桑塔纳2000GSi里程表故障2例

图2 位置示意图 48《汽车电器》2007年第2期 经验●建议 Experience●Suggestion 灯继电器线圈→搭铁 而产生一个寄生回 路,使雾灯继电器的 常开触点闭合,从而 出现转向灯常亮和雾 灯也亮的故障现象。 故障小结 由于 右转向灯正常而不去 检查搭铁点导致检修走了弯路。 例2 同样是陕西汽车制造厂2003年9月出厂的 斯太尔重型半挂车,行驶里程为18万km,白天水温 和机油压力指示正常,夜晚开小灯后,机油压力 表下降,水温压力表浮高。 故障检查与排除 由故障现象看可能是虚接导 致的零电位漂移。用万用表电压档检查驾驶室与大 梁处电压,小于0.2V,属正常。据驾驶员回忆,前 不久曾经修过变速器电路。由于此类型柴油车没有 使用电控技术,全车搭铁全部从变速器上分出。故 维修变速器时,有可能不小心将某些搭铁线扯断而 发生故障。检查大梁与发动机电压约为1.7V。检查 两处搭铁时发现发动机侧搭铁线已断,换新后,机 油和水温表恢复正常,故障排除。 故障分析 斯太尔车身搭铁线由蓄电池负极直 接引至发动机,再由发动机引向大梁,在修理变速 器后,小搭铁线未装。其原理分析图和结构示意图 分别如图3和图4所示。打开灯后,由于接触不良, 导致大梁电位高于变速器1.3～2.5V。仪表指针在交 叉线圈磁场的共同作用下,驱动指针偏转,由于仪 表对感应塞的电压升高1.3～2.5V后,使用的仪表电 源对感应塞的电流加大,对负极电流减少,仪表内 感应磁场发生变化导致仪表漂动。 刘东青 (山西清徐县晋厦公路南营留段东儿电器,030400) 图3 原理分析图 图4 结构示意图 车型:桑塔纳2000GSi(时代超人),发动机型 号:AJR,M3.8.2系统。 例1 里程表最大仅指示80km/h,车速正常 故障检测与排除 从故障现象分析认为里程表 指示不正常。首先拔下传感器插头,用自制脉冲信 号发生器向线束侧插头信号端输送一个脉冲信号, 当调节脉冲频率为0～300Hz时,里程表指针可以从 0升到最大量程。由此证明,里程表工作正常,问 题出在传感器。此车车速传感器为霍尔脉冲式传感 器。随后将车升起,挂档运转,用万用表测量信号频 率,当车轮转速达最大时其频率信号只有100Hz左 右。车速较低时里程表指示基本正常,为什么高速时 会失真呢?于是取下传感器,传输齿轮完好,看来 问题在传感器内部。为了弄清故障原因,笔者撬开 传感器上盖,检查没发现问题。是否为电路元件性 能变差引起的失真呢?经再仔细检查,发现霍尔元 件位置不正,没有完全放入贴近磁环的凹槽内。重 新焊接霍尔引脚,将其完全放入凹槽内,安装完毕 后,再试车,里程表恢复正常。 故障分析 霍尔元件是一个自身可以产生mV 级电压的元件,产生霍尔电压的条件是有电流通 过,还要有磁场力的作用。当车轮转动时带动磁片 转动,霍尔元件便在磁场的转动变化下产生一个连 续的电脉冲信号,经放大后输入里程表指示车速状 况。此车传感器的霍尔元件离磁片较远,磁场作用 力减弱,低速时信号基本可以,高速时信号过弱, 推不动表针正常指示。 例2 里程表无指示 故障检测与排除 将车升起,接通点火开关, 用自制脉冲信号发生器向传感器插头信号端 (线束 侧)输入一个0～200Hz脉冲信号电压,表针可以从 0升至最大,说明问题一定在传感器。取下传感器 检查,发现圆形电路板的3根引脚处全部脱焊,用 手触动插头时,引脚焊点处一张一合,看来是人为 扳动导致焊点开裂。重新焊好3根引脚,装复后试 车,里程表工作正常。 故障分析 该车里程表无指示,此种脱焊故障 为多发故障,笔者处理此故障已有十余次。 李贵德 (保定虎振职业技术学院,河北 保定 071000) (责任编辑 易强山) 桑塔纳2000GSi里程表故障2例 中图分类号:U463.71文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)02-0048-01 ●专为个体设计的小小型、壁挂式蓄电池用水设备 详见插3广告●