拆卸汽车蓄电池连接线注意事项

拆卸汽车蓄电池连接线注意事项 使用维护2010.9-{:岩jj},屯 拆卸汽车蓄电池连接线注意事项 蓄电池是汽车的电源.对电 控汽车而言,维修中拆下蓄电池 连接线的操作不当或时机不对 时.将会给维修工作带来麻烦,甚 至会引起严重后果. 1.在读取故障代码之前不能 拆下蓄电池连接线(或拔掉电源 熔丝).电控汽车的电控单元(E— c都具有记忆功能.当电控系 .ECU会存储其对统出现故障时 应的故障代码.维修人员便可从 故障自诊断系统中读取故障代 码.进而查找故障原因和故障部 位.若在读取故障代码之前冒然 拆下蓄电池连接线f或拔掉电源 熔丝).由于中断了ECU的电源, 存储器内的故障代码便会自动消 除.再想获得故障信息(故障代 码),就必须重复(再现)故障发生 时的工作状况和环境条件(譬如: 特定范围的发动机转速及负荷, 发动机的水温,进 气温度以及有关传 感器的工况等),显然,这是非常 麻烦和费时的.因此,在维修电控 汽车之前应按要求先读取并 故障代码,然后才能进行其他的 维修作业.以免丢失故障代码. 2.当点火开关处于接通(oN) 位置时.无论发动机是否正在运 转.都不能拆下蓄电池连接线或 熔丝.因为突然断电将会使电路 中的线圈产生自感电动势而出现 很高的瞬时电压f有时高达近万 伏),从而使ECU及相关传感器 等电子器件严重受损. 必须引起注意的是:除蓄电 池连接线外.其它凡是与蓄电池 电压相同的电气装置的导线,当 点火开关处于接通(oN)位置时, 也都不能拆除.否则,也同样会使 相关的线圈产生自感电动势而烧 坏ECU或传感器.这些电气装 置包括:点火系统.怠速控制步进 电机.ECU的可编程只读存贮器 (PROM),喷油器,空调及其他电 有一台汽油 机.在某维修点更 换了活塞和活塞 算用磁铁吸f小零件 环等零件,使用不到1O天,就出现加速 性能变差和排气管冒蓝烟的故障.检查 燃油系统,无堵塞.更换点火系统有关 零件.无效.解体发动机检查,发现汽缸 内壁及活塞环已经磨损到极限.同时活 塞环的侧面上吸附有金属细屑.原来该 发动机是在晚上进行修理的.现场光线 不太好,为了防止小零件丢失.修理工 就将活塞环及小零件吸附在一块磁铁 上.使这些零件带有磁性.组装以后,由 于活塞环吸附 了在发动机运 转中产生的金 属磨屑,随着活塞环的快速上下运动. 这些金属屑.像锋利的刀刃一样对气缸 内壁进行切削,因而造成异常磨损.更 换磨损的零件和全部机油后,故障被排 除. 这一故障告诫我们:对于小轴承, 活塞环,单向阀门等运动小零件.在维 修中不能用磁铁吸引.防止它们带有磁 性,否则在工作中会吸引金属屑,并加 速零件的磨损.(左效新) 磁离合器.还有ECU某些连接 线等. 3.对大多数电喷发动机而 言.发动机维修妥善后,拆下蓄电 池连接线或拆下通往ECU的熔 丝.保持断电30s即可清除掉E— CU中的故障代码.但是,个别发 动机则不适用这种拆卸电源的办 法.否则将会使其石英钟和音响 等附属设备的内存(包括防盗码) 一 起被消除掉.因此,应按该车的 维修所指示的方法去消除故 障代码.切不可随意拆除电源线. 4.在对电控发动机燃料系统 进行检查作业之前.应拆下蓄电 池的连接线(或熔丝).在拆卸油 路之前应先关闭点火开关.再拆 下蓄电池连接线或熔丝,以免发 生火灾. 由于供油系统中残存一定的 压力.故还得对燃油系统"卸压". 较简单的方法是在拆卸油路的接 头处裹上布条或棉纱.并在其下 面放一油盆.然后慢慢松动接头 将燃油导入盆内,以防飞溅.当燃 油检测装置(如油压袁)HA-管路 后,若需用蓄电池电源对其测试, 也必须先关闭点火开关.再接蓄 电池连接线.然后打开点火开关. 否则.将可能产生电火花而引起 火灾. 特别要指出的是:当燃油系 统检查完毕后,在拆卸检测装置 之前,同样必须先关闭点火开关, 然后拆下蓄电池连接线.方可执 行燃料系的作业.(毕建珍) (本栏责任编辑张洪芹) 27