宝马维修手册合集E63 N62发动机 售后培训

BMWGroup售后服务E63N62-发动机专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受BMW售后服务培训课程的人员。技术数据的更改/补充摘自“BMW售后服务”的有关信息。©2003BMWAG慕尼黑，德国。没有BMWAG的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/VS42MFP-HGK-BRK-E63_0300目录页码第一章N62发动机1-历史2-更改2部件2-附加装备和皮带传动2-排气装置4-气缸盖5-ME9.2.16E60/E63N62发动机N62发动机KT-12057图1：N62剖面图从E63、E53MU投入批量生产开始，以及在E60中，都使用了8缸汽油发动机N62B44。该发动机在E65中也使用过。它符合排放标准EU4（右座驾驶型EU3）的要求。N62B44技术数据没有改变。E63的燃油系统承袭了E60基础并有以下不同之处：-加注管的几何尺寸经过修改-活性炭过滤器（AKF）在左侧-与停车预热装置没有连接-1-E60/E63N62发动机-历史N62发动机迄今为止用于下列车型系列：车型系列发动机功率扭矩首次使用E65N62B36200kW/6200rpm360Nm/3700rpm11/01E65N62B44245kW/6100rpm450Nm/3600rpm11/01E60N62B44245kW/6100rpm450Nm/3600rpm09/03E63N62B44245kW/6100rpm450Nm/3600rpm09/03E53MUN62B44245kW/6100rpm450Nm/3600rpm09/03-更改该发动机下列部分经过改进：-附加装备和皮带传动-排气歧管-气缸盖-使用DMEME9.2.1部件-附加装备和皮带传动发电机取消水冷发电机。出于减轻重量的考虑采用风冷发电机（Valeo170A）。起动马达起动马达在设计时减小了重量和功率（1.7kW）。-2-E60/E63N62发动机皮带传动KT-12095图2：N62皮带传动序号说明序号说明1曲轴皮带轮6冷却液泵2带筋三角皮带用于辅助机组驱动7发电机3弹性皮带用于空调压缩机驱动8导向轮4空调压缩机9转向助力泵5张紧轮-------3-E60/E63N62发动机空调压缩机的驱动使用弹性皮带。该弹性皮带自动张紧。它可以自动调整由于老化和温度变化造成的压力变化。因此可以取消空调驱动的张紧辊。使用专用工具以一定的预紧力将弹性皮带套在空调压缩机的皮带轮上。-排气装置KT-12096图3：E63中N62的废气装置序号说明序号说明1排气歧管及其废气触媒转换器3中间消音器2前消音器4后消音器排气歧管现在两个排气歧弯管采用了“4合1”排气歧管的设计。以前使用的是“4合2合1”的排气歧管。-4-E60/E63N62发动机-气缸盖电子气门控制系统电子气门控制系统中取消了瞬时补偿弹簧。实验显示已不必使用瞬时补偿弹簧。维修气缸盖时必须特别注意：两个气缸盖带有，还是不带瞬时补偿弹簧。进气阀弹簧可以从178Nm增加至210Nm的弹簧力。由此即便在转速很高的情况下也可以保证进气阀门与拖杆的接触。发动机通风（美规车型）在两个用于发动机通风的压力控制阀上，每个上面都带有与其壳体盖相连接的软管。通过压力控制阀上的薄膜析出HC微粒。由此HC微粒不会被排放至大气中，它回到燃烧管路中。软管连接在压力控制阀薄膜的大气侧。软管流入节气门前的纯净空气输入的橡胶防尘套中。因为在该区域中只有很低的真空，所以不影响压力控制阀的功能。-5-E60/E63N62发动机-ME9.2.1发动机N62使用了数字式发动机电子伺控系统（DME）ME9.2.1。ME9.2.1的功能在以前N62中使用的ME9.2.中已经熟悉了。ME9.2.1线脚布置与ME9.2相比没有变化。N62的操作使用ME9.2.1控制单元和电子气门控制系统控制单元。更改-工作存储器从1MB拓展到2MB。-新的氧传感器组件以及增强的诊断功能。-经改进的数据系统。经过拓展的工作存储器对于SMG通信、氧传感器诊断和FDC功能很必要。DME中新的氧传感器组件使增强空燃比控制诊断成为可能。以前只能识别出氧传感器信号失灵或短路。新的氧传感器组件可以进行下列部分的故障诊断：-信号电压、-IC通信和特性线、-加热调节器和暖风装置极值、-额斯特区内电阻。-6-