减震气囊

减震气囊 为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架 系统上一般都装有减震器或气囊减振，广州金威目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振 器。 减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳 性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。广州金威，汽车、火 车、地铁、空气弹簧气囊，AIR SPRING，Shockabsorber，重卡、汽、HOWO、HOKA、 STEYR、SINOTRUKI、欧曼、豪沃、陕汽、F2000、F3000、德龙、奥龙、德御、霸龙、 格尔发、华菱、天龙、解放、奥威、威、J5、J6、新大威、红岩、新大康、金刚、特霸、 霸王、大运、汕德卡 T7、豪沃 A7、杰狮、斯太尔王、金王子、豪俊、豪运、豪卡、顺驰、 骑士、三菱、日野、斯凯尼亚、金龙、宇通、安凯、沃尔沃、北方奔驰、金旅、五十铃、佛 山飞驰、尼桑、德国曼、大宇等，广州金威、德国、康迪泰克、凡士通马牌、美国、固特异、 等品牌的型号均可查询到，CONTITECH、FIRESTONE、GOODYEAR、PHOENIX、空气 压缩弹簧、皮革造纸机械气囊、冲床机械气囊、缓冲平衡气囊、千斤顶升气囊、充气囊式气 囊、多曲囊式空气弹簧、膜式空气弹簧、波纹气囊、橡胶气胎、皮老虎、隔音隔振气囊、运 输机械设备、大型摇摆机,大型游乐设备,狂舞飞车,旋转木马,工业上的应用 我们在洗涤设备, 洗衣脱水机,游乐设备,旋转木马,造纸机械、皮革震荡机械,震动筛、矿山设备，,管道设备， 精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术。 卡车气囊可用下列方法检验减振器的工作是否良好： 1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够 热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若 外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。 2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。 3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。 4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应 有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能 是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油 封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。 若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若 减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除 漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否 过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减振器没 有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、 破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙 是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸 张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减振器在实际使用 中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或 脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 减振器在 进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸 张行程和压缩行程的阻力应符合规定。??程最大阻力为392～588N；东风车伸张行程最大 阻力为2450～3038N，压缩行程最大阻力为490～686N。如果没有试验条件，我们还可以 采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊 环往复拉2～4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前 相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。