基于主成分分析的桂林旅游物流能力评价及问题研究[Word文档]

基于主成分分析的桂林旅游物流能力评价及问题研究[Word文档] 基于主成分分析的桂林旅游物流能力评价及问题研究 关键字:基于,主成,主成分分析,成分,成分分析,分分,分析,桂林,桂林旅游, 林旅,旅游,物流,物流能力,能力,评价,问题,研究 基于主成分分析的桂林旅 游物流能力评价及问题研究 本文为Word文档，感谢你的关注, 摘 要:桂林作为国际旅游胜地城市之 一，其旅游物流能力的强弱直接影响到桂林旅游业的发展， 乃至整个经济的发展。构建旅游物流能力评价指标体系，运 用主成分分析(PCA)与因子分析的方法对桂林现有的旅游物 流能力进行评价，根据评价结果探析桂林旅游物流能力的主 要影响因素以及所存在的问题。 关键词:桂林;旅游物流能力;评价 F259.27 A Abstract: As one of the international tourist destination cities，Guilin tourism logistics capability directly affects the development of tourism in Guilin， and even the entire economic development. This paper constructs the tourism logistics capability evaluation index system， uses the method of principal component analysis and factor analysis to evaluate the existing tourism logistics capability of Guilin， and according to the evaluation results to explore the main factors of Guilin tourism logistics capacity and the existing problems. Key words: Guilin; tourism and logistics capabilities; evaluation 0 引 言 桂林自2011年开展国家服务业综合改革试点以来，已基本建成基于多等级的旅游公路、高铁、空港、航道的交通体系下的“水陆空多轴运输”旅游交通系统，从而形成复合型空间旅游运输格局。但桂林旅游物流能力的强弱、是否适应桂林旅游业的发展以及现今仍存在的问题等方面的研究成果尚未存在，因此本文首先构建出旅游物流能力评价指标体系，之后运用主成分分析(PCA)与因子分析的方法对桂林现有的旅游物流能力进行评价，并根据评价结果探析桂林旅游物流能力的主要影响因素以及所存在的问题，以期为桂林旅游行业的发展提供一定的参考价值。 1 桂林旅游物流能力的评价 1.1 旅游物流能力的概念界定 目前的物流能力研究中，众多学者无统一的定义，而且学者们对物流能力的定义大多基于工业企业层面的角度进行界定，指企业在实现创造顾客价值的过程中，所具备的运用物流设施对物流活动进行计划、控制及过程实施的能力[1]。本文借鉴现有的基于工业企业层面的物流能力内涵的界定思路，萦绕旅游活动中的“吃、住、行、游、购、娱”这六要素将旅游物流能力界定为:所有旅游活动相关经营企业在为旅游消费者提供服务的过程中，运用其经营的基础设施对“吃、住、行、游、购、娱”六项要素的计划、实施、控制等方面的能力。 1.2 旅游物流能力评价指标体系的构建 本研究对综合评价旅游物流能力的指标体系进行三层次的，认为旅游物流能力是贯穿于“吃、住、行、游、购、娱”等方面的物流功能的综合体现。其主要的影响因素为桂林区域的经济基础(征桂林物流服务的需求能力)，物流业、旅游业、信息产业(三者共同体现桂林物流服务的供给能力)，这些方面对桂林旅游物流能力所产生的影响及相互间存在的关系，经过归纳总结得出以下指标为桂林旅游物流能力的综合评价因素(见表1)。 1.3 旅游物流能力的评价 1.3.1 原始数据的取得 根据查阅《桂林年鉴》以及《桂林经济社会统计年鉴》(2004,2015)等相关资料，经整理得到如表2的原始数据。 1.3.2 数据处理及结果分析 现采用SPSS21.0软件的主成分分析法探究该评价体系中各指标间的相互关系并提取出主成分。首先进行相关分析处理，发现x4与其它因子的相关性较弱，为保证后期运算结果的有效性，故将其剔除。然后，抽取方法为主成分，未旋转，特征值大于1。评价指标的相关性如表3所示。 从所得结果可知:KMO值为0.723，可以接受，Bartlett球形检验的近似卡方值为211.903(自由度为28)，伴随概率值为0.000<0.01，表示数据取自正态分布，适合做因子分析。由解释的总方差可看出成分1的累积方差已达到96.384%，因此提取1个主成分。相关性分析也证实本研究选取的8个因子确实具有较强的相关性，只提取1个主成分是可以接受的。另可靠性统计Cronbach's Alpha为0.931，表明数据的信度较好。 从表3可见，各因素两两间都存在很强的关联性，说明各因素间不是相互独立关系，而是相互作用、相互依存的关系，从而在一定程度上证实了本研究选的经济、旅游、物流和信息来综合表达桂林旅游物流能力比较合理，这些关键因素及之间的相互关系能够代表桂林旅游物流能力的强度。 根,,主成分分析模型与因子载荷，得到所提取的主成分与8个因素之间的线性组合关系的表达式为: Tc=0.997x+0.970x+0.991x+0.991x+0.974x+0.978x+0.985x+0 .968x 然后，将数据化后代入上式计算，得出2004,2015年桂林旅游物流能力的综合得分如表4所示。 由表4中的数据可见，桂林在2010年前的旅游物流能力综合评分均为负值，旅游物流基础较差，但随着桂林经济的发展与综合实力的不断增强，使其经济发展的空间结构发生了巨大的变化，桂林旅游物流能力也相应得到了较大幅度的提升。 下面基于横向的视角，对桂林旅游物流能力进行综合性的评价。选取《广西统计年鉴》中桂林、柳州、南宁、北海、钦州、防城港2015年的数据，数据标准化后进行评价，所得结果如表5所示: 从表5结果可见:近年来，桂林虽然开展国家旅游综合改革试验区的项目，推动了旅游物流能力的快速提高，优于北海等地区的旅游城市，与柳州保持相似水平，但与南宁的旅游物流能力相比，还有显著的差距。此情况一方面表明，从总体上来看桂林旅游物流能力水平正处于发展阶段，这与本区域经济发展水平高低以及综合实力强弱有密切联系，另一方面说明，桂林旅游物流能力还相对较弱，其重要原因在于旅游和物流系统各要素间的不协调。 1.4 旅游物流能力对桂林旅游经济增长的影响 本文将旅游总收入作为桂林旅游经济发展情况的度量指标，设旅游总收入为被解释变量y，旅游物流能力为解释变量x，选取2004,2015年桂林旅游总收入值和旅游物流能力综合得分，利用SPSS21.0做相关性分析。从所得结果可知:两者具有较强的线性相关性，相关系数为0.970，本文采用自动线性建模方法建立回归方程，置信区间为95.0%。得到:单侧检验显著性Sig=0.000，说明桂林旅游总收入与旅游物流能力综合得分具有显著的线性关系。从模型汇总可以看到，决定系数R2=0.941。从相对水平的角度上看，能够减少桂林旅游总收入y的93.6%的方差波动。从方差分析中看到，F=160.899，Sig=0.000，说明y对x的线性回归调试显著，与相关系数的检验结果一致，建立的回归方程如下:y=205.312+20.099x，回归系数β检验的t值为12.685，Sig=0.000，与F检验和相关系数的检验结果一致，说明该模 型基本合适。由此说明旅游物流的发展对桂林旅游经济的增长起到巨大的推动作用。桂林要想更快更好地发展旅游经济，则要加大力度，整合各方资源，运用先进的科学技术来推动旅游物流的发展。 2 桂林旅游物流发展所存在问题的分析 2.1 旅游物流服务意识落后 现今，桂林旅游业模式采用的是利用旅行社所提供的配套服务来满足旅游消费者需求。此运营模式的供应链主要包括两条主线(即物流活动与旅游消费者活动)。大量成功的旅游业非线性发展模式证明，传统线性旅游服务方式已严重阻碍了桂林旅游向个性化、多元化服务的形式发展，桂林旅游物流的价值链也相应地呈现逐渐萎缩的现象。 2.2 桂林旅游物流缺乏系统性集成优化的思想 旅游消费者出行的整个过程可视为由一个个功能要素组成的完善的价值链。然而在现实当中，单个旅游消费者的价值支出却被旅游业各环节相关利益者分解成不连贯的模块，即各环节的费用支出都是相互独立的过程，从而导致价(上接第37页)值链的断裂，这不仅给桂林经济发展带来严重的损失，还大大降低了旅游消费者对产品或服务的满意度。 2.3 桂林旅游物流基础设施体系不完善 基于物流的视角，目前桂林虽然有铁路、航空、漓江旅游航道以及公路等运输体系，但按其运输规模来看，除航空港运输渠道以外，其他几种货物运输方式的物流能力都无显著优势，从而成为严重制约桂林旅游物流快速发展的重要因素。 2.4 桂林整个旅游物流服务体系缺乏统一的指导与监督 近年来桂林市有关政府部门隆重举行中国桂林国际旅游博览会、亚洲旅游趋势与展望国际论坛等大型国际会议，目的为桂林打造“国际旅游胜地”的称号，这些活动促进了 会展业的发展，同时也推动了桂林旅游与物流行业的深度优化与发展。但如何使各组成要素对提高系统功能发挥结构性作用，还需相关政府部门制定统一的管理机制，进行相应的引导与监督。 2.5 旅游废弃物物流尚未得到合理利用 桂林景区的污染源主要有住宿餐饮等服务业的废弃物以及旅游废弃物。游客在旅游景区内消费后的各种残余物，特别是工业用的废旧电池以及包装袋等物质都不能降解，都会严重污染景区美丽的自然环境。而许多旅游景区对废弃物的,理方式一般为就地堆放与填埋，各自相互独立处理，未形成一个统一管理与处理的系统，从而无法对废弃物进行循环利用。 3 结束语 综合以上对桂林旅游物流能力的评价以及所存在问题的分析，得出桂林旅游物流能力主要包括两方面:一是对基础物流设施设备供应的相关能力，二是旅游物流活动开展的相关能力。前者与社会大物流运营体系共用，整个社会的大物流系统设施设备的投入增加，就间接反映出旅游物流能力的提升。因此，持续科学地投入桂林物流基础设施设备的建设是增强该区域旅游物流能力的重要途径之一。 参考文献: [1] 马士华，孟庆鑫. 供应链物流能力的研究现状及发展趋势[J]. 计算机集成制造系统，2005(3):301-307. [2] 闫秀霞，孙林岩. 区域物流能力与区域经济协同发展研究[J]. 经济师，2005，45(3):257-259. [3] 黄青萍，李春蕾. 桂林国家旅游综合改革试验区旅游物流能力评价研究[J]. 改革与战略，2015(4):122-126. [4] 张艳梅. 高铁的发展对桂林旅游业的影响[J]. 旅游纵览(行业版)，2011，57(2):5-6. [5] 梁业章. 高铁时代下桂林现代物流发展研究[J]. 科技创业月刊，2016，17(8):29-31. [6] 刘勤，刘刚. 构建智慧云物流[J]. 企业管理，2013(10):116-118. 文档资料:基于主成分分析的桂林旅游物流能力评价及问题研究 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 阅读相关文档:影响高质量网络问答系统建设的因素 KunLun里的乾坤 VMI环境下基于期权的零售商和供应商利润分配研究 有限缓存区自动化分拣车间调度混合人工蜂群算法 分层级在提高护士岗位胜任能力中应用 社区高血压自我管理模式及血压控制效果评估 无创脑水肿动态监测应用于重型颅脑损伤患者术后的临床价值分析 同步枸橼酸抗凝在高危出血患者连续性床旁血液净化中的应用价值 超声下根管内次氯酸钠荡洗治疗儿童乳牙牙髓炎临床观察 37例脑先行型肺癌脑转移瘤临床特点分析并文献复习 持续质量改进模式在儿科优质护理服务管理中的实践效果分析 实施诊疗护理服务全过程在医护药联合查房的应用探讨 观察颈夹脊穴注 感谢你的阅读和下载 *资源、信息来源于网络。本文若侵犯了您的权益，请留言或者发站内信息。我将尽快删除。*