弯梁摩托车

弯梁摩托车 一 档位的选择; 弯梁摩托车普遍都是 4 档变速器，1 -2 档是低速档， 3 档为中速档， 4 档为高速档。 档位越高， 变速器输出轴的转速越高， 摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小， 摩托车的驱动力小。 档位越低摩托车的速度降低， 传递给后轮的扭矩增大， 摩托车的驱动力大。 在行驶过程中， 要根据路面的实际情况， 选择合适的档位， 以发挥摩托车的最大动力性能。 1 档用于起步和上陡坡或穿越无路地带， 中速档是由低速档向高速档过度的档位， 也用于转弯， 过桥缓坡地段， 高速档适合在较好的路面使用。 禁止低挡高速，高档低速行驶。 二 弯梁自动离合器摩托车换档方法; 1 档起步， 缓慢加油把车悠起来 1 0 米之内关小油门的瞬间进入 2 档(1 秒内完成) 起步后就进入二档， 自动离合器一进二档晚了会有顿挫感， 摩托车时速在 1 5 公里时进入 3档， (换档动作同前)。 时速在 30 公里时进入 4 档，以上是加档。 弯梁摩托车退档比较简单， 关小油门怠速时， 只要把摩托车的速度降到 20 公里时速退入 3 档， 时速 1 0公里时退入 2 档， 以下可连续退入空挡。 三 换档时注意的几点; 1 -换档时驾驶者目视前方， 不要往下看变速杆， 防止视线转移而发生意外。 2-换档时要根据不同档位的速度关系， 掌握好换档时机。 3-高低档位变换应按顺序依次进行， 不要越级换档。 4-换档时手脚配合要协调一致， 动作要连贯， 迅速准确， 不要生硬猛踩， 防止损坏机件。 5-换档时油门配合要适当， 加档前先轻轻加一点油门提速(目的是悠一下车,换到高档时车速会平顺的) ， 然后加档。 退档时先减油门， 减速退档，(上坡时摩托车的速度随负荷的增加而降低， 无需减油门) 因为遇到加速冲坡时，从四档正常速度降到 20 公路/h 再换到三档， 或 1 0公里/h 时再减到二档。 弯梁各档位速度很宽， 冲坡减档时， 为了 保持动力充足， 在原档位动力稍感不足时立即减到下一档位， 此时速度较高。 为了 不拖档， 踩下换档杆先别抬脚， 加大油门悠一下车， 然后轻回一点油门的瞬间再抬脚，就能达到既不拖档也不降低动力的目的。 下坡时要看坡度的大小来采取如何换档， 坡小 4 档滑行即可。 坡大时在坡顶连续降到 2 档， 带着刹车下行即可。 6-再次说明禁止低档高速， 高档低速行驶。 能否正确操作在磨合期内的摩托车， 会对机件的使用寿命产生影响。 如操作不当会增加油耗， 噪声增大， 动力不足， 故障率上升等问题。 缩短机件的寿命。 一 使用前应详细阅读说明， 对我们了解该车和使用有着重要指导作用。 二 对车的外部用简单的随车工具进行检查各螺丝的松紧。 三 按使用说明书的规定加注燃油和机油， 机油加注时应按一次加足， 不要加多或少。 四 启动与行驶注意的几个问题。 1 启动前用脚踏启动杆数次， 启动后采用怠速原地加温的方法提高发动机的温度， 不可以用高速转动提高发动机的温度， 也不要一启动就行驶， 这样会损害机件的。 2 行驶时遵守各挡速度限制(说明书上应该有说明)， 避免突然加速和急刹车，(紧急情况除外)。 3 尽量选择较好的路段行驶。 4 严禁超载， 超载起步时会增大发动机的扭矩， 损伤离合器。 五 维护保养; 1 驾车回来后应及时清掉泥水等， 轮胎网络里的大一点的沙粒。 2 定期检查机油的品质和存量， 建议 300-800-1 500 各换一次机油。 3 行驶前查看转向， 刹车和胎压， 一切正常后方可出车。 好不容易实现了自己多年的买车愿望， 会把车当宝贝， 擦了又檫， 百般爱惜， 有些摩友不知道如何保养， 如何磨合。 1 ; 如何选用机油和燃油; 保修期内建议选用原厂机油， 300-800-1 500 公里更换机油。 我们弯梁摩 托车的燃烧室的压缩比基本都在 9 比 1 左右选用 93# 乙醇汽油即可。 2; 保养好蓄电池; 如出厂佩带的是干荷蓄电池就简单多了， 用到喇叭不响了基本就是蓄电池没电了， 可卸下充电 8-1 0 小时即可。 如是普通蓄电池每半年充电一次并加蒸馏水到标线之间即可。充电时间 8- 1 0 小时即可， 保养好能用 3 年左右。 充电前一定要看看我写的怎样保养蓄电池的帖子 3; 做到认真看看使用说明书上的“警告”这是最重要的。 不热车比热车还废油， 不管路程多少 4; 磨合期尽量不要高速行驶， 不要急给油门， 不要急刹车(紧急情况除外)， 二三四档交换使 用， 把各挡磨合好。 5; 每天早晨到车前先看看发动机位置的地上有没有油渍， (因为每天看地上就不 用天天看油位) 每半 个月查一下机油位是否标准， 每天热车时看看排气管口气体的颜色， 只要不是兰， 黑的气体即 可。 兰证 明烧机油， 黑证明混合气过浓或燃油的问题。 6; 每天早晨到热车时看看轮胎气压和轮胎纹上的杂物清理掉， 转动一下前后轮转动顺畅不，转向灯和刹 车灯是否正常， 还有喇叭。 上路前检查一下刹车。 补充两条: 1 、 检查完上述步骤后,跨上车,看看左右倒后镜的位置是否合适,不是正确位置的稍加调整,尤其是右方的镜子,大家不要小看了这个! 2、 检查风门的开关,(尤其是在冬天的时候) 不要关着风门跑了好久才发现， 甚至停车的时候才发现风门全关闭或半关闭(拉向了左端)。 一定要风门滑行到右端在行走， 切记 3、 检查车灯有没有关闭， 在路上经常看到摩托车大白天开着灯跑， 这样会浪费你电瓶里的电量～ 车速正常情况不能低于 40 或高于 60， 否则油耗会偏高。。。 热车前， 先检查， 前后胎， 胎压， 其次， 刹车， 油路， 电路 # 1 怎样正确启动摩托车,,,。 有些摩友启动摩托车时有一个习惯， 在脚踏启动的同时拧动油门转把， 脚一蹬， 手一拧。 摩友们认为拧动油门转把就是加油， 实际这是错误的观点。 对于一般的摩托车而言， 拧动油门打开的是“节气门”不是油门，是在往里加气。 而化油器上的启动加浓装置， 是需要节气门处于关闭状态才起作用。 化油器设计的原理是， 当空气流经化油器喉管时， 节气门挡住了化油器喉口处的主空气通道， 空气只能从进气口一侧的加浓气道流过。 因加浓气道的孔小， 气流速度加快， 流经加浓喷管时产生虹吸作用将然油从加浓管吸出。 ...... 正确启动方法是， 冷车启动打开点火开关， 关风门，(往左滑动)不拧动或拧动一点油门转把固定不动，按电启动 2-3 秒; 或踏启动杆一般不会过 3 下， 发动机就会启动， 着车后十几秒手松开油门， 1 分钟左右听怠速开始逐渐慢时打开风门， (往右滑动)热车2-3 分钟即可行走。 冬季时在打开点火开关前空蹬两叁下， 然后再打开点火开关启动。 (热车启动不要关风门) 以上仅供参考， 灵活运用， 不要教条。 此帖是我自己编写的。 [ Last edited by 春风得意 on 2010-3-12 at 14:17 ] 附件 1 : 化油器内部说明 (2).jpg (201 0-3-1 2 1 4: 1 4, 55.1 9 K,下载次数: 1 6) 附件 2: 化油器内部说明 (1 ).jpg (201 0-3-1 2 1 4: 1 4, 51 .52 K,下载次数: 20) # 1 养成良好驾车习惯， 减少车辆故障和油耗 弯梁摩托车掌握油门要轻稳， 踩刹车要轻(紧急情况除外) 切记猛踩很刹， 以减少车辆磨损，降低油耗。 行驶中多滑少刹能有效躲避障碍物， 又能减少轮胎的摩擦， 给乘坐人以舒适和安全感。 多滑是指提前松油门， 减速滑行(不要空挡滑行)。 车速达到 40 公里时，要学会含着油门走。(在什么速度上都可以含着油门走)。 要眼勤手快， 经常观察摩托车的每一个部件， 查出毛病立即修复， 不可侥幸和麻痹大意。(新车的摩友们不要太在意， 因为现在的装配质量远远高于 1 0 年前)。 建议新摩友们要严格按照《使用说明书》 加强保养即可。 以上仅供参考， 灵活运用， 不要教条。 # 1 习惯动作与安全《献给新摩友》 1 ; 挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头(全开风门) 有时风门半关车是能走的， 和确认大灯开关是否在关的位置。 2; 挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起， 如没抬起， 在直线起步速度上来时突然左转弯你将被抛出去的。 3; 骑行时一定要学会用后视镜， 发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了， 以为右转弯是安全的， 是错的， 很多机动车驾驶员素质极差， 包括汽车的驾驶员， 从你的右侧超车是常见的，超车前和往左往右转弯都要提前看一下后视镜。 4; 骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛， 鸣笛是很重要的习惯动作。 5; 骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。 6; 停车时不要急于下车， 将档位一定要退到空挡， 临时停车时将侧支撑梯子支好， 车稳当后再下车。 ......以上仅供参考， 灵活运用， 不要教条。 (欢迎摩友们有好的习惯动作发帖献给新摩友们) # 1 怎样安全驾驶弯梁摩托车......看看图片 热车后 1 档缓慢起步， 1 0 米内进 2 档， 1 0 公里时速进 3 档， 30 公里时速进 4 档， 这是加档。 减档的步骤 是， 时速在 20 公里至 1 5 公里时退到 3 档， 1 0 公里时退 2 档， 2 档时即可停车， 停车后怠速时连续退到空 档即可。 以上是档位变换。 行驶; 行驶时的操作动作一定要做到精练， 1 ; 遇到紧急情况时右手回转油门的同时刹车，接着是右脚 刹车， 车速降到时速 20 以下(凭经验判断车 速不要看仪盘) 左脚减档连续两下的连贯动作。 左手控 制方向和平衡， 前方如有继续行走的距离时右手紧接着缓给油门前行。 以上的动作在 3 秒以内完成 。 遇到一般情况时鸣笛减速左右躲闪， 2; 勤观察前方路口的车辆和行人的动向， 还要学会勤观察后视镜 里的后面车况， 3; 转弯时要提前打开转向灯和回油门减速， 转弯千万不要急刹车， 观察周围情况车多 时降到 3 档慢行， 车少 安全时不用降档继续行走， 转弯后勿忘把转向灯关闭。 4; 爬坡时坡短 4 档冲坡， 坡长时等车速自然降 到 20 公里时速时回一点油门的瞬间退到 3 档行驶， 如速度仍然上不去这是再退到 2 档即可行驶。 5; 下 坡时一定要带档行驶， 如在安全的情况下坡小可往退档踩住滑行， (本田车可往前后踩下都可)， 6; 雨天和雾天路滑行驶速度要慢一些， 遇到情况提前判断减速， 尽量不要急刹车。 更要注意观察周围 情况。 起步和停车也很关键， 不要急勤观察周围情况。 弯梁摩托车掌握油门要轻稳， 踩刹车要轻(紧急情况除外) 切记猛踩很刹， 以减少车辆磨损，降 低油耗。 行驶中多滑少刹能有效躲避障碍物， 又能减少轮胎的摩擦， 给乘坐人以舒适和安全感。 多滑是指提前松油门， 减速滑行(不要空挡滑行)。 车速达到 40 公里时， 要学会含着油门走。 (在什么速度上都可以含着油门走)。 要眼勤手快。 下面是习惯动作; 1 ; 挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头(全开风门) 有时风门半关车是能走的， 和确认大 灯开关是否在关的位置。 2; 挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起， 如没抬起， 在直线起步速度上来时突然左转弯你将 被抛出去的。 3; 骑行时一定要学会用后视镜， 发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了， 以为右转弯是安全的， 是错的， 很多机动车驾驶员素质极差， 包括汽车的驾驶员， 从你的右侧超车是常见的， 超车前和 往左往右转弯都要提前看一下后视镜。 4; 骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛， 鸣笛是很重要的习惯动作。 5; 骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。 6; 停车时不要急于下车， 将档位一定要退到空挡， 临时停车时将侧支撑梯子支好， 车稳当后再 下车。 ......以上仅供参考， 灵活运用， 不要教条。(欢迎摩友们有好的习惯动作发帖献给新摩友们) 如有写的不对的请指教， 有补充的请补充......。 以上是我多年的经验自己写出来的 不加机油影响车的动力性,还会使发动机加快磨损.另外烧瓦是烧瓦,烧缸是烧缸,他们不一样.摩托车的发动机基本不会发生烧缸的,因为摩托车的发动机是风冷的汽缸外面就是散热片,而且风冷冷却强度大,所以汽缸体不会过热,烧缸在汽车发动机上很常见,而摩托车会烧瓦(是指连杆大头内的轴瓦会因高温烧蚀),烧机油是活塞环中的油环损坏造成的,换个油环(作用 刮油 补油)就行了. 缸套， 活塞环， 顶杆， 最坏的环境能把缸拉坏掉了呢 连杆轴瓦与曲轴抱死， 严重时会断连杆螺丝， 造成缸体敲碎 发动机的润滑是压力和飞溅两种方法， 压力是机油泵将机油输送到缸头润滑配气系统， 飞溅是凸轮轴将 机油甩到活塞和缸体上等， 机件之间没有油膜隔阂是不可以的。