浅谈雾和霾的区别和联系
营业援索航空气象/AERONAUTICALMETEOROLOGY
浅i炎雾和霾的区别和聩系
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引言
一
年四季.大雾和霾出现最多
的是在秋冬季.随着冷暖空气交替
出现,出现雾和霾的几率大大增高.
许多人都会把能见度低的天气叫做
“雾天”,但对”霾”却不甚了解.其实
“雾”和”霾”是有区别的,当然也有
着一定的联系.下文笔者将定性地
分析一下雾和霾的区别和联系.
一
,相关定义
(一)雾的定义
雾是由大量的小水滴和小冰晶
在一定的条件下浮游在近地面空气
层中造成的.它们的出现能导致能
见度不同程度的减小.雾的颜色多
为乳白色.在工厂区可稍带点黄色
或灰色.
根据雾对能见度影响的大小及
影响范围可分为轻雾(BR),雾(F?),
碎雾(BCFG),部分雾(PRFG)等.
..1霾的定义
霾(Hz)是由于大量的极细小
的盐末,烟末均匀浮游在空中,使空
气混浊.主导能见度小于10000米
的现象.远山,森林等深色物体呈浅
蓝色.太阳,雪山等光亮物体呈黄色
或橘黄色.
二,形成条件的分析
(一1雾的生成条件
大家知道,雾是由于近地面空
气层中水汽达到饱和或过饱和凝结
浙江空管分局毕志刚
或凝华而形成的.形成雾的基本条
件有4个,这些条件缺一不可.
?大气层结稳定.近地面有逆
温层;
?空气中含有充分的水汽和凝
结核:
?适宜的风:
?适当的冷却作用.
f二1霾的生成条件
?霾一般也是出现在逆温层以
下,需要大量极为细小的颗粒聚集
在一起才能生成.浓度通常随高度
而增加,高度越高,能见度越差.
?霾可由别处飘来.也可由本
地细小杂质汇集而成.
?霾既可以出现于近地面层,
也可出现于高空的某个层次.
三,雾和霾的异同与联系分析
f一1相同点
?霾和雾都属于视程障碍现
象.都会给飞行和生活带来负面的
影响.
?它们核心物质都是灰尘颗
粒,大都由灰尘和汽车尾气中的污
染物组成.
?都需要稳定的大气层结来维
持.
(二)不同点
?对湿度的影响不同
一
般来讲.雾和霾的区别主要
在于水份含量的大小.雾主要是以
水汽为主.当前民航地面气象观测
约定:相对湿度一般在70%以上的
称为雾,而相对湿度在70%以下的
称为霾
?对能见度的影响不同
从能见度上讲.能见度在1公
里以下的统称为雾(FG),能见度在1
公里及以上的我们叫轻雾(BR).但
是霾中的能见度一般要比大雾中要
好些,一般在1公里以上但小于l0
公里.能见度小于1000米的霾也可
能出现,这从霾的定义中可以得知.
但实际生活中极为少见.笔者从业
至今只知道一个例子:2009年l0
月26日傍晚,长沙出现了霾,霾中
能见度不足20米.伴随27日小雨
的出现,长沙范围内的霾才有所缓
解.
?颜色有差别
从颜色辨别方面讲.纯洁的雾
应该是白色或者是灰色的.而霾有
点发黄的颜色.人们通常把霾也称
为”烟霞”.名字非常漂亮,实际上也
正说明了它和雾有很大的区别——
霾的主要组成物质是大量的极细小
的盐末,烟末,它会使远山,森林等
深色物体呈浅蓝色,使太阳,雪山等
光亮物体呈黄色或橘黄色,这从前
面的定义也可知道.
?发生的位置和边界范围不同
雾还有一个(下转第31页)
《空中交通管理》2011年第7期
航空气象/AERONAUTICALMETEOROLOGY
其珠江入海喇叭口的
特殊作用,加之珠海地
处南亚热带.是亚热带
向热带的过渡地带.具
有热带的特色,高温,
高湿.为雷暴的形成创
造了有利的背景条件.
.
!!.夏季该地区低纬度天I:砉霍鏊出现日数l气系统最为活跃,诱发I?
雷暴连续出现日数l气系统最为沽趺,历友
图7珠海机场夏季雷暴连续出现日数统计图雷暴的产生,因而使该
年6月:也是珠海机场一年四季中
连续出现日数最长的季节,详情如
图7所示
(三)珠海机场夏季雷暴的气候
特征
珠海机场夏季雷暴的活动规律
与珠海的地理位置有密切关系.珠
海机场位于珠江口南侧岸边滩涂
上,东北为珠江三角洲辽阔的珠江
入海口,西北部为丘陵山区,东,南
与辽阔的海洋相邻.水气充沛.由于
地区成为强对流天气多发区.本机
场夏季出现的雷暴多由低压槽,副
高南部边缘东风波,热带气旋,台前
飚线等系统的活动而引起.夏季还
表现为热力性及局地性.雷雨时常
伴随阵雨,大风等天气现象.
例如,珠海机场2008年6月
13曰雷阵雨天气.雷暴持续了l7
小时,是近l0年来持续时间最长的
一
天.TS(雷暴)从16:07UTC,19:
40UTC.03:21UTC,16:00UTC.并且
(上接第28页)
特点是只发生在近地面层.发生在
高空的就叫云了,因为云和雾的成
分和形成机理是一样的.雾的高度
一
般不超过400米:而霾既可以出
现于近地面层.也可以出现于高空
某个层次.在垂直方向上可以伸展
到1公里,甚至3公里.有时它出现
在高空的某一高度,很容易将霾误
认为卷层云,区分方法是:有卷层云
时往往有晕;有霾时,天空朦胧一
片,什么也看不出.还有,雾的边界
很清晰,过了”雾区”可能就是晴空
万里,但是霾则与周围环境边界不
明显.
?雾和霾对飞行的影响有所
差异
雾与飞行关系十分密切,当机
场上有雾时.会严重妨碍飞机的起
降.处理不好,还会危及飞行安全:
当目标区有雾时,对目视地标飞行,
空投,照相,视察等活动有严重的影
响.当温度低于零度时,还有可能形
成冻雾或雾凇.对飞行安全有一定
影响.
在霾中飞行.由于气层普遍混
浊,同时霾粒反射蓝光能力很强,远
处的灰暗物体看起来像是蒙上一层
淡蓝色的纱幕,因而四周常是朦胧
一
片,难于判别地标.由于霾层对阳
光的强烈反射和散射.从飞机上往
下看时,往往看不清地面,而此时地
面人员却可以看到霾层之上的飞
机.从前面内容可以看出:单从视程
障碍角度讲,当能见度相当时,霾对
飞行的影响更大些.
四,雾与霾的紧密联系
本来雾主要是由水滴组成的.
而霾主要是由干粒子组成的.不过
经常出现的情况是:雾和霾纠缠在
一
起.在稳定的天气条件下,随着排
放的污染物浓度越来越大.霾就会
全天都有阵雨.24小时录得降水量
为163毫米.由于当天的雷阵雨天
气,国渝CCA1479号航班,北京23:
05UTC起飞来珠海.03:10UTC时至
珠海着陆时复飞,1个航班取消.3
个航班到广州及湛江各降:另外,深
圳有4个航班因为深圳雷阵雨天气
来珠海备降.飞来本场的航班几乎
全部延误.
四,结论
(1)在考虑珠海三灶机场的危
险天气预报思路里必须注意本地的
特殊地理环境与天气系统的配置.
尤其是雷暴等强对流天气预报时,
强度一般要强于周围地区:
(2)本场雷暴持续时间长,强度
大的雷暴一般由东风波或台前飚线
引起:
(3)本场的低空风切变主要由
雷暴,热带气旋或台风引发.
(张远晖编校)
越来越重.由于霾是干的气溶胶粒
子,如果水汽增多,就会以霾为凝结
核从而凝结变成雾滴.霾就会由一
个逐渐的积累过程转化成雾的:雾
形成了以后.经太阳一晒.即使水滴
蒸发了,凝结核还留在空气里,所以
雾又会转化成了霾.但有时这一转
换过程很快.
五,结束语
随着飞行对气象服务的要求越
来越高,气象工作人员对各种天气
现象及天气过程,不但要知其然,还
要做到知其所以然我们通过以上
的定性的分析.对雾和霾的认知更
加清晰了——雾和霾这两种天气现
象.有它们的共同点.也有着很大的
区别,同时还有着千丝万缕的联系,
同时达到一定条件时,两者还可以
互相转化.这对我们的气象服务工
作会有一定的帮助
(张远晖编校)
AirTrafficManagement/201l(7)31