用进气凸轮轴背面的槽进行检测检测到的信息用于检 测进气门正时的凸轮轴位置它也用于气缸识别 各个气缸的参考位置用凸轮轴位置传感器信号和曲轴位置传感器来计算 曲轴角度 凸轮轴位置 传感器 曲轴位置 传感器 注凸轮轴位置传感器信号真实随着进气门正时控制而变化 16 售 后服务技术培训 离合器 离合器排气步骤 1 在储液罐内充满新离合器液 2 将透明塑料软管连接至排气接头上 3 间隔2 至 3 秒慢慢完全踩下和松开离合器踏板 15 次 并松开离合器踏板 4 按下放气接头2 上的锁止销1并保持位置 ?RS5F92R ?RS6F94R 注意事项在放气时要抓住它以防管中作用液压时离合器管从排气 接头上脱开 5 如图所示按照箭头方向拉动离合器油管1 ?RS5F92R 尺寸A5 mm 020 in ?RS6F94R 尺寸A9 mm 035 in 6 迅速踩下离合器踏板并保持然后从管路中排出空气 注意事项在放气时要扶住它以防在排放离合器油液时从离合器 排气接头上脱开 7 使离合器管1和锁止销回到原始位置 8 松开离合器踏板并等 5 秒钟 9 重复步骤 3 至 8直至离合器液中没有观察到气泡 17 售后服务技术培训 同心随动缸CSC 如果从汽车上拆下变速器总成则一定要更换 CSC 将 CSC 插销恢复到原始位置以拆下变速驱动桥总成离合器盘滑杆上的灰尘可能损坏 CSC 的密 封并可能导致离合器液泄漏 18 售 后服务技术培训 变速箱 下表根据发动机类型和车辆驱动类型说明了变速箱选项 发动机 HR16 MR20 驱动 2WD 2WD 4WD 手动 5 档 6 档 ---- 变速箱 自动 - CVT CVT 变速箱 变速箱类型 5 档手动 RS5F92R-HR16 6 档手动 RS6F94R MR20 2WD CVT RE0F10A - MR20 MT 手动变速器RS5F92R 发动机型号 HR16 型号代码编号 JD00A 换档方式 倒档惰轮 26 机油容量 25 升 倒档同步器 已安装 双锥同步器 1 档和 2 档 19 售 后服务技术培训 MT 手动变速器RS6F94R 发动机型号 MR20DE 型号代码编号 JD200 换档方式 倒档惰轮输入输出 2829 机油容量 20 升 倒档同步器 已安装 三锥同步器 1 档和 2 档 检查变速器油位 1 拆下加注塞1 2 用合适的油尺A 测量机油油位如图 所示然后检查它是否在内 3 安装放油螺塞时要更换新的垫片 20 售 后服务技术培训 CVT 无级变速器RE0F10A 与 G11 轩逸车相同 变速箱数据 2WD 4WD 变速箱型号 1XF0B 1XF0C 档位速比 D 档位 2349-0394 倒档 1750 主减速器 5798 油液容量 83 升18 14 pt 管路压力 怠速 750 bar 750 kPa1088 psi 失速时 57 bar 5700 kPa8265 psi 液力控制结构包括发动机直接驱动的机油泵控制管路压力和变速箱的液压控制阀以及输入信号 管路 管路压力和次级带轮压力控制 当从 ECM 向 TCM 发送与发动机驱动力等价的输入扭矩信号时TCM 控制管路压力电磁阀和压力 次级带轮电磁阀 该管路压力电磁阀作为信号压力控制压力调节器阀门并调节机油泵排出的工作机油压力至最适合 行驶状态的管路压力次级带轮压力通过降低管路压力控制 正常控制 在节气门位置发动机转速主要皮带轮输入转速次级带轮输出转速制动信号PNP 开关信号锁止信号电压目标速比油温和油压的基础上根据驾驶情况优化管路压力和次级 带轮压力 反馈控制 当控制正常液压或选定液压时次级带轮压力可以通过使用液压传感器来更加精确地设置以检测 次级带轮压力和控制反馈 21 售后服务技术培训 CVT 管路压力 A ,管路压力测试口 怠速时765 kgcm3 失速时5814 kgcm3 有关管路压力测试步骤和可能的故障原因请参阅 ESM CVT 失速测试 失速测试在 D 和 R 位置时的标准转速值为 2500 – 3600 rpm 杆位置 可能的问题位置 D R H O 前进档离合器 O H 倒档离合器 发动机动力不足 L L 变矩器单向离合器 失速转动 ,管路压力低 ,初级带轮 H H ,次级带轮 ,钢带 O失速在标准值位置内 H失速比标准值高 L失速比标准值低 有关失速测试步骤请参阅 ESM 22 售 后服务技术培训 发动机制动ENG BRAKE调节 发动机制动强度 0初始设定值发动机制动功能激活 OFF发动机制动功能取消 注意事项，10-1-2OFF的模式可以通过按下 CONSULT-III 诊断仪屏 幕上的UPDOWN 来选择但是不要选择0和OFF以外的模式如果选择了，1或-1或-2则 可能导致车辆行 驶异常 检查 CVT 油液劣化度 CVT 油液劣化度 大于 210000需要更换 CVT 油液 小于 210000不需要更换 CVT 油液 注意事项在更换 CVT 油液后触摸CLEAR就可以清除CVTF DETERIORATION DATE 归零 更换 TCM 和变速驱动桥总成后的维修 更换 TCM 或变速驱动桥总成时执行下列表单中的相应维修 注意事项 在完成维修前切勿起动发动机 在更换 TCM 或变速驱动桥总成后可能很快出现TCM-POWER SUPPLY[P1701] 在模式B 中清除故障码后再次清除故障码后重新进行自诊断确认没有检测到故障代码 TCM CVT 总成 维修模式 更换新单元 不更换单元 模式 A 不更换单元 更换新单元 不更换单元 模式 B 更换旧单元 更换新单元 更换新单元 更换新单元 模式 C 有关执行维修模式的信息请参阅维修 23 售后服务技术培训 全模式 4WD 四轮驱动系统 全模式 4WD 在 QASHQAI 的 20 升发动机上使用系统被设计为前轮驱动模式在需要时可以将动 力传递到后轮 全模式 4WD 系统的主要部件包括 TY30A 分动器总成 4WD 控制单元 电控联轴节 4WD 模式开关 4WD 警告灯 锁止指示灯 4WD 模式开关 一体化仪表控制单元 4WD 指示灯 CAN 通讯 4WD 控制单元 制动灯开关 ABS 执行器和电子单元 控制单元无VDC VDCTCSABS 控制单元 有VDC 联轴节驱动电流 右前轮传感器 右后轮传感器 4WD 电磁阀 分动器 后主减速器 发动机 传动轴 变速驱动桥 电控联轴节 左后轮传感器 左前轮传感器 24 售后服务技术培训 4WD 操作 通过使用 4WD 开关驾驶员可以从 3 种驾驶模式中选择两驱 2WD 自动Auto 和锁止 Lock 该开关位于中央杂物台 上 2WD 当2WD 模式工作时100,的动力传递给前轮 自动AUTO 自动模式允许前后驱动力分配在 1000 与5050 之间任意变 化动力仅在需要时传递给后轮自动模式包括 预防模式,根据节气门位置和发动机扭矩4WD 系统预 测 车轮有打滑的危险并在前轮开始打滑前传递扭矩给后轮, 这仅仅在低于 50kmh 的情况下起作用 车轮打滑模式,当系统检测到前轮打滑时将扭矩传递给后 轮这可以在任何速度下起作用 锁止 在锁止模式中电控联轴节永久接合以驱动后轮它在前 后轮之间提供了 5050 扭矩分配 锁止模式在速度低于 10 kmh 的情况下起作用 在 10 kmh 以上系统转为自动模式目的是减少汽车磨损 下图说明了锁止模式下驱动百分比与车速之间的关系 驱动百分比 前后 10 车速 kmh 25 售后服务技术培训 TY30A 分动器总成 TY30A 分动器总成安装在变速驱动桥上并连接传动轴以向后轮传递动力传动轴总是按照与变 速箱输出轴相同的转速转动并驱动由电控联轴节控制的后轮 26 售后服务技术培训 电控联轴节 电控联轴节位于后差速器的前面而且用于改变传动轴和差速器之间传递的功率大小 4WD 控制模块通过改变提供给电磁阀的电流来改变向后轮提供动力的大小 侧齿轮 小齿轮轴承 联轴节前轴承 小齿轮前轴承 主动齿轮 小齿轮配对齿轮 小齿轮配对轴 差速器箱 法兰盘 伸缩式隔套 电控联轴节 主动小齿轮 侧轴承 控制离合器 电磁铁 凸轮 主离合器 27 售后服务技术培训 4WD 控制单元 4WD 工作原理如下 4WD 控制单元向电控联轴节提供命令电流 控制离合器由电磁铁接合而且在控制离合器中检测到扭矩 作为对控制离合器扭矩的响应凸轮工作并对主离合器施加压力 主离合器根据施加压力的大小将扭矩传递给后轮 向电控联轴节电磁阀提供的电流与向后轮提供的扭矩成正比 电流A 前轮驱动力, 后轮驱动力, 0 100 0 大约 15A 75 25 大约 3A 50 50 28 售 后服务技术培训 车轮和轮胎 车轮和轮胎选项如下 16 英寸钢质车轮 使用 21565 R16 98H 轮胎 16 英寸合金车轮 使用 21565 R16 98H 轮胎 17 英寸合金车轮 使用 21560 R17 96H 轮胎 轮胎压力 轮胎气压kPa barkgcm2psi 轮胎大小 后 前 3名以下乘客 超过3名乘客 21565 R16 98H 230 232333 210 212130 265 262738 21560 R17 96H 230 232333 210 212130 265 262738 29 售 后服务技术培训 车轮规格 轮辋类型 不锈钢 铝合金 通常值 暂时值 侧向跳动量 小于08 mm 小于12 mm 小于03 mm 最大跳动 径向跳动量 小于07 mm 小于13 mm 最大允许 动态在法兰处 小于10 g一侧 不平衡 静态在法兰处 小于20 g 车轮螺母拧紧扭矩 1126 Nm 11 kgm 轮罩高度 轮罩高度是地面与轮罩最高点之间的距离在空载加满燃油冷却液和润滑剂 的汽车上如图所示 测量备用轮胎千斤顶手动工具和垫子都在指定位置处 轮胎大小 21565 R16 21560 R17 前 761 mm 763 mm 后 772 mm 773 mm 30 售 后服务技术培训 车轮定位 前轮 最小值 -1o10′ -117o 额定值 -0o25′ -042o 外倾角 最大值 -0o20′ -033o 左右差别 小于等 于0o45′ 075o 最小值 3o55′ 392o 额定值 4o40′ 467o 后倾角 最大值 5o25′ 542o 左右差别 小于等 于0o45′ 075o 最小值 9o40′ 967o 主销内倾角 额定值 10o25′ 1042o 最大值 11o10′ 1117o 最小值 1 mm 004 in 距离 额定值 2 mm 008 in 最大值 3 mm 012 in 总前束 最小值 0o02′ 30〃 004o 左轮或右轮 额定值 0o05′ 008o 角度 最大值 0o07′ 30〃 013o 31 售 后服务技术培训 后轮 最小值 -1o20′ -133o 外倾角 额定值 0o50′ -083o 最大值 -0o20′ -033o 最小值 0 mm 0 in 距离 额定值 2 mm 008 in 最大值 4 mm 016 in 总前束 最小值 0o00′ 000o 左轮或右轮 额定值 0o05′ 008o 角度 最大值 0o10′ 016o 用调节螺栓可以调节后轮前束和外倾角 外倾角调节 前束调节 32 售后服务技术培训 制动系统 VDC Bosch ESP 8 QASHQAI 装有最新版本电子稳定控制系统VDC VDC VDC 包含下列功能 电子稳定系统VDC 控制单个车轮的制动压力并减少发动机扭矩以帮助保持稳定性和汽车控制横向摆动控制 防抱死制动系统ABS 限制车轮锁止以在大强度制动中保持稳定性和控制 牵引力控制系统TCS 控制单个车轮的制动压力减少发动机扭矩以在特定附着情况下得到最大牵引力 电子制动力分配系统EBD 在急减速刹车过程中最大限度提高后轮制动力 转弯制动控制CBC 在弯道部分制动时帮助稳定汽车的功能通过 VDC 传感器它可以减少内侧车轮的压力从而增加 车辆行驶稳定性 发动机扭矩控制AMR VDC 单元和 ECM 之间的软件接口以减少发动机扭矩从而提高汽车稳定性 制动扭矩控制BMR 软件控制它对打滑或滑转的车轮作用制动压力以利用可用的附着 转向不足补偿控制EUC 改进不足转向控制将对全部 4 个车轮施加制动以降低车速和使侧向加速度低于轮胎附着极限 液压热衰退补偿控制HFC 当进行紧急制动时出现制动器发热衰退现象HFC 可以减少所需的踏板制动力 33 售后服务技术培训 VDC VDC VDC 三角形说明这些功能如何划分成两个区域 制动期间制动力辅助控制 非制动期间的干预控制 制动时 不制动时 下图说明了 VDC 控制过程 输入参数 响应参数 方向盘转角 侧向加速度 相对于 Z 轴的横向 动力系统数据 摆动角速度 ?节气门位置 4 轮速度 ?发动机扭矩rpm ?档位 主缸处的制 动系统压力 计算值与实际响应之间的差是否大于允许 计算出理论调整值 极限的 100, VDC 模式 如果是则采取修正措施 要求发动机降低发动机扭矩 对单个车轮进行制动力调节 34 售 后服务技术培训 VDC 操作 不足转向控制 不足转向横摆 力矩 VDC 制动干预 VDC 横摆力矩修正 无 VDC 有 VDC 如果 VDC 控制模块在转弯过程中检测到不足转向则它在内侧后车轮上施加制动这产生了与不足 转向横摆力矩相反的横摆力矩使汽车按照期望的线路通过弯道 过度转向控制 不足转向横摆力矩 VDC 制动干预 VDC 横摆力矩修正 无 VDC 有 VDC 如果 VDC 控制模块在转弯过程中检测到过多转向则它在前外侧车轮上施加制动这产生了与过多 转向横摆力矩相反的横摆力矩使汽车按照期望线路通过弯道 35 售后服务技术培训 增强型不足转向控制 EUC 可以改善汽车抵抗不足转向的能力当出现不足转向时标准 VDC 不仅仅在后内侧车轮施加 制动如果车速相对于提供的附着能力来说太高则 VDC 仅可以减少不足转向 量而不是消除它 EUC 在全部 4 个车轮上施加制动目的是在可用的附着范围内降低车速 无 VDC VDC 制动干预 标准 VDC 带 有 EUC 的 36 售后服务技术培训 制动总泵 当更换制动总泵时 从初级活塞上拆下保护盖 不要从主缸上拆下初级活塞 不要通过初级活塞侧来抓住主缸可能分开或损坏初级活塞 在组装到助力器上之前检查初级活塞无损坏冲击或污染 在组装到助力器上之前检查是否有 O 形圈 根据维修手册拧紧扭矩连同助力器安装主缸 在每次从助力器上拆下后更换O形圈 日产 P32LRHD车型 日产 P32LLHD车 型 真空助力器 更换真空助力器时 不要在输入杆侧用手抓助力器 在组装到助力器上之前更换制动总泵上的 O 形圈 根据维修手册拧紧扭矩以将助力器安装在隔板上 37 售后服务技术培训 驻车制动系统调节 1 驻车制动杆侧 2 制动鼓侧 38 售后服务技术培训 电动转向EPS 转向柱 传感器 CAN 总成 扭矩 传感器 信号 EPS 通讯 ABS 执行器 EPS 电机 传感器 信号 控制 和电子单元 处理 单元 控制单元 EPS 电机 组合仪表 辅助扭矩信号 电机驱动 EPS 减速齿轮 警告灯 EPS 控制单元 转向机总成 EPS 控制单元根据方向盘转向力车速信号等进行计算然后通过操纵 EPS 电机产生最优的辅助扭 矩 当方向盘处于最大锁止位置时EPS 控制单元减少 EPS 电机的输出这保护 EPS 电机和 EPS 控制 单元防止过载当激活过载保护时辅助扭矩逐渐降低方向盘转动力逐渐变大当不转向时 正常辅助扭矩重新激活 如果电子系统出现故障则失效,安全功能停止至 EPS 电机的输出信号因为没有动力辅助转向 变得沉重 CONSULT-III 诊断仪可以用于自诊断和转向角度校准 1 EPS 控制单元 2 EPS 电机 3 减速齿轮 4 扭矩传感器 39 售 后服务技术培训 约束系统 辅助约束系统SRS 包括下列部件 驾驶员安全气囊 乘客前安全气囊 驾驶员座椅安全气囊 乘客座椅安全气囊 驾驶员侧安全气帘 乘客侧安全气帘 前碰撞传感器 驾驶员侧碰撞传感器 乘客侧碰撞传感器 安全带预张紧器 带有安全传感器的气囊控制单元 安全气囊控制模块使用碰撞传感器和内部的安全保险传感器来判断冲击强度如果某个碰撞传感器 检测到冲击则安全气囊模块将对比来自碰撞传感器和安全传感器的数据如果两个传感器都检测 到足够大的减速度值则将点爆相应的安全气囊和或预紧式张紧器 前碰撞传感器安装在前横梁上在褶皱区域 内侧面碰撞传感器在B柱内 侧安全气囊位于驾驶员和前乘客座椅内而且用于在侧面碰撞冲保护乘员帘式安全气囊位于车顶 衬内用于在侧面碰撞或汽车翻滚的情况下保护乘员的头部 40 售后服务技术培训 SRS 电路 点火 驾驶侧螺旋管总成 气囊引爆器1 点火 K-线路 K-线路 螺线管总成 气囊引爆器2 屏蔽接地 乘客侧气囊引爆器 1 车身接地 乘客侧气囊引爆器2 车身接地 仅右驾 仪表,安全气囊警告灯 警告 灯 左侧侧气囊 仅左驾 右侧侧气囊 帘式引爆器 右 帘式气囊 右， 左侧传感器 帘式气囊右, 左座椅传感器， 帘式引爆器 左 帘式气囊 右， 左座椅传感器, 右侧传感器 帘式气囊右, 右座椅传感器， 右座椅传感器, 乘客侧气囊切断指示灯 碰撞开锁信号 开 锁 乘客侧气囊切断开关 激活 关闭 车身接地 镀金端子ABCDEF 应使用TK57HY-EX 日产编号24347 5L309 镀金厚度大于等于038 μm 41 售后服务技术培训 前排乘客 安全气囊模块 碰撞区传感器 驾驶员安全 气囊模块 左前座椅安全带预 右前座椅安全带预张 张紧器 1 紧器 左前座椅安全带预 诊断传感器单元ACU 张紧器2 辅助电源电容器 驱动电路 左侧安全气囊 卫 CPU 右侧安全气囊 卫 星传感器用于 G 传感器 星传感器用于右 左前侧安全气囊的 用于驾驶员和前排乘客安全气 囊 前侧安全气囊的 G G 传感器 前座椅安全带预张紧器 传感器 保险传感器 用于驾驶员和前排乘客安全气囊 左前侧安全气 前座椅安全带预张紧器 囊模块 保险传感器 右前侧安全气囊 用于前侧安全气囊和侧帘式安全 模块 气囊模块 左侧帘式安全 右侧帘式安全气囊 气囊模块 模块 SRS 系统在驾驶员座椅上装有 2 个预张紧器1 个驾驶侧安全气囊 安全带警告灯 如果驾驶员起动发动机或者点火开关转至 ON 位置则座椅安全带警告 灯亮起 驾驶员侧座椅安全带警告灯操作 驾驶员侧座椅安全带警告灯内置在组合仪表内 如果座椅安全带锁扣开关处于 OFF 位置未扣上则警告灯亮起 如果座椅安全带锁扣开关处于 ON 位置扣上则警告灯熄灭 碰撞后长度测量 L 495 mm 42 售后服务技术培训 电动天窗 装有选装玻璃车顶的汽车带有电动天窗天窗是电动操作的而且具有自动工作和防夹功能 电动天窗电路的部件如下 车身控制模块BCM 天窗电机总成 天窗开关 1 BCM M65M66M67 2 天窗电机总成 R5 3 天窗开关 R2 A 拆下右前杂物箱后的图示 B 拆下顶蓬后的图示 为了让防夹和自动操作功能发挥作用天窗必须初始化如果断开蓄电池或者更换天窗电机总成或 BCM则必须执行初始化步骤 43 售后服务技术培训 天窗初始化步骤 1 完全打开天窗 2 按下关闭开关 3 一旦天窗处于大约一半的关闭位置松开关闭开关 4 再按下关闭开关直至天窗完全关闭 5 天窗一旦关闭则松开开关 6 再按下关闭开关至少 3 秒 7 确认天窗成功初始化如果不成功则上述重复步骤 防夹功能 防夹功能用于在自动关闭功能发挥作用时防止天窗夹住物体如果检测到物 体则天窗将停止然后 打开约 150mm 2 秒行程 蓄电池 熔断线盒 JB BCM 车身控制模块 天窗开关 上关闭 下打开 天窗电机总成 一体化仪表和 AC 放大器 44 售后服务技术培训 加热和通风 QASHQAI 上的加热和通风系统有 2 个版本手动空调和自动空调 自动空调 自动空调具有高位通风该通风口 进气开关 风扇开关 位于中央控制台的顶部以为乘客 风扇 新鲜 再循环 控制 AC 后窗 温度控制盘 FRE 开关 REC 开关盘 开关 除雾器开关 温度控制盘 提供间接气流 自动空调控制单元接收来自控制按 钮和传感器的输入信号并用数据 控制通风口位置和鼓风机速度 显示屏 通风 双位置 脚 除霜脚 除霜器 双开关 显示屏右侧 系统与其他控制模块通过汽车的 左侧 DEF开关 CAN 系统通讯并用内部 LAN 向 自动开关 模式开关 空调单元发送数据和接收数据 下面的示意图说明了 HVAC 系统的 布置 空调 LAN 系统 温度控制盘 电位计温度控制 风扇控制盘 AC 开关 模式门电机 通风门 风扇开关 PBR 脚门 再循环REC开关 可变电位器 新鲜FRE开关 除霜器门 模式开关 除霜器开关 高位通风门 电机 高位通风器门 双开关 PBR 自动开关 可变电位器 空气混合门电机 驾驶员侧 空气混合门 驾驶员侧 PBR 可变电位器 高位通风器开关 自动放大器 微型计算机 空气混合门电机 空气混合门 乘客侧 乘客侧 进气传感器 PBR 可变电位器 进气门电机 进气门 环境传感器 PBR 可变电位器 车内传感器 功率晶体管 鼓风机电机 日照传感器 组合仪表 制冷剂压力传感器 发动机冷却液温度传感器 车速传感器 45 售后服务技术培训 自诊断功能 自动放大器LAN 系统 自动空调系统使用内部LAN 来控制活门位置每个活门有一个电机和位置传感器这使自动放大器 和每个活门电机和位置传感器之间可以仅用两根线路来进行双向通讯 通讯线路 电源线路 自动放大器 空气混合门 空气混合门 模式门电机 高位通风门 进气门电机 电机 电机 电机 驾驶员侧 乘客侧 制冷剂连接 在所有制冷剂管路中引入了新型制冷剂连接但下列位置除外 膨胀阀至蒸发器 制冷剂压力传感器至储液罐 单触式接头是一种管路接头它不在管路连接过程中不需要工具与使用连接螺母和凸缘的传统连 接方法不同并不需要控制连接点处的拧紧扭矩当拆卸管路接头时使用断开器工具 在单触式接头连接前 在单触式接头连接后 螺旋弹簧 螺旋弹簧 管路 凸侧 管路 凸侧 管路 凹侧 O 形圈 管路 凹侧 O 形圈 46 售后服务技术培训 组合仪表 QASHAQI 上的组合仪表集成在汽车的 CAN 系统中它是具有自诊断功能的车载电脑显示系统 时钟设置 右侧调节开关 关闭灯光 左侧调节开关 点按左侧调节开关-1224 小时切换 按住左侧调节开关再点按右侧调节开关 选择需要调节的项目然后转动左侧调节开 关以进行时钟调整 仪表照明亮度调节 打开灯光 使用左侧调节开关 向左右转动调节照明 行程数值归零 长按右侧调节开关 行程显示或驾驶信息切换 点按右侧调节开关 燃油状态显示 当显示燃油状态时短暂按下右调节开关可显示平均油耗和剩余燃油可行驶里程 要调节机油更换间隔 取消 当显示机油更换间隔时短暂按下右调节开关并转动右调节开关 47 售后服务技术培训 组合仪表示意图 手动模式信号 非手动模式信号 手动模式升档信号 控制装置 ABS 执行器和电子单元 控制单元 手动模式降档信号 发电机信号 发电机