广汽北汽吃定东南 三菱中国左右为难

广汽北汽吃定东南 三菱中国左右为难 广汽北汽吃定东南三菱中国左右为难 经济观察报7月7日报道日本三菱汽车最近在中国市场比较活跃。6月底，三菱在中国的发动机合资企业航天三菱推出新型小排量发动机4A9，这是三菱首次在亚洲地区投产4A9新型发动机。 与此同时，主要负责进口车业务的三菱汽车销售有限公司的负责人也举行媒体沟通会。 但对于业界最关注的整车合资业务如何布局调整，三菱方面仍未表态。 其中的一个原因是，三菱在中国的整车合资企业东南汽车归属未定。东南汽车的母公司福汽集团是近期汽车行业重组兼并的热点对象，广汽集团、北汽集团都有意将其收入囊中。 处于收购传闻中的东南汽车去向不明，三菱在另一家合资企业广汽长丰的路线问题上也难以作出抉择。 错过广汽，三菱将失去在中国市场的最后一次发展机会。仅靠发动机与进口车业务，难成气候。一位业内人士直言不讳地表示。 东南去向成关键 按之前媒体报道的信息，福汽集团的归属有望在7月见分晓。 但目前福汽最终去向仍未显清晰。作为福汽集团最优质的一块资产，东南汽车很有可能会被保留。接近福汽集团的 消息人士透露，福建省对于是否出让东南汽车仍未拿定主意。 该消息人士介绍，虽然东南汽车近年来发展并不理想，但依然是整个福建省汽车工业中相对优质的一块资产。这是福建省惟一的轿车项目，众所周知轿车项目是最具规模效应的，如果将东南汽车转让出去，福建省再谈发展汽车工业就没什么支撑了。 在当前海峡两岸合作升温的背景下，福建省有可能将东南 汽车作为海峡两岸合作的一个重要项目。台湾最大的汽车集团裕隆集团下的子公司中华汽车在东南汽车拥有25%的股权。 福汽与意向收购方也在谈判，但省里的态度可能倾向于保留东南汽车，转让其他业务。消息人士表示，福建省政府还是更希望自己掌控东南汽车，靠自己的力量做大当地汽车工业。 整车企业良好的经济效益、对就业以及配套产业的拉动力 量，是各地政府都非常看重的，因而东南汽车以及母公司福汽集团的最终归属，很大程度上要看福建省政府如何抉择。 如果当地政府不愿放弃东南汽车，那目前对福汽资产兴趣浓厚的广汽集团、北汽集团很可能会放弃收购，尤其是广汽集团。 在业内分析人士看来，广汽有意接手福汽的最主要原因，就是收购东南汽车。如果广汽能控股东南汽车，拥有东南 汽车25%股权的三菱汽车将顺理成章成为广汽的合资伙伴。 这样广汽就不必为如何调整广汽长丰的股权关系大费周章，是否增持在广汽长丰中的股权也就不再重要。 前不久广汽以10亿元购得长丰29%的控股权，成为第一大股东。而三菱在长丰中拥有14.59%股份。这种股权结构对于广汽与三菱来说都不是最理想的状态，将长丰视为自主品牌基地的广汽集团倾向于扩大股权与话语权。 目前的状态是，东南汽车归属一日不明，三菱就难以下定决心押宝广汽。 三菱犹豫不决 我们只负责进口车业务，不便对整车合资业务表态。三菱汽车销售有限公司董事长小西正秀谨慎地表示。据他介绍，三菱在两家整车合资企业中的业务，目前由三菱总部的海外事业部负责。三菱在中国并没有统领所有汽车业务的管理部门。 三菱汽车北京事务所对于如何发展整车合资业务、是否与广汽在谈判等问题，没有给出明确答复，只表示将与在华合作伙伴紧密合作。 在三菱汽车销售有限公司的媒体沟通会上，三菱的整车合资业务如何发展依然是媒体关心的重要话题。错过广汽，三菱将失去在中国市场的最后一次发展机会。仅靠发动机与进口车业务，难成气候。一位业内人士直言不讳地表示，我们都替你们着急，三菱进入中国这么长时间，已错过了 多次大发展的机会。 虽然是日系车企中较早来华发展的，与长丰汽车、东南汽车的合作时间也不短，但三菱之前一直坚守技术转让这一风险最小的合作方式，看到本田、丰田、日产等日系企业在中国的合资企业纷纷大发展之后才转向合资方式。 即使是合资后，三菱对于国内两家合资企业的产品与技术投放，也有所保留。而三菱在发动机业务上的成功，也是其不急于在整车合资企业上投入太多的一个原因。 三菱在中国的两家发动机合资企业沈阳航天三菱与东安三菱一直高速增长，为三菱贡献丰厚利润。但客户主要是自主品牌车企，这些企业现已纷纷自建发动机工厂，今后三菱旗下两家合资发动机企业的前景还很难料。 根据三菱的全球复兴，中国被看作是重要的海外市场。小西正秀表示，自去年金融危机爆发以来，三菱在其重要的海外市场如欧洲、北美均受到很大影响，因此更加看重中国市场。加大进口车业务就是三菱看重中国市场的表现 之一。 不过，从目前三菱汽车的含糊态度来看，三菱对于如何发展中国的整车合资业务还没下定决心。因为这需要冒风险，需要加大投入，这对于保守谨慎的三菱来说是个挑战。 經濟觀察報7月7日報道日本三菱汽車最近在中國市場比較活躍。6月底，三菱在中國的發動機合資企業航天三菱推出新型小排量發動機4A9，這是三菱首次在亞洲地區投產4A9新型發動機。 與此同時，主要負責進口車業務的三菱汽車銷售有限公司的負責人也舉行媒體溝通會。 但對於業界最關註的整車合資業務如何佈局調整，三菱方面仍未表態。 其中的一個原因是，三菱在中國的整車合資企業東南汽車歸屬未定。東南汽車的母公司福汽集團是近期汽車行業重組兼並的熱點對象，廣汽集團、北汽集團都有意將其收入囊中。 處於收購傳聞中的東南汽車去向不明，三菱在另一傢合資企業廣汽長豐的路線問題上也難以作出抉擇。 錯過廣汽，三菱將失去在中國市場的最後一次發展機會。僅靠發動機與進口車業務，難成氣候。一位業內人士直言不諱地表示。 東南去向成關鍵 按之前媒體報道的信息，福汽集團的歸屬有望在7月見分曉。 但目前福汽最終去向仍未顯清晰。作為福汽集團最優質的一塊資產，東南汽車很有可能會被保留。接近福汽集團的消息人士透露，福建省對於是否出讓東南汽車仍未拿定主意。 該消息人士介紹，雖然東南汽車近年來發展並不理想，但依然是整個福建省汽車工業中相對優質的一塊資產。這是福建省惟一的轎車項目，眾所周知轎車項目是最具規模效應的，如果將東南汽車轉讓出去，福建省再談發展汽車工 業就沒什麼支撐瞭。 在當前海峽兩岸合作升溫的背景下，福建省有可能將東南汽車作為海峽兩岸合作的一個重要項目。臺灣最大的汽車集團裕隆集團下的子公司中華汽車在東南汽車擁有25%的股權。 福汽與意向收購方也在談判，但省裡的態度可能傾向於保留東南汽車，轉讓其他業務。消息人士表示，福建省政府還是更希望自己掌控東南汽車，靠自己的力量做大當地汽 車工業。 整車企業良好的經濟效益、對就業以及配套產業的拉動力量，是各地政府都非常看重的，因而東南汽車以及母公司福汽集團的最終歸屬，很大程度上要看福建省政府如何抉擇。 如果當地政府不願放棄東南汽車，那目前對福汽資產興趣濃厚的廣汽集團、北汽集團很可能會放棄收購，尤其是廣汽集團。 在業內分析人士看來，廣汽有意接手福汽的最主要原因，就是收購東南汽車。如果廣汽能控股東南汽車，擁有東南汽車25%股權的三菱汽車將順理成章成為廣汽的合資夥伴。 這樣廣汽就不必為如何調整廣汽長豐的股權關系大費周章，是否增持在廣汽長豐中的股權也就不再重要。 前不久廣汽以10億元購得長豐29%的控股權，成為第一大股東。而三菱在長豐中擁有14.59%股份。這種股權結構對 於廣汽與三菱來說都不是最理想的狀態，將長豐視為自主品牌基地的廣汽集團傾向於擴大股權與話語權。 目前的狀態是，東南汽車歸屬一日不明，三菱就難以下定決心押寶廣汽。 三菱猶豫不決 我們隻負責進口車業務，不便對整車合資業務表態。三菱汽車銷售有限公司董事長小西正秀謹慎地表示。據他介紹，三菱在兩傢整車合資企業中的業務，目前由三菱總部的海 外事業部負責。三菱在中國並沒有統領所有汽車業務的管理部門。 三菱汽車北京事務所對於如何發展整車合資業務、是否與廣汽在談判等問題，沒有給出明確答復，隻表示將與在華合作夥伴緊密合作。 在三菱汽車銷售有限公司的媒體溝通會上，三菱的整車合資業務如何發展依然是媒體關心的重要話題。錯過廣汽，三菱將失去在中國市場的最後一次發展機會。僅靠發動機 與進口車業務，難成氣候。一位業內人士直言不諱地表示，我們都替你們著急，三菱進入中國這麼長時間，已錯過瞭多次大發展的機會。 雖然是日系車企中較早來華發展的，與長豐汽車、東南汽車的合作時間也不短，但三菱之前一直堅守技術轉讓這一風險最小的合作方式，看到本田、豐田、日產等日系企業在中國的合資企業紛紛大發展之後才轉向合資方式。 即使是合資後，三菱對於國內兩傢合資企業的產品與技術 投放，也有所保留。而三菱在發動機業務上的成功，也是其不急於在整車合資企業上投入太多的一個原因。 三菱在中國的兩傢發動機合資企業沈陽航天三菱與東安三菱一直高速增長，為三菱貢獻豐厚利潤。但客戶主要是自主品牌車企，這些企業現已紛紛自建發動機工廠，今後三菱旗下兩傢合資發動機企業的前景還很難料。 根據三菱的全球復興計劃，中國被看作是重要的海外市場。小西正秀表示，自去年金融危機爆發以來，三菱在其重要 的海外市場如歐洲、北美均受到很大影響，因此更加看重中國市場。加大進口車業務就是三菱看重中國市場的表現之一。 不過，從目前三菱汽車的含糊態度來看，三菱對於如何發展中國的整車合資業務還沒下定決心。因為這需要冒風險，需要加大投入，這對於保守謹慎的三菱來說是個挑戰。 本文由: 武汉租车 武汉租车价格 武汉租车网 www.wuhanzuche.cc 整理搜集DDNETORDONG