市政道路设施维护工程施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\z\u第一章总体概述编制依据与工程概况1.1.1编制依据1、国家、地方现行相关市政工程、行业的相关法规、施工技术规范及有关规定；2、本工程特点、现场实际条件及自然环境；3、我公司现有的人员、技术、设备能力和类似工程施工管理经验；4、本公司质量、环境管理体系、职业健康安全管理体系有关文件及技术资料。主要采用的施工规范（1）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36－2006）（2）《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)（3）《公路沥青路面养护技术规范》（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）（5）《道路交通标志与标线》(GB5768-2009)（6）《给水排水管道工程施工与验收规范》(GB50268-2008)（7）道路设施图纸工程施工中的所有材料、设备和施工质量应符合有关设计、规范标准及约定。1.1.2工程概况项目位于广东省XX市XXX镇区，对XX市XXX镇区范围的市政设施进行为期一年的维护服务，包括但不限于各路段维护沥青路面及混凝土路面、城市桥梁沥青路面、镇区公园和广场的相关设施及招标单位直管的检查井井盖设施、排水系统设施（含泵房）、路侧石、路缘石、花基石、防撞石、植草砖、人行道板、盲道设施、公交站设施、龙门架设施、各种管线系统的土建部分、各种栏杆及防撞柱、路灯土建部分、交通导向标识、园建雕塑设施、水池设施（不含电气设施）、栈桥、挡墙、边坡、应急抢险等。项目工程概算超过50万元人民币不纳入此次维护项目。本工程业主为XX市XXX人民政府市政水务局1.1.3施工现场条件本工程为市政道路设施养护维护，位于XXX区，施工条件较好，固采取在周边租用生活设施，施工取水采取现场就近取水，施工用电采用发电机，生产设施在现场搭设。工程施工目标1.2.1质量目标1、在为期一年的合同维护期间严格按照《城镇道路养护技术规范》、《城镇给水排水技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》等要求，做好日常巡查任务，确保各项设施完好，行车畅顺；2、合同期间确保招标单位负责管理或代管的市政设施受损恢复达到完好，完好率在99%以上（路面按面积计算，设备按数量计算）；3、按时、按标准、按要求完成突击性任务及迎检活动准备工作；4、积极配合甲方处理台风、暴雨等不可抗力事件，及时通报受灾情况，做好应急处理，及时恢复受灾设施功能。1.2.2养护工程安全生产目标1、全年杜绝较大以上生产安全事故，事故死亡人数控制为零。无重大坍塌事故、重大设备事故、重大生产性火灾事故等；2、领导持证上岗率100%，一般事故月频率控制在1‰以内，特种作业人员持证率100%、安全管理人员持证上岗率100%；3、职工安全知识普及率95%以上。4、贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。1.2.3养护工程养护进度目标根据招标文件要求，XXX区市政道路设施日常维护工程道路维护养护承包期为1年，我司如果中标，将制定详细的市政道路设施养护方案和工作计划，确保在业主规定的养护期内高质、高效、圆满地完成日常养护工作。编制详细进度计划表，合理安排各分项工程时间，各项工序流水作业、交叉施工合理搭接。如实际施工时质量与进度相对立，则“进度必须服从质量”，及时调整施工计划，实现工期目标。遇特殊天气、机械故障、材料供应影响施工进度的情况时，应及时调整施工产量和进度，确保市政道路日常正常运营。1.2.4养护工程文明施工目标秉承我司在在文明施工方面的优良传统，结合我司文明施工形象策划方面的社会优势，在施工过程中做足措施保证文明施工：1、严格按照封城市市容管理规定做好施工现场和周围地区的围护、围拦、隔离工作，尽量不占用场区外场地，尽量减少不必要的纠纷，处理好与现场周边的居民群众、单位等的关系；2、对施工垃圾的集中堆放，及时清理外运指定地点，完工后保证做到工完场清；3、按场地的具体情况，合理布置明沟排水，以便雨水、施工用水及洗刷污水等集中排放，确保现场雨停路干，方便施工、方便生活；4、做好宣传工作，在醒目位置用大幅标语宣传环境，造成良好的施工气氛。1.2.5养护工程管理目标建立完善的组织机构及各种管理运行体系，做到规范化、标准化管理，使各项工程有条不紊。1.2.6职业安全健康与环境目标根据本项目实际情况，我司将充分做好施工噪音控制，污水排放控制，粉尘控制、消防控制、固体废弃物控制等各方面的具体工作。本工程目标为：员工上岗前100%接受安全教育和技术培训，配备统一工作服和反光袖套；施工过程中不污染城市道路、夜间施工不扰民、无烟无尘施工。以人为本，预防为主，提高安全管理水平，对内树立良好的企业形象，对外创造新的社会形象。总体施工部署在本项目中我司将通过科学的组织，严格的管理，周密的安排，以实现既定的总体目标。施工方案将着眼于从全局，统筹安排，注重整体效果。第一阶段：准备阶段，重点完成承包合同谈判及签订合同，做好及承包范围场地交接。调集人、材、物等施工力量，办理开工有关手续，开展技术、质量交底工作。目标是充分做好开工前的各项准备工作，争取在项目签订后即可正常投入维护工作。第二阶段：在项目所在镇区设立工商注册的分公司或子公司，以该公司名义负责项目运营、收取承包款、开具发票等，在项目所在镇区购买施工工人、管理人员等相关人员的社保，争取在三个月内完成该项工作。第三阶段：组建项目部，项目负责人由具有市政公用工程专业二级或以上建造师担任，配置好人员机械，按要求配备专用巡查车辆不少于2台，专门负责日常巡查人员不少于4人，配备抢修班组不少于2班（每个班组8人）。第四阶段：制定日常巡查方案，完善维护资料，与招标单位做好市政设施维护工作交接手续，展开日常维护工作。日常维护内容1.4.1道路工程日常维护项目项目具体工作内容与要求基本要求道路路基1、软弱路基土方开挖、挖除淤泥；2、回填合格土及砂砾石；3、路床整形碾压；4、路肩、边坡部位土方清除、回填、夯实。路基填筑材料符合要求、表面平整、碾压密实。基层1、拆除破损的基层；2、铺筑碎石基层；3、铺筑砂砾石基层；4、铺筑水泥稳定碎石基层；5、铺筑沥青稳定碎石基层。铺筑材料符合要求、表面平整、碾压密实、养护强度满足要求。项目具体工作内容与要求基本要求道路水泥砼路面1、板块裂缝灌浆；2、板块局部损坏临时性维修，采用沥青混合料修补；3、接缝的正常养护和修补；4、坑洞的修补；5、桥头、涵顶跳车的处理。裂缝填灌，保持路面平整度；切（凿）除破损部分，保持路面平整、无损坏。沥青砼路面1、泛油、拥包、裂缝、松散修补；2、坑槽凿补；3、裂缝灌缝；4、其他病害的修补。人工清扫、清理路面1、清理路面砂、石、杂物；2、清除路面污渍，排除路面积水。清除泥土、杂物、污渍，保持路面整洁、干净。人行道1、挖除沉降路基土方；2、回填合格土及砂砾石；3、破除垫层砼，重新浇筑施工；4、破除彩色压印砼面层，重新浇筑施工；5、拆除破损面砖，重新安砌合格砖；6、拆除破损路缘石、路平石，恢复。填筑材料符合要求、平整、碾压密实；垫层、面层强度满足要求，平整密实；路缘石、路平石牢固，线型顺直边沟、排水沟1、清除淤泥、杂物；2、拆除破损部位，重新砌筑施工；3、暗沟损坏盖板拆除、修复。沟内整洁、无淤塞、无损坏，排水顺畅防护及支挡结构1、拆除破损部位并修复；2、伸缩缝的正常养护和修补。结构完整无损坏、泄水孔无堵塞，伸缩缝完好日常巡视、定期调查1.4.2排水工程日常维护项目项目具体工作内容与要求基本要求排水雨、污水管道1、清除管道淤泥、清除杂物；2、破损管道损坏拆除、恢复；管道无淤塞，无损坏、排水畅通雨、污水检查井1、清除井内淤泥、清除杂物；2、破损井筒、井壁、盖板拆除、恢复；3、沉降井周挖除，回填砂砾石、水稳碎石、沥青稳定碎石；4、破损井井盖、井座拆除、更换新井盖、井座。5、检查井升高。井内无淤塞，无损坏，井周回填材料符合要求，夯填密实，井盖井座完好，无沉降，检查井正常使用雨水口及进水井1、清除井内淤泥、清除杂物；2、破损井壁、井座拆除、恢复；3、破损雨水篦拆除、更换新雨水篦。井内无淤塞，无损坏，雨水篦完好，排水通畅日常巡视、定期调查1.4.3交通安全设施工程日常维护项目项目具体工作内容与要求基本要求交通安全设施警示桩1、警示桩巡视、扶正；2、修复、刷油漆、贴反光膜；警示桩完整、牢固，反光清晰标线1、标线、标记损坏情况现场巡查；2、清除损坏标线、标记，重新施作标线、标记；标线、标记完整、清晰，指示准确日常巡视、定期调查第二章项目组织准备本项目涵盖XX市XXX区，范围较大，养护路线长，养护期间，人、材、机等资源量的调配是否及时、合理，对市政道路设施养护效果及道路交通的正常运行会有很大影响。故养护期间，须制订详细、可行的道路设施养护方案，严格按照招标文件及合同要求，对各阶段养护工作进行部署，确保日后的养护工作能够及时、快速、有效且保证各项养护质量达到合格标准。人员组织准备中标后，将在合同签订后3日内根据投标文件中项目部组成人员迅速组建本工程项目经理部，并由项目部详细制定各施工阶段的工作计划，按招标文件、合同和管理程序向业主报送各施工阶段的工作计划和施工文件。在开工前，由项目经理（市政公用工程专业二级或以上建造师担任）制定施工人员分批进场时间计划并率项目部技术负责人、试验人员、工程技术人员、材料管理人员进场对生产、办公、生活设施进行布置。设置两组日常巡查维护人员专门负责日常巡查工作（不少于4人），应急抢修小组2班（每个班组8人）。我司对本工程将实行项目法管理，由子公司设一项目经理部，实行项目经理责任制。项目经理部将在公司经理的领导下，严格按ISO9001：2000质量体系要求运作。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、机械设备部、工程材料部、预算财务部、文明施工部、路面维修处以及日常养护站。具体部门职责如下：公司领导小组项目经理部质量安全部应急抢修小组工程技术部日常养护站路面维修处文明施工部预算财务部机械设备部工程材料部1、工程技术部：⑴负责制定施工方案及施工计划；⑵负责施工技术交底；⑶深入现场，指导施工及时解决现场施工难题；⑷推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；⑸认真做好施工日记，并做好施工总结。2、质量安全部：⑴监督各施工作业队伍贯彻执行国家、业主的工程质量的规定、规程、和措施，并检查落实；⑵深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；⑶负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；⑷记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况；做好现场维护影像资料存档，及时报备业主；⑸及时了解掌握各方面工程质量动态，推广好的质量管理经验；⑹负责施工过程的安全管理。3、机械设备部：⑴负责工程施工机械调配、机械维修、保养计划的制定；⑵负责每天的施工机械安排，协调各作业队伍之间的相互关系，负责施工机械安全管理。4、工程材料部：⑴负责本工程的材料、物资和机械配件的订购供应工作；⑵负责材料供应计划的制定和落实工作；⑶负责材料的内部往来和结算工作。5、预算财务部⑴按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；⑵做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；⑶做好工程结算工作；⑷负责工程的计量和支付工作；⑸负责工程的追加索赔工作；⑹负责本工程的合同管理工作；6、文明施工部⑴负责工地现场的文明施工工作；⑵负责与工程各有关管线、交警等单位的协调；⑶负责施工用水、用电报装。7、路面维修处⑴负责局部路段的修复、更新施工；⑵负责局部路段的修复、更新施工时与有关单位的协调工作；⑶负责局部路段的修复、更新时各种资源量计划和控制工作。8、日常养护站⑴负责所在路段的道路设施日常养护工作；⑵负责日常养护施工过程中的施工协调工作；⑶负责日常养护施工前的资源量配置计划及控制工作。9、应急抢修小组⑴应急抢修发生安全隐患的路段、设施；⑵台风、暴雨等恶劣自然灾害中做好灾后处理工作；⑶完成突击性任务及迎检活动准备工作。临时设施准备为满足施工需要，我司本工程项目部驻地拟选在XXX区，在镇区内租用场地用作施工驻地，本工程临时设施主要包括办公用房（包括工地试验室）、生活用房、各种材料堆场、材料加工场、机械设备停放场、机修场地、配电房（发电机房）、门卫室、工具房、材料库房等。2.2.1办公室、住房及生活区（1）应按施工组织设计合理布置生产、生活设施；（2）应在中心驻地区域内，建造现场办公室和供所有人员的住房和生活区；（3）应配置与工程规模相适应的现场办公设备、测量仪器、试验仪器设备、交通工具及通讯设备；（4）绿化、美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时污水排放，以防止污染环境。2.2.2工地消防设施本工程施工期间，应按当地消防管理部门的有关规定，配备专人负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育。2.2.3工作场地的建设施工机械停放场，应保持清洁和便于工人操作，并保证出入通道畅通。2.2.4仓库、贮料场的建设仓库区的规模和组成应能为贮存材料、燃料、备件等提供足够的面积，所贮存的材料及备件数量能保证本工程的需求。仓库、贮料场应保持整洁、场地应硬地化，不同材料应设标志分另堆放。2.2.5供水、供电方案（1）本工程因点多面广，故采用发电机作为施工电源，以便于流动作业，供电支线采用电缆线。（2）临时主要供水管道采用市政供水，就近采用水车取水，运至施工现场。材料、机械设备准备2.3.1材料（1）本项目使用的材料、机械设备必须经国家认可的技术检验部门检测合格，各阶段施工半月前，现场材料组，尤其是采购人员需与甲方一起落实好厂家货源，采用“货比三家”一比质、比价、比服务的原则进行动作，采用符合要求的材料确保工程质量。一旦出现短缺，应立即另找第二家或第三家，如还有困难时可与总公司物资供应商联系，借用公司成熟的物资供应网络。（2）砂、石、砖等地材受季节性变化经常影响正常施工，根据本公司在XX市多年施工经验对物资价格变化的预测，做好地材储备，以免季节受地材影响，做好地材需要时间与数量，项目应在地材丰产期内根据施工需用数量，尽可能储备多一些，以便顺利渡过地材低产期。2.3.2机具、设备方面（1）日常巡查组配备专用巡查车辆2台，应急抢修小组配备抢修车辆2台及两套专用抢修设备。（2）施工阶段的机具，根据所提需用量计划，再附加一定的备用量。（3）施工大型设备，需配备足够的易损零部件或总成件。（4）现场设置施工机具设备，管、用、养、修专人负责及抢修。技术准备2.4.1技术交底接到中标通知书起，立即组织施工技术人员熟悉镇区内道路图纸、市政设施布置、技术规范和质量检验评定标准。及时向技术管理人员交底并组织向各专业施工队伍进行技术交底，由各施工队伍向一线施工人员交底，保证工人作业前100%接受岗前培训。2.4.2施工计划及施工方案本着“切实可行，保证进度和质量”的方针完善现场施工组织设计并报业主审批，因维护工作多在道路、公共设施等处进行，施工方案中日常维护工作应避免在日间和交通繁忙时间进行，施工时间一般应安排在晚上9：00时至凌晨5：00时，施工前根据实际情况安排好当天晚上的维修工作量，当晚的工作量应当晚完成，不能遗留作业面，如遇特殊情况，需延长（迟）维修时间的，应报请甲方批准。2.4.3岗前培训对各专业施工队伍的各工种人员进行岗前培训，特别是针对市政工程的特点，在进行维护作业时，维护作业现场应设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施，进入维护作业现场内的人员，必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽，维护作业车辆应配置警示标志、灯具，车身两侧应注有“市政养护”字样，其规格、颜色、品种、性能应符合国家现行标准《道路作业交通标志》及《城市道路交通标志和标线设置规范》的规定，有关施工操作规程、各项管理规定在各项工程开工前应对工人进行普及和教育。2.4.4配合比试验本项目使用的水泥砼、沥青砼、各种基层等材料，按照招标文件要求全部采用外购商品材料，其它零星砼及砂浆采用现场拌合。根据各种材料试验结果，水泥稳定碎石层、垫层砼、砂浆等的施工配合比设计报甲方工程师批准。配合比的设计符合设计要求和相关规范要求。第三章日常巡查维护及应急作业制度日常巡查维护制度本项目设置两个日常巡查维护小组负责日常道路、市政设施巡查维护工作，将巡查资料进行建档归档；接收群众投诉，记录发现的问题，处理后做好影像资料记录存档。合理安排维修进度，在为期一年的合同期满后确保招标单位负责管理或代管的市政设施受损恢复达到完好，完好率在99%以上（路面按面积计算，设备按数量计算）。1、养护作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，严格执行操作规程进行作业。进入养护作业现场内的人员，必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽。2、施工现场必须维护作业，设安全警示标志，夜间有照明灯和警示灯，按操作规程穿戴防护用具。3、施工废弃物应按指定地点堆放，不超出指定范围，做到工完场清。施工材料按指定地点堆放整齐，松散材料需打围堆放。不在路面上拌和砂浆或水泥混凝土。4、夜间施工噪音不得超标，符合环保要求。5、进入养护作业现场的作业车辆，应配备警示标志、灯具，车身两侧应注有“道路养护”字样。6、养护作业现场应设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施。现场配备专职安全员对施工作业安全进行监督，可由交警部门指派交警进行现场交通疏导。7、当遇大雾、大雨、台风天气等恶劣天气，应暂停养护作业，立即配合应急抢修小组开展应急抢险，及时排除道路积水、清理路障，帮助恢复正常交通。迎检工作制度接到甲方单位以及有关部门组织的突击性任务及迎检活动任务时全力组织人力物力配合做好突击性任务及迎检活动任务，按时、按标准、按要求完成甲方所分配的工作。在迎检工作期间，日常巡查维护小组及应急抢修小组等全体员工调整员工休假时间全力投入工作，坚守各个岗位，配合做好迎检工作，加班加点完成维护工作；必要时外聘劳务人员配合做好迎检维护工作。应急抢修工作制度本项目设置两个应急抢修小组负责应急维修工作，对妨碍交通通行及具有安全隐患的设施进行紧急抢修排除险情。台风、暴雨等恶劣自然灾害中做好灾后处理工作，事件结束后48小时内向甲方通报受害情况和损失情况，预计清理和修复的费用。若不可抗力事件持续发生，每隔7天向甲方一次受害情况。不可抗力事件持续后14天内，向甲方提交清理和修复费用的正式报告及有关资料。第四章施工方案和施工技术措施本项目维护范围包括但不限于各路段维护沥青路面及混凝土路面、城市桥梁沥青路面、镇区公园和广场的相关设施及招标单位直管的检查井井盖设施、排水系统设施（含泵房）、路侧石、路缘石、花基石、防撞石、植草砖、人行道板、盲道设施、公交站设施、龙门架设施、各种管线系统的土建部分、各种栏杆及防撞柱、路灯土建部分、交通导向标识、园建雕塑设施、水池设施（不含电气设施）、栈桥、挡墙、边坡、应急抢险等。日常养护维护项目内容及成因4.1.1路基的常见病害及原因常见路基的主要病害有如下几种：4.1.1.1路基的沉陷（包含路肩、边坡）道路路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，将造成局部路段破坏，影响交通。地基沉陷地基的沉陷，一般情况下，原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实、造成地基的承载力不足，发生侧面剪裂凸起，地基发生下沉，引起路堤堤身下陷。4.1.1.2路基病害的原因道路路基破坏的原因是多方面的，各种病害都有各自的特点，又往往具有共同的原因，归纳起来，主要有以下几方面的原因。设计不合理，例如路基的断面尺寸不符合技术要求，其中包括边坡坡度不妥，边坡过高，挖填布置不符合国家有关技术要求，路基处于潮湿或过湿状态，防护与加固不妥、排水方法不良等。路基在施工中不符合国家有关规定，如填筑顺序不当，土基在压实压力不足，不按设计要求和操作归程进行施工，工程质量没有达到设计标准。4.1.2路面的常见病害及原因路面分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面4.1.2.1沥青混凝土路面破损的类型及主要原因沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类、接缝类及其他类五大类。各种路面破损所包含的内容如下。轻微裂缝发状或条状裂缝：不需要放大即能发现的路面条状裂缝，层薄的裂缝成为贯穿裂缝，层厚的裂缝，尚不贯通。发射裂缝：路基基层物理性的开裂缝或接缝扩大，反映至面层呈现的条状裂缝（又可称为反射裂缝）。严重裂缝：龟状裂缝：在路面上成块地出现不规则破碎性的裂缝，其形状似龟背上的花纹。网状裂缝：在路面成片地出现网状格形的裂缝，其间距的大小相近。纵横裂缝：沿道路方向出现在行车道的纵向长条裂缝，或横断方向有规则的裂缝。麻面：路面的表面结合料磨失，成片地出现过度的粗糙段。松散：道路路面由于结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力而松动。露骨：碎（砾）石路面或级配磨耗层的细料散失或水泥混凝土路面保护层脱落，造成骨科裸露。坑槽：轻微坑槽：面层骨料局部脱落而产生的路面洞穴或长槽。严重坑槽：坑槽连片或者由小坑槽破损连成大而深的洞穴或长槽。车辙：路面的横向凹凸，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽。磨光：水泥混凝土路面和沥青（渣油）路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下。啃边：沥青路面边缘呈不整齐的跌碎损坏。脱皮：水泥混凝土路面的保护层和沥青（渣油）路面的封面上下脱离，大块脱落。磨细：砂石路面上的松散保护层受到行车作用使粗粒磨细，其中0.5mm以下的细粒含量超过20%。搓板：路面表面产生接近等距离的纵向凹凸，形似洗衣搓板状。波浪：路面纵向产生波浪起伏，其波峰波谷的距离和起落差异均大于搓板。沉陷：局部下陷：路面局部产生小面积下陷变形；沉陷：①塌陷：路面较大面积的下陷变形；②桥头跳车：桥梁两端路基沉陷而造成行车颠跳；③错台：水泥混凝土路面的接缝处或开裂处，板体呈竖向位移。泛油：沥青（渣油）路面用油量过多，未严格按油石比施工，在高温季节沥青（渣油）被挤出表面，形成油层。油包：因局部泛油处理不当或成块的油污结成面积有大的包状物。翻浆：路面鼓起，以致破裂，从裂缝中冒出泥浆的现象。发软：路面失去稳定，行车出现弹簧状。拱起：水泥混凝土路面板表面在热膨胀受到约束时，出现向上拱起的现象。孔洞：水泥混凝土路面板表面有局部破损，形成有一定深度的洞穴。碎裂：水泥混凝土路面在胀缝处或在搭连处产生剪切、挤压，致使路面板碎成很多块。4.1.2.2沥青路面破损的主要原因：车辆的超限及超载造成路面的变形超出允许范围而破坏路基、路面。发生裂缝后，未及时修复，造成表面水通过裂缝渗入路基，形成路基受水破坏，或水游离于面，基层间造成沥表脱皮，加速沥青路面的损坏加重，甚至造成路面沉陷、弹簧、翻浆等病害。道路两侧平石发生沉陷、损坏等原因，未及时修复造成路面发生啃边等病害。基层强度、密实度不够，沥青混凝土厚薄不均，沥青混凝土用油量过大或矿料不足等原因造成搓板、波浪、弹簧、翻浆、裂缝、沉陷等破损病害。4.1.2.3水泥路面破损的类型及主要原因水泥混凝土路面破损的类型及分级等级水泥混凝土损坏可分为裂缝类、接缝类、变形类、松散类和其他类等类型。裂缝类主要指纵、横、斜向裂缝；变形类主要指唧泥、错台、拱起；接缝类主要指纵缝和横缝的损坏；松散类主要指坑洞和层状剥落；其他类主要指修补损坏，其损坏分类分级见表1-4-20。2.2.2水泥混凝土路面破损的主要原因裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。纵、横、斜向裂缝的损坏特征是指通底的裂缝，将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面；交叉裂缝是裂缝相互交叉，将板分割为三块以上（又称破碎板）。产生裂缝的原因是：重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用。水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空。土基和基层强度不够，基础较弱，或冬季施工中冻土大块过多。接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力。水泥质量差、不稳定；粗细集料质量差；搅拌不匀或部分水泥混凝土未搅拌到。施工操作不当，养生不好，养护时间不足。板角断裂板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。其损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等原素综合作用造成的。拱起拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生原因主要是缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热时不能自由伸缩。表面裂纹及层状剥落表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，仅发生在路面表层。在车辆荷载的作用下它会发展为深度6～12mm的表层层状剥落。其产生的原因是水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低劣、水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等。坑洞坑洞就是指路面板表面呈现孔洞状的破损现象，其直径一般为25～100mm，深度为10～50mm。其主要原因是：施工质量或混凝土材料中夹带朽木、纸张和泥等物；某些车辆的金属硬轮或掉落硬物的撞击。唧泥唧泥是指水泥路面上车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在种种轻、重荷载的交替和重复作用下，最终将会产生板断裂的现象。产生的主要主要原因是填缝料损坏、雨水下渗、路面排水不良等。错台错台是指水泥路面的接缝处相邻面板的垂直高差。产生错台的主要原因是：水泥混凝土路面板在车辆荷载的作用下，造成接缝处板块不均匀地往下沉。在春夏秋冬不同的温度和湿度作用下，使水泥混凝土板在接缝处产生翘曲现象。施工中操作不良，如横缝处未设置传力杆；如基础度不够及材料质量不好等。边、角剥落边、角剥落是指水泥混凝土路面接缝两侧各600mm宽度内或板角150mm范围的碎裂。主要原因是：在路面的接缝处落入坚硬的杂物，如砾石、三角碎石等，板在膨胀时产生了超应力，所以，边缘被硬物挤碎。水泥路面在重交通荷载的重复作用下，接缝处的混凝土强度低。施工操作不当或传力杆设计不妥。接缝材料破损水泥混凝土路面的接缝材料分为纵缝和横缝。横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种，胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降时，填缝料不能恢复，使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，损坏基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损。缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝。填缝料自身老化形成的破损类似于胀缝。施工养护不规范，切缝、清缝不及时或没有达到规定的深度，也是造成接缝破损的原因。4.1.3排水工程的常见病害及原因(1)雨水出水口处积淤，造成出水不畅，管道内更易积淤。(2)雨水检查井、雨水井盖压坏或被盗，造成马路虎口，影响车辆及行人安全。(3)因施工时井周路基密实度、强度不够，形成井周路面与井盖高差，造成跳车，加速井圈盖的损坏。(4)排水管道及雨水井积淤，未及时清疏，造成管道积淤严重，排水不畅，甚至无法疏通。(5)其他设施施工，造成原设施损坏，未及时修复，在以后的使用过程中出现问题。(6)周边基建施工，泥浆水排入雨水设施，未及时制止和处理，造成管道积淤，甚至堵塞。4.1.4人行道等附属工程的常见病害及原因(1)人行道常见病害有坑槽、沉陷、高低差、板块翘动等，形成病害原因：(2)人行道受雨水冲刷，嵌缝料流失造成板块的松动以及基层损坏造成沉陷、坑槽，板面出现高低不平等。(3)在人行道上停放汽车，堆积重物造成。基础破坏引起道板损坏、高低不平。(4)路缘石、侧平石常见病害：路缘石、侧平石沉陷、倾斜损坏等。形成病害原因：(5)施工中路缘石、侧平石的安装不牢固，造成沉陷、倾斜现象。(6)在使用过程中因重型车辆撞击造成路缘石、侧平石的沉陷、倾斜、破损。(7)由于路缘石、侧平石成品质量问题，使用一定时间后出现裂缝等。4.1.5交安设施的常见病害及原因(1)标线、标记常见病害有反光玻璃珠脱落、涂料脱落、标记无法辨认等，形成病害原因：(2)主要受车辆轮胎碾压、刹车等原因造成磨损，。(3)同时受风吹日晒，雨水侵蚀等原因造成脱落。(4)警示桩常见病害：损坏、倾斜、反光标示脱落等。形成病害原因：(5)车辆碰撞，人为损坏以及盗窃等。(6)雨水侵蚀脱落等。养护维护主要项目施工方案和技术措施4.2.1路基施工方案现场调查，由施工单位技术负责人、质检工程师以及施工班组负责人会同监理工程师现场对路基出现的沉降、塌陷等病害共同查看，确定处治范围，处治深度等相关事项。（1）施工测量路基施工前按规范要求做好施工测量是保证工程质量的重要环节之一。本项目部在实际施工过程中，路中线用全站仪进行坐标放线控制，保证道路平面位置符合设计要求。在路中线恢复的测量过程中，应将平曲线交点、圆曲线起讫点、人工构造物位置等主要控制点进行可靠固定。（2）不良路基的挖除根据事先确定的处治范围，测量准确定位后，进行不良路基的挖除施工。因本维护工程处于城乡结合部，道路均属于市政工程，道路下敷设管线较多，路基开挖施工前，应请示业主联系相关部门，对道路周边的管线进行摸底排查，得到相关管线图纸，确定施工区域管线情况方可开挖，施工时加强对管线的保护，现场由专人负责。路基开挖采用大型挖掘机施工，由自卸汽车将不良土方运至业主制定的弃土场，渣土运输严格按照成都市相关规定，覆盖运输，运输路段采用洒水车洒水降尘。为保证路基施工安全，确保道路正常通行及路基稳定，路基开挖严格采用1:1坡度施工，开挖前采用全站仪进行精确放样，开挖边坡施工线打设木桩及撒石灰线。开挖时严格按照放样石灰线挖掘施工，严禁超挖后贴补。（3）路基的回填路基填筑均采用砂砾石，分层填筑，分层碾压，每层厚度不大于30cm，每层检测压实度，压实度不小于95%。采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。（4）路基质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。4.2.2路面基层施工方案现场调查，由施工单位技术负责人、质检工程师以及施工班组负责人会同监理工程师现场对基层出现的沉降、断裂等病害共同查看，确定处治范围。本工程原路面基层的设计有碎石基层、砂砾石基层、水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石基层。病害基层的破除根据监理工程师现场确定的基层处治范围进行施工放样，撒石灰线作为施工边线。基层的破除采用专用的破碎机完成，挖掘机挖装，自卸车运至制定的弃渣场，运输过程中做好扬尘治理工作。施工放样基层采用摊铺机铺设，施工前对铺筑路段按10m一个断面进行路线标高及中边桩测量。基层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制。每间隔10米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在下面层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。基层的拌和及运输基层材料按照招标文件的要求，采用外购商品基层材料，采用自卸车运至施工现场。（1）拌和碎石严格按照试验室确定的生产配合比进行配合，拌合的比例必须符合生产配合比的验证。（2）运输采用15吨自卸汽车运输，从商品拌合场运输至施工现场，倒料根据施工计算的量倒入指定地点，由专门的人员指挥。基层材料装车前对车厢进行清理工作；雨天用塑料布、防渗土工布等不透水性材料对料体进行覆盖，保证基层材料的质量。基层的摊铺及碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用20t以上振动压路机、胶轮压路机配合进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压4～6遍，应使表面无明显轮迹。压路机、胶轮压路机的碾压速度，头两遍以采用～1.7km／h为宜，以后用～2.5km／h。碾压按照先轻后重，先边后中的原则，洒水碾压至规定的压实度，在施工过程中应控制结构层高程，宽度，厚度，平整度，横坡等。（2）路面的两侧应多压2～3遍。（3）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（4）铺筑中断2小时以上按照接缝处理。水泥稳定碎石基层的养生经质检合格后，对水泥稳定碎石基层进行喷雾洒水养护，严格控制喷雾洒水量，用水量过多容易造成细微粒的流失，粗颗粒裸露，洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护。养护期封闭道路，保证无外力对其扰动，养护期为7天。基层的质量控制质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理、机械性能、现场防护及工序间的检查验收。（一）一般规定1、必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。2、工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪器和路面钻机。3、各个工序完结后均应进行检查验收。经检验合格后方可进行下一道工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。（二）材料的标准试验在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料或者混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。（三）铺筑试验段1、在基层正式开工之前,应铺筑试验段。2、应通过无结合料的集料基层试验段，确定以下项目：①、用于施工的集料配合比例。②、材料的松铺系数。③、确定标准施工工艺。④、确定每一作业段的合适长度。⑤、确定一次铺筑的合适长度3、确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法。4、对试验段进行技术总结上报监理工程师，经批准再进行大面积施工。（四）质量管理施工过程中检查和控制基层外形尺寸（厚度、宽度、高程、平整度、压实度等）。经监理工程师检验合格后方可进入下一道工序。1、压实度、厚度按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，对压实度进行检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。2、平整度、宽度每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。3、高程、横坡度在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。4、无侧限抗压强度每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。5、机械性能尽量选用先进的、完好的机械设备，并做好维修与保养等保障工作，使得在运行中保持良好的状态，充分发挥其应有的作用。拌和厂和工地各设一个机械维修小组，并配备足够、适用的机具和易损零配件。漏油、漏渣的机械、车辆不得使用，避免给路面造成污染或损坏。6、现场防护在施工过程中及施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。4.2.3混凝土基层、面层施工方案、工艺设计概况本工程部分路段道路基层补强采用C20混凝土基层，面层采用C30混凝土路面，设计弯拉强度不小于。材料要求本工程水泥混凝土材料按照要求采用外购商品砼。3.2.1水泥采用旋窑425#硅酸盐水泥，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。3.2.2粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，各项技术指标应符合规范要求。应使用最大公称粒径的不同采用2～4各粒级的集料进行掺配，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm，碎石中粒径小于75μm的石粉含量不应大于1%。3.2.3细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，各项技术指标应符合规范要求，砂的质量不低于Ⅱ级，硅质含量不应低于25%。宜采用中砂，细度模数在～之间。3.2.4饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。3.2.5外加剂的产品质量应符合规范要求，供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检测报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中气泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。可采用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。3.2.6用于传力杆、拉杆、钢筋网等部位的钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。3.2.7填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝板采用经沥青浸制的软木板。路面水泥砼配合比设计3.3.1路面水泥砼配合比由项目部实验室完成，报监理和中心实验室验证，批复后即可使用。3.3.2路面水泥砼配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项要求：①弯拉强度需满足要求；②工作性应满足选用机械的要求；③耐久性应满足实际需要。施工准备3.4.1水泥混凝土基层、面层施工采用三辊轴机组施工，辊轴选用直径为168mm的型号，振动轴转速不大于380r/min。3.4.2施工前应对水泥拌和站、三辊轴机组、砼运输车辆等机械设备进行检查、调试、维修和保养。3.4.3储备足够的施工材料，要求储备材料能够满足10～15d的施工用量。3.4.4铺筑前应对基层及垫层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应对破损部位进行清除、修整，并清洗干净。3.4.5基层、垫层的检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如高程、横坡度、强度、宽度等。施工工艺及步骤3.5.1在验收合格的基层、垫层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。安设槽钢作两侧挡模，设置传力杆、拉杆、锐角补强钢筋（角隅、连接、支架钢筋）。精心测量抄平，检查槽钢顶面标高，保证施工出的路面表面平顺。3.5.2拌合站拌制砼，在砼拌和过程中，应保证原材料计量误差在规范要求范围内，砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求，保证砼搅拌均匀、不离析。本工程按照要求采用商品砼。3.5.3运输车辆应满足摊铺和拌和的需要，砼运输车由拌和站运至摊铺现场且不应超过30分钟。砼运输罐车或自卸车将砼运送到施工现场，设专人指挥车辆卸料，人工铁铲反扣布料，拌和物松铺系数控制在～之间。3.5.4砼拌合物布料长度大于10m时，采用安装在三辊轴上的插入式排式振捣机进行砼振捣作业，振捣时间宜为10～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内，应匀速缓慢、连续不间断的振捣行进。3.5.5三辊轴整平机按作业单元分段整平，不宜超过20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不应超过15min。采用前进振动、后退静滚方式作业，分别重复2～3遍。3.5.6三辊轴滚压振实料位高差须高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。3.5.7在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用砼找补。3.5.8滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。3.5.9应采用3～5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛或在砼板有一定强度时用塑料锯缝机、金刚石锯缝机作出横向纹理处治。砼的养生3.6.1路面纹理制作完成后半小时，即可进行砼养护，可采用喷洒养生剂或浇水两种形式，喷酒养护剂养生一次即可，以每平方米0．2升为准，应均匀喷洒，不得遗漏。3.6.2如果采用浇水养生，必须保证14天之内24小时保证砼表面湿润，用不污染砼表面覆盖物（草帘或麻袋）上浇水渗透养生。3.6.3如采用覆盖塑料薄膜养生，覆盖时间以不压坏细观抗滑构造为准，薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满。3.6.4砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。胀缝、缩缝的施工处理3.7.1纵缝和横向缩缝锯缝必须及时，锯缝时间应适宜，过早锯缝缝口易起毛边，太晚锯缝将较困难会出现断板，一般可依据当砼板体抗压强度达到6Mpa或190个温度小时时，即可开始假缝的锯缝和填缝作业。3.7.2锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为板厚的1／4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。3.7.3填缝：填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝板采用经沥青浸制的软木板。填缝施工应及时，以防缝口缝壁受到污染，采用聚氯乙烯胶泥填缝需灌入路面下5mm。交工验收砼基层、面层经过养生后，砼强度达到设计强度100％时，即可进行下道工序施工或开放交通。按照质量检验标准和技术规范对工程进行自检，合格后报监理工程师验收。监理验收合格后即可交工。4.2.4路面面层施工方案总体施工方案现状道路为水泥砼路面及沥青砼路面。现状沥青砼路面状况良好，主要存在病害为轻微裂缝。加铺施工前，应对裂缝进行清理，吹洗干净，再喷洒粘层油，之后铺筑4cmSBS改性SMA-13。局部不平整处和接头顺接处采用AC-20C调平。现状道路为水泥砼路面。病害类型主要有裂缝、断板、角隅断裂、错台、板块脱空、接缝碎裂、填缝材料破损、、沉陷、坑洞、修补损坏等多种形式。因此，加铺沥青层前应对旧水泥砼路面病害进行处治，具体处治方案为：4.1.1破碎板处理对于破碎、多处断裂板块，采用C30砼整块置换或采用ATB-30沥青稳定碎石。具体的换板条件如下：（1）当水泥砼板已破碎开裂成3个及以上块状的均按整块板更换。（2）当水泥砼板有一条明显贯通全板的裂缝且缝两侧有错台的，该板块按整块板更换。（3）当水泥砼板有一个角的破损面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷或唧浆的，该板块按整块板更换。（4）当水泥砼面板有连续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将连续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留。（5）当水泥砼面板破碎严重或伴有沉陷、唧浆，或连续多块板破碎时，板块下的基层甚至底基层必然存在不同程度的损坏，在对板块进行更换的同时，需要对整个基层或底基层(需要时)进行挖除，然后采用C20贫砼换填，换填厚度不小于20cm。换板的施工工艺如下：首先采用全深度切割机将破损板与完好板块完全分离开，然后将破碎的板块凿除，此过程不得扰动及损伤周围的板块。4.1.2裂缝修补裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别处治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修及砼板稳固处理即可，但经过处理后，断板间应满足采用落锤式弯沉故FWD逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于50μm、单点弯沉小于0.20mm，相邻板块的弯沉差小于0.06mm的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施进行再处理。如果砼板有错台时，则应进行换板处理。（1）对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm的轻微裂缝维修，清缝后采用环氧树脂灌缝。（2）对于宽度大于3mm裂缝、缝边有破碎或错台的，应进行板块更换。如果基层、底基层甚至路基松软的，参照6.7.1条相关要求执行。4.1.3板边、板角断裂修补（1）当砼面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积在四分之一板块面积内时，可只进行板块的局部更换，采用局部切除后进行修补，具体修补方法见裂缝修补中宽度大于3mm裂缝修补，新老水泥砼界面采用界面剂处理加强界面粘结强度，界面处理剂l天龄期的抗折粘结强度不小于。（2）砼面板局部修补时应注意两个问题；一是平面切割的几何尺寸；二是与旧板块的连接。（3）在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换处理。4.1.4沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的处理对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好砼面板，可采用水泥砼板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。（1）压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按6个孔布设(详见设计图)。压浆孔距板边的距离80～100cm左右，应达到贯穿水泥砼面板并深入二灰基层约5cm的位置。（2）采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在2～5MPa之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。（3）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，养生1天（3h龄期抗压强度不小于5MPa）后检查压浆效果。（4）压浆效果检测，采用FWD逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于50μm且单点弯沉小于0.20mm、相邻板块的弯沉差小于0.06mm后，质量合格，否则进行复灌，直至符合要求。4.1.5错台处治对于完好的砼板与板之问发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以瞎平法。对于扳块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于l0mm的错台，可直接用磨平机磨平，对大于l0mm的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平)，应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。4.1.6接缝维修对于纵横向接缝填缝料应采用填缝料进行重新灌缝处理；灌缝时需将缝内碎属及杂物甩勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内，填缝材料及工艺应符合以下要求：（1）接缝均采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝，填缝料必须按规定的深度及形态进行灌缝。（2）聚氨酯填缝料应具有与砼板接缝槽壁粘结牢固，回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好的材料。4.1.7局部旧沥青路面的铣刨处理当已采用沥青修补过的个别板块、局部沥青加铺路面出现病害时，应采用专业铣刨机对其进行铣刨、并将原砼面板打毛后重新铺筑沥青加铺层。沥青面层施工工艺4.2.1施工准备对基层严格按照相关技术规范要求进行验收，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。对施工工人、机械操作手进行全方位培训，以确保施工时有序地保质保量的进行安全文明施工。对施工作业段面派出专人提前采取安全措施、实施有效的交通安全管制。对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。4.2.2施工放样铺筑前对水稳基层的高程及平整度进行复测，沥青面层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔10米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在下面层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。4.2.3沥青混合料的拌和及运输（1）拌和本项目沥青砼采用外购商品沥青混凝土。拌和站重点控制每盘沥青砼的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据生产配合比人工设定，拌和机自动记录用量。沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。（2）运输沥青砼采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青砼与货车车厢粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。运输车运送沥青混合料出场之前必须对沥青混合料进行全面的覆盖，凡无防雨、保温蓬布的运输车不得运送沥青混合料。沥青砼出仓温度为145℃-165℃运到现场的温