柴油发动机启动困难浅析

柴油发动机启动困难浅析 供油系统故障供油系统中的气,水,冰等阻塞, 输油泵,喷油泵,喷油器的机械故障等,都会造成柴油 发动机启动困难.如果想分辨故障的根源,可在发动 机启动时用手摸每一根高压油管.若每根油管的脉动 都很弱甚至感觉不到,就应该从阻塞方面查找问题; 若油管脉动过强,应检查对应的喷油器,看是否有喷 嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障;如油管脉动过弱,应检 查出油阀是否泄漏和喷油器针阀是否卡死在开启位 置;若所有油管脉动时有时无,没有规律,应从输油泵 故障查起.若用手油泵代替输油泵工作,可以使柴油 发动机启动,即可认为是输油泵故障;如果打开喷油 泵上的放气阀并用手堵住,启动时手指感到供油压力 足,则应重点检查喷油器.用听棒听喷油器和出油阀 工作的声音,如喷油器没有声音,说明针阀已经卡死; 若出油阀没有声音,说明柱塞发卡.对于喷油泵的检 查,可打开喷油泵侧盖,检查在启动时齿条是否运动 到最大供油量位置.如果不在此位置,应及时处理. 起动机及其电路故障启动发动机时,如果起动 机根本不转,而手摇柴油发动机又不感到沉重,说明 问题出在起动机及其电路中;如果发动机启动转速 低,排气管冒白烟且有浓重的柴油味,手摇发动机又 不感到沉重,也应从启动系统查找原因.若在启动时, 只能听到吸铁开关的"哒,哒"声,或者还能听到起动 机驱动小齿轮的啮入声,甚至有时柴油发动机也能 "哽,哽"地转一二转,这都是蓄电池亏电.的现象,应查 看蓄电池的容量和电压是否正常.如果蓄电池确实有 电,用手摸起动机和启动开关,若很烫,应检查起动机 或启动开关是否存在短路;若不热,或者根本无温度, 应检查线路是否断路或启动开关触点是否烧蚀.如果 每次启动都出现刺耳的齿轮冲击声或起动机高速空 转的呼啸声,应检查起动机啮入机构的技术状况. 柴油发动机内部故障柴油发动机内部可能造成 启动困难的因素主要有阻力矩过大,活塞环与汽缸磨 损严重和气门密封不严等. 除了气温过低,机油过稠之 外,造成柴油发动机阻力矩 过大的原因主要是曲柄连杆 机构故障,如主轴承或连杆 轴承烧结,活塞销咬死,活塞 环断裂拉缸等.对于使用时 间很长的柴油发动机,活塞 环与汽缸的磨损严重,活塞 环密封不良等致使启动困难 是常见的故障现象.气门密 封性不好,柴油发动机难以 启动,也常会遇到.因柴油发 动机故障致使启动困难的情 况有一个共同的特点:几乎每 1次启动都会遇到困难,且故 障现象呈越来越严重的趋 势.在故障检查时,用手摇发 动机,若摇转阻力矩明显偏 大,应拆检柴油发动机,查找 曲柄连杆机构的技术状况. 若用起动机启动时转速正 ? 龟 风 江 韩 水 康 代 作 伟 常,而发动机不易着火,排气管排黑烟,尾气中有浓重 的生柴油味,则应重点检查气门和活塞环的密封性. 使用条件的变化如果自从某次加了燃油后就 出现启动困难现象,有可能是因为加入柴油的发火性 不好所致,应换用品质好的柴油.尤其是混入少量汽 油的柴油,会明显降低发火性.如果大气突变,气温骤 降,或者柴油汽车从南方开到寒冷的北方,由于机油 和燃油变得过稠,致使启动转速过低,燃油凝结在燃 油管里,无法喷射,会造成暂时性启动困难.在冬季里 加错了燃油或机油,也会造成启动困难.口 (作者单位:66395部队) 缸体与补板之间填入涂有白漆的石棉衬垫,然后用平 头螺栓将补板紧固在汽缸体上.?将补板四周用小锤 轻轻锤碾,并进一步拧紧螺栓,以增强其密封性.若是 同时在一个较大的裂纹上用螺钉填补法和补板封补 法,效果会更好.操作方法按上述的顺序,先用螺钉填 补后,再用补板封补. 焊补汽缸体,汽缸盖的裂纹如发生在受力较大 或温度较高的部位,用以上几种方法修补不易操作, 此时可采用焊补法修复.其工艺为:?在裂纹两端各 钻一个直径3-5毫米的孔,防止裂纹延伸.?视具体 情况,将裂纹錾成60.~90.的V型槽,并清理干净,露 出光泽.?采用直流焊机进行铸铁冷焊,可采用镍基 焊条,铜钢合金焊条或钒钢合金焊条.铸件进行40?一 60?预热,运条以窄道为宜,每次焊接长度不超过50 毫米,焊后立即用小锤轻轻敲击焊接处,以消除其内 应力,待工件冷却至不烫手时再继续施焊.?采用乙 炔焊时,应将缸体或缸盖垫平,全部缓慢预热至500? 左右.焊补后加热至500~C-550~C保持1小时(去应力 退火),然后在不少于16小时内缓冷至常温. 凡是经过修补的汽缸体,汽缸盖,还应再次进行 水压试验,以检查是否仍有渗漏.口' (作者单位:武警郑州指挥学院汽修教研室) 2010~.~J9llg.汽车运用 柴油发动机启动困难浅析