冬季手自一体车自动挡省油技巧

冬季手自一体车自动挡省油技巧 冬季手自一体车自动挡省油技巧: 1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。 2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。 3、上坡挂在左边利用手动是省油的，自动加油是费油的。 4、上坡前，速度起来是省油的(时速50km/h以上)，速度起不来是费油的。 5、跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。 6、在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。 7、下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的。 8、转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。 9、空调开得太低(或太高)是费油的，与车外温差适宜是省油的。 自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油 自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。 最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。 因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机 械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。 大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。 要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。 如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。 只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。 起步(用D档时，不推荐用D档起步): 一、起步(用D档时): 1、打开点火开关。(检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹) 2、踩刹车并保持。 3、按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。 (建议:由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)) 4、松手刹。 5、松刹车。 6、轻踩油门，车启动了。 (建议:待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶) 二、停车: 1、轻踩油门，减速。 2、踩刹车并保持，让车停稳。 3、拉紧手刹。 4、按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。 5、关闭发动机，拔出钥匙。 三、遇红灯: 1、在D档前行，踩住刹车并保持。 (建议:在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹) 等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。 注:在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车;而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。 只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。 2、等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。 四、遇堵车: 1、在D档前行，踩住刹车。 2、再从D档推入N档。 3、拉紧手刹。 五、上、下长坡，恶劣路面、下雨、下雪: 1、由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。 2、点刹车。 六、运动模式: 使用S档。 七、六点注意: 1、一定等车停稳以后，再使用倒车档R 2、切记空档即N档滑行。 3、车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。 需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档! 4、变换档位一定不要踩油门。 5、如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。 6、忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。 起步(用手动档时): 1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步;起步后可以加到二档;大约30公里时速可以加到三档;50公里左右的时速可以加到四档 2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。 3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。 手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。 4、加减档时是否松开油门没有影响。 5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。 手自一体的这个“手”到底有多妙 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力!)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准! 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门(不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样) 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)。 所以这样的操控行为是有必要学习的。 当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的和非凡有趣的过程 4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗? 最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好，间隔2秒是正常的! 那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档(一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间)，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了!很省油，脑子还够用，身体不紧张! 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。 这是为什么?因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的)，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推(+)一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势!(那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远„„这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的) 6、可以2档起步(同普通自动档的2)，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式)。 如何开手自一体车,教你巧用“手动” 0 2012-03-22 15:16:00众悦学车网 分享 手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，很多人把A/MT和AT混为一谈。那么如何开手自一体车?如何驾驶手自一体车呢?手自一体车驾驶技巧有哪些呢?手自一体车许多车主对何时用手动并不是非常了解。下面教你手动模 式的应用。 为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。可是什么时候用手动呢?下面我们重点说说手动模式的应用。 手动模式下加速超车技巧 我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。 手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。 如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。 手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。 手动模式下弯道技巧 过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 手动模式下溜车技巧 我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情 况可以迅速踩油门加速躲避。 既然选择了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用。 关键字:众悦驾校一点通 六档手自一体的汽车怎么开最省油, 燃油税呼之欲出，对于汽车驾驶员尤其是有车族来说，如何让自己爱车少喝油，多跑路是一个非常现实的问，如何才能省油，行家的经验是: 1、 减重省油法。 车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。 正确起步省油法。 起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。 2、 轻踩油门省油法。 避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。 选择合适档省油法。 要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转， 而且气门开度适当(70%左右)时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。 买辆省油车。 要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越省油，流线型比非线型的省油。油料消耗是汽车运营的最直接的成本。面对居高不下的燃油价格及征收燃油税日期的日益临近，“怎样才能省油”成为人们强烈思考的一个省油的较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。 a、在汽车的合理使用中“省油”开车前的暖机时间不宜过长，一旦怠速稳定即可起步，起步时应缓加速。车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。 遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车，此时可以合理地使用加速一滑行的驾驶方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行驶省油。但加速行驶时，应以化油器的加浓装置不参加工作为限。同时滑行时发动机不应熄火，否则，不利于气压制动及真空加力制动的汽车的安全可靠的制动。 b、在汽车的正确保养中“省油” 定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。轮胎的气压应保持在值附近，若轮胎气压降低30,，当汽车以40km,h的速度行驶时，轿车油耗增加 5,,10,，柴油载货汽车油耗增加 20,,25,。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。 保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80,90?时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加;水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。 正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动 系的效率，降低燃油消耗量。 省油的方法多种多样，相信司机朋友们一定会在具体操作中，摸索出越来越多的“省油”之道，进而从容面对燃油世界的风云变幻 #个人#手自一体车如何省油 来源: 秦歌的日志 买房，养房，买车，养车，成家，养家，买狗，养狗。随着咱们这批人的毕业，股票，工作，汽车，奶粉，钻戒取代了过去的网游，升满级，打装备，dota，台球。 在油价日益上涨的今天，如何省油也成了汽车生产厂家和车主们日益关心的问题，随着柴油动力和油电混合车的问世看起来省油的目的很快能达到，但是马路上跑的还是汽油机的车子多。柴油机冬天有时候会无法启动，北京的冬天气温在零下是肯定的。油电混合动力车的电力系统占用了车子的空间，车震成了泡影，不拉风。所以汽油车在未来依然是主要车型，省油也会是个重要的问题。 本人驾驶一辆2002audi4 1.8T quattro，官方数据是百公里11.7个油，接近12，加plus的油，是个小油耗子，比同排量的1.8t帕萨特费油。本人总结原因有以下两点。1，audi4接近1.5吨，比帕萨特沉，从车门就能体现出来，尤其是冬天下完冰雨车门很难打开，恨不得用撬棍，还有开日本车的同学开我车门的时候很难打开，当然是女同学，力气小。2，本车为四轮驱动AWD，相信知道audi quattro是什么意思的同学都知道，四轮驱动当然比前轮费油。车子沉和四轮驱动侧方安全气帘和ESP作为一款2002年车的安全优势理所当然也有相对的问题--费油，最起码比1.8t的帕萨特费。 大家都觉得同样的车自动挡比手动挡费油，其实手动挡自动挡哪个更费油没有一个准确的说法，因为这跟司机有关。比如我，以前都是开别人车，油也不 是我出钱，油们狠踩，自动挡的车起步最起码四千转往上，把后车落挺老远，当然自动挡的车子想要提速快并不是靠狠踩油门，在变速箱换挡的时候抬起油门既省油又保证速度。我当初就是听了我一个哥们的话，自动挡要想提速就得靠油门轰。。。手挡我刚开车那会开着也费油，2挡对我来说就是个基本挡，只要车不停下，就是2挡，从1挡起步绝对是直接挂3挡，声音大的跟坡起似的。所以自动挡手动挡省不省油那要看谁开。 如今很多车子都是手自一体的，但是大家都是直接把档位挂到D，从来不用手动挡，其实大家在开手自一体的车子时可以结合着用，原理跟开自动挡的车差不多。自动挡的车子除了D，P，N，R挡还有1,2,3挡，但很多人基本上不用，或者只是在上下坡时候用，从起步开始1,2,3，D挡的顺序挂起来可以达到省油的目的提速还快。手自一体的也是如是，但是人都是懒的，上了挂D多省事，我开始也是这么干的，第一周的15加仑油很快就用完了，但是充分感觉到轿跑S挡的魅力和2500转以上哪种跑车死气喉的震撼--烧钱啊，350多块钱的油一周多一点就用完了。后来我不会让转速超过2200，起步后慢慢悠悠溜达，但是后车会很不满意，尤其是在红绿灯多的地方，哎，要脸还是要钱，很纠结的问题。后来我终于总结出来一个要脸又省钱的法子，当转速超过2000时果断切到手动变速箱，然后往上加一个档位，这时会有明显的提速感，转速会从2000一下变到1500，当速度达到理想速度后变回自动挡，这时要注意换挡的同时松油门，不然转速会一下子达到3000+。这个办法还是挺好的，从最开始的一箱油开一周多到现在的一箱油开两周多，也算是个飞跃了。个人感觉这个车挂到S挡就是个黑丝女王，自手混用就是个穿校服的萝莉，哈哈，不同代价，看你怎样应对 ...