四冲程摩托车机油 浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障

四冲程摩托车机油 浅谈四冲程摩托车发动机烧机油故障 团回口 ,, 。 ,一 , 越, 、 , , 浅 谈 四冲程 摩 托 车 发动 机 烧机 油 故 障 文 , 大 伟 杨 部分维修场所遇到发动机烧机油故障 ，会直接更换整 套缸 体 、活 塞 、活 塞环 ，甚 至 包括 气缸 头 及 油封 。这 样 不 仅 容 易误 换 没 有故 障 的零 件 ，造成 不 必要 的浪 费 ，且 使 用 一 机油标尺 1 段 时 间后 ，又 出现烧 机 油故 障 ，不 能彻 底 解决 问 。本 上 限标记 文 就 烧 机油 故障 做 简要 介 绍 ，以供 广 大读 者和 摩 托车 爱 好 者参考。 下 限标 记 , 发 动机机 油消耗途径 发 动机 正 常 的机 油 消耗 主要 通过 , 途 径 :, 个 )活 塞 与 气缸 壁 间的 间 隙 。活 塞环 在上 升过 程 中 ，将 气缸 壁上 残 存 的润 滑 油 膜 带 入燃 烧 室 。, )进排 气 门杆 与 气 门导 管 间的 间 隙 。微量 的 机油 必须 透 过 气门 油封 ，以避 免气 门在 气 门 导 管 中卡 死 。, )雾状 机 油 微 粒通 过 曲轴 箱 体废 气管 排 入 大 气或进 入 空 气滤 清器 ，进入 气缸 参 与燃 烧 。 2 图, 通过机油标尺检测 曲轴箱 内机油爨 , )拆 机判 定 气缸 体 内部 有较 多机 油 且潮 湿 ，燃烧 室 积炭 严 重 ，说 明发动 机 有烧 机油故 障 。 只要 发动 机 运转 就 会有 机 油消 耗 ，正 常 的机 油 消耗 是 维持 发 动机 运 转所 必需 的 ，如 果 发动 机机 油 消耗 量 不超 过 标 准 ( 国标规定机油与燃油的消耗比应小于 , ,)， 且发 动 机运 转 无异 常 现象 ，不会 影响 整车 的 排放 ，造成 催 , 烧机油分类 , )冷 车 起 动 冒蓝 烟 。如 果所 处 地 区 较 寒冷 ，可 能 是 正 常现 象 。 因为早 晨较 冷 ，气 门 紧涩 ，活塞 热胀 冷 缩 ，使 气缸 和活 塞 间间 隙增 大 ，压缩 力不 足 ，待温 度升 高 使活 塞 膨 胀 ， 3 间隙正 常 即可 。 化 器失 效或 损 坏 ，也 不会 对发 动 机产 生 危害 。在 发 动机 正 常 工作 期 间消耗 的机 油量 远远 低 于燃 油 消耗 量 。 , 如, ,定是否烧机油 , ( , , , )不 拆机 判 定 冷 车 时 ，缸 体 与活 塞及 活 塞 环 的 间 隙 较 大 ，会 冒蓝 烟 ，但如 果机 油 明显 减少 过快 ，说 明 有烧机 油 故障 。如 果 冷车 时烧 机油 ，而 热 车时 冒蓝 烟现 象减 轻 ，可 判断 故障 原 因不 在活 塞和 活 塞环 上 。因为 ，如果 活塞 环磨 损 ，随 着发 动机 转速 的提 高 ，冒蓝 烟现 象 会严 重 。 发动 机 工作 过 程 中 ，在排 气 消声 器 的尾 部排 出淡蓝 色 烟 雾 ，说 明机 油进 入 燃烧 室 参与 燃烧 ，应检 查 润滑 油是 否 过 多 ，活 塞环 是 否磨 损 、断 裂 、装 反或 开 ， 4 位 于 同侧 ，气 , , 门 杆油 封 是 否损 坏等 ;待 发 动机 冷 却后 ，若 通过 机 油标 尺 另外 ，在 寒冷 季节 ，起动 发动 机后 要先 预 热 ，不要 轰 油 门 ，因为机 油 上不 去 ，润滑 度 不好 ，容 易造 成 拉缸磨 损 现象 。 观察到曲轴箱 内的机油消耗过快 ( 见图, )，说 明有烧机 油 故障 。 火花塞为褐色或铁锈色 ，且无油迹 ，火花塞正常 ;若 火 花 塞发 白 ，说 明混 合 气过 稀 ;火 花 塞发 黑 ，说 明混 合 气 , )热机烧机油。新车刚起动时 ，无冒蓝烟现象，但 行 驶 , ,, , 后 ，消 声 器开 始 冒蓝 烟 ，应 重 点检 查 气缸 , , , 体 的 回油道 附近 是否 有细 微砂 眼 。 5 过 浓 ，有 油迹 说 明有 烧 机 油故 障 。如 果火 花 塞颜 色正 常 ， 而 且 机油 未 明 显减 少 ，说 明消 声 器 内的机 油 被高 温炙 烫 冒 烟 ，待机 油烧 完 ，冒烟现 象消 失 。 , 摩托车技术 , , ,(, ,, , , )若 发 动机 起 动 后 一直 烧 机 油 ，应 按烧 机 油 的 主 要 原 因逐 一排 查 。 6 。 , 摩托车发动机烧机油的主要原 因 气缸 体 、活 塞 、活塞 环 配合 间隙 及 气门 与气 门导 管 、 气 门 油封 的 配 合是 引起 烧机 油 故 障 的, 主要 原 因 ，拆解 个 发 动机 ，重 点检 查以 下几 个方 面 。 , )气 缸体 、活 塞 、活 塞环 配 合 间 隙不 匹配 ，气缸 体 内 壁和活 塞 环过 度磨 损和 损坏 检 查 活塞 环 。若 活塞 环环 槽高 度过 大 ，会 使 活塞 环的 侧面 磨 损严 重 ，甚至 折断 ，导 致 发动 机 冒烟 ，功率 下 降 ; 若 活塞环 环 槽高 度过 小 ，和环 槽 上下 侧加 工精 度 的差 异 ， 会使 活塞 环 结胶 卡死 折断 ;若 活 塞环 油环 弹 力过 小 ，漏光 度过 大 ，会导 致 烧机 油故 障 。 检 查 活塞 。活 塞裙 部 与缸 套 间隙过 小 ，会 导致 早 期磨 损加 快 ，甚 至 面拉 伤 ，造成 发 动机 冒蓝 烟现 象 ，功率 下 , 囚回匪盈 7 对 于 刚刚 经过 大修 或 换过 活塞 环 的发动 机 ，常 因活 塞 环 内 、外 切 口 ( 或切 角 )装错 而 上窜 机油 ，对 此 ，应重 新 安装 活塞 环 。 此 外 ，冷 却 系统 质量 不好 ，会 使发 动机 过热 ，使活 塞 环的 早期 磨损 增大 ，造 成 活塞环 表面 及缸 壁拉 伤 。 机 油泵 的压 力过 大也 会使 更 多的机 油进 入燃 烧室 。 若 气缸 压缩 压 力低 于规 定值 ，说 明有漏 气现 象 ，应检 查 活 塞是 否有 积炭 卡死 、磨 损过 大或 弹 力消失 现象 。 降 ;活塞 裙部 与缸套 间隙过大 ，会使 活塞 环侧 面 及环 槽磨 损严重，甚至结胶卡死。 检 查 气缸 体 。缸孔 圆度 、垂直 度及 位 置度较 差 ，会 使 , , 活塞耐磨性变差 ，造成活塞环表面及缸壁拉伤 ，导致发 8 动 机 冒烟 ，功率 下 降 ;缸孔 内表 面粗 糙 度过 小 ，会 使 缸壁 存 油效 果变 差 ，造成 活 塞环 及缸 壁拉 伤 ;缸 孔外表 面粗 糙 度 过 大 ，会 使活 塞环 严 重磨 损 ;缸孔 直径 过 小 ，会 造成 活 塞 环 闭 口、抵死 、折 断 ;缸 孔直 径过 大 ，会使 活塞 环严 重 磨 损 ;气缸 尺寸 超差 ，椭 圆度过 大 ，表 面 有拉 伤 、沟槽 ，致 图, 第 , 道环和第, 道环 的开 口错开 , , 。 , , 日常维 护保养 摩托车用户在 日常使用过程中，应按产品使用说 明书 的要 求 ，定期 更 换质 量可 靠 的原厂 指 定机 油 ，定 期 清理 机 油滤 清 器和空 气滤 清 器 ，按生 产厂 家 的要 求更换 正 品机 油 滤清 器配 件 。 箱 体 内机 油过 多 ，应 先 检查 机油 面是 否过 高 。切 不 可 在 发 动机 刚停 止 工作后 就 检查 机油 面高 度 ，应在 冷机 时或 热 机停 止 , ,后再 检查 机 油量 。机 油过 多会增加 曲轴箱 ,, , 内压 力 ， 9 机油 上窜 进 气缸体 燃 烧造成 积炭 ，应及 时放 出多 余 机油 。 需保 证发 动机 散 热风 道 的畅 通 ，保证 散热 良好 ，夏季 不 可长 时 间超 负荷 工作 。 使油环不能刮除缸壁上多余机油，机油窜入燃烧室 ，参与 燃烧。 , )气门与气门导管 、气门油封 的配合 气 门杆 与气 门导 管 间隙过 大 ，气 门油 封封 油 不严 ，这 种 烧机 油故 障 与活塞 环无 关 ，更换 活塞 环后 仍 会烧机 油 。 气缸头的气门导管孔加工成椭 圆，也会使气门油封失 去封 油 效果 。 ; )气 门导 管 与压装 底孔 的 配合 如 果 气缸 头导 管压 装 底孔加 工 成椭 圆 ，气 门导 管在 压 装 后 ，会 与 气缸 头 底 孔 产 生 漏 气 间隙 ，机 油 会 从 间 隙 中 进 入 燃 烧 室燃 烧 。新 车 不 易发现 该 现 象 ，但 行驶 , ,以 ,, 后 ，就 会 出现 明显 的烧 机油 故障 。 , )装 配 问题 10 新装活塞环后 ，要跑好磨合期。 部 分 用户 为达 到 消声 器防 锈 的 目的 ，往消 声 器内注 入 机 油 ，会造成 烧机 油 的假 象 。 锥 面环 锥 度 反 装 ，活 塞 环 上 带有 , , 母 面 装 反朝 或 字 下 ，则 会往 上 刮油 ，增加 机 油消耗 。 装 配 活 塞 环 时 ，要 将 第 , 环 和 第 , 环 的开 口错 开 道 道 据有关资料显示 ，多数烧机油故障均是 因为维护保养 不及 时造 成 。尤 其是 踏板 车 ，发动 机散 热效 果 不佳 ，对 维 ,, ( , 。 见图, )，如果活塞环环 口重叠，开 口位置没有错 开 ，会出现烧机油故障 ( 活塞环的开 口间隙不能过大 ，新 活 塞环 的开 口间隙应 在,, ,左 右 ) 。 (, 护保养的要求更高。如果按使用的及时维护保 养，会大大降低摩托车发动机烧机油的概率。皿 11 , ,(, 摩托车技术 ,, , , , 12 百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网 92to.com,您的在线图书馆 13