临危不惧

临危不惧 先锋谱 2004年l2月26日,印度洋发生 了8.7级强烈地震,引发海啸殃及东 南亚数国,死亡人数高达15万,成 为人类百年来最大的一次自然灾 难这一天,中国海运集团在印度 CHENNAI港装货的桃花山号货轮, 亲历了这场惊心动魄的时刻:滔天 激浪呼啸而至,码头集装箱纷纷落 水,海内多艘渔船翻沉,港内多艘 大型油轮和货船断缆失控,相互碰 撞,港池一片混乱面对突如其来 的灾难,桃花山号船长共产党员陈 延临危惧,果断指挥,全体船员 齐心协力,沉着应战,甲板部船 员立即准备调整缆绳,轮机部人 员紧急备机,船长立即向港口控 制中心出现异常潮汐,同时 及时向公司总调度报告,寻求岸基 指导一公司应急指挥部马上启动, 船工一部领导和主管科长等第一 时间赶回公司对船舶进行跟踪指 导……船岸联动,整个应急部署一 『最宝贵的时间, 气呵成,争取到_ 成功地控制住了船舶,最终安全离 港一全体船员安然无恙,船舶损失 降到了最低: 12月26日早上,该港晴空万 里,骤然,一股强大的浪潮袭击该 港滚滚浪潮,时而席卷,时而滑 落.一刹那,淹没r码头,席卷部分 市区,人们惊恐万分,乱作一团.海 面多艘渔船相继翻沉,直升机不停 在空中盘旋搜索海面求助遇难者, 码头上六,七只巨大的集装箱被浪 头吞入港池,四处漂流.海啸呼啸 而至,船体如同荡秋千一般左右摆 动.忽高,忽落,忽前进,忽后退,频 率之快令人咋舌,船舶缆绳在巨大 的拉力作用下蹦蹦作响,断缆随时 都可能发生,险象环生1 9点10分异常潮汐发生.桃花 山号轮三副,值班水手及实习生廖 秉军三人均在舷梯值班,忽然发现 码头水位所有排水孔喷出三,四米 高的水柱,随即水位暴涨六,七米, 急速漫过港区一米多,瞬间水位又 急剧退下,不少岸边长大的水手都 吓得手足无措,站在码头上不知如 何是好.他们三人马上意识到出事 了,立即开始准备收舷梯,刚好此 时有个外方代理正走在舷梯上打 算离船,中方工作人员异口同声地 吼叫起来:”回来!”,可代理根本没 有意识到危险的存在,仍然向前走 去,到了舷梯一半时候,回头一看, 才明白自己命悬一线的处境,立即 吓得动弹不得,说时迟,那时快,值 班的实习生廖秉军不顾个人安危, 一 个健步跨了过去,帮助代理逃上 了码头,脱离了险境.人,终于得救 了!再回头一看,舷梯已在船舷和 码头的挤压下,”啪”得一声四分五 裂了.心有余悸的代理站在码头 上,双手合拢口中念念有词祷告一 番后,然后毪也似的跑了 9点12分,船体开始加剧移动, 缆绳蹦蹦作响,巨大的船体被滚滚 暗涌忽而托起,忽而沉下,时而左, 时而右,随时都有挣断缆绳撞向码 头的情况发生,十分危急.”国家的 财产和人民的利益高于一切!”,险 情就是命令,船长共产党员陈延当 即立断,紧急命令三副用船上广播 通知轮机人员紧急备机,全船进入 紧急状态,随即亲自跑上驾驶台指 挥,第一个向港口控制中心报告出 现异常潮汐,并请求派引水人员及 拖轮协助但此时港内已经一片混 乱,十多艘船舶,如波涛中的几片 树叶,根本就无法控制,拖轮更是 没法靠近.面对危险,要保护这块 “浮动的国土”,只有靠自己了,全 船人员都意识到必须展开自救, 否则后果不堪设想.在这紧急关 头,中国船员表现出一流船员所应 有的素质,灾难面前,忙而不乱,在 船长的指挥下,坚守岗位,准确执 行每一个命令,此刻每个人都明 白,稍有差池,这艘巨轮撞向码头, 不仅给我们国家的财产造成巨大 损失,更会造成人员伤亡,也将会 给外方码头造成不可估量的破坏. 必须在最短时间内控制住船体1 9点13分,大副报告驾驶台: “双锚抛下,一节半下水,刹住并抓 牢!”,事实证明,双锚及时放下抓 牢海底,这为最后打赢这场战役, 赢得了宝贵的时间.大家刚刚稍稍 松了口气,但,转眼间危机又一次 凸现了—— 9点14分,前倒缆崩断,船体开 始由慢到快向前移动.这时,对桃 花山号威胁最大的就是码头上两 座大型吊车,两个吊臂如同恶魔的 巨手一样伸在空中,而失控的船体 正在慢慢地冲向吊臂.吊车工人早 已吓的不知踪影.转瞬间,一个吊 臂已经伸在第一货舱上了,另一个 即将伸到靠近控制台的第六货舱, 而船却在能量巨大的暗涌推动下, 步步逼近吊臂,眼看就要撞上驾驶 台了!此时此刻,现场所有人都吓 得气都不敢出了,大家都为驾驶台 里的船长捏了一把汗.二十米,十 米,五米……面对一点点逼近的吊 臂,船长陈延尽显一名共产党员英 勇本色,没有逃避,没有犹豫,沉着 冷静而又果断地对着大副,二副下 达了一个又一个指令,”刹牢尾缆, 刹牢双锚……”在船尾进行带缆作 业的水手共产党员陈旺佳,关键时 刻也充分体现了党员的先锋模范 作用,冒着生命危险,和其他船员 一 起严格执行船长每一个命令.终 于,双锚抓牢海底,起到了根本制 动作用,船体冲势减缓,待吊臂抵 在驾驶台栏杆的时候,船体停了下 来.由于措施及时得当,只是驾驶 台的栏杆,天线在吊臂抵压下,变 形受损:设想控制再晚一点,或者 吊臂再伸出一米或二米,驾驶台里 的所有人员都将…… 9点15分,两根系在缆柱的头 缆以及一根倒缆同时崩断,其它两 根头缆在巨大的力量作用下,蹦 ? 12? 蹦作响,声如爆竹,千钧系在一 发……”主机备妥!”,这个报告对 船长来说无疑于一场救命的及时 雨,主机发动起来就能控制船体, 也就有了抵御海啸的强有力武器! 这次紧急发动主机仅用时六分钟! 为抢险赢得了宝贵时间.胸有成竹 的陈延船长立即下令采取主动措 施,利用频繁正倒车,来控制前后 移动速度,缓冲缆绳的压力,用车 最大频率为一分钟四次,在以后七 个小时的抗击风暴的战斗中,使用 车钟更是高达466次,正倒车换向 起动212次!同时双锚链松一节半 下水,保持船体与码头的平行,防 止撞向岸边.双管齐下,巨大的船 体终于被控制住了. 9点25分,接通了广州海岸电 台.公司应急小组马上紧急启动, 对桃花山号开始进行跟踪指导.总 部领导通过电台向全体船员表示 慰问,鼓励大家坚守岗位,战胜灾 难.接到领导指示后,全体船员们 深受鼓舞,为同舟共济抗击风暴注 入了强大的活力1 9点35分,距离桃花山号仅80 米远的两艘集装箱船和3o0米外的 , 艘六万吨级的油轮,随着劈叭的 响声,相继全部断缆.油轮失控撞 向码头引桥,堵在出口航道上,在 这节骨眼里,大家心都快蹦出来 了,因为大家知道,万一油船爆炸 堵死在航道上,港内所有船舶都危 在旦夕.不幸中的万幸,忽然间水 位猛增,油轮乘着海潮终于冲出了 港口,把港口的通道让了出来.油 船死里逃生,大家为油船庆幸的同 时,也为自己松了一口气.然而转 眼那两艘断缆的巨大的集装箱船, 却在巨大暗涌作用下,拖着锚脱离 码头,到处乱转,由于只有80米的 距离,随时都有可能压过来,撞向 桃花山号.所有人的心又一次被紧 紧揪了起来,一起祈祷他们快点把 船控制住.由于桃花山号货轮处于 先锋谱 被动泊位,不能紧急主动离港,只 有坚守在泊位上,一边努力保持船 体平衡,一边等待时机驶离港池: 相比之下,停住另外一个港池的几 艘大型船舶,更是现象环生,三艘 大船已经相互撞在,起了,港内一 片混乱,人仰马翻,损失惨重. 16点30分,海啸渐渐消退.与 桃花山号泊在同一港池的几艘集 装箱船和油轮陆续离港.为了防止 海啸再次发生,确保船和人员的安 全,公司领导指示桃花山号主动及 时离港. 21点15分,在公司总调度正确 指挥下,桃花山号在无引水人员登 船的情况下,凭着多年航海和 高超的技术,陈延船长亲自驾船顺 利出港. 22点45分,桃花山号安全抵达 锚地,度过r惊心动魄的十二个小 时,战胜r这场百年不遇的大灾 难,取得了最终胜利 28日一F午,港口初步恢复了生 产,在港口的安排下,桃花山号再 次进港,在靠岸后,外方代理登船 第一时间便向我们祝贺,在这次抗 击百年一遇的海啸斗争中,由于中 方人员的努力,船舶损失最小,人 员无伤亡并在港内一片混乱的情 况下,成功将船体控制住,避免了 自己损失的同时,也保护l『其它船 舶以及码头的安全最后在没有引 水人员登轮的情况下,由船长亲自 驾船安全出港,为港口处理突发事 件赢得了宝贵时间中方船员的优 良表现赢得了港口控制中心,港口 管理局的一致赞扬,竖起大拇指: “Chineseisveryexcellent!(中国 人是最优秀的)” 12月30日,桃花山号安全同 国:为表扬桃花山号领导和船员英 勇表现,集团总部给予全体船员通 报表扬.并号召全集团员工向他们 学习. (桃花山轮党支部)