延续与超越——广州白云国际机场扩建工程指廊部分

延续与超越——广州白云国际机场扩建工程指廊部分 延续与超越——广州白云国际机场扩建工 程指廊部分 延续与超越 COntlnueandSurpass 一一 广州白云国际机场扩建工程指廊部分一一 TheExpandProjectofTerminalsinGuanZhouBaiYUnInternationalAirport 李琦真LiQizhen 广州白云国际机场是按中枢机场理念设计和建优势,清晰,简单,便利. 造的大型国际空港,航站楼一期工程包括主楼,东在设计过程中,我们结合一期工程的运作情况 一 ,东二,西一,西二共四条指廊及相关的东西连对区的设置位置,也就是航站楼的隔离区 接楼.并于2004年8月正式启用.扩建工程包括东三与隔离区分界位置作了多方面的探讨.最终定案将 指廊,西三指廊及相关连接楼.扩建工程完工后将安全检查区域设置在指廊入口部.对比一期,隔离 与一期工程组成完整的一号航站楼(图1),年旅客吞区域大大减少,方便了内部办公及管理操作.非隔 吐量为3500万人次. 图1一号航站楼总体鸟瞰图 东三指廊和西三指廊延续一.期工程指廊布置的 设计理念,沿南北中轴线对称布置.两只指廊均服务 国内航线,年客运量为1000万人次,高峰小时客运 量为2820人.其中东三指廊设计了l1个近机位登机 口(包括1F,1E,6D,3C),H4个远机位登机口. 西三指廊设计了12个近机位登机口(包括2E,5D, 5C),H4个远机位登机口. 一 ,流程组织设计 扩建工程沿用一期集中办票,分散登机,东西 两翼到达的流程布局.指廊仍采用空侧分层的二层 式剖面流程.旅客出发大厅在指廊三层,旅客到达 通道在指廊二层,出发和到达层之间以登机桥固定 廊道的独立坡道连接.两条流线完全分离,互不交 叉,能处理大流量旅客. 东三西三指廊南北两侧机坪布置D类C类小型飞 机停泊近机位,飞机安全线对比一期向指廊靠近 2O米.这种空侧尺度的调整是指廊坡降式登机桥无 法独立适应的.如果增加自动扶梯(电梯)连接, 会增加较大的投资额,并且对出发旅客造成较多不 便.设计在指廊三层增设了室内坡道,先行降低了 登机桥的坡降高度,保证了流程组织设计的特点和 离区域拓宽,送行的亲友可以一直陪伴到指廊入口 部,并为一系列的商铺提供了商机. 二,建筑外形 东三指廊西三指廊平面呈长矩形.长度为 228m,宽度为45m,比一期指廊宽1lm.指廊屋面 是三维曲面,由剖面为对称得弧形桁架沿纵向的一 段圆弧运动形成,形体简洁流畅(图2).支撑屋面钢 结构的大柱轴线尺寸由一期的12m×24m增大到 18m×35m.由于跨度增大,原钢结构桁架由平面 桁架改为三角形桁架. 图2:指廊至侧透视图 指廊银灰色金属屋向的结构形式,饰面用材, 采光天窗,外观形象同一期指廊保持一致.以达到 整体统一的效果.但由于登机桥布置较一期紧密, 且连接标高降低,每个登机口的屋面板不再像一期 沿屋面曲线向下包裹立面. 指廊外墙同样采用的点式玻璃幕墙,板块 尺寸不变(3m×1.5m).其结构形式为单层索网结 构(一期为鱼腹式钢架),幕墙的多角度视线也更 为通透.通过热工节能计算,玻璃选用钢化中空玻 璃12(Low—E)+12A+12(一期为:钢化夹胶玻璃)并 在幕墙上部靠近外挑檐的位置开设了百叶窗,以达 到自然换气节能的要求. —— 36—— 三,室内空间品质 指廊三层旅客出发候机大厅是指廊最重要的公 共空间,扩建工程由于安全检查区域的调整,功能 点,在层高的最高图5:指廊剖面图1 处,设计了局部的四 层休息区(图4,5).... 休息区在平面上设计l=:'::一?': 为四个对称的开放式fl'--1. 休息平台,可以单独. 服务.其它辅助设图6:东三指廊三层平面图 施,包括卫生问,厨, 房,包问,设备房等…—I二:; 集中设置,方便不同i一'.''一.:,. 航空公司的同时运作{ 或不同的经营模式. 休息平台视线开阔.图7:专三廊层平面图 南北两侧同样可以通一0?}'". 过大型玻璃幕墙观看?? 机坪的飞机调度运图8:东三指廊一层平面图 作,东西两侧共享宽一二.,一,,,, 敞的候机大厅.一 指廊三层候机大t—三一 厅宽度较一期增加了图9:指廊剖面图2. 1lm,且柱跨增加, 玻璃幕墙结构形式更为简练,整个空间更加宽敞明 亮.设计结合本期扩建工程的特点,合理有机地布 置候机大厅内的各项服务设施,包括座椅区,检票 区,商业设施,母婴候机室,吸烟室,卫生问等. 通过对各种空间元素的组合,强调了候机大厅空问 的流畅,韵律和对称关系(图6).其中: 1.东三西三指廊南北两侧登机口较一期密集, 通过组合室内坡道的方向,令登机口成对布置. 2.在局部四层的空间下集中设计了商场,餐厅 等商业设施. 3.指廊端头登机口主要服务A380和B747等大型 飞机,在指廊端头布置了较大范围的座椅区. 4.候机大厅所有服务设施均同层同区域设置, 大大方便了普通旅客使用. 5.设汁上保留指廊屋顶天窗下通长的浮云式采 光带,这一飘逸的空间元素为一期指廊大厅增添了 最为有趣生动的一一笔.由于本期指廊加宽,空间比 例变化,采光带的形式,尺寸和构造相应修改. 指廊二层是到达旅客通道,本期设计结合一期 工程的体验,调整了柱网尺寸,扩大通宽度,并取 消一期中间自动步道两侧的圆柱,令通道空间更为 宽阔,通畅,高效,更加适应集中人流(图7). 指廊一层根据流程组织设计要求布置了远机位 候机厅(图8,9).其平面尺寸由一期的44m×24m调 整到36m×35m,并增设头等舱休息室,提高服务 质量.本期远机位两个边跨设计为两层高的空间, 既解决了一期指廊远机位候机厅层高较低的问题, 又为二层到达旅客通道增加了一个空间亮点. 四,设备管线组织 指廊层高由于受到登机桥坡度的制约,一层和 二层都是4m.在这样紧张的空间尺寸约束下,合理 组织各种设备管理是非常重要的.设计在一期工程 的基础上总结经验,并结合扩建工程特点,作出了 部分改进: 增加地下综合管沟,将大量纵向管线移离主要 公共空间,为二层到达旅客走道装修设计天花部分 提供最理想高度.将地面建筑构筑层厚度增加到 150mm,方便地面管线铺设.考虑到指廊三层候机 大厅空间尺度的变化及四层平台的增加,空调送风 喷口设计在四层板侧或服务设备用房顶.取消了一 期设计中纵向吊挂在指廊大柱上的大风管,调整空 间元素强调三层大空间的纵向弧形变化. 结语: 广州白云国际机场航站楼扩建工程将于 2006年4月正式动工.能深入参与一期工程,接触功 能复杂,系统繁多,技术新颖,规模宏大的建筑设 计,我们是幸运的.有这宝贵机遇,能在扩建工程 的工作实践中总结方法,解决问题,努力研究,开 拓创新,我们是感恩的. 一 37一 (作者单位:510010广东省建筑设计研究院;2006.3)