五羊本田WH125LZ型摩托车维修调整数据（二）

五羊本田WH125LZ型摩托车维修调整数据（二） 五羊本田WH125LZ型摩托车维修调整数 据(二) ? 资料库? 互套2重 撬..广. 五羊本田WH125LZ型摩托车维修调整数据(二) 2.发动机单位:mm3.变速传动装置单位:mill 零件及部位标准值极限值 端面挠曲变形O.O5 内径52.400—52.41052.5o .气缸体圆度O .05 圆柱度O.05 I顶环OlO—O.250.45 O.15一O.30O.5O活塞环 4油环0.2—0.7 开口间隙『第二环 侧隙0.015—0.055O.o9 外径(距裙下端9mm处)52.370—52.39052.3 活塞与气缸配隙0.010—0.040O.1O 活塞销孔内径l5.0o2—15.00815.04 外径14.994—15.00014.96活塞销 与活塞销孔配合间隙O.0o2—0.014O.02 小头内径15.016—15.034l5.o6 连杆大头径向间隙O—O.008O.05 大头侧隙0.10—0.35O.55 曲轴轴颈跳动O.1O 气f一间隙(冷车时)0.14?0.02 凸轮高度}蒜善29.435—29.55529.3929.140—29.26o29.1O 气门摇臂孔内径10.00o一10.01510.10 气门摇臂轴外径9.972—9.9879.91 气门座接触宽度1.O1.6 气门杆直径1亲善4.5—4.9904.904.955—4.9704.9o 气门导管孔内径5.000—5.0125.O3 气门杆与导管配合间隙l善0.OlO一0.037O.O8O.O30一O.057O.1O 转子端面与泵体端面 机油泵间隙O.O5一O.1O0.12 外转子与泵体间隙O.15一O.2l0.25 内转子与外转子间隙0.150.2o 零件及部位标准值极限值 传动皮带宽度20.Ol9.O 变速滑动盘衬套内径23.989—24.05224.o9 主动盘轮毂轴外径23.960—23.97423.93离合器 离心滚柱直径l9.92—2o.O8l9.5 从动从动轮轴套外径33.965—33.98533.94 滑动轮轴套内径34.000—34.02534.o6皮带轮 弹簧自由长度l54.6135.0 传动蹄块摩擦片厚度2.O 离合器离合器毂内径l25.O—l25.2l25.5 4.行走,操纵系统单位:mm 零件及项目标准值极限值 前轮轴弯曲变形0.2 轴向2.O轮辋跳动 径向2.O 前l30l3l制动鼓内径 后130l3l 前制动手柄自由行程l0—2O 后制动手柄自由行程10—2O 油门转把自由行程2—6 (完) 以行驶稳定性,安全性为目 的的摩托车(公路赛车),弹簧刚 度则大,其刚度应随载荷而递增, 以使摩托车在受到地面很大的冲 击时,可以避免因弹簧压缩量过 大而导致车轮离地,影响摩托车 的加速性,附着性,特别是侧向附 着性,以保证摩托车高速行驶时 的稳定性和安全性. 三,摩托车悬挂装置中的橡 胶弹簧结构 1.橡胶弹簧的基本特性 (1)具有高弹性.微观地看, 橡胶是由许多细长,柔顺而相互 缠绕,卷曲成线团状的分子键组 成,受力时,分子键就伸直或更卷 曲,当外力撤除后又恢复到原来 的卷曲状态的过程,就产生了高 弹性. (2)弹性模量小,从而可以得 到较大的弹性变形,容易获得非 线性弹簧特性. (3)具有较高的内阻.橡胶弹 簧中单位体积所贮藏的能量极 大,因而对于突然来的冲击和高 频率的振动的吸收效果很好. (4)橡胶弹簧能承受多向载 荷.橡胶弹簧形状,各方向的刚度 均可自由,因而可使结构简 化. (5)具有良好的耐磨性,且无 需润滑.装卸方便. 2.摩托车悬挂装置中的橡胶 弹簧结构 橡胶制成弹簧,缓冲垫,减震 套等,在摩托车悬挂装置中得到 了广泛的应用. 在摩托车后减震器的安装接 头中装有橡胶弹簧,为适应安装 需要,后减震器接头有直环,锥环 型式等.其中橡胶弹簧结构如图 3-2所示.(未完待续) l9 . ,一 .