发出自己的声音

发出自己的声音 发出自己的声音,焦点, 杨 吟 约2280字 做对老百姓有用的汽车新闻，突出本土新闻，深入百姓的汽车生活—— 刚刚结束的上海国际车展是我国历史上规模最大的一次，世界更多把眼光聚焦在中国。 身处《钱江晚报》这样的成熟强势媒体，让我内心骄傲的是，在无孔不入的商业浪潮中，我们的报道能保持独立性，发出自己的声音。不少汽车厂商一边叹息《钱江晚报》公关软文稿难发，一边自觉地前来投放广告。 在汽车媒体大量被汽车品牌包围的情况下，如何做到独善其身?其中关键一点是报社领导要一直保持着清醒的头脑。2003年我们也曾经尝试将汽车工作室归入广告部，将经营与报道捆绑，虽然广告收入明显上升，但一年下来，报社领导果断叫停，重新让汽车工作室回归经济新闻部。 重新回归新闻的汽车工作室少了份追逐考核指标的浮躁，多了份原生态写稿的沉稳，焕发了生命力。我有幸在这个时期加盟汽车工作组。如何做到发出自己的声音，保持独立的净土? 做足本土新闻，切入汽车生活细节 汽车稿件说好写很好写，每天打开几大门户网站资讯目不暇接。说难写很难写，因为大量材料带有倾向性，或者试驾报告，或者新车上市，带有明显品牌痕迹，日复一日，年复一年，能醒人眼球的汽车新闻少之又少。如何寻找报道点成了每周困扰我们的最大命题。最后，我们的选择方向定在做对老百姓有用的汽车新闻，突出本土新闻，深入百姓的汽车生活。 民企造车，因为有吉利，有青年汽车，有众泰，浙江地位不低，在不同时期，这些浙江军团生存状态如何从一定程度上也反映出全国民企造车的业态。我和同事一起几次深入地市车企车间，2004、2005年间在第一现场做了《浙江造车军团逆境突围》《浙江民企造车热会退烧吗》《波导能否重返汽车圈》等多篇深度报道。 我们切入浙江人汽车生活的每个细节。在私车刚兴起时，关注那些最时尚的人群;私车时代蓬勃到来，停车难成为城市发展一大瓶颈，及时关注并提前介入探讨停车问题;汽车消费，经济发达的浙江走在前面，及时抓住浙江人汽车消费的各个阶段;我也留意杭州人选车牌号特点;距离2003年私车消费井喷过去5年后，杭州提前进入换车时代，又需要及时把握住这个新变化„„另外，我还密切关注杭州的道路交通情况、车改、改装、学车等问题。 汽车报道尤需策划互动活动。纯粹报道上的策划创新我印象深刻的有两篇，一是《用车身广告养车，如何》(2005 5.18)，在全国率先提出用车身广告养车的创意。一天看到附近小区里有辆小车屁股后面用不干胶贴了小小的一排公司电话，又联想到不久前自己做的《杭州人均每月养车费超千元》的稿件，我忽然灵光一闪，马上联系了工商部门、法律界人士，听取车主的看法，采访公交车身广告商，几天时间完成了这篇稿件，被广泛转载;还有一篇是关于拼车，2005年底我们组织了拼车互动活动。当时拼车出行现象刚兴起，拼车基本上通过网络载体实现，有车的想拼车的大家都上网络自由组合。完全是c,C，没有中间费用，但形式松散，成功率很低，我率先提出了成立拼车公司的概念，提出以实体公司化运作来操作拼车市场。 再说说活动策划。如何保证钱报的吸引力?互动活动主要分三块，一是做服务，比如汽车团购，从2004年底起每年组织2,3次团购，每年都选择在5月前、春节前和夏季车市传统淡季举行，前两个时段购车需求最旺盛，后一个砍价空间最大，由于时机把握得好，又急读者所急，站在他们角度争取最大让利，钱报汽车团购很快做出了品牌。再如车展，夏天是车市传统淡季，车商大多惨淡度日，每天顶着烈日上下班的老百姓其实有很强的购车欲望，只是被高温堵住了脚步，我在2006年7月策划了一场公益钱报汽车夜市，把车展办成了夜市，把场地搬到了靠近市中心的报社大院，一下子人流如潮，成交喜人。此后钱报汽车夜市成为 广告部的一个新赢利项目。另外我们还策划了专门针对新手去4s店实际操作的新手训练营，也开创了一个新服务品牌，每次活动有近百读者报名参加，也解决了不少“马路杀手”的隐患。而年底春运高峰，我们又及时推出了拼车活动，为读者回家过年添了一把力。 还有一块是突出好玩。有车族大多喜欢玩车，玩自驾游。我们推出了几期赛车体验、漂移学习班、高手过招营;自驾游上重点组织寓教于乐的亲子游，每次反响热烈。 另外还有一块是公益活动。组织了好几期爱心车队，去山间建图书馆，带残疾孩子游休博园„„ 作者简介 杨吟，1996年进入浙江日报社，2001年分配到《钱江晚报》，从2004年7月至今，已经做了近5年的汽车报道，曾获得全国晚报好新闻一等奖。 维护公信力 媒体如果不小心被人利用，其后果会被无限放大。在问题报道上，我们一方面做到舆论监督，另一方面坚持不听单面之词，双方取证，报道事实真相。所以报道《500万元宾利车，2年修了24次》虽然影响巨大却没有带来任何法律纠纷。2008年金融危机背景下，浙江不少企业倒于民间借贷，汽车企业也不例外。继进口起亚浙江总代理商倒闭后，杭州另一家专做豪华车大力扩张的汽车集团浙江中汽也因资金问题风雨飘摇，同城媒体报道了浙江中汽的窘况，今年3月另一家兄弟媒体甚至突然曝光说该公司负责人已经人间消失，而事实上这位负责人春节后就已经正常上班并积极为重新站起来而努力，我经过深入采访连续刊出《“浙江中汽”重组出初稿》《流泪没有用，重组才能拿回钱》等系列报道，及时为企业挽回了不良影响，平定了债主的不安情绪。此系列报道还引起了省长的重视，并为此专门做了批示，一家努力自救的企业才算没有被扼杀在摇篮里。