学生纯手工打造“跑车” 百公里油耗05升

学生纯手工打造“跑车” 百公里油耗05升 学生纯手工打造“跑车”百公里油耗0.5 升 驾驶者吕钦和节能车。郭靖宇摄 漂亮的排气管。郭靖宇摄 最近，常州机电职业技术学院的校园里惊现一辆“敞篷跑车”，虽然外形不如兰博基尼、法拉利，但是回头率却一点也不低。伴随着轰鸣声行驶在校园里，不时引来学生的尖叫与赞叹。这可不是富二代在飙车， 也不是阔少在炫富，而是该校几名学生手工打造的一辆“汽油节能车”，百公里油耗0.5升左右。 扬子晚报记者郭靖宇 “敞篷跑车”技术参数 最高速度80公里/小时 低能耗发动机排量仅100CC 百公里油耗0.5升左右 车身采用铝合金等轻质材料 虽然简陋但很拉风 一路轰鸣引来女生阵阵尖叫 “这样的学生就该鼓励，中国多一些这样的孩子，汽车产业就有希望了。”最近，记者发现多位网友在网上晒出了一名学生模样的男孩驾驶着一辆单座车行驶在校园里的照片，虽然车上有些简陋，但显得非常拉风。“挺佩服这些孩子的，我听说他们的车子就是自己纯手工打造的，没有现成的图纸，太厉害了。” 市民刘女士告诉记者，她已经不止一次看到这辆车在机电学院校园里试车。“暑假还没结束的时候，这些孩子就开始试车了，那个时候动静很大，感觉声音都能赶上F1赛车了。不过反正学校里面也没开始上课，影响不到别人。”最近，这辆车选择在人少的时候在校园里行驶，或是傍晚出现在学校的运动场上，“反正哪里人少就往哪里钻”。伴随着轰鸣声行驶在校园里，不时引来女生的尖叫。 不但拉风还很节能 时速80公里，百公里油耗仅0.5升 昨天，扬子晚报记者来到常州机电职业技术学院，刚进北门，就看到一辆“敞篷跑车”贴地“飞行”，从眼前闪过，排气管传出的声音与越野摩托车无异。车身上贴了一个汽车、摩托车厂商的标志以及车辆编号“148”。 “现在这个车最高速度能达到80公里/小时，采用节油模式驾驶的话，百公里油耗在0.5升左右。”机电学院汽车系1131汽车电子技术专业的吕钦告诉记者，油耗之所 以如此之低，一方面是使用了节能竞技大赛厂商提供的低能耗发动机，排量仅有100CC。此外，车身都采用铝合金等轻质材料制作，重量比摩托车还轻。“油耗的高低和驾驶习惯、驾驶者的发挥也有不小关系，几挡起步，如何滑行都有讲究。” 扬子晚报记者看到，这辆敞篷车其貌不扬，看起来多少有些简陋。承载式车身由铝合金等轻质材料制成，方向靠类似于摩托车的龙头控制。车前部有两个车轮，尾部则 为一个车轮。为了减少阻力，轮胎较窄，与电动车相似。该车为四挡循环，使用一个手柄换挡。在龙头上还有一个码表显示里程、车速等信息，码表下方有一块电路板，上面有5盏LED灯，用于车辆挡位显示。车辆尾部有两根锃亮的排气管，排气管上方还有一个定风翼，不过吕钦的同学张伟贤坦言，这个尾翼肯定有作用，但是因为没有条件做风洞试验，并不知道具体效果如何。这辆车以汽油为燃料，油箱是由一个塑料水杯制成。“上面有刻度，每次我 们加多少油都一目了然，然后按照码表上的数字进行计算，就能算出油耗了。” 揭秘“跑车”的背后 团队成员都是“科技达人” 该敞篷车制作的指导老师宋敬滨告诉记者，大家是在去年下半年听说有个车辆节能竞技大赛，当时心中多少有些忐忑。“这个比赛已经在国内举行了六七年，北大清华之类的院校悉数参加，我们要去比赛的话，就得和这样级 别的院校同台竞技。” 经过一番选拔，宋敬滨、王峰和郑利锋三位老师相中了吕钦、张伟贤等几位同学。“这些小伙子都挺厉害，以前我们教过，当时就感觉他们反应挺快，逻辑思维能力也强。”据了解，他们很快就组成了一个团队，核心成员有四五个，如果算上辅助人员有接近10人。采访中记者了解到，吕钦和张伟贤都是不折不扣的“科技达人”，从小就喜欢在家里捣鼓各种电器、钟表。“家里但凡能拆的，基 本都拆过了。”吕钦如此描述自己。 而这个开发团队里也确实是卧虎藏龙。“有一位同学设计了‘智能汽车’，可以用手机进行遥控，所有硬件自己安装，程序也都是自己写的，目前正在申请相关专利。”宋敬滨老师如是说。 “敞篷跑车”全手工打造 “当时听说能加入这个团队还是很激动的，但是激动的劲头还没过去，就开始紧张地设计了，因为比赛主办方 只提供一个带变速箱的发动机，别的全要自己设计。”张伟贤说，整个摸索过程长达5个多月，期间的酸甜苦辣实在是难以言表。在某一环节尝试十几次甚至几十次才能成功已是家常便饭，然而从没有人选择放弃。 “学校提供的经费也很有限，买东西得货比三家，一分钱都不能浪费。”由于不少零件都买不到现成的，他们还在校外找了加工中心进行加工。“有的时候加工之后还是不好用，我们就自己拿锉子进行加工。”郑利锋老师告 诉记者，与很多名校相比，他们的条件算得上十分寒酸。“我们整体经费也就2万元，有的学校光是做个碳纤维车身就是数万元。”此外，还有学校有软件进行模拟风洞测试，对车辆的造型进行调整。 王峰告诉记者，指导老师只是在核心部件上帮帮忙、出出主意，车辆的主体基本都是学生全手工做的。“有几次我们要用电锯，学生直接把我们拦下来，说‘老师，还是我来吧，你没用过，别伤到自己’。” 下周这辆跑车征战节能大赛 从3月份报名之后拿到厂商提供的发动机，再经过5个多月的试验，到了8月底，第一辆样车正式“下线”进行“路试”。“第一次路试有好多人围观，大家看到车子开动之后，都鼓起掌来。”张伟贤告诉记者，当时大家觉得只要能开起来，就是成功，“不过，我们虽然有点激动，但也有些失落，因为之前设计的科技含量比较高的那种传动装置效果并不好，还得进行改造，这也算是笑中有泪”。 据了解，下周，该团队将带着自己的战车南下参加节能竞技大赛，赛道为曾经举办中国房车锦标赛CTCC的广东国际赛车场。“比赛前有两圈测试场地的机会，对我们来说真的很珍贵。”王峰告诉记者，由于学生并没有参加过这一比赛，对赛道毫无了解，最近只能在学校找到赛道资料，然后想象着如何跑直道、怎样转弯，上坡下坡怎么应对。 “第一次参赛，能够跑完比赛，跑出正常发挥的成绩 就好。”郑利锋老师坦言，团队成员压力不大，这次主要还是以学习为主，“成功跑完就好”。 駕駛者呂欽和節能車。郭靖宇攝 漂亮的排氣管。郭靖宇攝 最近，常州機電職業技術學院的校園裡驚現一輛“敞篷跑車”，雖然外形不如蘭博基尼、法拉利，但是回頭率卻一點也不低。伴隨著轟鳴聲行駛在校園裡，不時引來學生的尖叫與贊嘆。這可不是富二代在飆車，也不是闊少在炫富，而是該校幾名學生手工打造的一輛 “汽油節能車”，百公裡油耗0.5升左右。 揚子晚報記者郭靖宇 “敞篷跑車”技術參數 最高速度80公裡/小時 低能耗發動機排量僅100CC 百公裡油耗0.5升左右 車身采用鋁合金等輕質材料 雖然簡陋但很拉風 一路轟鳴引來女生陣陣尖叫 “這樣的學生就該鼓勵，中國多一些這樣的孩子，汽車產業就有希望瞭。”最近，記者發現多位網友在網上曬出瞭一名學生模樣的男孩駕駛著一輛單座車行駛在校園裡的照片，雖然車上有些簡陋，但顯得非常拉風。“挺佩服這些孩子的，我聽說他們的車子就是自己純手工打造的，沒有現成的圖紙，太厲害瞭。” 市民劉女士告訴記者，她已經不止一次看到這輛車在 機電學院校園裡試車。“暑假還沒結束的時候，這些孩子就開始試車瞭，那個時候動靜很大，感覺聲音都能趕上F1賽車瞭。不過反正學校裡面也沒開始上課，影響不到別人。”最近，這輛車選擇在人少的時候在校園裡行駛，或是傍晚出現在學校的運動場上，“反正哪裡人少就往哪裡鉆”。伴隨著轟鳴聲行駛在校園裡，不時引來女生的尖叫。 不但拉風還很節能 時速80公裡，百公裡油耗僅0.5升 昨天，揚子晚報記者來到常州機電職業技術學院，剛進北門，就看到一輛“敞篷跑車”貼地“飛行”，從眼前閃過，排氣管傳出的聲音與越野摩托車無異。車身上貼瞭一個汽車、摩托車廠商的標志以及車輛編號“148”。 “現在這個車最高速度能達到80公裡/小時，采用節油模式駕駛的話，百公裡油耗在0.5升左右。”機電學院汽車系1131汽車電子技術專業的呂欽告訴記者，油耗之所以如此之低，一方面是使用瞭節能競技大賽廠商提供的低 能耗發動機，排量僅有100CC。此外，車身都采用鋁合金等輕質材料制作，重量比摩托車還輕。“油耗的高低和駕駛習慣、駕駛者的發揮也有不小關系，幾擋起步，如何滑行都有講究。” 揚子晚報記者看到，這輛敞篷車其貌不揚，看起來多少有些簡陋。承載式車身由鋁合金等輕質材料制成，方向靠類似於摩托車的龍頭控制。車前部有兩個車輪，尾部則為一個車輪。為瞭減少阻力，輪胎較窄，與電動車相似。 該車為四擋循環，使用一個手柄換擋。在龍頭上還有一個碼表顯示裡程、車速等信息，碼表下方有一塊電路板，上面有5盞LED燈，用於車輛擋位顯示。車輛尾部有兩根鋥亮的排氣管，排氣管上方還有一個定風翼，不過呂欽的同學張偉賢坦言，這個尾翼肯定有作用，但是因為沒有條件做風洞試驗，並不知道具體效果如何。這輛車以汽油為燃料，油箱是由一個塑料水杯制成。“上面有刻度，每次我們加多少油都一目瞭然，然後按照碼表上的數字進行計算， 就能算出油耗瞭。” 揭秘“跑車”的背後 團隊成員都是“科技達人” 該敞篷車制作的指導老師宋敬濱告訴記者，大傢是在去年下半年聽說有個車輛節能競技大賽，當時心中多少有些忐忑。“這個比賽已經在國內舉行瞭六七年，北大清華之類的院校悉數參加，我們要去比賽的話，就得和這樣級別的院校同臺競技。” 經過一番選拔，宋敬濱、王峰和鄭利鋒三位老師相中瞭呂欽、張偉賢等幾位同學。“這些小夥子都挺厲害，以前我們教過，當時就感覺他們反應挺快，邏輯思維能力也強。”據瞭解，他們很快就組成瞭一個團隊，核心成員有四五個，如果算上輔助人員有接近10人。采訪中記者瞭解到，呂欽和張偉賢都是不折不扣的“科技達人”，從小就喜歡在傢裡搗鼓各種電器、鐘表。“傢裡但凡能拆的，基本都拆過瞭。”呂欽如此描述自己。 而這個開發團隊裡也確實是臥虎藏龍。“有一位同學設計瞭‘智能汽車’，可以用手機進行遙控，所有硬件自己安裝，程序也都是自己寫的，目前正在申請相關專利。”宋敬濱老師如是說。 “敞篷跑車”全手工打造 “當時聽說能加入這個團隊還是很激動的，但是激動的勁頭還沒過去，就開始緊張地設計瞭，因為比賽主辦方隻提供一個帶變速箱的發動機，別的全要自己設計。”張 偉賢說，整個摸索過程長達5個多月，期間的酸甜苦辣實在是難以言表。在某一環節嘗試十幾次甚至幾十次才能成功已是傢常便飯，然而從沒有人選擇放棄。 “學校提供的經費也很有限，買東西得貨比三傢，一分錢都不能浪費。”由於不少零件都買不到現成的，他們還在校外找瞭加工中心進行加工。“有的時候加工之後還是不好用，我們就自己拿銼子進行加工。”鄭利鋒老師告訴記者，與很多名校相比，他們的條件算得上十分寒酸。 “我們整體經費也就2萬元，有的學校光是做個碳纖維車身就是數萬元。”此外，還有學校有軟件進行模擬風洞測試，對車輛的造型進行調整。 王峰告訴記者，指導老師隻是在核心部件上幫幫忙、出出主意，車輛的主體基本都是學生全手工做的。“有幾次我們要用電鋸，學生直接把我們攔下來，說‘老師，還是我來吧，你沒用過，別傷到自己’。” 下周這輛跑車征戰節能大賽 從3月份報名之後拿到廠商提供的發動機，再經過5個多月的試驗，到瞭8月底，第一輛樣車正式“下線”進行“路試”。“第一次路試有好多人圍觀，大傢看到車子開動之後，都鼓起掌來。”張偉賢告訴記者，當時大傢覺得隻要能開起來，就是成功，“不過，我們雖然有點激動，但也有些失落，因為之前設計的科技含量比較高的那種傳動裝置效果並不好，還得進行改造，這也算是笑中有淚”。 據瞭解，下周，該團隊將帶著自己的戰車南下參加節 能競技大賽，賽道為曾經舉辦中國房車錦標賽CTCC的廣東國際賽車場。“比賽前有兩圈測試場地的機會，對我們來說真的很珍貴。”王峰告訴記者，由於學生並沒有參加過這一比賽，對賽道毫無瞭解，最近隻能在學校找到賽道資料，然後想象著如何跑直道、怎樣轉彎，上坡下坡怎麼應對。 “第一次參賽，能夠跑完比賽，跑出正常發揮的成績就好。”鄭利鋒老師坦言，團隊成員壓力不大，這次主要 還是以學習為主，“成功跑完就好”。