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汽车工程师论文汽车高级技师论文国际汽车工程师学会20 汽车工程师论文汽车高级技师论文: 国际汽车工程师学会2008年年会 摘要:2008年4月12,21日，在美国底特律参加国际汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers，SAE)2008年年会，并进行论文宣读。SAE年会是汽车行业的风向标，其论文体现了汽车行业当前研究的最新热点和汽车产品使用的最新技术。 关键词:国际;汽车工程师;学会;2008年;年会 2008年SAE会议共收录了1500余篇论文。所有论文被划分为电子学、排放与环境、综合设计与制造、管理与市场、材料、动力系统和安全与测试7个部分，下列很多小专。本人研究方向为汽油油品与汽油机排放控制，所以本人本次关注的重点为“排放与环境”和“动力系统”两个部分。这两部分最近的研究热点为柴油机后处理、HCCI和GDI相关研究、混合动力和代用燃料。柴油机后处理系统最热，包括DPF、SCR等系统从硬件到软件的研究与应用，国外大公司在该研究领域已经开展了大量的研究工作，相对而言，国内在该领域的研究极少，清华汽车系正在进行相关研究，紧跟国际前沿，并发了1篇相关论文。 本人在会议上作了英文口头报告，报告题目为“Effects of Gasoline Properties on Engine Performance”，主要介绍了中国汽油油品对国IV发动机性能的影响。20世纪90年代发达国 家已经开始了相关研究，而国内相关研究较少，本次在国际会议上宣读本论文，展示了我国在相关领域的研究成果。论文宣读完后，国际同行认同了研究的意义，但同时也提出国外的关注重点已经瞄准了欧VI，已经不太关注欧IV的研究，因此需要进行更进一步的研究。国外同行还索要了我的研究论文。对比国内外情况后发现，对于工程性很强的汽车行业，不同国家的科研水平与其工业技术的发展水平密切相关，国内的科研主要服务于国内的需求，因此科研的前沿性也相对较差。这一点让我体会到，一个国家的科研实力是和国家的综合发展水平成比例的，只有国家发达了，需求超前了，科研的水平才能够真正的领先。因此，为了国家的强大，为了科技的进步，科研工作者应该结合国内的实际情况开展研究工作，尤其是对于工程性很强的学科，应该将研究工作和未来5到10年的需求结合起来，而且应该产学研结合，应该尽量避免开展一些边缘化或者实际意义不太的研究工作。 SAE会议让我印象深刻的另外一点是，同国内会议相比，讨论比较充分，而且学术性比较强。SAE会议结束后，到美国发动机研究水平一流的威斯康星大学麦迪逊分校的发动机研究中心参观，并顺便了解了当地的人文地貌。威斯康星大学在发动机研究的硬件和软件同国内院校相比优势明显。他们有优秀的教授，有和企业家、大研究机构的相互 合作交流，从而起点较高，研究成果也领先。威斯康星大学教授和研究生对于科研的热情和严谨的研究态度让我佩服不已，真正将科研作为自身选择的事业在做，而没有太多的功利性。清华大学汽车发动机热流体课题组向ASME2008 TURBO EXPO投了4篇英文文章，均被录取为会议论文，在学校博士生会议资助项目的帮助下，我们得以成行。ASME为美国机械工程师学会(American Society of Mechanical Engineers，简称ASME)，成立于1880年，现今已成为一家拥有全球超过125000位会员的国际性非赢利教育和技术组织。是世界上最大的技术出版机构之一;每年召开约30次大型技术研讨会议并举办200个专业发展课程;制定众多工业和制造业行业，拥有工业和制造业领域600项的标准和编码，这些标准在全球90多个国家采用。TURBO EXPO是ASME重要年会中的一个。 会议分为5个分会场，会上聆听了关于我们研究方向的径流式叶片机械的5个分会:第1次集中于可视化测量，第2次聚焦于设计，第3次为一维模型分析，第4、5次为三维模型和流场分析。在5天的会议过程中，我们和英国帝国理工、三菱重工、西门子、霍尼韦尔、石川岛和ConceptNREC等业界最有名的高校和企业建立了联系，并初步达成合作意向。