分析减速机的漏油情况

分析减速机的漏油情况 对减速机漏油的分析 减速机漏油是一个屡见不鲜的事情，这不仅浪费资源，更 对减速机的使用寿命产生影响。因此很有必要对减速机漏油的现象进行分析。在 封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发出热量，随着运转时间的长久，使减速箱 内温度逐渐升高，而减速机箱内容积不变，箱内压力也随之增加，箱体内润滑油 经飞油，洒在减速箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封 不严，油便从那里渗透出来。减速机结构设计不合理引起漏油，如设计的减速机 没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，这时就会出现漏油 现象。没有认识到减速机漏油的危害性，因此在减速机封盖操作时马马虎虎，即 使减速机结构设计很好，结果还是出现漏油现象。既然认识减速机漏油的危害， 我们就要去做点什么去避免。以后大家就要在减速机漏油这方面加强注意了。减 速机选择要点 通用减速器的选择要点通用减速器的选型包括提出原始条件、选 择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的 工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格 的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）通用减速器和专用减速器设计选型的 最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计， 故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电 动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考 虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额 定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数 KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数?5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH?1、单对齿轮的失效概率?1％,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足 PC=P2KAKSKR?PN 式中PC???计算功率（KW）； PN???减速器的额定功率（ KW）； P2???工作机功率（KW）； KA???使用系数，考虑使用工况的影响， 见表1-1-6； KS???启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7； KR???可靠度系数，考虑不同可靠度要求，见表1-18。目前世界各国所用的使用系数基本相 同。虽然许多样本上没有反映出KS\ KR两个系数，但由于知己（对自身的工况 要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的 富裕量，相当于已考虑了KR\ KS的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、 损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的 可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行 修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001?B88（美国齿轮制造者协会标准） 对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具 体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH?1.25，失效概率?1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。