顺丰物流

顺丰物流 顺丰速运物流发展分析 一、 顺丰速运公司简介 顺丰速运有限公司(以下简称顺丰)于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。 自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。 长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位 二、 顺丰速运发展历程 1、1993年 顺丰速运公司在广东顺德创立 2、2004年 - 2006年 中国对外贸易经济合作企业协会会员 中国物流与采购联合会会员 中国国际货运代理协会会员 深圳市物流与采购联合会会员 “SF”商标先后获得广东省、广州市著名商标 “顺丰”商标先后获得广东省、广州市著名商标 获得大公国际资信评估有限公司颁发的“A+资信等级证书” 3、2007年 顺丰集团成为中国物流与采购联合会理事单位 顺丰集团成为深圳市航空运输业协会理事单位 顺丰集团被评为深圳市重点物流企业 顺丰集团被评为深圳市民营领军骨干企业 顺丰集团获深圳商报与深圳市物流与采购联合会等联合颁发的“最具竞争力品牌奖” 顺丰集团被评为深圳市现代物流业统计样本企业 顺丰集团被评为十佳电子商务物流创新企业 4、2008年 顺丰集团正式启用品牌新视觉形象 顺丰集团被广东省邮政局授予“2008年全省邮政业统计工作先进集团”称 号 顺丰集团被中国物流与采购联合会授予“中国物流改革开放30年旗帜企业” 顺丰集团被中国物流与采购联合会评为“AAAAA物流企业” 5、2009年 顺丰集团加入中国快递协会 级别:副会长单位 顺丰集团荣获“ISO9001:2000质量管理体系认证证书” 顺丰集团被评为“2009年物流统计样本企业” 顺丰集团成为“深圳市国际货运代理协会会员企业” 顺丰集团被评为“企业信用评价AAA级信用企业” 顺丰集团被评为“中国物流示范基地” 6、2010年 顺丰集团被评为“深圳市交通运输安全生产先进单位” 顺丰集团被评为“诚信AAA企业” 顺丰集团被授予“深圳知名品牌荣誉证书” 顺丰集团跻身“2010中国物流企业50强”第14名 7、2011年 顺丰集团被国家邮政局评为“2011年全国快递春运服务保障工作突出贡献企业” 顺丰集团被中国物流与采购联合会评为“AAAAA物流企业”及“优秀会员单位” 顺丰集团被广东省邮政管理局授予“2010年度广东省邮政业统计工作先进单位荣誉证书”及被评为“广东省深圳大运会邮政服务与邮路安保工作先进集体” 顺丰集团被工业和信息化部信息化推进司评选为“物流信息化动态监测定点联系企业” 顺丰集团被评为“二0一0年度深圳市交通运输安全生产先进单位” 顺丰集团成为深圳市版权协会理事单位 目前，顺丰速运已是中国最大形的民间营运速递公司 三、 顺丰速递产品理念 1、积极 - 迅速扩展和进步的业务 成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 2、创新 - 持续创新和完善的服务 积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道;不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应;缩短客户的贸易周期，降低经 营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。 3、务实 - 保持稳健中提升的作风 致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。 4、活力 - 营造迅捷和亲切的体验 以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。 四、顺风速运产品优势 1、快捷的时效服务 自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到” 2、安全的运输服务 自营的运输网络:提供标准、高质、安全的服务。 先进的信息监控系统:HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。 严格的质量管控体系:设立四大类98项质量管理标准，严格管控。 3、高效的便捷服务 先进的呼叫中心:采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能; 方便快捷的网上自助服务:客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务; 灵活的支付结算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算 五、顺丰速运产品特色 1、365全天候服务 一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。 2、多项特色增值服务 顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。 3、新增夜晚收件服务 为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。 4、顺丰推出“四日件” 经济产品 “四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都 可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。 “四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，目前已经开通562条陆运线路流向。中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。 六、 王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。创业初期，公司只有5个人。从最初的5人到现如今的150,000名职员，顺丰仅仅用了20年就从曾经被人们成为“老鼠会”的“挟带人”成为了而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。 ”王卫用低于市场均价30,的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。 量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。 起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40,，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。 快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。 从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。 对于资源并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实， “他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。 2002年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出:宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资;但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。 这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。 直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。 这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。 2002年之后，顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。 不过也有专家指出，没有绝对完美的商业模式，这种直营模式的弊病也为数不少。 首先，这种模式受资金的影响很大，在直营模式下，只能用盈利的资金来建立新的公司，顺丰从来不使用银行的钱，建立新点的资金均来于盈利公司。其次，直营模式下，所有网点的管理理念都为总公司统一策划，一旦总公司方面有半点战略性失误，很可能造成全盘皆输的惨局。现如今的顺丰速运为了适应社会的需求也在不断的调整自己的经营模式。 顺丰速运物流发展分析 班级:国贸103班 学号:11020128 姓名:刘兴