【DOC】汽车空调系统的故障诊断与排除

【DOC】汽车空调系统的故障诊断与排除 汽车空调系统的故障诊断与排除 一 ,汽车空调系统的基本诊断. 检测 1.空调系统定性检查 起动发动机,开启风量开关并置 于最高挡(H).温度调节至最低温度 挡(MAXCOOL).按A/C开关,运转 2,3min后按以下方法进行定性检 查: (1)用手感检测.压缩机吸入管 有冰手的感觉,而排出管有烫手的感 觉,两管之间有明显的温差. (2)在储液干燥器检视窗观察. 通过观察可知.90%$D100%的储液 干燥器内是透明的,而且用手感觉到 进出口的温度均匀一致. (3)用手感比较冷凝器流入管 和流出管温度,流入管的温度较流出 管的温度高. (4)用手感觉膨胀阀前后应有 明显的温度差,前热后冷. (5)用手感觉冷凝器流出管至 膨胀阀输入端之间的高压区的管道 及部件温度,应均匀一致. (6)用手感觉膨胀阀流出口到 压缩机吸入口的管道应有冰手而不 结霜的感觉,即使结霜也随即融化. 用目测只能看到化霜后的小水珠. (7)冷气出口有冰凉的感觉. 如果检查结果符合以上的条件, 那么这套汽车空调系统从定性上就 可以判断工作是正常的. 2.空调系统的定量检测 在环境气温为20,30~C条件下, 起动发动机,按下A/C开关,风量开 关置于最高挡,温度开关置于最低温 度位置,打开车门,使发动机在 2000r/rain左右运转15,20rain后.用 高,低压表组检测,其高,低压力值应 在规定的范围内.压力表组的指示压 力随环境温度变化,例如在环境温度 为30~c@,压力表的指示为: (1)高压侧压力值:1.176, 1.47MPao (2)低压侧压力值:0.196, 0.294MPa. 中央出风口的温度也应在规定 的范围内. 例如蒸发器入口温度为24~C,中 央出风口温度应为12~C.若制冷不 佳,可透过储液干燥器的视液窗检查 制冷剂的量,并拧紧各管的接头处. 必须指出,由于每一种车所用的 压缩机不同,冷凝器的布置位置不同 等因素的影响,高,低压力值可能相 差很大,并且由于系统中的蒸发器, 冷凝器的匹配参数不同,每种车出风 口温度也相差很大. 3.制冷系统性能实验 在制冷系统所有的检修工作结 束后,应进行制冷系统的性能试验 (注意:进行此试验时室内的最低温 度应为2l?).具体方法如下所述: (1)连接好转速表和管道压力 测试装置(歧管压力计). (2)起动发动机,使发动机的转 速保持在2000r/min左右. (3)使空调系统处于最大制冷 状态,即温度控制杆处于最低温度 挡,送风机处于最高风量位置. (4)打开所有的车门,车窗及发 动机盖.并将干球温度计(也可以用 玻璃棒温度计)放在空调器冷气出口 处,将干湿度温度计放在冷气装置的 风机进风口. (5)发动机运转15min左右,各 温度计的指示值及系统中高低数值 应符合标准.正常的制冷效果应使车 厢内外保持8-10~C的温差.若温差 很小,表明该空调系统制冷量不够. 正常工作时.冷凝器入口管温度为 天 敏 70~C,出口管温度为50~C.蒸发器表 面的温度在不结冰的前提下越低越 好.储液干燥器应为50?左右,若以 上的温度不一致,说明其发生堵塞. 二,汽车空调系统常见故障的诊 断 汽车空调系统中的制冷系统结 构复杂,接头线路多,运行环境恶劣, 因此汽车空调系统故障的80%出在 制冷系统中.常见汽车空调制冷系统 故障表现为:?完全无冷气供给;? 冷气供给不足;?冷气供给不连续; ?空调制冷系统失控;?空调系统噪 声很大. 1.完全无冷气供给的故障 (1)风量正常而压缩机不旋转时 汽车维修2O1.z-1ll1 汽车空调系统,的故障诊断与排除 的分析与排除 1)电磁离合器的故障与排除方 法如下: ?熔丝烧断.予以更换. ?电路中接线接头折断或脱 落.检查并将线路和接头接通. ?继电器,开关烧坏.予以更 换. ?离合器打滑.拆下离合器总 成,修理或更换. ?怠速稳定放大器有故障.拆 下修理或更换.? 2)电磁离合器正常,则可能的 故障及维修方法如下: ?压缩机传动带断裂或太松. 拉紧或更换传动带. ?压缩机有故障.拆下压缩机, 修理或更换. (2)风量正常且压缩机旋转时 的分析与排除. 1)膨胀阀卡住不能关(冰堵或 脏堵),低压表读数太高,蒸发器流 液.清洗细网或更换膨胀阀. 2)制冷剂管道破裂或泄漏,高, 低压表读数为零.更换管道,进行系 统探漏,修理或更换储液干燥器. 3)储液器上的可熔塞熔化.更 换可熔塞. 4)压缩机的进,排阀门损坏.将 阀门或阀板拆换. 5)储液干燥器或膨胀阀中的细 网堵死,软管或管道堵死,通常在限 制点起霜.修理或更换储液干燥器: 压缩机轴的密封件损坏.更换密封 , re. (3)冷风机无风时的分析与排 除 熔丝的熔断,接线脱开或断线; 开关或吹风机的电动机不工作.更换 熔丝,导线;修理开关或吹风机的电 动机. 2.冷气供给不足 (1)风量正常时的分析与排除 1)压缩机运转正常时. ?高,低侧压力均低,故障及排 除方法如下: a.膨胀阀有故障.清除故障. b膨胀阀开度过小.翻整或更换. ?高,低压侧压力均高,故障及 排除方法如下: a.高压管路有阻塞,流动不畅. 清除阻塞物. b.热敏电阻失效.更换热敏电 阻. c.感温包安装不当.重新安装. d.膨胀阀开度过大.调整或更换 膨胀阀. e.冷冻油量过多.排放并抽油. f.制冷剂过多.释放一些制冷剂. g.冷凝器散热不好.清洁发动机 散热器和冷凝器,安装强力风扇,风 扇挡板或重新摆好散热器和冷凝器 的位置. ?高压侧压力过低,故障及排 除方法如下: a.1氐压管路损坏.予以更换. b.低压管路堵塞.清除堵塞,检 查软管有无死弯,必要时更换. ?低压侧压力过低,故障及排 除方法如下: a.蒸发器结霜.调整恒温开关或 压力控制器. b.膨胀阀堵塞(脏堵或冰堵).卸 下滤网清洗或更换. c.1氐压管路不畅.清理管路阻塞. d.热敏电阻失效.更换热敏电阻. e.感温包安装不当,重新安装. ?低压侧压力有时正常,有时 负压.冷气系统内有水分,有冰堵现 象,此时,应排空原制冷剂,然后抽真 空,重新充注制冷剂,更换储液干燥 器. ?低压侧负压,高压侧压力过 低.冷气系统内被脏物所堵,清理系 统,更换储液干燥器. ?低压侧压力过低,高压侧压 力过高,则其故障及排除方法如下: a.储液干燥器内部堵塞.更换储 液干燥器. b.高压管路堵塞.予以清理或更 换. ?低压侧压力过高,高压侧压 力过低,则其故障及排除方法如下: a.压缩机衬垫泄漏.更换衬垫. b.压缩机阀门损坏.更换阀门. 2)压缩机运转不正常时,则其 故障及排除方法如下: ?压缩饥内部有故障.修理或 更换. ?压缩机传动带过松,打滑.需 拉紧传动带. ?电磁离合器工作有故障. a.压缩机离合器打滑.拆下离合 器总成,修理或更换. b.电源电压太低.提高电源电压. c.怠速稳定放大器有故障0修理 或更换. d.线路断开,连接部分脱落.更 换导线并连接牢靠. e.开关继电器工作不良.修理或 更换. f.线圈短路,断路.更换之. g.接地不良.正确接地. h.定子与转子之间相互干涉.予 以调整,消除干涉. 3)其他原因.车厢密封不好,外 部热空气经车窗,车门等处流入车 内. (2)风量不正常时的分析与排除 1)冷风机电动机正常,其故障 和排除方法如下: ?吸气口有障碍物.予以去除. ?蒸发器结霜.清理蒸发器管 道和散热器片. ?储液器中的过滤器堵塞.清 理或更换过滤器. ?送风管堵塞.清洗或更换空 气滤清器,清除通道中的障碍物,排 顺空气管.’ ?送风管损坏.更换送风管. 2)冷风机电动机不正常,其故 障和排除方法如下: ?冷风机电动机开关不正常; 电动机接触不良;冷风机固定不良. 更换开关:修理或更换电动机并固定 牢靠. ?熔丝熔断或线路断开;连接 部脱落或接触不良.更换熔丝,导线. ?冷风机外部损坏或变形.予 以修理或更换. 3.供给冷气不连续 (1)压缩机运转正常时的分析 与排除 1)冷气系统有冰堵.清理系统, 更换储液干燥器. 2)热敏电阻或感温包失灵.予 以更换. 3)冷风机电动机损坏或电动机 开关损坏.将损坏部件予以更换. (2)压缩机间断运转时的分析 与排除 1)离合器打滑.拆下离合器总 成,修理或更换. 2)离合器线圈松脱或接地不 良0拆下修理或更换. 3)开关,继电器时断时合,失 控.更换失控部件. 4.冷气系统失控的分析与排除 1)热敏电阻或感温包失灵.予 以更换. 2)怠速稳定放大器有故障.予 以更换. 3)膨胀阀卡住.拆下修理或更 换o 4)开关电磁阀失控.予以更换. 5.冷气系统噪声大的分析与排除 (1)系统外部噪声 1)传动带过松或过度磨损.拉 紧传动带或更换传动带. 2)压缩机安装支架固定螺钉松 动.予以紧固. 3)压缩机安装支架破裂.更换 支架. 4)压缩机内部零件损坏.拆下 压缩机修理或更换 5)冷冻油量太少或无油.加油. 6)离合器打滑噪声.拆下离合 器修理或更换. 7)离合器轴承缺油或损坏.对 离合器轴承加润滑油或更换轴承. 8)冷风机电动机轴承损坏.更 换冷风机电动机轴承. 9)冷风机支架断裂或松动.若 断裂应更换并固定牢靠,检查若是 由于支架松动而噪声大,则拧紧支 架. 10)冷风机叶片断裂或破损.更 换冷风机叶片.冷风机叶片与其他部 件擦碰,查找具体原因,予以纠正. (2)系统内部噪声 1)制冷剂过多,工作有噪声,观 察发现视液窗内有气泡,高,低压表 读数过高.排放过剩的制冷剂直到压 力表读数降至标准值,且气泡消失. 2)制冷剂过少.膨胀阀发出噪 声,观察发现视液窗内有气泡及雾状, 低压表读数过低.找出系统漏气点修 理,系统抽真空并更换储液干燥器,向 系统充注制冷剂. 3)系统有水蒸气,引起膨胀阀 发出噪声.清理系统,系统抽真空.更 换储液干燥器后,加液. 4)高压侧压力过高,高原辅助 阀关闭,引起压缩机颤动.立即把阀 门打开. 一 般汽车空调供暖系统的故障 分析及排除程序.与前述制冷系统一 样,故障的判断程序,是在听了驾驶 员的问题描述后,按由简到繁的程序 进行故障的具体部位判断,并进行故 障排除.主要故障有:不供暖或暖气 不足,送风系统停止运行,管路泄漏, 供暖过热,除霜热风不足,加热器芯 有异味,操纵费力或不灵. (1)不供暖或暖气不足的分析 与排除 1)送风系统不正常,其故障及 排除方法如下: ?空调送风机损坏.则予修理 更换. ?送风机继电器,调温器损坏. 予以更换. ?热风管堵塞.清除堵塞物. ?温度门真空驱动器损坏.更 换真空驱动器. 2)加热器系统不正常,其故障 及排除方法如下: ?加热器漏风.更换加热器壳. ?加热器芯管路内有空气.应 将空气排出. ?加热器翅片引起的通风不 畅.应先对翅片进行纠正,无法排除 则予更换. ?加热器表面气流受阻.用压 缩空气吹通加热器表面. ?加热器芯管路积垢堵塞.采 用化学方法对管路进行除垢. 3)水路系统不正常,其故障及 排除方法如下: ?冷却液管流动不畅.此系水 汽车维修2012j13 本田轿车可变气门控制系统 的工作原理与检修 为了使发动机在高转速时能提 供较大的功率,在低转速时又能产生 足够的扭矩,现代N-车发动机广泛采 用可变气门控制系统,他能根据发动 机的运转状况而改变配气相位或气 门升程.本田轿车可变气门控制系统 能同时控制配气相位和气门升程. 一 ,系统作用与结构 本田轿车可变气门控制系统的 作用是根据发动机转速和负荷的变 化来控制气门机构的工作,改变驱动 同一气缸两进气门工作的凸轮,以调 整进气门的配气相位及升程,实现单 进气门工作和双进气门工作的切换, 李聚霞邢世凯卜一 从而改变气门升程和配气相位.进气摇臂总成由主摇臂,次摇臂,中 本田轿车可变气门控制系统的问摇臂,同步活塞A和同步活塞B 结构如图1所示.他主要由凸轮轴,等组成. 进气摇臂总成和正时板等组成.其中进气摇臂总成:在三个摇臂靠近 次摇臂同步活塞B 图1系统结构, 管弯曲造成,应予更换. ?热水开关或真空驱动器失 效.进行修理或更换,以保证有足够 的供暖热水量. ?发动机的节温器损坏,应予 更换. ?冷却液不足.此时首先应补 足冷却液,并应检查散热器盖是否漏 气. (2)送风系统停止运行的分析与 排除 1)熔丝熔断或开关接触不良. 检查熔丝并更换,用细砂纸轻擦开关 触点. 2)送,rx-t机电机绕组烧坏.更换 绕组. 3)送风机调速电阻断路损坏.应 更换电阻. (3)管路泄漏的分析与排除 1)软管老化接头不牢.更换水 管,接牢接头. 2)热水开关不能闭合.修复热水 - JT-~. (4)供暖过热的分析与排除 1)调温风门调节不当.应重调. 2)风扇调速电阻损坏.更换电阻. 3)发动机节温器损坏.更换节温 器. (5)除霜热风不足的分析与排除 1)风口堵塞.应清除堵塞物. 2)供暖不足.要检查相应的部位: 加热器,温度门,送风机,热水开关,节 温器等. 3)除霜风门调整不当.将风门重 调整. (6)加热器芯有异味的分析与排 除 1)加热器进水管接头漏水.应拧 紧,卡死. 2)加热器管滴水.更换加热器管. (7)操纵费力或不灵的分析与排 除 1)操纵机构卡死,风门粘紧.应 进行调整或修理. 2)所有真空驱动器失灵,应全部 更换. 三,结语 汽车空调表现出的故障现象虽 然千差万别,但只要在维修过程中注 意经验积累,-N-找窍门,就可以及时, 准确地判断故障部位,从而将各种故 障轻Yk~lB除. (作者单位:重庆工贸职业技术 学院)