地铁车站施工过程中的市政管线保护及悬吊措施

 

 

周金洋

摘  要：在当前地铁车站施工建设过程中，实施对市政管线的保护工作以及结合相应的悬吊措施具备较大的现实意义，在此过程中，施工方应当采取因地制宜的管控策略，明确对相关管线设施进行保护管控的工作原则，从多个层面、多个角度来优化现有的管线保护工作，提高管线运行的安全性和稳定性，确保施工建设活动能够稳定、高效地进行。本文对地铁车站施工过程中的市政管线保护以及悬吊措施进行分析探讨。

Key：地铁车站;管线保护;悬吊措施

引言：

在当前地铁车站施工建设期间，对市政管线大部分是采取改迁措施，但是在迁改过程中还存在沟通协调困难，在不同的施工阶段存在反复迁改等情况，从而增加财政资金的投入。再加上管线产权关系复杂，管线迁改进度直接影响工程进度。并且在工程建设中受到诸多因素的影响，在对市政管道管理的过程中还存在相应的工作难

，而实施悬吊保护能够进一步提高施工效率。

一、管线保护原则分析

当前在对地铁车站施工建设活动中，建设管线迁改是制约工程如期开工的重要因素，建设单位收集工程周边管线，委托设计单位对管线迁改

进行科学、合理地设计，施工单位对施工现场所存在的管线、管网建立详细信息台账，明确相关管线、管网的实际位置和区域，对诸如给排水、电力、通讯、天然气、光纤、照明等多种管道设施进行有效地管控，确保在地铁车站施工建设过程中实现对各项管线设施的有效保护，保障相关区域正常生产运作，在对施工管线进行保护的过程中，施工方应当采取以下的管控原则。

首先，施工人员应当在施工前实施必要的围栏保护作业，结合前期精细化的探挖工作，对相关区域内部所存在的各种管线进行分析、调查，查明区域内所存在的管线类型、规格以及埋设深度、材质属性，同时还需要严格管控管线的区域、位置以及布局走向。若因工程建设需要，需要对管线进行保护或迁改，施工单位根据管综设计方案，向政府主管部门、产权单位申请，在得到相应的批准之后才对管线设施进行保护或迁改。总体来说，在施工建设活动中，施工方应当率先查验相关区域所存在的管线布局状况，针对不同的管线实施不同的管控措施，确保在施工

内完成对管线有效地迁移保护。

此外，在对管线实施迁移保护的过程中，施工方需要与管线产权管理单位，与管线政府主管部门上报施工方案之后才能够开展相应的施工作业。针对管线实施悬吊管控的过程中，施工方需要完成对相关悬吊方案的有效设计，在设计方案中，应根据管线施工和地铁市政建设的具体需求，对管线支撑、结构以及强度、稳定性进行相应设计验算，若在施工建设过程中导致相应的管线出现泄漏或破损的状况，施工方应当及时采取相应的管控措施，并且与产权单位进行联系、沟通，在完成对相关管线的修缮处理后方可对其进行保护或悬吊处理。

对于部分跨越度长且接口处存在断裂风险的管线设施，施工方应当采取必要的加固处理来实现对管线有效的保护，在完善施工设计后，在施工管理过程中，施工方还需要对悬吊的刚性管线实施全过程动态化的监督管理，并且结合不同种类的管线特征，对其设置相应的悬吊或架设，同时在对管线进行悬吊之前也需要得到相关部门的批准。

除此之外，在工程项目施工建设期间，施工方不得对现有的支吊系统或模板支撑进行更改或随意触碰，在管线悬吊之前应当完善外部保护，最大限度地避免相关管道设施在施工建设活动中受到相应的损伤，比如实施对水管的防冻保护，并且避免相关塑胶管材料在施工建设过程中受到阳光的直射。因此对相关管线进行保护、管控的过程中，施工方应当设立相应的安全保护区，并且制定严格的规章制度，严禁相应的工程机械靠近管线，同时在施工管理期间，施工方还需要加大巡视检查力度，实现对管线有效的保护。

二、明挖管线悬吊技术措施

之前说到在对管线悬吊技术进行使用的过程中，施工方应当探明相关管线的具体规格、型号以及各项参数，同时结合产权部门的意见，制定科学合理的管线悬吊方案，并且邀请相应的产权部门，开展现场监督工作，根据现有的工作管理经验，对不同的管线设施进行悬吊管控的过程，并且需要采取以下的方式。

（一）钢丝或悬索悬吊

结合钢丝或悬索来实施相应的懸吊管控工作主要是用于质量相对较轻的管线设施，同时相关管线设施还需要具备较大的韧性，并且相关管线还需要接受相应的形变幅度，比如对通信线缆、弱电线可结合对应的钢丝或悬索实现悬吊处理。

（二）型钢梁悬吊

利用相应的型钢作为在悬吊作业中的主梁结构，再利用钢丝绳或钢筋作为相应的吊杆，能够对重量适中且没有严格形变要求的管线设施进行悬吊处理，与钢丝或悬索悬吊的管线类型相类似。

（三）钢桁架悬吊

而对于重量相对较大的管线设施，施工方则需要结合相应的弦杆以及腹杆来支撑相应的管线设施，对于部分不允许产生较大形变的材料以及钢梁，可结合此类悬吊策略比如针对天然气管道、雨水管道以及电力管线等可以结合此类悬吊方式。

（四）自制军用梁或贝雷片悬吊

此类管线设施主要是利用相应的军用梁作为主要的悬吊结构，此类悬吊往往具备较强的支撑力，能够对自重相对较大的管线设施进行悬吊处理，同时还能够对部分允许发生形变的管线设施进行悬吊处理。但是在对相关管线进行悬吊之前，相关工作人员还需要进行必要的承重结构安全计算，在此过程中，首先需要对管线的重量以及悬索、钢梁的承载能力进行有效计算，同时对其形变进行验算处理。

三、明挖基坑施工过程中对管线保护措施

在明挖基坑作业过程中，需要在探槽开挖以及围护结构施工期间实施对管线有效地保护，并且在相关管线设施全部暴露之后对其进行精细化管控、处理，在探槽开挖过程中，在适当的深度，相关工作人员应当结合洛阳铲来对地下部分管线设施进行探测、分析，并且在探槽开挖作业之前，相关单位、部门应当开展相应的交底会议，提前告知施工现场作业人员相关区域所存在的管线类型、用途，为其规划相应的开挖范围。在管线周边适当的安全隔离范围内不允许使用大型机械开挖，同时，等到相应的管线被挖掘出后，施工方还需要对其作出必要的标识处理，及时联系产权单位开展现场监督管控工作。而在围护结构施工作业开展之前，施工单位应当告知钻孔工人相关管线设施的实际位置，向其明确相关管线的材质、规格，在具体施工作业期间，结合人工挖掘的方式，在发掘到管线以下的区域之后，再结合机械钻孔。而在所有的管线全部暴露出之后，施工方则需要检查管线设施，及时处理管线的接头，对其进行必要的悬挂处理，而对于部分混凝土管线，则需要在其两头部分增加钢箍，保证其结构完整。

四、明挖通道施工过程中的管线保护

受到周边交通环境的影响，在地铁车站出入口区域通常是明挖施工

，在相关施工作业开展前，施工方应当对地下管线的详细信息进行分析，并且绘制出相应区域的剖面图。同时，施工方还需要根据管线的位置适当的调整围护结构施工范围，防止基坑开挖期间对管线的影响。在对管线边基坑管线进行挖掘的过程中，还需要对管线进行有效监管，如果出现监测数据异常，则需要采取相应的保护措施，比如结合混凝土或加密钢架的方式来提供相应的支撑。

五、结束语

总体来说，在当前地铁车站施工过程中，施工方应当采取相应的顶层设计策略，优化现有的管线保护形式，对施工现场进行细致地分析、考量，并且与产权单位进行交流协作，确保对市政管线的保护工作具备针对性和侧重性，提高施工建设质量和效率。

Reference：

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-全文完-