绿色物流论文

绿色物流论文 我国绿色物流发展现状与对策研究 11信息管理与信息系统 孙燕 【摘要】进入21世纪我国人口、资源与环境三者之间的矛盾日益严重，使我们后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战，可持续发展已经成为社会经济发展必然选择。将可持续发展原则应用于现代物流管理活动中，就产生了“绿色物流”。发展我国现代绿色物流，提倡高效节能，不仅是必要的，也是迫切的。本文分析了物流与环境的关系，绿色物流产生的背景和发展现状，绿色物流的意义，以及实施绿色物流管理的诸项。 【关键词】 绿色物流 环境 现状 意义 1、物流与环境 1.1绿色物流的定义 中华人民共和国国家标准《物流术语(GB/T 18354-2001)》中规定，绿色物流(Environmental Logistics)指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理、规范和控制。从绿色物流的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流功能要素(如绿色运输、绿色包装、绿色储存等)，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。因而，绿色物流至少还应该从两个层次来定义。一是微观层次，一是宏观层次。在微观层次，绿色物流从物流活动的开始就注意防止环境污染，以先进设施和科学管理为手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗以及减少环境污染，并由此实现盈利目的。在宏观层次，绿色物流旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划，适当调整，尽量减少重复的物流活动，降低总的物流发生量;提倡环境友好的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评审，从技术和管理上抑制物流对环境的影响;大力发展废弃物流，使之规范化、产业化，最终实现物流与经济、社会的协调和持续发展。 1.2物流与环境的关系 1.21交通运输对环境的影响 交通运输作为物流活动中最主要、最基本的活动，运输中的燃油消耗和尾气排放会对环境造成严重污染。具体表现在:交通运输本身产生的噪声污染、大气污染、废机油污染、交通堵塞等，不合理的物流结点布局，加剧了废气和噪音污染;企业自营物流比例大，第三方物流比例小，造成了社会运输车辆过多，引起空载运输、对流运输、迂回运输等不合理现象。 1.22仓储对环境的影响 作为物流活动中第二重要的活动，仓储在制造时间效用的同时，也对环境造成一定的污染，具体表现在:对仓库等物流结点中的部分产品进行保管养护的过程中，需要采用化学方法，而化学药剂会对周边生态环境造成污染;另外，一些易燃、易爆、易腐蚀、有放射性的危险品，由于保管不当，也会对周边环境造成污染和破坏。 1.23包装对环境的影响 1 在物流活动中，包装主要承担保护商品、促进商品销售功能的作用，但包装不当会对环境造成严重的影响，具体表现在包装材料选择不当、包装过度或重复包装。有些包装材料，在使用之后，若不对其进行处理，在自然界中需要进行相当长的时间来分化，会对环境造成长期污染，影响人畜生命安全。另外，过度的包装，造成资源的浪费，还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力物力和财力。 1.24流通加工对环境的影响 流通加工是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。作为物流活动中唯一可以创造产品价值增值的活动，流通加工会对环境造成严重的影响，具体表现在:流通加工过程中，产生的大量边角余料难以集中有效再利用，造成对环境的污染;另外，流通加工的结点选择不当，本应选择靠近消费者，结果选择了靠近生产者，从而增加了运输路线和运输量，产生新的污染。 2、绿色物流产生的背景 2.1企业物流成本中包含巨大的环境污染成本 “物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。物流成本“冰山”理论揭示企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模就超过了环境的负载能力。因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。 2.2企业物流活动中存在的非绿色因素 现代物流活动是由实现物质、商品空间移动的输送、时间移动的保管、流通加工、包装、装卸等元素构成。现代物流活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色因素而对环境造成污染。 2.3现代物流业可持续发展的需要。 绿色物流是现代可持续发展的必然。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业化分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密链接。人了人的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境吧，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低成本的必由之路。 2.4人类环境意识的觉醒 随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断的恶化。具体表现是:能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务以及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。 2.5各国政府和国际组织的倡导 绿色物流的发展与政府行为密切相关，凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政 2 府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在:一是追加投入以促进环保事业的发展;二是组织力量监督环保工作的展开;三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。 3、绿色物流发展的现状 目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的熟悉还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在: 3.1.观念上的差距 一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高熟悉，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。 3.2政策性的差距 绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。 3.3技术上的差距 绿色物流的要害所在，不仅依靠物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的把握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。 4、绿色物流的意义 绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的经济效益，越来越多的企业认识到绿色物流的重要性。实践证明，绿色物流 3 对社会、对企业是有价值的。 4.1绿色物流有利于社会经济可持续发展 绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。 4.2绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力。 企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。 4.3绿色物流有利于降低企业经营成本。 据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。当前我国的物流基本还是“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调的是“低投入大物流”。显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低生产成本。 5、发展绿色物流的措施 5.1树立绿色物流全新运作理念 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。 5.2制定规范的现代绿色物流产业发展政策 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。 5.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设 首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施 4 规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。 5.4促进物流信息系统发展和标准化体系建设 完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源(ERP)等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息的畅通和高效创造条件。物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。 5.5重视物流人才培养和科研工作 绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面，多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先，政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格认证工作。由于我国学历教育刚刚起步，人才培养需要一个过程，总量规模有一定的限制，仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要，这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场对各类物流人才的需求。第三，优化物流教育师资力量，提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才，另一方面要加大物流师资培训力度，通过选派优秀教师出国深造，学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训，拓展教师知识面，提高物流专业师资水平。 5