6.汽车冷却系统的故障诊断null汽车冷却系统的故障诊断汽车冷却系统的故障诊断主讲:何毅刚
13715056866
heyigang@oa.szpt.net课程内容课程内容冷却系统的结构组成
冷却系统系统的工作原理
冷却系统系统的控制
冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表
冷却系统系统零部件常见故障分析
冷却系统系统故障诊的步骤与方法
冷却案例分析
一.发动机冷却系统的组成与功能
一.发动机冷却系统的组成与功能
冷却系的作用:
保持发动机在最有利的工作范围内工作,以提高发动机的功率,减小发动机的磨损和燃油消耗。
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null汽车冷却系统的故障诊断汽车冷却系统的故障诊断主讲:何毅刚
13715056866
heyigang@oa.szpt.net课程内容课程内容冷却系统的结构组成
冷却系统系统的工作原理
冷却系统系统的控制
冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象
冷却系统系统零部件常见故障分析
冷却系统系统故障诊的步骤与方法
冷却案例分析
一.发动机冷却系统的组成与功能
一.发动机冷却系统的组成与功能
冷却系的作用:
保持发动机在最有利的工作范围内工作,以提高发动机的功率,减小发动机的磨损和燃油消耗。
发动机温度过高或过低,都会带来不良的后果。
温度过高:
零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”;
机油粘度下降、机油变质,磨损加剧;
产生爆燃。
温度过低:
起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化;
机油过粘、润滑不良、磨损加剧;
燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
null冷却系工作原理:
以水为传热介质,水进行不断的循环,在发动机水套中吸收多余的热量,再流到散热器中散去热。
null冷却系统的组成:
目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系,以水作为冷却介质,把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。null 组成:
水泵
散热器
副水箱
节温器
风扇
水套
水管等null⒈散热器
散热器又称为水箱,
其功用是增大散热
面积,加速水的冷
却。冷却水经过散
热器后,其温度可
降低10-15°。为
了将散热器传出的
热量尽快带走,在
散热器后面装有风
扇与散热器配合工
作。null⒉副水箱
承接、补充散热器内的冷却液。
副水箱null
⒊风扇
风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速.增加散热效果,加速水的冷却。风扇安装在散热器后面,并与水泵同轴。当风扇旋转时,对空气产生吸力,使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯,使流经散热器芯的冷却水加速冷却。null⒋水泵
水泵的功用是对冷却水加压,加速冷却水的循环流动,保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单,尺寸小,排水量大,维修方便等优点。 null⒌冷却强度调节装置
冷却强度调节装置,是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却系的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式,一种是改变通过散热器的空气流量;另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。奇云风扇控制电路奇云风扇控制电路冷却水的“大”、“小”循环冷却水的“大”、“小”循环null⒍水管
散热器与发动机缸体之间的水路。null⒎冷却液
水在0°时结冰,结冰后体积增大,会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件,适应冬季行车的需求,可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质的冰点。null冷却液要求
防冻、防沸、防锈、长效、环保。
常用典型冷却液
由水、乙二醇、各种添加剂组成;
乙二醇40%,冰点-25℃
乙二醇50%,冰点-35℃,沸点103 ℃
乙二醇60%,冰点-40℃,
添加剂作用:防锈、防泡沫、水泵润滑
颜色:绿色、红色、黄色
冷却液更换冷却液更换基本原则— 选对型号,排净空气
时间:一般2年左右,根据厂家要求(可选用常效的);
选型:选用厂家
的型号,不可任意改变型号;
更换:清洗干净,排净冷却系统中所有空气,尤其
注意暖风系统。
冷却系统系统的控制冷却系统系统的控制“大”、“小”循环控制
由节温器根据冷却液的温度来控制
流量控制
由发动机转速
散热风扇控制
根据冷却液的温度和负荷来控制冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表二.发动机冷却系统常见故障分析①二.发动机冷却系统常见故障分析①(1)发动机过热
原因:
1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环
2)风扇转速上不去
3)电控风扇作用时间过短
4)风扇皮带过松
5)缸体水套内水垢过多
6)冷却水循环量过小
7)冷却液不足
8)混合气过稀或过浓:混合气过稀燃烧速度慢,在作功行程中燃烧放出的热量增加,也会导致发动机过热。
9)另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热:燃烧室积炭过多,严重超载等多种原因也会造成发动机过热。
10)缸盖垫破损或缸盖破裂,大量的高温气体进入冷却器,也会导致发动机过热。二.发动机冷却系统常见故障分析②二.发动机冷却系统常见故障分析② (2)发动机升温缓慢或工作温度过低
原因:
这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置,不能闭合,使冷却液始终进行大循环。
在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良,信号不准确,造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。二.发动机冷却系统常见故障分析③
-散热器二.发动机冷却系统常见故障分析③
-散热器⒈泄漏
原因:密封件老化、腐蚀、撞击等
故障现象:冷却液减少,水温高。
故障排除:更换散热器
⒉堵塞
原因:冷却系统有污物
故障现象:冷却液减少,水温高。
故障排除:疏通、清洁。
⒊水箱盖内部泄漏
原因:限压弹簧弹力衰减
故障现象:副水箱内水满溢出、水温高。
故障排除:更换水箱盖
二.发动机冷却系统常见故障分析④
-副水箱二.发动机冷却系统常见故障分析④
-副水箱 泄漏
原因:箱体因老化或外力而开裂
故障现象:散热器内冷却液减少,发动机过热。
故障排除:更换
二.发动机冷却系统常见故障分析⑤
-散热风扇二.发动机冷却系统常见故障分析⑤
-散热风扇 风扇不转
原因:风扇驱动电机故障、控制电路断路。
故障现象:发动机过热
故障排除:更换电机、检修电路。
风扇转速慢
原因:风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。
故障现象:发动机过热
故障排除:更换电机、检修电路。
风扇运转时机不准
原因:风扇控制电路故障
故障现象:发动机过热或发动机升温慢
故障排除:检修风扇控制电路
二.发动机冷却系统常见故障分析⑥
-冷却水套二.发动机冷却系统常见故障分析⑥
-冷却水套 气缸体裂纹
原因:材料、腐蚀、修理时不
操作
故障现象:发动机过热、冷却水进入润滑系统。
故障排除:更换发动机缸体。
气缸垫泄漏
原因:汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误
故障现象:发动机过热、冷却水进入润滑系统。
故障排除:视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫
二.发动机冷却系统常见故障分析⑦
-水泵
二.发动机冷却系统常见故障分析⑦
-水泵
泄漏
原因:密封件老化、壳体受腐蚀。
故障现象:冷却液减少、发动机过热。
故障排除:更换水泵。
泵水能力下降
原因:水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。
故障现象:发动机过热。
故障排除:更换水泵。
二.发动机冷却系统常见故障分析⑧
-水管二.发动机冷却系统常见故障分析⑧
-水管泄漏
原因:外力损坏、老化或腐蚀。
故障现象:冷却液减少、发动机过热。
故障排除:更换。
说明:如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的,应更换全部冷却水管(软管)二.发动机冷却系统常见故障分析⑨
-节温器二.发动机冷却系统常见故障分析⑨
-节温器 节温器阀门卡滞
原因:节温器内部故障
故障现象:发动机过热(卡滞在关闭位置)
发动机升温慢(卡滞在打开位置)
故障排除:更换节温器
null 组成:
水泵
散热器
副水箱
节温器
风扇
水套等null返回冷却水道冷却水道冷却水的“大”、“小”循环冷却水的“大”、“小”循环水泵水泵返回null 散热器盖 散热器盖nullnull
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