宁波_舟山港港口综合竞争力评价

·经济研究 Consume Guide·EconomicResearch 70消费导刊2009.7 ■ 李浩波 宁波大学商学院 宁波-舟山港港口综合竞争力评价 [摘 要] [关键词] 本文结合港口的基本概念，定义了港口竞争力，并总结出港口竞争力的来源，从竞争力的角度，结合宁波-舟山港的实际，分析 宁波-舟山港的优势所在，运用AHP方法分析，建立十个子目标，其中，首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标，采取定量 分析与定性分析相结合的方法，得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。 层次分析法 竞争力 宁波-舟山港 作者简介：李浩波，宁波大学商学院区域经济学研究生。 一、宁波-舟山港发展现状分析 二、港口竞争力概述 三、宁波-舟山港口竞争力综合评价 宁波港地处长江三角洲南翼，由北仑、镇海和宁波老港三个港 口组成，是一个集内河港、河口港、海港于一体的综合性港口。其 中，北仑港区自然条件十分优越，主航道水深50米以上，大型集装 箱船只可全年停泊作业，作业期长达330天，有可能建成码头岸线为 110.1公里，可建成集装箱码头泊位86个，年集装箱处理能力在 35000TEU以上。1989年被列为国家重点建设的大陆沿海四个国际 深水中转港口之一。宁波港1991年才正式有集装箱码头进行装卸作 业，虽然起步较晚，但是发展势头迅猛。由于宁波港具有优越的深 水良港条件和实行开放航线政策，吸引了一大批中外船舶公司来宁 波开辟集装箱班轮航线。目前全球排名前20位的集装箱班轮公司都 已停靠宁波港。在陆路集疏运条件方面，已竣工并投入使用的集装 箱铁路中转站、已经建成或正在建设的杭甬高速公路、沿海国道主 干线浙江段（甬台温高速公路）、甬金高速公路和杭州湾跨海大桥 等，使得宁波港运输网络日臻完善，经济腹地进一步拓宽。因此， 在集装箱运输方面，宁波港的进步巨大，2008年其集装箱吞吐量突 破1000万TEU，在大陆沿海港口排名第四。为了应对日趋激烈的国 内外竞争， 在浙江省政府的牵头下， 宁波港和舟山港从2006年1月 1日正式合并为宁波-舟山港， 宁波-舟山港的成立是浙江省“港口强 省”战略的具体实施。 （一）港口竞争力的内涵 港口的竞争力的体现具有两层意义：其一是港口的经济性，即 企业的经济盈利等竞争能力因素；其二是港口的社会性，港口是对 外贸易的窗口，货物、运输工具、信息、资金、人才等资源通过港 口的交流得到增值和合理配置，因此，港口在社会各种资源配置方 面起到积极的作用，从这个角度来看，港口的竞争力是指港口对各 种资源的吸引能力。 （二）港口竞争力产生的原因 首先，产生港口竞争的最直接原因是，为了自身的生存和发 展，港口必须不断开拓货源，开发运输市场，这种业务的拓展必然 会产生争夺港口市场的竞争，特别是随着经济腹地公路网络的高速 发展和高等级公路的建设，内陆交通便利，打破了各港固有的传统 腹地，形成多个港口服务于同一腹地的现象，经营业务相同而腹地 重叠交叉必然引起港口间的相互竞争。 其次，港口为争夺同一细分 港口市场中的份额而竞争，如集装箱港口间的竞争，因为集装箱运 输对于其他货种运输来说，更能使港口受益，因此集装箱运输的竞 争也产生于不同经济腹地的港口间，如上海港与深圳港的集装箱运 输。最后，引起港口竞争加剧的原因是港口供需能力的不平衡。港 口能力的需求与社会经济发展有着密切的关系，而港口能力的供给 与港口规模相关，需求与供给能力不平衡时，特别是经济发展的总 量落后于港口建设的规模，或腹地货物运输量需求小于港口总体能 力，港口市场竞争必然加剧；反之，竞争缓和。对我国港口市场来 说，港口功能的雷同，港口发展的速度加快，港口能力的宏观调控 机制的不健全，使港口市场的供需能力处于不平衡的状态，特别是 利好的集装箱港口更是如此，集装箱港口间的竞争成为港口市场竞 争的一个重要方面。 （一）层次分析法原理 层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP)是美国运筹学 家T.L.Saaty教授于20世纪70年代初期提出的一种简便、灵活而又实 用的多准则决策方法，它是一种定性和定量相结合的、系统化、层 次化的分析方法，它把一个复杂问分解成组成因素，并按支配关 系形成层次结构，然后应用两两比较的方法确定决策方案的相对重 要性。层次分析法特别适用于无结构问题的建模。运用层次分析 法，大体上可按五个步骤进行：（1）明确问题；（2）建立层次结 构；（3）构造判断矩阵；（4）层次排序；（5）一致性检验。 （二）宁波-舟山港竞争力AHP分析 1．分析步骤 整个方法的分析流程如下图所示： 图1港口竞争力AHP分析步骤 其中对各因素的评分，是根据宁波-舟山港港口在港口行业中竞 争力的强弱来进行评分的。评分范围为1-5分，“1”代竞争力 弱，“2”代表竞争力中，“3”代表竞争力较强，“4”代表竞争力 强，“5”代表竞争力很强，中间数值代表介入两者之间的程度， 如：3.5分代表竞争力在较强和强之间。 2．具体应用 根据经济学原理，结合港口行业的实际情况，对宁波-舟山港港 综合竞争力的层次结构建立如图所示： 图2宁波-舟山港综合竞争力评价层次结构 建立判断矩阵，计算各层次相关数值。 根据上述层次分析结构图，结合以往的一些资料以及咨询了专 家的意见，经过对各个准则重要度的两两比较，分层次建立判断矩 阵，并分别计算出各层次单排序的权重W，最大特征值兄λmax，一 致性指标CI、一致性指标比率CR，其中CI=（λmax-n）/（n-1）， Bi= （I=1，⋯，n）， CR= ，结果如下表所示： 表1目标层AB矩阵 表2准则层B1C矩阵 表3准则层B2C矩阵 表4准则层B3C矩阵 由上述表中数据可得所建立的判断矩阵均有满意的一致性。 ※确定层次总排序，求得综合加权评价值。 根据各层次的单排序的权重，计算层次总排序的合成权重W，并 对各因索评分，求得各因素的加权分数从而求得宁波舟山港竞争力 的综合加权评价值，如下表所示： 由表3-7的数据可以得出结论：宁波-舟山港竞争力的综合加权 分数为4.87，介于4至5分之间且比较靠近5，说明宁波-舟山港的综 合竞争力强。 通过本论文的数据和资料分析，可以对宁波-舟山港的竞争力做 出如下的综合评价：宁波-舟山港是极具区位优势的港口，经历了旧 中国的风雨沧桑和历史变迁，在改革开放之后取得突飞猛进的发 展。它充分利用了自身的优越条件和宏观经济环境赋予的机遇，形 成了自身较强的竞争力。 宁波-舟山港具有强的现实竞争力。2008年宁波-舟山港货物吞 吐量增加10.63%，集装箱吞吐量增长达15.8%，集装箱吞吐量已突 破1000万标准箱大关，标志着宁波-舟山港成为我国又一个千万标箱 级的世界性大港。舟山港以我国最大的群岛舟山群岛为依托，拥有 世界罕见的建港优势，是我国内地大型和特大型深水泊位最多、深 水岸线最丰富的地区。宁波港开通了我国首条30万吨全天候人工深 水航道。整合港口资源，推进宁波-舟山港一体化，建设世界级大 港，是实施“两创”总战略、建设港航强省、再创浙江科学发展新 优势的重要举措。面对全球金融危机、外贸增长放缓给港口生产带 来了诸多不利因素，宁波－舟山港通过建立卫星港、无水港等方式 拓宽吞吐量腹地，并与相邻港口加强合作弱化系统性风险。杭州湾 跨海大桥的通车，苏南地区成为港口新的经济增长点。随着宁波舟 山港不断的壮大、银行授信额度的增加、资本市场的进入，资金渠 道的丰富，将为宁波舟山港带来更大的发展契机。 四、对港口竞争力的结果分析 ··经济研究 Consume Guide·EconomicResearch 71 2009.7消费导刊 参考文献 [1]朱晓光。大连港口竞争力评价问题研究[D]大连海事大学，2005 [2]王晓萍，徐冰。宁波-舟山港合理定位探讨[J]中国水运，2008（1） [3]段峰。青岛港竞争力分析[D]天津大学，2005 [4]陈建军，周斌。上海港和宁波-舟山港的整合研究[J]南通大学学报社会科学 版，2009（1） 城市改造，甚至粮库，对于电讯、邮政、金 融、保险、教育、卫生、医疗、文化、体育 等行业，也应当抓紧制定政策，降低准入条 件，吸纳民间投资，这样不仅可以加快民营 经济发展，还可以将一部分国家资金转移去 增加其他急需发展和十分薄弱环节的投资， 从而更好地促进整个社会经济的发展。 （二）注重企业信誉，文化建设，加强 企业可持续发展能力 企业的主要目的是赢利，企业要想持久 赢利，获得高的利润，那么就要培养企业的 持续发展能力，建立属于自己的长远战略思 想，不能为了眼前利益损害未来更大的利 益。为此它要做到：（1）建立良好信誉，塑 造企业美好形象。信用是提高民营企业竞争 力的基石。信用资源是市场经济的稀缺资 源，是企业巨大的无形资产。（2）营造企业 独特文化，构建良好沟通桥梁。实质上，企 业文化充当了企业与市场、与社会沟通的桥 梁。民营企业要上档次、上水平就必须重视 培育企业发展的软环境，而且要形成自己的 特色，以增强凝聚力、向心力，树立企业形 象，促进民营企业的大力发展。 （三）实施人力资源战略，构筑良好用 人机制 民营企业在做大做强的同时，它的人事 关系也越来越复杂，拥有一套好的人力资源 管理体系，有助于企业进一步发展。因而要 实施科学合理的人力资源战略，构筑良好用 人机制。首先，要努力实现民营企业的社会 化管理，走出任人唯亲的圈子。其次，要引 进竞争机制，大胆聘用能人，把实行“能人 战略”作为振兴企业的重要措施。因此确立 全新的方式在国内外招揽人才，用全新的管 理模式配置和激励人才，是打破家族式管理 的重要标志。最后要重视企业内部人才的培 养，建立科学的人才培养机制。 （四）拓宽民间融资渠道，解决民营经 济筹资渠道少而不畅的问题 目前，民营经济所需资金，依靠自筹的 占大多数，靠银行贷款的人只占极少数。由 于种种原因，贷给民营企业的比重很低，还 不到20%，同民营经济在经济总量中的比重 已占2/3左右很不相称。因此，必须适当提高 国有商业银行对民营经济贷款的比重。但 是，为了减少国有商业银行贷款风险，可以 尽快组建一批民间投资的担保机构，负责为 民营企业的贷款提供必要的担保。应允许一 部分经营管理好、利润率高、且有较大发展 前途的民营企业经过严格审批手续以后，向 社会发行一定数量的债券，或者到境内外资 本市场融资。 （五）加强民营企业管理，提高企业管 理水平 民营企业要想进一步作大作强、扩大规 模，在行业中占有一席之地，不被淘汰，就 需要规范经营，加强管理。一是突破家族企 业封闭式管理，吸纳与使用职业经理人，逐 步实现职业化管理。二是建立现代企业制 度，大力推进全面质量管理。通过全面管 理、全程管理、全员管理、细节管理全面提 高质量，以企业精神引领企业文化，实现企 业可持续发展。三是实现企业管理制度创 新。即是要实现由人治到法治再到文治的转 变。人治依赖企业家的才能，法治则依赖于 管理制度的规范化和科学化，而文治即企业 文化的塑造文化治企，这是企业管理的最高 境界。 （六）改善劳资关系，构建和谐企业 在当前我国特定的经济转型时期，民营 企业中存在一定程度的劳资紧张关系是客观 的现实，但我们不能也绝不能允许其进一步 发展恶化。要建立和谐、稳定的民营企业劳 资关系，当前必须结合我国的实际情况，综 合运用多种手段，来解决民营企业劳资关系 各方面存在的问题，构建和谐企业。一是要 加强政府部门在协调管理劳资矛盾中的作 用。加强政府对非公有制企业的规范管理， 依法规范民营企业的劳资关系。二是认真贯 彻落实《劳动法》，加大宣传力度，还 要加强劳动法的执法力度和劳动监察力量。 （上接第69页）