������2/.���
��/ ����-�� ����-�0��-/
������2/.���
��/ ����-�� ����-�0��-/
3�!2��,
&!#$#���4���!"�$�
�� � ���A���������
��� ���������
��������
�$
�������������
��
���
�.�
�����/�����
�����
�1���
�����
�1���
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
������2/.��5�
+�%�����������������,�����,� ���,��
�����������
�������-���
��$�$�����#��#�A$#���4���!"�$��2����"�$��!�!���!#$#�#$�������!��� !���!"�����
�!�����!"���"�2�*�����$��!�!���!#$#��!"�$��2����($����"$#�(*���$���5���!"�#
�!���!��$������$�#�! ���$��!�)������#���!���� "�����4�2�*��!"������
�"�%�$�,
G!�#�&����$��-
�!��@
�"�%�$�0
�!"����$�)����
�!"����$�)����
G!�#�&����$�0
�"�%�$�- �!"����$�)����
G!�#�&����$�-� G!�#���!���! �9��B$$� !���$'"$��$.
�"�%�$�@
!�����$�)����
G!�#�&����$�,
�"�%�$�1
G!�#�&����$�0 G!�#���!���! ���4�2�*���,:.���$��
!�����$�)����
����/=�
� ���1
,0,�C
5$��
,,+�@1
����
,-0�/0
,,+�@1
����
,,+�@1
����
�!"��
��� !�)���#�9��B$$
G!�#���!���! ���,:.���#���$�
����!.�8��!.�8C.�9��B$$
�!� .���� !�).���#�9��B$$
G!�#���!���! ���,:.���$���!��������
����!�.��!4��!�.���� !�).���#�9��B$$�
3�!2��0
3�!2��-
3�!2��@
�!"����$�)����
�!"����$�)����
�!"����$�)����
!�����$�)����
����/=�
� ���1
,0,�C
5$��
,,+�@1
����
,-0�/0
�!"��
G!�#�&����$�0�
G!�#�&����$��0
�!��-
G!�#�&����$��05�!��-5
G!�#�&����$�@����"�
��$�����!�����$�)����
5$��
,0,�C
8��!.�����!�.��!4��!�.���#���B$
G!�#���!���! ���4�2�*��!4��!�.
<"��$�.���%����%�.���#����,
G!�#���!���! ����,.���#�)!���!�
8��!.�G!�$�.��!4��!�.���#���B$
� ���1
����/=�
���A$�,
���A$�0
�!"����$�)����
!�����$�)����
G!�#�&����$��0
�!��-
G!�#�&����$�@�����"�
��$�����!�����$�)����
����
,,+�@1
5$��
,0,�C
��� !�).��!� .�����!�.���#�5���B$*
8��!.�G!�$�.��!4��!�.�����!�.���#
5���B$*�
�"�%�$�=
!�����$�)����
��$�����!�����$�)����
,0,�C
5$��
�$�����
�
� 8*"��8)1"�$��<<"<,�.�5B"���)"A !"<�
(���
��� !�)���#�9��B$$�
�!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
��$���!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
5$�����!"�#�!��,0,�C�
�!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
9��B$$�
��� !�).��!4��!�.���#���B$�
��$���!�������������!"�#�!��,,+�@1�
�������!2$��!��,,C�@�
&!�������������!"�#�!��,,+�@1
($ !�$��"������!��!���4�2�*�G!�$��
G!�#���!���! ��"�2�*�0,��
G!�#���!���! ��"�2�*�0,��
&!�������������!"�#�!��,,+�@1�
($ !�$���4�2�*�G!�$��
G!�#�&����$�@�����"
��������
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: After 2002-8-22 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.
&!#$#���4���!"�$�
�� � ���A���������
��� ���������
��������
�������������
��
���
�.�
�����/�����
�$�
+�%�����������������,�����,� ���,��
������������
�������-���
������2/.���
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
G!�#�&����$��0
�!��-
�!"����$�)����
!�����$�)����
����/=�
� ���1
,0,�C
5$��
,,+�@1
�����!�#�,
�!�#�0
G!�#�&����$��@�����"
��$�����!�����$�)����
��� !�).��!4��!�.���#�5���B$*�
G!�#���!���! ��"�2�*�-
�
G!�#���!���! ��"�2�*�-
�
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
�!"����$�)����
!�����$�)����
����/=�
� ���1
,,+�@1
������$*�,
��$*�0
G!�#�&����$��0
�!��-
����
,,+�@1
������2/.��7�
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
�!"����$�)����
����/=�
� ���1
,-0�/0
G!�#�&����$��0
�!��-
����
,,+�@1
������2/.��7�
5���$�,
5���$�0
�!"����$�)����
G!�#�&����$�0�
�!"��
�!4��!�.�5���B$*.���#�����!�
G!�#���!���! ���4�2�*�����!�
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
�!"����$�)����
����/=�
� ���1
,0,�C
����
,,+�@1
������2/.����
��$$��,
��$$��0
�!"����$�)����
�!"����$�)����
,-0�/0
��$$��-
G!�#�&����$��-
�!��@
G!�#�&����$�0
5$��
�!"��
�$�����
�
!�����$�)������$$��@
-
����
,,+�@1
����!����#�9��B$$�
� 8*"��)""6����<<"<�
(���
G!�#�&����$�-�
G!�#���!���! ���4�2�*�8��!.���#
��$���!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
����!.�8��!.�����!����#�9��B$$�
G!�#���!���! ���4�2�*�����!�.���#�
��$���!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
��� !�)���#�9��B$$�
��� !�)���#�9��B$$�
<"��$�.�5���B$*.���#�����!�
&!�������!"�����!"�#�!��,-0�/0����
����!�
8��!.�G!�$�.��!4��!�.���#�5���B$*��
&!�������������!"�#�!��,,+�@1
($ !�$���4�2�*�G!�$��
8��!.�G!�$�.��!4��!�.���#�����!��
G!�#���!���! ��"�2�*�0/��
�!4��!�.�5���B$*.���#�����!��
G!�#�&����$��,����"
G!�#���!���! ���4�2�*���,:.���#�
��$���!������5$�����!"�#�!��,0,�C�
��������
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: After 2002-8-22 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.
&!#$#���4���!"�$�
�� � ���A���������
��� ���������
������
��������
�������������
��
���
�.�
�����/�����
�$�
��/ ����-�� ����-�0��-/
�����
�1���
G!�#�&����$��0
�!��-
�!"����$�)����
�!"����$�)����
G!�#�&����$�0�
�!"����$�)����
!�����$�)����
����/=�
� ���1
,0,�C
5$��
,,+�@1
����
,-0�/0
,,+�@1
����
�!"��
��$���!�������������!"�#
��E���
�
3�"$�,
3�"$�0
3�"$�-
3�"$�@
3�"$�1 �!"����$�)����
�!"����$�)����3�"$�=
G!�#�&����$��05�!��-5
G!�#�&����$�@����"
��$�����!�����$�)����
G!�#�&����$�0
�!��-
G!�#�&����$�0
�!��-
����
,,+�@1
������2/.��5�
��� !�).��!� .�����!�.���#���B$
<"��$�.���%����%�.��!4��!�.�5���B$*.
��@.���#���%�
�!���!���������!"�#������4�2�*
����!�
8��!.�����!�.���#���B$
G!�#���!���! ���4�2�*��!4��!�.�
8��!.�G!�$�.��!4��!�.�����!�.���#
��B$
&!�������������!"�#�($ !�$��"�����
!��!���4�2�*�G!�$�
��� !�).��!4��!�.�����!�.���#���B$
��� !�).��!4��!�.���#���B$
�"'�2(�)*� +�%�����������������,�����,��
������������
�������-���
5$��
,0,�C
��������
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: After 2002-8-22 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.
'
>�/
�53��
6"�'
�>�"05*
4) A
��'
>����
$F�
������/
�7"!
$�$#
�7"!�$��#
4 )� 1*52�7�577835 6,��5)2)�4*�
*�0556=� 6�
'
>3�%� )�
�A
�>
�11"�)��3�*( 8=(�2) 3356=
�'
>�� ��2"6*")756"�
�
�8*5 6��5)<3��6<�<"")� 6��6<�56�*("
!52565*>� 4�*("��5)1 )*�
�""�
���
�4 )�<"32)51*5 6� 4��
*��1 *3
�&
�
�
�
/
���
�
&
����
�
��
�
����
�
�
�
�
�����
�
��
���
��
�
��0��
��0��
��0��
��0��
��0��
��0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
'
>��
�"6<3��*
")A
56�7��
� �%&
�
�
�
+
�%�������
���
�
�
����
�
,���
�
�,� ���,��
����
������
�
�������-
��
�
�
��
��
.
�
��
��
7"�)�62"�9�
1*;
�
) 86<�
���$@
�
�$�
� ��
�
"3*
����
��3*
���@�
� 8*(
'
")�
�
�
��
�
��
"1�)*8)"�9�;
-
�
���
�
"3*
���
��3*
���
�
%"*3���3*
����
�) 13���3*
�����
%"*3��
"3*
�) 13��
"3*
����
���
�
�
�
���
��
�
�
��
�
��
��
�
�
���
��
�
�
62 8)3"3��
,��,�E,��6<��
�)"A
!"<,�2 6*) 7�* '
"),�*�05'
�>��
��<<"<�
�'
>�� ��<"1�)*8)"3��"��7")*
�
�
�
�
�7"!�$��#�7"!�$��#
�7"!
$�$#
!
�
�
�7"!�$��#
�
��
.
@ $#
@ #
@
�#
&
!
��/
"
�
�
�
#
�
�
�
�
�
�
�
�7"!
$��#
$�
�
�
�
%
&
�
$�
�
�
$��#
�
#
�
$��#
/
�
/
�
/
/
�
/
.
.
�
%
�
�
�
�
�
�
�
�
�
-
-
.
$
.
�
.
�
�
�
G
/
$
H
�
-
-
�
� G
G
'
%
�
%
&
�
�
�
�
$�
�
$(
�
)
�
*
+
(
"
�
�
)
�
*
�
(
&
�
�
'
%
�
%
&
�
�
�
�
$�
�
$(
�
/
�
/
�
/
�
�7"!
�
��
! ��/
�����
�����
�
�
�
�
�
�
(
&
������/�����
! ��/
�
�
�
�
�
�
�
�
�
$
@
�
�
%
&
$
�
�
�
&
�
�
+
�
$&
�
#
�
��
�
#
�
��
������/�7"!�$�$#
�7"!�$��#
H
�
H
�
H
�
H
$
/
�
/
�
-
.
�
E
/
G �
/
.
.
��-
�
�
����
E
E
E
-
�
H
-
�
.
/
H
/
/
G �
H
H
�
��
�� �
�7"!
$�@#
��
��
��
��
H
�
�
"�52"
1�<
�
"�52"�1�<
�
"�52"
1�<
���
H
H
�
H
�
H
�
%
�
/
��
�� �
���
�� �
�
�� �
�
�� �
�� �
���
�����
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
@
�
�
�
�
�
�
�
-
%@
%�
%$
%�
%
%
��
E
I
I
�
�
�
�
�
��
�
) 86<��
6*) 7
�
�
�
��
�
�
) 86<��
6*) 7
��
&
�
�
�
�
�
�
��
�
�
) 86<��
6*) 7
�
�
����
&
�
�
9�
��
;
�
9��
&
�
;
�
�
�'
577�1) !5<"
�
(�6< 44�'
("6�2(�6="�
!")�)"C85)"<�
$� #
�
�
�
�
��
&
�
�
9��
�
;
�
�
�
�
��
&
�
�
9��
�
;
9��
&
�
;
�
�
�
��
&
�
�
�
�
�
�
��
&
�
�
$��#
@��#
E�
� �7"!
$�$#
�
�
�
-
�
H
�
��� ��@��
����
��
�
�
��
�
�.
�
��
��
�
/
�
���
�
�
����
�����
��
�
�
�
�
�
�
�
�
�
� �
��
�� �
�
�
�
��
�� �
�� �
��
����
� ��!��
$��
���
'112
�
121-3
��
����
����
����
� ��
���
��
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
(
�
��
�� #
�
6*) 7
'
")
H
�
�
�
�
�
�
�
�
�
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: This chart expires 2002-8-8 0901Z
'
>�/
�53��
6"�'
�>�"05*
4) A
��'
>����
$F�
������/
�7"!
$�$#
�7"!�$��#
4 )� 1*52�7�577835 6,��5)2)�4*�
*�0556=� 6�
'
>3�%� )�
�A
�>
�11"�)��3�*( 8=(�2) 3356=
�'
>�� ��2"6*")756"�
�
�8*5 6��5)<3��6<�<"")� 6��6<�56�*("
!52565*>� 4�*("��5)1 )*�
�""�
���
�4 )�<"32)51*5 6� 4��
*��1 *3
�&
�
�
�
/
���
�
&
����
�
��
�
����
�
�
�
�
�����
�
��
���
��
�
��0��
��0��
��0��
��0��
��0��
��0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
!�0��
'
>��
�"6<3��*
")A
56�7��
+
�%�������
���
�
�
����
�
,���
�
�,� ���,��
����
������
�
�������-
��
�
�
��
��
.
�
��
��
7"�)�62"�9�
1*;
�
) 86<�
���$@
�
�$�
� ��
�
"3*
����
��3*
���@�
� 8*(
'
")�
�
�
��
�
��
"1�)*8)"�9�;
-
�
���
�
"3*
���
��3*
���
�
%"*3���3*
����
�) 13���3*
�����
%"*3��
"3*
�) 13��
"3*
����
���
�
�
�
���
��
�
�
��
�
��
��
�
�
���
��
�
���
&
�
�
�
�
������
��
�
�""� *(")�35<"�
�'
>�� ��<"1�)*8)"3��"��7")*
�
�
�
�
�7"!�$��#�7"!�$��#
�7"!
$�$#
!
�
�
�7"!�$��#
�
��
.
@ $#
@ #
@
�#
&
!
��/
"
�
�
�
#
�
�
�
�
�
�
�
�7"!
$��#
$�
�
�
�
%
&
�
$�
�
�
$��#
�
#
�
$��#
/
�
/
�
/
/
�
/
.
.
�
%
�
�
�
�
�
�
�
�
�
-
-
.
$
.
�
.
�
�
�
G
/
$
H
�
-
-
�
� G
G
'
%
�
%
&
�
�
�
�
$�
�
$(
�
)
�
*
+
(
"
�
�
)
�
*
�
(
&
�
�
'
%
�
%
&
�
�
�
�
$�
�
$(
�
/
�
/
�
/
�
�7"!
�
��
! ��/
�����
�����
�
�
�
�
�
�
(
&
������/�����
! ��/
�
�
�
�
�
�
�
�
�
$
@
�
�
%
&
$
�
�
�
&
�
�
+
�
$&
�
#
�
��
�
#
�
��
������/�7"!�$�$#
�7"!�$��#
H
�
H
�
H
�
H
$
/
�
/
�
-
.
�
E
/
G �
/
.
.
��-
�
�
����
E
E
E
-
�
H
-
�
.
/
H
/
/
G �
H
H
�
��
�� �
�7"!
$�@#
��
��
��
��
H
�
�
"�52"
1�<
�
"�52"�1�<
�
"�52"
1�<
���
H
H
�
H
�
H
�
%
�
/
��
�� �
���
�� �
�
�� �
�
�� �
�� �
���
�����
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
@
�
�
�
�
�
�
�
-
%@
%�
%$
%�
%
%
��
E
I
I
�
�
�
�
�
��
�
) 86<��
6*) 7
�
�
�
��
�
�
) 86<��
6*) 7
��
&
�
�
�
�
�
�
��
�
�
) 86<��
6*) 7
�
�
����
&
�
�
9�
��
;
�
9��
&
�
;
�
�
�'
577�1) !5<"
�
(�6< 44�'
("6�2(�6="�
!")�)"C85)"<�
$� #
�
�
�
�
��
&
�
�
9��
�
;
�
�
�
�
��
&
�
�
9��
�
;
9��
&
�
;
�
�
�
��
&
�
�
�
�
�
�
��
&
�
�
$��#
@��#
E�
� �7"!
$�$#
�
�
�
-
�
H
�
��� ��@��
����
��
�
�
��
�
�.
�
��
��
�
/
�
���
�
�
����
�����
��
�
�
�
�
�
�
�
�
�
� �
��
�� �
�
�
�
��
�� �
�� �
��
����
� ��!��
$��
���
'112
�
121-3
��
����
����
����
� ��
���
��
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
(
�
��
�� #
�
6*) 7
'
")
H
�
�
�
�
�
�
�
�
�
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: This chart becomes effective 2002-8-8 0901Z
(���
+�%�����������������,�����,��
�����������
�������-���
�
��
��
��
��
��
��
��
�� ��
�
�
�
�
�
�
�
�
$
!
$
�
��0���
��0���!
��0���
��0����
��0���!
��0���
��0����
��0����
��0����
��0����
!�0��� !�0���! !�0���
��0���$
��0���
� �%&��
�
�057�6"3,�( 7<�31 *3,�<"5256=�1�<��<<"<�
��
��
��0����
��0����
��0���
��0����
!�0��� !�0���� !�0���� !�0���� !�0����
!�0����!�0����!�0����!�0����!�0��� !�0���$!�0���
!�0���!!�0���
,���-��&
��
�
!
�057�6"����
�.�/0
123
��
���
�.�
�����/�����
�������������
��������
����
%$%@%�
H�
H�
H
/�
H
/
/
� )*("�3*�� ))5< )
��A1�2 6*) 7
� 8*("�3*�� ))5< )
��A1�2 6*) 7
�
���) 86<
�
��
��
��
��
��
��
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
���
��
�
�
���
��
���
���
��
���
��
���
���
��
���
�
�
��
���
��
���
��
��
���
���
��
���
�
��
�/.�4�5
��
9���
;
����
�
05
7�
6"
�&
�
�
05
7�
6"
�&
@
�
05
7�
6"
�%
�
�
05
7�
6"
�%
@
/�
� � �
���$@
H
&
E
.��E�������.�
������
�&.�����
������������
% %
,
�
&
-�
�
�
�
�
��
��
�
�
�
��
�
�
��
��
�
�
!�
!
!�
!�
!�
!�
!� �
�
�
�
�
��
��
��
��
��
��
��
�/.�4�5
�
�/.�4�5
�!
�
���) 86<
9��&
�;
���@�
�"3*�� ))5< )
��A1�2 6*) 7
�
�@�
�
05
7�
6"
�&
�
05
7�
6"
�&
�
�
05
7�
6"
�&
�
05
7�
6"
�&
�
�&.�����
�
05
7�
6"
�&
�
���) 86<
9���
;
� ��
��������
�
��������
���@�
�
�
�) 86<
9��&
�;
H
�057�6"��
�057�6"���
-�
�
05
7�
6"
�%
�
�
�
�
�
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: After 2002-8-22 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.
(���
+�%�����������������,�����,��
�����������
�������-���
� �%&��
�
� 7<�31 *�2 )<56�*"3,�<"5256=�1�<�2 )<56�*"3��<<"<�
((&�$���%+ ((&�$���%+
1�&6$�'�'��%� ((&�$���%+
���� ������
���� �@
���� ������
���� �@
���� ������
���� �$
'��%���� '��%����
��
���
�.�
�����/�����
�������������
��������
��������
���� ������
���� �$
�����
� � ���� ������
���� �@
�/.�4�5
��
���� ������
���� �$
���� ������
���� �$
���� ������
���� �$
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� ��
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� ��
���� ��@���
���� ��
���
��
���� ��$���
���� ��
���� ��@���
���� ��
���� ��@���
���� ��
���� ��@���
���� ��
�$
���� ��@���
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
�@�
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� �@
���� ������
���� �@
�@�
���� ��$���
���� �@
���� ������
���� �@
�/.�4�5
�!
�/.�4�5
�
���� ��$���
���� �@
���� ��$���
���� �@
���� ��$���
���� �$
���� ��$���
���� �$
���� ��$���
���� �@
�@
��
�
���� ��$���
���� �$
���� ��@���
���� �$
���� ��$���
���� �$
���� ��@���
���� �@
���� ��@���
���� �$
���� ��@���
���� �$
� �,�� �
� $�*()8���$
����*()8���$
���
���� ��@���
���� ��
���� ��@���
���� ����$
��@,����
���� ��$���
���� ��
���� �� ���
���� �$
���� �� ���
���� ��
���� �� ���
���� �@
���� ������
���� ��
���� ������
���� �
��
�
��
��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� �@
���� ������
���� �$
��
��
��
��
.��E�������.�
�(��� $& �%� ((&�$���%+
� �*()8��
�
� �
����*()8����
��@�*()8���
��
����*()8����
��$,����,���
����*()8���@
����*()8���
���
���
���
�$ ,��$�
�$��*()8��$$
�$@�*()8��@
�@
�@�
�@��*()8��@�
� ,���
��
��
���*()8���
� �*()8��$
��
� ,�� �
�� ,����
�,���
���� ������
���� �@
���� ������
���� ��
���� ������
���� �$
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� ��
���� ������
���� ��
���� ��$���
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
�9%��;
��9%�@;
��9%��;
��9%�@;
��9&��;
$�9&�@;
@�9&�@;
��9&��;
�9&��;
��9&�
;
���� ������
���� �@
���� ������
���� �$
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
���� ������
���� �$
��9&��;
��9&�
;
��9&��;
$�9&�
;
� �,�� @
�(���+1(�� ((&�$���%+
���� ������
������
���� ������
������
�9&� ;
� ��*()8���
�%$ $�'�1��� ((&�$���%+
���� ������
���� ��
���� ������
���� ��
�,��
�,��
$
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: After 2002-8-22 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.
�����
�53*�62"
+�%�����������������,�����,� ���,��
�����������
�������-���
")A56�7�� 117")��"�*(")���<�)�
(���
9E )�564 )A�*5 6� 67>,�6 *�* ��"�2 63*)8"<��3��
��563*)82*5 63�;
� �%&��
�
�D"� 44�A565A8A3�
�������������
$
��
�)"2535 6
�
�
�
�
E���E�����������
����
�
�������
���
�5)<3�56�!52565*>� 4��5)1 )*�
� '�7"!"7�'56<�3("�)��7")*�3>3*"A�
��
���
�.�
�����/�����
��/ ���
�
����
�������&���/���E��.�
���
()"3( 7<
����������/���
&����������
��
�7 1"
�75<"
�
#
�� ���� �� ���E���
�G =) !"< �-�
��� ���� �� .���� =) !"<
� �
#
� � ���� ���� ���� =) !"<
�� ���� ����
�
#
� � ���� �� .���� =) !"< �-�
�G�� ���� �� ���E��� =) !"< �-� ��@
#
�@$
#
����#
����#
�����
�����
�����
�����
�����
������
�
#����@�
����@�
���
���
�
#
���
�?��
�6=
��?��
�6=
�H���EE
�
�
�<"C8�*"
-53��"4
���?����.
�6>��-�
8*,� *(")
�G
�-�
.5<
�-�
� 77 8*
�-� $
$
$
*' �)"C�
�
��<"C8�*"
-53��"4
�
#
@��$#���� .���� =) !"< �-� ������ @��
#
=) !"<-�������������
�����
�����
��
�@�
���
�
#
���
��
�@�
=) !"<����
=) !"< @�
#
�����
�
��
�����'>��@�
��
�*(")
���� � �@�
# �����
�-� �� ) �
)�-� �
�-� )
$ �
�-� �� ) �
)�-� �
�-� ) $ �
��
�-�
=) !"< �-�
�-�
&785���9���-&9���&9����-&
������������.����
��������
��������
�-�
�������9�6=7"���
F;
�������9�6=7"���
F;
����
������
������
������
������
�� ���� �� ���E���
�G =) !"< �-�
��� ���� �� .���� =) !"< �-�
#
�
#
�����
�����
�
#
���
&785��&9�
�-&9����9����-&
�-�
�&���/����&������J��
����
�J
��8*5 6�68A") 83�*�05'�>3�56*")3"2*56=�56�*("�!52565*>� 4�
�86'�>������6<��@��
�22�35 6�7�83"� 4��86'�>�����@��4 )�*�0556=�83"�2�8*5 6
4 )�56*")3"2*5 6� 4����� ��
�05'�>�E��6<��86'�>����� �����5)2)�4*�*�0556=� 6�
�05'�>�E�A83*�)"2"5!"�27"�)�62"�* �2) 33��86'�>����� ��
���
���
���
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: This chart expires 2002-8-8 0901Z
�����
�53*�62"
+�%�����������������,�����,� ���,��
�����������
�������-���
")A56�7�� 117")��"�*(")���<�)�
(���
9E )�564 )A�*5 6� 67>,�6 *�* ��"�2 63*)8"<��3��
��563*)82*5 63�;
���&��
�
�
���������
�'>��@���7*")6�*"�A565A8A3,�)'>���������
�������������
$
��
�)"2535 6
�
�
�
�
E���E�����������
����
�
�������
���
�5)<3�56�!52565*>� 4��5)1 )*�
� '�7"!"7�'56<�3("�)��7")*�3>3*"A�
��
���
�.�
�����/�����
��/ ���
�
����
�������&���/���E��.�
���
()"3( 7<
����������/���
&����������
��
�7 1"
�75<"
�
#
�� ���� �� ���E���
�G =) !"< �-�
��� ���� �� .���� =) !"<
� �
#
� � ���� ���� ���� =) !"<
�� ���� ����
�
#
� � ���� �� .���� =) !"< �-�
�G�� ���� �� ���E��� =) !"< �-� ��@
#
�@$
#
����#
����#
�����
�����
�����
�����
�����
������
�
#����@�
����@�
���
���
�
#
���
�?��
�6=
��?��
�6=
�H���EE
�
�
�<"C8�*"
-53��"4
���?����.
�6>��-�
8*,� *(")
�G
�-�
.5<
�-�
� 77 8*
�-� $
$
$
*' �)"C�
�
��<"C8�*"
-53��"4
�
#
@��$#���� .���� =) !"< �-� ������ @��
#
=) !"<-�������������
�����
�����
��
�@�
���
�
#
���
��
�@�
=) !"<����
=) !"< @�
#
�����
�
��
���� � �@�
# �����
�-� �� ) �
)�-� �
�-� )
$ �
�-� �� ) �
)�-� �
�-� ) $ �
��
�-�
=) !"< �-�
�-�
&785���9���-&9���&9����-&
������������.����
��������
��������
�-��������9�6=7"���
F;
����
������
������
������
������
�� ���� �� ���E���
�G =) !"< �-�
��� ���� �� .���� =) !"< �-�
#
�
#
�����
�����
�
#
���
&785��&9�
�-&9����9����-&
�-�
�&���/����&������J��
����
�J
��8*5 6�68A") 83�*�05'�>3�56*")3"2*56=�56�*("�!52565*>� 4�
�86'�>������6<��@��
�22�35 6�7�83"� 4��86'�>�����@��4 )�*�0556=�83"�2�8*5 6
4 )�56*")3"2*5 6� 4����� ��
�05'�>�E��6<��86'�>����� �����5)2)�4*�*�0556=� 6�
�05'�>�E�A83*�)"2"5!"�27"�)�62"�* �2) 33��86'�>����� ��
������
� 6��)"2535 6
���
���
���
Licensed to AIR TRAFFIC MANAGEMENT BUREAU/, . Printed from JeppView disc 16-02.
Notice: This chart becomes effective 2002-8-8 0901Z
���0��
�!�0����
�!�0����
�!�0���!�!�0���� �!�0���$
�!�0�����!�0����
���0����
���0���$
���0���!
��
��
(���
+�%�����������������,�����,� ���,��
�����������
�������-���
� �%&��
�
� 62 8)3"3��,��,�E,��6<���)"A !"<,�
'>����<<"<�
�
�����&��
9���
;
�
����