车速鉴定

车速鉴定车速测算有一个国际通用公式东南大学交通学院交通工程研究所副所长、博士生导师邓卫教授认为，“按照我们的研究，应该适用了一个并不复杂的公式”，即:d=1.47Si×t+(Si2-Sf2)/30(0.348?0.01G)邓卫教授介绍说，d代表制动距离，Si代表初始速度，Sf代表最终速度，t为反应时间，G代表坡度。这一公式是目前国际上通用的测算制动距离、行驶速度等的最基本公式，在国外应用广泛，不少国家都将这个公式用于交通事故的防范知识方面，甚至不少交通设施的安装，也是经过这一公式测算的。但邓卫强调说，因为这一公式在国外应用较多，其测算的结果还是英制。时速120公里的车踩了刹车还要跑多远邓卫举例说，如果一辆汽车在路上行驶的速度为120公里每小时，这时，司机发现前方有行人穿越马路，他本能下紧急刹车，如果没有意外的话，最终车子停下来时的速度应该为0。那么，按照这一公式，将120公里和0公里的数据换算成英里后套入公式中，并假设坡度为0，反应时间为国际通用的2.5秒，进行推算并换算为米后，则制动距离约为240米。也就是说，在时速120公里的干燥平路上高速行驶时，遇到紧急情况刹车，从刹车开始到完全停下来，得需要240米左右。如果是雨天路滑，还要考虑轮胎与地面摩擦系数大大降低的因素，刹车距离远远超过这个数字。但邓卫表示，运用这个公式计算出的结果，是纯理论性的，排除了一切外在因素的影响，但在实际生活中远没有这么简单。“杭州飙车案，为什么专家测出的数据是个区间值呢,就是因为除了这个公式外，还有很多无法测算的数据～”邓卫分析说，比如事发时驾车人的状态、视线，这直接影响到反应时间，就是t;而事发路段的路况和车轮之间的摩擦程度，这也影响到刹车距离;除此之外，最关键的是，肇事车辆为一辆改装的三菱跑车，这种改装后的车子的性能、马力，将对车速、制动距离产生直接的影响，这些外在因素导致专家无法给出准确数据。