夏利N5和风云2的国民车之争 看谁能更胜一筹

夏利N5和风云2的国民车之争 看谁能更胜一筹 夏利N5和风云2的国民车之争 众所周知，夏利品牌在国内的知名度绝不逊色于老三样，前些年，夏利甚至担当了国内私家车的主力，这也是一个不争的事实。随着时代的变迁，夏利N5又在原有车型上的基础上推出了全新车型，看来夏利时代并没有远去，仍然在延续他的故事甚至可能还是精彩。 对比天津一汽，奇瑞汽车也不逊色，虽说背景没有天津一汽高大上，但奇瑞绝对算是后来者居上，这么多年打拼下来，奇瑞不但摆脱挂在上汽旗下的尴尬，更逐步成长为国内自主车生产领域不可忽视的一大品牌。 两企业斗法，天津一汽拿出的是拥有多年市场口碑的夏利品牌新车型夏利N5，奇瑞则是风云2出马，这也是当年奇瑞开山之作的新延续。夏利对风云，一场当年并未真正发生对撞的挑战，这时却因为两车定位的相近，而最终走到了真正的竞技场。针尖对麦芒，这一场对比仅仅用文字来形容，也够惊心动魄的。 价格和行情 对于自主车型来说，价格才是他们最有力的杀手锏，对于夏利来说一贯如此，对于奇瑞更是如此。如果价格定得不够理想，那么消费者从一开始就不会买账。 天津一汽推出的全新夏利N5轿车，此次上市的新车一共有两种排量六款车型，价格分别是3.89万元-4.79万元。而奇瑞汽车旗下风云2共四款车型，全部为1.5排量车型。四款车型售价为5.48-6.98万元。 简单的从价格来比，夏利N5似乎仍然想以低价取胜，比风云2便宜不少。但性价比不是看价格这么简单，随后我们还要结合动力，底盘以及配置等等来分析。从价格定位来看，风云2要高于夏利N5,这是不争的事实，但有时候消费者还是对自己购买的车型有个浮动预算，一但合适，哪怕价格高一些其实也能够接受。 通过走访以及电话了解，我们发现在一级网点城市，夏利N5的现车还是充足的，非特别颜色车型不需要预定，但不过也没有多少价格优惠。奇瑞风云2和夏利N5的销售情况差不多，有现车，但没有价格优惠。 terminal block wiring shall not be more than 2 cores on each side, for plug-type terminals, different sections in two wires which are connected to the same terminals. Line core and the terminals must be securely fixed, wiring should contact is 因此，出手买车的话，我们选择夏利N5也好，选择奇瑞风云2也罢。都可以提到现车，不算紧俏，但都没有多少的优惠，剩下的只能看大家的接受价格以及其他综合因素来决定。 外观、内饰以及空间 外形方面:虽然是低端的代步车型，凭什么代步车的外观就不能增加美感呢,夏利N5全新的外形长、宽、高都有所增加，使夏利N5看起来不仅稳重干练而且简洁均衡，车价没有大变动，但夏利N5车身外形的档次提升显而易见。前脸上的“一汽”标志更加亮丽和醒目，车头没有过多华丽的地方，配合嵌入银色亮条的中网，在两个大灯晶莹透亮的点缀下，看起来赏心悦目。夏利N5两侧的后视镜保留了转向灯的设计，不仅增添了时尚元素，而且在转向的同时也更能够吸引提高行人和车辆的注意。 内饰上来看，夏利N5的内饰以灰色为主调，但并不显呆板和压抑，材质仍然是硬梆梆的塑料为主，但工艺细致度方面还是有提升表现。夏利N5中控台现代时尚充满一些立体风格，相比前款，虽然不至于天壤之别，但坐进去心情好很多。对比之下，风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的，只不过材质和做工仍然表现一般。 空间来看，夏利N5拥有4155×1645×1435mm长宽高数据，轴距也只有2405mm，但前后排空间表现特别是头部空间仍然较以往老款产品有大幅度进步。风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间方面，对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。 一番对比来看，夏利N5更贴近国民车风格，但时尚和空间表现都较以往产品有大幅度提升。而奇瑞风云2显然是更加实用的产品，外观和内饰也都很接地气。但在后备箱以及空间方面，仍然保持了旗云车型两厢半的特征。 动力和底盘 动力方面夏利N5采用两款发动机，其中1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，输出的最大功率为67kW(91马力)/6000rpm，峰值扭矩达到 e securely fixed, wiring should contact istype terminals, different sections in two wires which are connected to the same terminals. Line core and the terminals must b-de, for plugterminal block wiring shall not be more than 2 cores on each si2 120N?m/4400Nm。最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤;静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。夏利N5 1.3L虽然马力和扭矩并没有显著增加，不过在同类型产品中亦属于中上，比起原来夏利发动机的参数规格，这个提升还是值得肯定的。 风云2搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，相对来说，技术比较落后，不过其数据倒是非常不错。 底盘方面，夏利N5的平台虽然经过了升级，不过4轮独立悬挂跟原来的相比变化不大，但独立悬挂对于提高乘坐舒适性的作用上来说还是值得肯定的。只是对于此价位的车，在成本和结构等一定程度上来说，不如一些半独立悬挂更有优势;夏利N5的助力转向也由原来的液压助力升级到了EPS电子助力，不仅故障率低还节省燃油功耗。除了A3外，奇瑞底盘与车身的扎实工整，总的来说不够让人满意，甚至有些车型的底盘部件都会发出杂音，多少跟其先天的底盘构造有关系。而风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是没有传出莫名其妙的杂音。 结语:经过上面各项目的对比，总的来说这两款车各有各的优点和亮点。夏利N5凭借的是以往口碑和品牌还有大厂风范在新的时期表现出新的竞争力。而奇瑞风云2则以全新形象示人。外观，动力，底盘等功能都符合这个价位主流小车应有的表现。而我们消费者，如何选择这两款车型，只能从自己可以接受的价格以及需求两方面来着手。我们也无法越俎代庖，因为无论从哪方面来看，这两款车型在他们的价格区间和竞争领域都具有足够的实力。 e securely fixed, wiring should contact istype terminals, different sections in two wires which are connected to the same terminals. Line core and the terminals must b-de, for plugterminal block wiring shall not be more than 2 cores on each si3