辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告(1)

辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响(1) 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告(1) 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程 环境影响报告 (简本) 交通运输部环境保护中心 甲级 国环评证 二O一一年六月 1038号 甲字第 1项目建设背景 1.1项目名称 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路 1.2项目地理位置 项目位于辽宁中部地区，近东西走向，连接灯塔市与辽中县，起点位于灯塔市南，终点位 于辽中县东。项目连接灯塔市和辽中县，主要服务的城镇有灯塔市、佟二堡镇和茨榆坨镇、 区域- 1 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 2工程概况 本项目全线按双向四车道高速公路进行，采用100km/h的设计速度，路基宽度选 用26.0m。主要技术指标及工程数量见表2-1,2-2。 交通运输部环境保护中心 - 2 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 交通运输部环境保护中心 - 3 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 (1)总论 (2)工程概况与工程分析 (3)社会环境影响评价 (4)生态环境影响评价 (5)声环境影响评价 (6)水环境影响评价 (7)环境空气影响分析 (8)水土保持方案 (9)路线方案比选 (10)公众参与 (11)环境保护措施与经济技术可行性论证 (12)环境管理与监理、监测 (13)环保投资估算及经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如附图2。 交通运输部环境保护中心 - 4 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 交通运输部环境保护中心 - 5 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 3.3工程分析 拟建公路施工期的环境污染因素主要是生态破坏、施工“三废”排放及社会经济影响等。影 响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风 天气引发扬尘，以及下雨时影响区域产生一定水土流失等。 拟建公路运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、水环境、固体废弃物、环境风 险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，路面雨水径 流、运输材料散落及有害物质运输事故等。 3.4环境质量现状 3.4.1社会环境 项目涉及的直接影响区为沈阳市辽中县和辽阳市灯塔市。 (1)灯塔市 灯塔市是一座县级市，隶属于辽阳市，截至2009年末灯塔市下辖13个乡(镇)，国土面积1332.6平方公里，年末总人口达51.5万人。2009年，灯塔市实现地区生产总值123.4亿元，比上年增长30.5%，地方财政一般预算收入完成 7.57亿元，社会消费品零售总额实现48.9亿元。 4、辽中县 辽中县全县国土面积为1470平方公里。全县辖17个乡镇、1个省级经济开发区、184个行政村，有汉、满、蒙、回等13个民族，2009年末，全县总人口达47.5万人，其中非农业人口7.9万人，全县人口密度达323人/平方公里。2009年，辽中县实现地区生产总值183.0亿元，同比增长38.8,;社会固定资产投资实现143.6亿元，增长35.4%;地方财政一般预算收入实现6.4亿元，比上年增长34.9%。 3.4.2自然环境 (1)地形、地貌 设计带地貌类型以河流冲积平原为主，地势总体东高西低。地势较平坦，地面标高介于11,30m之间。工作区大面积处于冲积平原上，该平原主要由冲积一级、二级阶地及漫滩组成。风积砂地及砂丘多分布在浑河沿岸地带，多呈砂地及砂垄形态分布，局部呈砂丘形态分布，长多为100,8000m，宽50,6000m。 交通运输部环境保护中心 - 6 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 (2)地质条件 项目全线为第四系冲积平原地貌，地势平坦开阔，主要为辽河、太子河冲积平原，分布面积广大，地势微向南倾，坡降1,2‰。岩性多为粉细砂、亚砂土及亚粘土，局部夹有淤泥质土。整个全新统地层基本稳定沉积，第四系厚度100,700m。路线无大的地质灾害，工程地质条件较好。 据区域地震资料表明，设计带通过区处于地震基本烈度为VII度，地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.35S。 设计带内为较平坦的冲积平原地貌。大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给;排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水按赋水条件和含水介质的不同，划分为第四系松散堆积物孔隙水极丰富区、丰富区和较丰富区三种。 (3)气候特征 拟建公路灯塔市辖区属温带季风气候。春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季少雪，比较寒冷干燥，年平均气温7.5?，年均降雨量760毫米，无霜期160天，全年日照时数2660小时。辽中县辖区地处温带大陆性季风气候区，四季分明，日照充足，雨量充沛。全地区年平均气温约为8.1?左右，年平均降水量为650,700毫米，年平均无霜期为168天。 (4) 河流水系 项目区为浑河、太子河水系地区，路线跨越了浑河及太子河支流沙河。 浑河长368公里，发源于抚顺市东部，自东向西，依次流经清原、新宾、抚顺、沈阳、辽中、灯塔、辽阳县、台安、海城、大洼、大石桥、营口等县市境内，最后于营口市西西炮台注入辽东湾。流域面 积1.14万平方公里，年径流量30.52亿立方米。 太子河发源于新平顶山，南支发源于恒仁县白石砬子，其北支从境内鸡冠山乡瓦子峪流入，经鸡冠山、西大窑、张台子、沙浒、西马峰、王家、佟二堡等乡镇进入辽阳县于海域县汇浑河，再经大洼县六间房附近独成水系入渤海，主河槽宽200米，河道比降为1:400，流量20~10100立方米/秒。 3.4.3生态环境 沿线生态环境以农业生态为主，水稻田广布，生态系统多样性一般，野生动植物资源贫乏单一，评价范围内保护的野生动物有雀鹰、红隼、长尾林鸮等猛禽，以及夏季在沿线河流栖息的赤麻鸭和鸳鸯等水禽 3.4.4水环境 交通运输部环境保护中心 - 7 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 根据监测及统计分析结果:本项目公路跨越的浑河和沙河河段水质现状良好，各项指标均达到水质标准要求。 (6)声环境 通过监测数据可知，当地声环境昼间噪声一般在38.2,49.5dB，夜间在26.5,41.7dB，均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准，总体上声环境状况优良。 (7)环境空气 本次评价选择了前烟台村和龙湾村代表路线所主要穿经的区域，对拟建工程沿线环境空气背景情况进行了监测。对于环境空气二级标准来说，两处监测点的NO2和TSP监测值均小于标准值，可达到环境空气质量二级标准要求。 3.5建设项目对环境可能造成的影响 (1)声环境影响分析 施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工机械和运输车辆产生的噪声，对附近居民产生影响。施工机械噪声达标距离为:昼间35m外可达标，夜间335m外可达标。这种影响是暂时的。 运营期通过交通噪声预测结果可知: ?高速公路红线外35m以内范围(4a类区):2014年各预测点昼间夜均达标;2020年各预测点昼间均达标，夜间除曲家窝棚超标，超标1.2dB，其余达标;2028年各预测点昼间均达标，夜间除曲家窝棚超标，超标3.5dB，其余达标。 ?高速公路红线外35m以外范围(2类区):2014年各预测点昼间均达标，夜间除前烟台、前八家子、曲家窝棚、头泡和龙湾均超标，超标0.1~1.9dB，其余达标;2020年各预测点昼间均达标，夜间除苏麻堡不超标，其余超标，超标 1.2~4.4dB，其余达标;2028年各预测点昼间除前烟台、前八家子、曲家窝棚、头泡和龙湾均超标，超标0.7~1.9dB;夜间除均超标，超标2.8~6.8dB。 ?学校:2014年、2020年和2028年后八家子小学昼间均不超标，夜间无住宿。 (2)大气环境影响分析 施工期主要影响为扬尘。由于本工程施工期较长，因此它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但影响范围不大，而且主要是短期影响。在采取经交通运输部环境保护中心 - 8 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施后，这种短期影响能够得到控制。 (3)水环境影响分析 拟建公路工程施工不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、桥梁施工和施工营地等产生的生产和生活污水。生产废水主要指桥梁桥墩施工过程产生的固体悬浮物，通过围堰施工可减少对地表水体的干扰;生活污水主要通过设置化粪池，定时清运、掏空残渣，最终掩埋，对水环境基本不会产生影响。 营运期对地表水环境的污染主要来自服务设施废水。本项目共设置收费站2处，其生活污水选用的污水处理工艺为MBR膜工艺，处理达标的污水回用于站内及路基绿化，不外排。 经过处理措施，项目施工和运营中排放的污水对周围水体不会产生影响。 (4)生态环境影响分析 工程建设永久占用了耕地和林地，破坏了植被，影响沿线居民生活和区域景观，产生一定水土流失，但这些影响可通过相关补偿措施和施工期环保措施来减缓。除永久占地区域外，线路周边区域的林地并未受到明显影响，区域自然景观在总体格局上不会产生大的变化，且随着绿化工程和防护工程的完善，项目区水土流失状况亦会得到改善。 3.6环境保护措施 (1)噪声防治措施 施工期，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺;对距居民区335m以内的施工现场，噪声大的施工机具在夜间(22:00,06:00)停止施工，尤其是距离路近且居民集中的的前八家子、后八家子/后八家子小学和曲家窝棚。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。在施工便道50m内有成片的居民时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料;对距离施工场地较近的敏感点(50m内)抽样监测，视监测结果采取移动式或临时声屏障等防噪措施。 运营期，根据声环境影响预测，对沿线营运中期因受拟建公路交通噪声超标交通运输部环境保护中心 - 9 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 的敏感点，采取修建声屏障和安装隔声窗;对仅营运远期超标的敏感点，采取定期跟踪监测，并预留治理费用。 (2)大气环境防治措施 施工期的主要通过合理布置施工拌和站、场地等可能产生扬尘污染的临时用地，确保与居民区保持一定的距离。同时对临时用地的地面、便道采取经常洒水等防护措施，尽可能将施工对环境空气影响控制在最小影响和最小范围。 营运期通过加强公路沿线的绿化和生态恢复，从而使汽车尾气的影响得以缓解。 (3)水环境防治措施 施工期建议对施工营地生活污采用化粪池收集处理，定期清运，掏空殘渣，施工结束后进行掩埋。 营运期，收费站污水处理均采用MBR工艺，处理达标后的废水排入蒸发池，用于服务区及附近路段的绿化浇灌。蒸发池规格为20m×20m×3m(长×宽×深)，蒸发池应做防渗处理。 (4)生态环境保护措施 项目永久占地以耕地为主，占用4185亩，均为基本农田。公路占用耕地数量相对沿线乡镇耕地总面积比例较小，不会改变土地利用格局。对占用的基本农田需要进行划拨相同数量的耕地补充基本农田。征用的土地要给以合理的经济补偿，保障受影响群众的切身利益;对 失去土地较多的农户，应由当地政府重新调整给一定数量的农田，以确保其生活质量不受影响。 3.7环境影响评价初步结论 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程的建设会对沿线生态环境、声环境、大气环境和居民生活产生一定影响，通过采取相应环保措施，并严格实施管理与监控计划下，工程对环境的不利影响可以得到减轻或消除。综上所述，在认真落实国家和地方环保法规、政策，严格执行“三同时”，切实落实环评报告书提出的各项措施的前提下，项目建设从环境保护角度分析是可行的。 交通运输部环境保护中心 - 10 - 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路工程环境影响报告书 简本 交通运输部环境保护中心 - 11 -