徐福记项目工作汇报

徐福记工作汇报 董总好： 徐福记项目运作1周，我整理了相关的送货、交货等环节的资料，请查看并给出指导！ 一、 提货问题：下午2点出订单，仓库3-4点配货；可拓物流根据货物情况安排车辆，提货（车上无货）装车，次日早上送货。或者次日早上8点半提货；有时候订单晚上出来，第二天早上配货，出库扫描，打印超市送货一单通，基本上要10-11点开始送货。 影响：1.时效延迟一天；2.晚上下班很晚，货装在司机车上不安全（停靠在车库外） 改进措施：我留守在仓库（下午4-5点），分类货物调度车辆，做到当天送（永辉24H收货，沃尔玛必须提前一天预约），剩下部分货物次日再次配送。  二、 交货问题：司机排队卸货、整理单据、分类码货、交单审单签字、验货扫描、换单签字、送货到货架和卖场、盖章、还叉车托盘。整个交货时间快的在40分钟（货少），慢的4个小时（货多）；平均下来每个门店交货在2个小时（永辉）。原本预计每个车每天送7-8个门店，目前来看只能送3-4个门店。永辉收货多，签字环节基本上要花半个小时（找不到本人，无人告知）；永辉货架紧张，徐福记大批量送货时基本找不到库位；搬运工具紧张；找不到责任人，签字卸货等都只能靠自己摸索。 原因：送货不熟练，不熟悉每个门店的收货流程，库位等；初次送货人际关系还没混熟。 交货实例：我最近几天都在新司机，跟车送货，遇到的典型案例：3月17日12点10分到达南岸万达永辉收货处，12点35分完货整理单据（30多件货，3个订单，10多个单品），13点收货员收完货，13点20换到验收单，13点40找到休闲课课长签字，14点半把货物放到指定的仓库（从-2楼到2楼，电梯有问题需排队，穿过整个卖场到收银台外面的仓库，找库位，帮忙清理出足够的空间码货），15点20才出发到下一家门店（电梯坏了，叉车托盘不能归还到收货处，不给盖验收章，不准走，等到电梯自动好无人来维修，电梯中还关着人）。一个门店30多件货耗去了3个多小时，还不算路上的时间。 三、 退货问题：徐福记物流规定的流程：业务填写直营客户退货通知单，发出指令给物流公司，物流公司合理安排时间到门店取退货，称重核数签字确认。但操作过程中却没有按照来执行。 实例：3月18日下午4点到达永辉崇文店，4点10分卸货理单，收货员告知，他们系统有徐福记的退货（再次之前我们没有接到任何人的通知）必须先退货（1包糙米卷）才能收新货；我赶紧联系徐福记业务，业务告诉我一个电话（促销），但促销是流动各个门店的，不在崇文店，让我找休闲课的课长；去他们办公室，被告知可以去找休闲课的员工，好像是在食堂吃饭；我去食堂问了一圈没人在，我又回到他们办公室再次问他们要电话；遇到一个永辉总部来巡查的，看到一直无人处理我这件事，当场打电话给休闲课（休假）的课长，批评了一顿并让其合伙人来处理。但还是没人来管，我只好到徐福记卖场找人，找到一个但她走不开，忙着称重，让我自己去收货部拿单子到退货处找退货，我拿到单子在退货处找了一圈没发现这包货物。来了另外一个课长处理，我向其说明了经过，她打了一通电话确实没这件货只能取 消退货，收货处才开始收货；前前后后浪费了将近2个小时。（再次期间我给业务打电话，业务质问为什么直接找到永辉巡查员，而不是找负责人；我想说巡查员直接坐在办公室里，看我进去几次都没人来接待我，他看不下去了帮忙处理的）收货很快半个小时完成，但那个课长要求我们送到二楼卖场，我拉到卖场，称重的说放不下让我送到仓库，又拉回库房找库位，7点钟才回程。 我计算了下最近一周每个司机每天只能送4个门店（10件以上情况，1件货怎么弄都弄的走，收货也快）；更有甚者，南岸人人乐收货员打验收单时，只因为司机说了句“帮忙快点打下验收单”，直接被吼等到起，收货员看了整整一集电视剧才磨磨唧唧打单子，我想这难道也是司机的责任吗？ 四、 验收单问题：超市收货员收货时用条码枪扫，手工录单，有时候不小心录错数据，验收单的金额就会和徐福记订单金额有差距，如果不能及时发现并找超市讨要说法（很难，事情搞大了下次再来送货更难）只能物流公司来赔偿差额。目前我还没遇到过这种情况，与同行交流时收到的反馈。 五、 资源储备问题：前期我储备了三辆车，都来尝试送了几趟，看到这种情况（流程麻烦，收货时间长，一天跑不了多少货，运费高了我们公司亏损严重，低了他们划不着）所以只有一个长安车在坚持，但满足不了运输需求。我只能临时调车（朋友介绍，网络资源），初次送货我必须的跟着，培训司机（万一少交了1件货就是几百块让谁来承担？）从14日开始我都很少在仓库，不断的培训司机，这几天培训了5个司机，兴趣都不大。 综合考虑：利用社会资源做商超配送项目不合实际。 六、 运费问题：最近几天我早上6点多出发，晚上10点多回来，吃完饭还要录蓝桥（我的蓝桥权限有问题，录了部分，只好做了个格汇总）。白天都在奔波，没能及时和欧姐沟通款的问题，临时调车我自己垫付了部分，还剩一个经常跑的司机没付款。司机操作了一周后，给我们报价4元/件，不然赚不到钱。 综合考虑：我们必须把效率提起来，不然成本居高不下，一直亏损；目前的状况是，货少10件以下的基本亏钱；货多但送货时间太长，效率太低，也没说明利润。 七、 订单问题：最近经常性的出现上午把货送了，下午2点之后又出来这家门店的订单，每次都是几件货；压两天货时一直没新订单出来；超市的订单上有很多件货，但徐福记订单只有其中几个单品，下次再送几个单品，明明仓库有这些货，为什么要分2-3次配送呢。 以上就是我发现的一些问题。目前对项目的运作产生根本性的影响，如不能妥善解决，就会恶性循环下去，走上普骆物流的路子：送货不及时、回单缺失、成本居高不下、客户服务质量差。虽然普骆物流操作很久了，和商超送货人员打好了关系，但他们的效率依然无法提升，最近普骆老板对徐福记项目不是很上心，可能主要原因也是价格低，没办法做出来，送货成本太高了。送货时会遇到几家经常送货的公司（普骆、恒安纸业、养乐多、凌宇商贸） 我的一些想法（初步）：目前我们送货速度慢原因有2个，一是商超系统的收货要求决定手续繁琐，人员比较强势；二是我们刚接手项目，人际关系还没有混熟。 我们可以做针对性的调整： 1. 向徐福记的销售要每个门店收货经理和促销的电话，收货员收完货打电话迅速找到他们，该签字的签字，该帮忙搬货码货的码货；我们只负责把货送到超市的收货口。 2. 固定的司机送固定片区，迅速打好关系；对片区内各个门店人员交货流程都很熟悉，大大提高送货效率。最近社会车辆不愿意合作，我们只能以自有车辆为主，外调车辆为辅。每接手新的区域，让自有车辆去打通关系，再培训社会车辆替换，逐渐培养一批合格的商超配送车辆。 3. 退货严格按照徐福记流程规定，如送货前没得到门店有退货指令，司机到现场才发现有退货情况，要给予一定的赔偿。 4. 分区承包给司机（快递片区承包一样），让司机负责区内商超和经销商；我们监督司机服务质量，安全。司机针对收货慢，等待时间长，人员不熟等问题自己找办法解决：人际关系沟通、重新理送货流程、与超市促销人员或收货处人员合作（每件给别人5角）像家乐福收货必须交给棒棒的模式；这样来提高效率。 送货费报价： 目前愿意长期合作的司机报价 超市：4元/件；    经销商：1.5元/件 我的想法： 阶梯价格：    可拓价格 司机价格 10箱以下 5 4.5 10-20箱 4.5 4.2 20-50箱 4.2 3.5 50箱以上 4 3.5       经销商报价都按照2.5元/箱，司机1.4元/箱执行（不足1箱按1箱算） 无论距离，都按照此价格来执行。 最近一周，我因不断培训新司机，必须跟车送货，搞得自己也很累；耽误了很多工作：录单子不及时，运费没算凊；仓库理货不及时，仓库对我的工作不满意；如果不能及时解决车辆问题，会一直恶性循环下去。